10000
-
#8904
A műholdak is mitől ennyire fényesek? Az ISS is brutálnagy és szabad szemmel nemigen látható tudtommal.
Ordas nagy kamunak tűnik a videó.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2020.04.23. 21:14:40 -
Garga Pitic #8903 A vonalként látható lézer nekem kamunak v. illusztrációnak tűnik, vákuumban nincs miről szóródjon a sugár. -
#8902
Milyen romantikus lesz, mikor mind a 36000 műhold fennt lesz és a nyári estéken kiül az ember, hogy a csillagokat bámulja. Ja nem , mert nem is látja tülök a csillagokat.
Kamerán keresztül meg a lézert is
-
#8901
Próbálom elmagyarázni, hogy azért nem teljesen ugy alakulnak a dolgok ahogy Musk azt eltervezte ha egyáltalán eltervezte.
Mint ahogy te hiszed, hogy minden a lehető legnagyobb rendben van itt.
De én konkrétumokat írtam le, de te megint csak terelsz , mert még ennyit sem tudsz róla mint én. Én 4 évig dolgoztam folyékony oxigénnel, úgyhogy van egy kis sejtésem róla.
"Talán nem láttad azt a néhány óriási, teljesen fedett csarnokot, amit felhúztak?"
Amúgy ezek szerint Te azt nem vetted észre, hogy ezekben a sátrakban csak a kis részeket hegesztik össze és a nagy komponenseket a szabad ég alatt hegesztik és flexelik és forgatják, semmi olyan helyen ahova nem tud szennyeződés bejutni.
"Honnan veszed, hogy üresek lesznek a tartályok? Cseppfolyóssá van hűtve az üzemanyag, fogy az üzemanyag, nő a hőmérséklet, nő a nyomás. Mással is lehet fűteni, mint a hajtóművek, másrészt légkörbe térésnél lesz akár mennyi "hőmérséklet"."
Várom a konkrét választ mi az a más amivel lehet fűteni? mi az ami az energiát fogja szolgáltatni hozzá úgy hogy 6 hónapig a személyzet ellátását is táplálnia kell.
És onnan veszem , hogy üresek a tartályok, mert minden plusz súly számít, így nem fog félig se maradni a tartályba uzemanyag se az orbit teszt végére se a teljes marsi ut végére. Az amit a légkörbe érkezése felmelegít ,meg nem sokra megy vele, mert mire landol vissza fog hulni és a tetején lévő 100t-ás teher attól még ott marad ugyan az a helyzet fog felállni mint a mostani tesztbe, hogy az alsó tartályok üresek lesznek és fent ott lesz a suly.
Igen eddig elbírja a saját súlyát, de amikor beletöltötték az üzemanyagot meg már nem.
Az első tesztnél is volt probléma, az egyik szelep nem működött megfelelően és nem tudták feltölteni rendesen.Ilyen hibának meg nem szabadna előfordulni, hacsak egy kicsit is józan parszti ésszel átgondolják a dolgokat, egy üres üdítős doboz is elbírja magát ,de ha ráállsz akkor összerogy, főleg ha nem függőlegesen hat rá az erő.
úgyhogy még mindig várom a tényeket tőled , amik bizonyitják ,hogy minden a legmegfelelőbb úton halad
-
Pares #8900 "Ezek ellen hogyan védekeznek, ha mindent a szabadban raknak össze"
Talán nem láttad azt a néhány óriási, teljesen fedett csarnokot, amit felhúztak?
"A nyomást milyen hőmérséklettel akarod szabályozni?kint az űrben minden van csak hőmérséklet nem nagyon ha kiürültek a tartályok akkor mit melegít fel és mivel? a hajtómű nem működik az út legnagyobb részébe, a kiürült tartályban ha nem is vákuum, de alacsony nyomás lesz a légkörbe visszatérve amit a külső nyomás és a légköri súrlódás befelé nyom"
Honnan veszed, hogy üresek lesznek a tartályok? Cseppfolyóssá van hűtve az üzemanyag, fogy az üzemanyag, nő a hőmérséklet, nő a nyomás. Mással is lehet fűteni, mint a hajtóművek, másrészt légkörbe térésnél lesz akár mennyi "hőmérséklet".
"ott mi akadályozza majd meg, hogy ne roppanjon ossze, ha ez itt sem ment neki álló helyzetben a saját súlyával?"
Eddig nem volt nyilvánvaló, hogy elbírja a saját súlyát, vagy mi? Szerinted eddig hogyan állt? Vagy hogyan szállították az állványra? Most pont az volt a baj, hogy tévedésből az alsó részben lévő tartály üres volt vagy nem volt benne elég nyomás, míg a felső tele volt, vagyis olyan körülmény állt elő, ami normális esetben nem jöhet létre. Volt előtte egy másik nyomás teszt, ahol mindent megfelelően feltöltöttek, ott nem jött elő semmi probléma. Azt már elfelejtettük?
"szóval a mellébeszélések és a hitek mellett ha tényekkel is alátámasztod az érveidet az jó lenne."
Ugyan már, bagoly mondja... de mindegy. Eddig pontosan annyit, tudunk, amit Musk tweetel és amit a streamekből meg lehet állapítani. Ezeket ismételgetem, de te le vagy ragadva annál, hogy az MK1 nem repült 20km-re meg hogy szarban-húgyban hegesztenek. Irasidust már rég nem veszem komolyan, de téged is egyre nehezebb. Tudod mit, igazából teljesen hidegen hagy, hogy mi hagy benned kétségeket, sőt, inkább megmosolyogtat ez a folyamatos kétségbevonása azoknak, akiknek talán már van egy kis tapasztalata például a kriogenikus hajtóanyagok és a nyomás kezelésében. Ezért is írtam azt a szarkasztikus választ hogy írj Musknak ha neked jobb ötleted van arra, hogyan csinálhatnák. -
#8899
Az SN4es összeszerelésének mi köze ahhoz ,hogy nincs látszólagos konzisztens terv a fejlődésre?
DE ha te jobban tudod akkor válaszolj pár konkrétumra .
Az acélnak lehet nem árt az eső, de az nagyon is befolyásoló tényező lehet, hogy ha a szél beleviszi a port a falevelet törmeléket a tartályok belsejében és jön az eső, az a viz is megáll bizonyos helyeken amik majd pont egy teszt alkalmával okozzák, hogy beragad egy szelep , tüzet okoz, megfagy a viz és szétnyom valamit .A por és a flexelt fémdarabok se tesznek jót az üza rendszerbe bejutva a szelepeknek és a mozgó alkatrészeknek.
Ezek ellen hogyan védekeznek, ha mindent a szabadban raknak össze, eddig nagy elektronikát nem igen láttunk, mind pneumatikus egységek voltak amiket a szabad ég alatt illesztettek össze és ott a helyszínen flexeltek ki a helyüket.Ami megint nem precíz megmunkálási forma.
A nyomást milyen hőmérséklettel akarod szabályozni?kint az űrben minden van csak hőmérséklet nem nagyon ha kiürültek a tartályok akkor mit melegít fel és mivel? a hajtómű nem működik az út legnagyobb részébe, a kiürült tartályban ha nem is vákuum, de alacsony nyomás lesz a légkörbe visszatérve amit a külső nyomás és a légköri súrlódás befelé nyom, ott mi akadályozza majd meg, hogy ne roppanjon ossze, ha ez itt sem ment neki álló helyzetben a saját súlyával?
És ugye azt is tudod, hogy a végleges starshipet 18mes átmérővel tervezik ami most a tesztek alatt 9m. szóval a 4mm es acéllemez még nagyobb átmérőben lesz , ez megint gyengít a szerkezeten.
Arról nem is beszélve, hogy mit tudnak hasznosítani abból az infóból amit itt gyűjtenek, mert a dupla átmérőből adódóan nem csak annyi az egész , hogy mindent megszorozzuk 2 vel.
szóval a mellébeszélések és a hitek mellett ha tényekkel is alátámasztod az érveidet az jó lenne.
Hozzáteszem, nem Musk ellen vagyok , mert érdekel , és örülök, hogy megbolygatta a nasa állóvizét, de ahogy csinálja az kétségeket hagy bennem. -
Irasidus #8898 Amit írtam abban senki nem esküdött össze senkivel, ez egy szalmabáb érv. Viszont a válasz ignorálasa egyértelműen jelzi, hogy érved nincs. Ezt jól mutatja az is, hogy repreveznek is csak annyit tudtál irni érvnek, hogy szerinted kész lesz az SN4, és fogadni mernél. Az nem zavar, hogy az eddigi tesztekről, és annak minőségeről volt szó, és ebből levont következtetésről? Azt is ignoráltad. Azért van abban valami bájos, amikor egy konteós le konteozik... -
Pares #8897 #8895
#8894
Hidegen hagynak az összeesküvés-elméleteid
#8896
Az SN4-hez jóformán minden kész van már, csak össze kell hegeszteni. Ha csak be nem zárják őket is a járvány miatt, akkor szerintem április vége előtt az indító álláson fog állni. A rozsdamentes acélnak mindegy, hogy esik az eső, a hegesztést és az elektronika bekötését meg az esőtől és széltől védő épületeken belül végzik, szóval nem porban és mocsokban, de ha figyeled a történéseket, akkor ezzel te is tisztában vagy. A nyomást meg gondolom a hőmérséklet segítségével fogják szabályozni. -
#8896
de világos , hogy a prototipusok gyors tervezése és tesztelése a cél akár tovább is mint sn20.De ahhoz az kell, hogy folyamatosan egyről a kettőre lépjenek és ne 20 x probálják meg ugyan azt másképp. Reméllem érted a különbséget.
Az meg már irtam, hogy már az mk1 után is már a 20km es ugrás volt a cél. és most is még ott tartunk sőt már bejött a 150mes ugrás is amiről eddig a starshipnél szó sem volt. csak 20km es meg az orbit. nem voltak elötte nyomás próbák meg statik tesztek több különbözö verzióval.
Meg az ugye megvan, hogy a hoppert 12,5mmes acélbol készitették a 150mes ugráshoz és töredék magasságu eszközre, a starship meg 4mmes acélból készült 60mes magas rakétához amit 20km vagy orbitra is szánnak. és csodálkozik , hogy összeroppan? Merevités meg csak az alsó hajtómü szekcióban van, felül a tartályoknál semmi nem merevit, csak a benne lévő folyadék nyomás, ami ha kiurül akkor az lesz mint most.
még egyzser ,nekem nem azzal van bajom, hogy csorsan akarnak haladni, csak azt, hogy átszólag nincs terv, hogy mit miért és az amit látni az tényleg gányolás , mikor a porba mocsokba huzkodják a darabokat kint ázik napokig.
Ez nem egy roncs derbis kocsi hanem elvileg bolygóközi jármü lenne. -
Irasidus #8895 "A terv a prototípusok gyors építése/próbája és továbbfejlesztése legalább SN20-ig. Ez eddig nem volt világos?"
Csak az nem világos neked, hogy a prototípus azt jelenti, hogy valaminek az első példánya, ez viszont semminek nem az első példánya. Továbbá az sem világos számodra, hogy a mérnöki fejlesztéseknek van egy módszertana, ami ezt látványosan nem követi. És persze erre mondhatod azt, hogy ők egy olyan merőben új (eddig ismeretlen) módszert követnek, ami kívülről gányolásnak, és pénzégetésnek tűnik, de akkor alá kellene támasztani, hogyan is lesz ebből valami. Magyarul amíg nem tudod megmagyarázni az új módszer mibenlétét, és csak arra alapozod, hogy ez biztos jó, hogy Musk ezt mondta, miközben az egész kívülről gányolás, hát, azt hitnek nevezik...
Utoljára szerkesztette: Irasidus, 2020.04.05. 20:01:48 -
Irasidus #8894 Rosszul gondolod, és mindezt hamis okozat, túláltalánosítás, egymásból nem következő és szalmabáb érvelésre építed. Az még ugye megvan, hogy itt Starship űrhajóról volt szó, nem a raptor hajtóműről? Csak szólj, ha végleg elvesztetted a fonalat, és belezavarodtál, hogy mi micsoda, szívesen kibogozom neked. Ugyanígy a Boca Chica bővítést is nézd már meg légyízíves, hogy mennyi minden - mást - építenek ami nem függ össze ezzel, vagy éppen erre IS jó lesz. Ha lesz. Szóval így is lehet érvelni, ahogy te csinálod, de ez igencsak elvakult mellébeszélés a részedről. Persze ufo/konteo hívőként a logikus gondolkodás nem erdőséged. -
Pares #8893 A terv a prototípusok gyors építése/próbája és továbbfejlesztése legalább SN20-ig. Ez eddig nem volt világos?
"hogy azt majd a következő alkalommal csináljuk most ez volt a cél."
Hát ha valami nem működik, akkor nyilván a következő alkalommal próbálják. De pl. az SN1 után egy új hegesztés technikát/beállítást kezdtek használni, ezért az SN2 csak ennek a (sikeres) próbája volt. Az SN3-mal minden bizonnyal már ugrásra készültek, hiszen a Raptorok és a lábak is fel voltak szerelve. Szóval fogadni mernék, hogy az SN4 már repülni fog. -
Pares #8892 Nem is tudod, mennyire elvakít, alig látom a monitort a Musk poszterektől. Gondolom a Raptort is Musk influenszerkedése miatt fejlesztették ki. Meg Boca Chica-t is csak a livestreamek miatt bővítik folyamatosan. 
-
Irasidus #8891 Ezt hívják marketingnek. A rajongásod elvakít, ugyanis amít állítanak, és a valóság között óriási diferencia van, arról nem beszélve, hogy a tervezés-kivitelezés mérnöki része egyetlen mérnöki protokolokat sem követ, sőt kifejezetten hiányos. És nem azért csinálják ezt mert hülyék, hanem mert Musk influenszerkedik ezzel az egész projekttel, mert ez a marketikg stratégiája. Ha nem látod, hát nem látod, viszont az nem érv, hogy Musk szerint viszont nem így van, miközben a valóság egészen mást mutat... -
#8890
Nem a részletekre gondoltam, hanem a fö lépésekre , hogy ugyan ott tartanak, Napi szinten nézem a streameket mi folyik ott.
De ha nem azt nézed, hogy szebb lett a hegyesztés és máshol készülnek az alkatrészek akkor azt mondhatjuk, hogy még mindig azt tesztelik, hogy a tartályok kibirják e a cryo nyomás tesztet semmi elöre lépés ebben.
Az meg , hogy minden egyes résznél felszerelnek valamit ami akkor lenne lényeges ha el is emelkedne a földről az sokat nem jelent ha folyton szétmegy már az álláson.
Mit értek el a lábakkal most? Vagy mi értelme volt megcsinálni 2 orr sekciót meg a szárnyakat, ha folyamatosan ujratervezik az egészet és még nem tartanak ott, hogy használják öket.
Nem kell , hogy olyan részletes tervezés legyen mint a NASA-nál, de legalább egy kis időt eltölthetnénk átgondolni a lehetséges factorokat , hogy megelözzék az ilyen hibákat.
Mert ez a hiba is elkerülhető lett volna ha legalább egy kicsit is figyelmet forditanak rá, hogy egy üres tartály nem fogja elbirni a felette fullratöltött tartályt.
nem azzal van bajom, hogy nem az eredeti terveket követik, azzal van bajon, hogy ugy tunik, mintha nem is lenne terv és csak sodródnak az eseményekkel.
Bejelentenek valamit, aztán mikor nem jön össze meg megy a magyarázat , hogy azt majd a következő alkalommal csináljuk most ez volt a cél.
Olyan mintha el akarnál jutni Pestről Londonba ugy, hogy nem tervezed meg előre az útvonalat ,hogy merre kellene menni, ezért elvéted a lehajtót az autópályán ,erre bejelentes, hogy nem baj ezt pont így terveztem és ez még megesik párszor. de ha elötte csinálsz tervet akkor lehet később indulsz el ,de hamarabb érsz oda kevesebb bosszúsággal. -
Pares #8889 Q: Elon, it seemed like CH4 tank was filled and the LOX tank which was not filled collapsed because of the weight.
A: Pretty much. Good news is that this was a test configuration error, rather than a design or build mistake. Not enough pressure in the LOX tank ullage to maintain stability with a heavy load in the CH4 tank. This was done with N2.
Q: What keeps a pressurized rocket safe from decompression like that? Is there a way to have redundancy on valves without adding more failure points? What happens if that happened before landing or while on Mars?
A: If you lose pressure control on rocket propellant tanks, you’re doomed anyway, so might as well go all in
There are redundant pressure control valves. It’s a new system and SN3 was simply commanded wrong. Rockets are hard.
Q: Trueeeee! Is that something you think can ever be deep in the 9’s for safety? Pressure is one of those scary things that’s a pretty big difference between rockets and airliners safety wise. A jet loses pressure, not a big deal, a rocket does and it’s game over.
A: Rockets & spacecraft have to operate in vacuum, so maintaining pressure is fundamental. However, this can be made very safe over time imo.
Q: Thrust section seems intact, any plans to reuse it, or just build a new one?
A: Hard to hide anything from the Internet! Yeah, we’re going to reuse much of the thrust section.
---
Nem ugyan annál a pontnál romlott el ötödjére, és mindegyik SN verzió valamiben fejlődött az előzőhöz képest, és ez várhatóan így lesz még jó pár SN verzión keresztül.
"Arról nem is beszélve hogy számitógéppel elég precizen le lehetne szimulálni és kiszámitani majdnem minden eshetőséget.Ahogy a NASA tesztje is bizonyitotta, hogy 3%os pontossággal következett be a nyomásprobán a szétdurranás."
Biztosan. De ha a NASA/ULA "szuperbiztos" tervezési/építési folyamatát követnék, akkor fél év után talán sikerült volna elkezdeniük az összeszereléshez szükséges gépek megtervezését...
"Szeptember ben az mk1el már a 20kmes tesztet tervezték azta eltellt 7 hónap és 5 különbözö variáció és még mindig csak ugyan ott tartanak ahol szeptemberben."
Ezt nem is lehet komolyan venni... Boca Chica-ban úgy nőnek az újabb és újabb épületek, mint a gombák, az új SN prototípusok alig egy hónap alatt össze vannak rakva, és ha egy kicsit is követnéd a híreket, akkor tisztában lennél vele, hogy a gyártástechnológia rengeteget változott az MK1 óta, de elég csak ránézni.
Az SN3-as aljába már beszerelték a lábak első prototípusát is, amik valahogy így fognak működni: [/URL].
A raptorok is készen állnak a beszerelésre: [URL=https://twitter.com/elonmusk/status/1246701851585794048?s=20]
Nem értem, miért vagy azon annyira kiakadva, hogy nem az eredeti repülési terveket követik. Bőven a kísérleti fázisban vagyunk, folyamatosan és gyorsan változik az egész. Az legyen a legkisebb baj, hogy nem tudják betartani Musk optimista ElonTime™ becsléseit. -
#8888
félreértetted nem azt irtam , hogy én jobban tudom csak azt, hogy ha valami mindig ugyan annál a pontnál romlik el már 5.jére akkor ott nem a fejlödés menetével hanem az alapelgondolással lehet gond.
Az általad felsoroltakkal ellentétben itt a változtatások ellenére sem tudnak a criogen nyomásteszteken továbblépni.
Ha az lenne a helyzet, hoyg az mk1esnél elpukkan a tartály oké benne van a pakliban a következő alkalommal már sikerül a harmadik alkalomnál felszerelték volna a rakétákat és egy sttik firenél szétpukkad akkor az is rendben van mert egy uj ismeretlen került az egyenletbe.
De a jelenlegi helyzetben semmi elörelépés nem történt , csak a nyomásteszteket csinálják sikertelenül, ugy , hogy már nem az lenne a fö célkitüzés szerintük sem. mert akkor nem épitették vola össze az egész rakétát. és nem az lett volna a hirekben , hogy az sn3as a 150mes az sn4es meg a 20kmes tesztrepülést végezte volna .
Nekem egyedül ez a gondom, hogy más amit szeretnének csinálni és más ami megvalósul, vagyis egyáltalán nem a terveknek megfelelöen haladnak.
Arról nem is beszélve hogy számitógéppel elég precizen le lehetne szimulálni és kiszámitani majdnem minden eshetőséget.Ahogy a NASA tesztje is bizonyitotta, hogy 3%os pontossággal következett be a nyomásprobán a szétdurranás.
Nem hinném, hogy sokkal lassabb lenne a fejlödés folyamata, ha egy hétig szimulálnak számitógépen a lehetséges verziókat (amit lehet, hogy megtesznek , de a tényekhez képest nem elég jól)majd azután kezdenének épiteni. Minthogy elkezdik építeni és a megsemmisülés után megint nekiállnak egy újnak a semmiből.
Szeptember ben az mk1el már a 20kmes tesztet tervezték azta eltellt 7 hónap és 5 különbözö variáció és még mindig csak ugyan ott tartanak ahol szeptemberben.Az eredeti tervekben ilyenkorra már az orbit repüléseket tervezték .
Ha szerinted minden rendben van a tervekkel akkor lehet , hogy nem velem van a baj.
-
Pares #8887 "Kíváncsi vagyok mikor jönnek rá, hogy valamit nagyon meg kell változtatni a terveken."
Sürgősen írj nekik emailt, ezeknek az agyalágyult SpaceX mérnököknek fogalmuk sincs mit csinálnak! A Falcon 1-et is csak negyedszerre sikerült fellőniük, a Falcon 9-est meg csak nyolcadszorra sikerült visszahozniuk, micsoda amatőrök, pedig akkor is megmondta mindenki, hogy nem fog sikerülni! Jobban tennék, ha inkább az SG fórumot olvasnák víztartályokkal való játszadozás helyett, lehet, hogy akkor tanulnának is valamit! -
gafzhu #8886 Lassan át kéne állni a trial and error módról a tervezésre és számításokra... Túl nagy léptékű a dolog ahhoz, hogy a próbálkozásokkal emberi idő alatt eredményre jussanak. -
#8885
https://youtu.be/wFXQ5SRCy74
Kíváncsi vagyok mikor jönnek rá, hogy valamit nagyon meg kell változtatni a terveken.
Én még mindig azt mondom, hogy merevítő kell pár helyre és sokkal masszivabb szerkezet.
Hogy akar egy ilyen rakétával 3x naponta 100t teherrel repülni ha nem képes a saját súlyát sem elbirni? Az első teszt még jó volt mert az also tartály volt csak megtoltve. De a másodiknál a felsőt töltötték, de úgy hogy az alsó üres volt. Így meg osszerogyott a felső tartály súlya miatt. De mi van ha a kiurult tartalyokkal kell leszallni 100t teherrel ezek felett még?
Arról nem is beszélve hogy még mindig nem világos hogy mit is akarnak csinálni. Ahogy korábban írtam már a 4. Verzió ami elvileg úgy terveztek hogy 20 km-re küldik. Tehát egyáltalán nem volt tervben a megsemmisítésuk a tesztek során. Elkészítettek 2 orkupot is a semminek mert még egyszer sem tették fel őket. Mindegyik tartalyhoz legyartottak minden gyűrűt amit vagy felhadznaltak később vagy nem.
A legutolsó info az volt hogy az sn3as 150mre fog ugrani amiről eddig szó se volt mert azt megtette a hopper.
A szárnyak még mindig sehol az sn4es hez amit már az orbit repuleshez szantak. De jelen állás szerint abból se lesz semmi.
Jobb lenne ha egy kicsit inkább lassitananak és csinálnák meg egyszer úgy hogy ne menjen szét. -
Pares #8884 NASA Awards Artemis Contract for Gateway Logistics Services
Dragon XL:
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
SN3:
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
Csődbe ment a OneWeb -
SZUsszan #8883 -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#8882
Ok, indításban megelőzheti, esetleg. De azért az Artemis-1 egy Hold-körüli pályára állás lesz, nem pedig csak egy LEO-ra feljutás... -
#8881
Az ExoMars ESA-Roskosmos program 2022 nyár végére lett halasztva -
Pares #8880 We’re now building flight design of Starship SN1, but each SN will have at least minor improvements, at least through SN20 or so of Starship V1.0.
Most, hogy az SLS első indítása ismét csúszik 2021 második felére, tekintve, hogy milyen gyorsan összerakják az új prototípusokat, kizártnak tartom, hogy a Starship nem előzi meg az SLS-t. -
#8879
Azért lehetne kiadni egy folyamat tervet az elkövetkezö tervekről. Nem időpontokra gondolok hanem hogy miket kell a teljes Mars kepesseghez teljesíteni.
Mert ahhoz képest hogy az mk1 lett volna a 20kmes ugrásra kijelolt aztán az mk 2 az orbitra. Most meg már a 4.verzio van csak a 20kmes ugrásra tervezve.
Ed már az sn1 et is úgy hirdette Musk, hogy repülni fog. Aztán még se lett belőle semmi és úgy néz ki az sn2 se fog. -
Pares #8878 SN2 (with thrust puck) passed cryo pressure & engine thrust load tests late last night
Static fire & short flights with SN3, longer flights with SN4, but spooling up the whole Starship/Raptor production line is really what matters -
Pares #8877 NASA shows it’s lost confidence in Boeing’s ability to police its own work on Starliner space capsule
"In a call with reporters Friday, NASA officials said an independent investigation of the marred test flight of Boeing’s Starliner spacecraft has produced 61 corrective actions and identified 49 gaps in Boeing’s testing procedures. A decision on whether Boeing will be allowed to proceed with flying astronauts or have to redo the test mission without humans on board may be months away, they said."
"As a result, NASA now plans on embedding some of its software experts with Boeing’s team to oversee its work and testing more rigorously. Examples of corrective actions include fully testing all outcomes of the software instead of just the most likely ones as well as strengthening oversight of the software teams."
A repeat of the test would come at an enormous cost for a program that already is unusually rigid and governed by a “firmed fixed-price cost” contract. In case it does have to repeat the test, Boeing has taken a $410 million charge, it said during its most recent earnings call."
What a shitshow. -
Csucsu1111 #8876 érdekelt itt valaki a fizikában? Kipróbálták már a Gouy balance kísérleti mérést a világűrben? -
Pares #8875 50. sikeres landolás.
![]()
-
#8874
köszi az írást! Jó hosszú ismét.
Várjuk a folytatást, mint mindig. -
Xsillione #8873 Off:
"a II. világháború előtti náci Németországhoz"
Vajon Azért kellett precizírozni, hogy elkerüljük a II. VH utáni náci németországgal való összekeverést?
/Off -
Pares #8872 "...a vállalatot a II. világháború előtti náci Németországhoz hasonlította, és feltette a kérdést, vajon a csillagászok lesznek-e Elon Musk Neville Chamberlainjei."
![]()
-
#8871
Nevet kapott a Mars2020 rover:
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!Perseverance - Állhatatosság / Kitartás -
Irasidus #8870 Így fogják elrontani a csillagászati megfigyeléseket a több ezres műholdflották
A Starlink és a csillagászok -
Sequoyah #8869 Ertem en hogy van eleg adat. De mi lesz azzal az uzenettel amit egy 1001 fenyevre elo alien kuldott 1000 eve, es csak most fog ideerni? Ki fogja elemezni? -
#8868
Űrhajózás @2019 (és @2020 eleje)
@Logout
@Blogspot.hu -
Ninju #8867 Ó bakker!
Két videókártyám bánta a dolgot! :D
Hát ez is végetért! -
#8866
21 év után befejeződik a SETI@home projekt otthoni feldolgozás szakasza (nem küldenek ki több csomagot).
![]()
Utoljára szerkesztette: Dzsini, 2020.03.04. 07:25:56 -
#8865
Bocsánat, hogy már megint valami nem SpaceX tartalmat merészelek behozni... United Launch Alliance rakétagyár-bejárás
