Űrkutatás
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#8427
Semmi rosszat? Hm....
A szent Musk cége ezzel lényegében azt közölte, hogy szarik a biztonságra. Már emilezgetés helyett talán tessék felvenni azt a kurva telefont. Ott a szerverre fogni nem lehet semmit.
Az tök jó, hogy a starlink rendszere saját magát figyeli...
...de ami nincs a rendszerén belül, arról nem tud. Tehát kell egy 3. fél, aki a kettőt összeköti.
Én ráncolom a homlokomat. Mert ez nem olyan, mint idelent takarítani. Ha ezek pusztán üzleti elvek mentén teliverik LEO-t űrszeméttel, akkor egy ideig game over az űr használatának.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2019.10.19. 20:29:47
A szent Musk cége ezzel lényegében azt közölte, hogy szarik a biztonságra. Már emilezgetés helyett talán tessék felvenni azt a kurva telefont. Ott a szerverre fogni nem lehet semmit.
Az tök jó, hogy a starlink rendszere saját magát figyeli...
...de ami nincs a rendszerén belül, arról nem tud. Tehát kell egy 3. fél, aki a kettőt összeköti.
Én ráncolom a homlokomat. Mert ez nem olyan, mint idelent takarítani. Ha ezek pusztán üzleti elvek mentén teliverik LEO-t űrszeméttel, akkor egy ideig game over az űr használatának.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2019.10.19. 20:29:47
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#8426
Kétségtelen, csak magában néztem az 5K és 30K műholdat, ha ehhez veszünk még párszáz vagy párezer már ottlévő ilyen-olyan pályán kerigőt, meg a közeljövő várható hasonló szolgáltatóinak párezres csoportjait, akkor már kezd nagyon is kellemetlenné válni, ha párszáz vagy akár csak pártíz km lesz egy-egy műhold közt, és ezek kereszteznek egy másik hasonló sürűségű pályát, akkor bizony inkább a mikor a kérdés, nem az hogy lesz-e karambol. És akkor mág nem is beszéltünk a magasabb páylára való indítás mókájáról, aho la rakétának mindezen akadályokat kell majd kerülgetnie.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#8425
A probléma az, hogy a pályák nem párhuzamosak, szóval ez valójában igenis irtó ciki lesz, nem véletlenül kezdett bele az USAF is a világűrt figyelő rendszer fejlesztésének. Az eddigieknél kisebb tárgyakat is a korábbiaknál pontosabban kell követni, és hamarabb kell a lehetséges összeütközéseket előre jelezni.
2019 augusztusában az ESA Aoulos műholdja és a Starlink 44 műhold viszonylag alacsony (cirka 320 km magas) keringési pályán voltak, és bizonyos szintű (nagyjából 1:50000) esély mutatkozott a számítások szerint arra, hogy a két műhold összeütközik, nagyjából egy hét múlva. Ez nagyjából ötször kisebb esély, mint ami az űriparban elfogadott a kitérő manőver végrehajtásáról (ami 1:10000). Az erről szóló figyelmeztetést az amerikai légierő űrmegfigyelő radarközpontja elküldte mind a SpaceX, mind az ESA részére, utóbbiak pedig egy e-mailt is küldtek a SpaceX Starlink irányítóközpontjában, hogy megvitassák a teendőket. Az ESA szerint a SpaceX tömören közölte, hogy ők nem fogják megváltoztatni a műholdjuk pályáját. A Starlink-44 egyébként egyike az első 60 Starlink műholdból a két "hátrahagyottnak", amelynél azt szeretnék megfigyelni, hogy a légellenállás miatt hogy változik a műhold pályája, hogy lassul le, és adott esetben majd semmisül meg a légkörben. A gond ez után következett, mivel az amerikai légierő a folyamatos követés által pontosított adatokból már azt vette ki, hogy a találkozás esélye 1:1000-es szintre nőtt, ami már messze az a kategória, amikor ki kell térni. A gond az volt, hogy az ESA ugyan többször is próbálta felvenni a SpaceX-el a kapcsolatot, de ők nem reagáltak egyszer sem (állítólag az e-mail rendszerük nem továbbította az ESA levelét), így végül szeptember 2.-án az Aeolus pályáját cirka 300 méterrel megemelték, hogy biztosan elkerüljék az összeütközést.
A probléma az, hogy a SpaceX valójában semmi rosszat nem tett, nincs bevett "KRESZ" a világűrben, a két félnek magának kell eldöntenie és megvitatnia szükség szerint, mi lesz az eljárás. A SpaceX hivatalosan egy olyan rendszert akar bevezetni, amely automatikusan pályát változtat, ha erre szükség mutatkozik, emberi beavatkozás nélkül. Ezzel csak annyi a baj, hogy a másik fél nem tud arról, hogy a Starlink műhold tesz-e kitérő manővert, és hogy milyen mértékűt és milyen irányba.
2019 augusztusában az ESA Aoulos műholdja és a Starlink 44 műhold viszonylag alacsony (cirka 320 km magas) keringési pályán voltak, és bizonyos szintű (nagyjából 1:50000) esély mutatkozott a számítások szerint arra, hogy a két műhold összeütközik, nagyjából egy hét múlva. Ez nagyjából ötször kisebb esély, mint ami az űriparban elfogadott a kitérő manőver végrehajtásáról (ami 1:10000). Az erről szóló figyelmeztetést az amerikai légierő űrmegfigyelő radarközpontja elküldte mind a SpaceX, mind az ESA részére, utóbbiak pedig egy e-mailt is küldtek a SpaceX Starlink irányítóközpontjában, hogy megvitassák a teendőket. Az ESA szerint a SpaceX tömören közölte, hogy ők nem fogják megváltoztatni a műholdjuk pályáját. A Starlink-44 egyébként egyike az első 60 Starlink műholdból a két "hátrahagyottnak", amelynél azt szeretnék megfigyelni, hogy a légellenállás miatt hogy változik a műhold pályája, hogy lassul le, és adott esetben majd semmisül meg a légkörben. A gond ez után következett, mivel az amerikai légierő a folyamatos követés által pontosított adatokból már azt vette ki, hogy a találkozás esélye 1:1000-es szintre nőtt, ami már messze az a kategória, amikor ki kell térni. A gond az volt, hogy az ESA ugyan többször is próbálta felvenni a SpaceX-el a kapcsolatot, de ők nem reagáltak egyszer sem (állítólag az e-mail rendszerük nem továbbította az ESA levelét), így végül szeptember 2.-án az Aeolus pályáját cirka 300 méterrel megemelték, hogy biztosan elkerüljék az összeütközést.
A probléma az, hogy a SpaceX valójában semmi rosszat nem tett, nincs bevett "KRESZ" a világűrben, a két félnek magának kell eldöntenie és megvitatnia szükség szerint, mi lesz az eljárás. A SpaceX hivatalosan egy olyan rendszert akar bevezetni, amely automatikusan pályát változtat, ha erre szükség mutatkozik, emberi beavatkozás nélkül. Ezzel csak annyi a baj, hogy a másik fél nem tud arról, hogy a Starlink műhold tesz-e kitérő manővert, és hogy milyen mértékűt és milyen irányba.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8424
Az összes GNSS rendszer állami üzemeltetésű, még a Galileo is, szóval nem egy kategória a műholdas internet és a GNSS szolgáltatás.
Most még nem megoldható egy telefon méretű eszköz használata, a Starlinknél Musk pizzásdoboz méretű AESA antennát vizionált, de ahogy fejlődik a technológia, feltehetően fog majd ez változni. Amúgy a lehetőségnél nem az a tényező, hogy az Anktartisztól a Csendes óceán közepén át a Himalája tetejéig mindenhol lehet net, mert ez eddig is megoldható volt. Csakhogy a pizzásdoboz még mindig kisebb, mint egy másfél méteres parabola antenna, és a 100-1000Mbit még mindig egy nagyságrenddel nagyobb, mint az 5-25Mbit, amit a GEO pályás műholdrendszerek nyújtanak. Ráadásul a kisebb magasságban keringő műholdakkal akár 15ms-os késletetéssel megvalósítják, míg a GEO esetén 250-400ms az általános.
Plusz ez még mindig a tehetősekről fog szólni, legalábbis az első időkben. A repülőgépeken, yacht-okon, félreeső kis magán-szigeteken, olajfúró tornyokon, kutatóbázisokon ó, és nem mellesleg a hadseregeknél vastag tárcával fogják a lehetőséget várni, hogy bárhol széles sávú internetelérésük legyen.
Plusz még egy sor problémával fognak szembesülni jogilag is, hiszen Kína vagy Oroszország területén szabad internetelérés azért kicsit meredek dolog a politikusoknak...
Most még nem megoldható egy telefon méretű eszköz használata, a Starlinknél Musk pizzásdoboz méretű AESA antennát vizionált, de ahogy fejlődik a technológia, feltehetően fog majd ez változni. Amúgy a lehetőségnél nem az a tényező, hogy az Anktartisztól a Csendes óceán közepén át a Himalája tetejéig mindenhol lehet net, mert ez eddig is megoldható volt. Csakhogy a pizzásdoboz még mindig kisebb, mint egy másfél méteres parabola antenna, és a 100-1000Mbit még mindig egy nagyságrenddel nagyobb, mint az 5-25Mbit, amit a GEO pályás műholdrendszerek nyújtanak. Ráadásul a kisebb magasságban keringő műholdakkal akár 15ms-os késletetéssel megvalósítják, míg a GEO esetén 250-400ms az általános.
Plusz ez még mindig a tehetősekről fog szólni, legalábbis az első időkben. A repülőgépeken, yacht-okon, félreeső kis magán-szigeteken, olajfúró tornyokon, kutatóbázisokon ó, és nem mellesleg a hadseregeknél vastag tárcával fogják a lehetőséget várni, hogy bárhol széles sávú internetelérésük legyen.
Plusz még egy sor problémával fognak szembesülni jogilag is, hiszen Kína vagy Oroszország területén szabad internetelérés azért kicsit meredek dolog a politikusoknak...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8423
Hmm, 850-900 millió km2 a vonatkozó magassában (LEO) a képzetes gömbfelszínünk. Feltéve, hogy az ötezer meglávőre pályánként ezer műhold jut, akkor 900 ezer km2, azaz magyarországnyi területenként egy, nem olyan vészes, bár ha hozzá veszem, hogy 40 ezer km/h sebességgel repül, akkor a a rá eső területet egy-két perc alatt lefedi...
A 30 ezer 360-520 esetén érdemben nincs értelme eltérő pályákról beszélni (magasság terén), azaz itt harmicszoros sürűség lesz, 30 ezer km2 per egy műhold, 550*550 km, keresztbe megteszi perc alatt. Itt már egyszerá közelekdési kérdés, akarunk-e pár másodpercenként egy elszáguldó műholdat vagy sem. (és még nem számoltam azzal, hogy a nem a teljes földfelület lesz potenciális vásárló, így egy része nem kap majd semmennyi vagy legalábbis kevesebb műholdat, ami a lényeges térségben akár két-háromszorozhatja a sűrűséget.
Utoljára szerkesztette: Xsillione, 2019.10.19. 13:50:30
A 30 ezer 360-520 esetén érdemben nincs értelme eltérő pályákról beszélni (magasság terén), azaz itt harmicszoros sürűség lesz, 30 ezer km2 per egy műhold, 550*550 km, keresztbe megteszi perc alatt. Itt már egyszerá közelekdési kérdés, akarunk-e pár másodpercenként egy elszáguldó műholdat vagy sem. (és még nem számoltam azzal, hogy a nem a teljes földfelület lesz potenciális vásárló, így egy része nem kap majd semmennyi vagy legalábbis kevesebb műholdat, ami a lényeges térségben akár két-háromszorozhatja a sűrűséget.
Utoljára szerkesztette: Xsillione, 2019.10.19. 13:50:30
#8422
Tök jó lenne ha a gps mintájára ingyen lenne a net is miután az első alkalmazók kifizették a befektetést meg hasznot. Persze ilyen nem csak a magáncég miatt nem lesz hanem azért se mert úgy hallottam folyamatosan karban kell majd tartani új műholdakkal. Pedig annyira tetszik az ötlet hogy egy telefon és megvagy a világ bármelyik részén. Ha nem EU-s országba utazol nem kell aggódnod hogy nem lesz neted vagy valami helyi kártyát próbálgatni, ha nem netezel annyit a telefonon mégis évi 4-5 helyzet van ahol jól jönne nem kéne wifit vadászni. Olyan jó lenne ha kreatívan kitalálnának valamit, pl hogy 1 órát bírod korlátozott sávszélen használni egy nap capatcha kitöltése után és pár reklám megnézéséért cserébe vagy valami. Bár lehet simán telefonnal nem is tudnád fogni a jelet mert valami komolyabb antenna kéne bevallom annak nem jártam utána de mintha sejlene valami földi antenna disztribúció is.
#8421
Én kezdek aggódni az űrszemét miatt. Pont úgy fogjuk teleszemetelni az égboltot, mint itt lent mindent...?
A csillagászok gondolom örülni fognak ennek a sok mozgó fényvisszaverő izének...
A csillagászok gondolom örülni fognak ennek a sok mozgó fényvisszaverő izének...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#8420
A SpaceX-nek jelenleg a StarLink műholdas internetszolgáltatáshoz 15 ezer (!) műhold indítására van engedélye, ezek több különböző magasságban keringenek, nagyjából 5 ezer műhold LEO (1000 km alatt), a többi MEO (1000 és 36 ezer km között, itt zömmel 1000-5000km között) magasságban. Most benyújtottak egy kérvényt, hogy további 30 000 (harmincezer) műholdat szeretnének majd pályára állítani a StarLink részére 360-520km között. Már a 15 ezer is felfoghatattlanul nagy szám, eddig összesen nem indított az emberiség ennyi műholdat, és ez csak egyetlen hálózat (a OneWeb és az Amazon is több ezer műholdat tervez pályára állítani hasonló célból). A mostani 30 ezer műhold iránti kérelem pedig ezt ugye még megfejeli, nem is kicsit.
Mi értelme van a kérelemnek?
1.: A kérelem önmagában nem jelenti azt, hogy a műholdakat el is kell indítani, de a papír birtokában nem kell külön az FCC-hez fordulniuk.
2.: Mivel egyre több az aggodalom a hatalmas műholdas rendszerek miatt, így a SpaceX még esélyesen egy későbbi (várható) szigorítás előtt kapja meg az engedélyt, így nem kell olyan elvárásoknak megfelelnie, aminek a későbbi műholdaknak igen.
3.: Mivel ilyen magasságba ennyi műholdat állítanak pályára, a konkurensek kérvényei hátrányos elbírálásban részesülhetnek, ha azonos magasságra kérnének engedélyt.
Mi értelme van a kérelemnek?
1.: A kérelem önmagában nem jelenti azt, hogy a műholdakat el is kell indítani, de a papír birtokában nem kell külön az FCC-hez fordulniuk.
2.: Mivel egyre több az aggodalom a hatalmas műholdas rendszerek miatt, így a SpaceX még esélyesen egy későbbi (várható) szigorítás előtt kapja meg az engedélyt, így nem kell olyan elvárásoknak megfelelnie, aminek a későbbi műholdaknak igen.
3.: Mivel ilyen magasságba ennyi műholdat állítanak pályára, a konkurensek kérvényei hátrányos elbírálásban részesülhetnek, ha azonos magasságra kérnének engedélyt.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8419
"-Az SLS első fokozata és gyorsító rakétája többé-kevésbé 40 éves technológiára épít (SSME és SR😎."
Na hát ez számomra a legérthetetlenebb, hogy mivel magyarázzák a több éves csúszásokat és a több milliárd dolláros extra költséget? Nem pont az lett volna az egész lényege, hogy gyorsan készen lesznek, mert semmi újat nem kell kifejleszteni, hanem meglévő technológiára épül az egész? Mármint nyilvánvaló, hogy az egész program egy pénzszivattyú azokba az államokba, ahol az összeszerelő üzemek vannak, és mind a Boeingnek, mind bizonyos befolyásos politikusoknak az az érdeke, hogy minél tovább épüljön, de tényleg ennyire nagy az érdektelenség és ennyire nem kell elszámolniuk senkinek?
Na hát ez számomra a legérthetetlenebb, hogy mivel magyarázzák a több éves csúszásokat és a több milliárd dolláros extra költséget? Nem pont az lett volna az egész lényege, hogy gyorsan készen lesznek, mert semmi újat nem kell kifejleszteni, hanem meglévő technológiára épül az egész? Mármint nyilvánvaló, hogy az egész program egy pénzszivattyú azokba az államokba, ahol az összeszerelő üzemek vannak, és mind a Boeingnek, mind bizonyos befolyásos politikusoknak az az érdeke, hogy minél tovább épüljön, de tényleg ennyire nagy az érdektelenség és ennyire nem kell elszámolniuk senkinek?
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#8418
Hogy lényegében szondát gyártsanak raktárra, ha kell, akkor lehessen gyorsan indítani?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#8417
Nem nagy probléma, csak fel kell készülni rá - az 'Omuamuánál azt számolgatták, hogy pár hónapon múlt a felfedezése, hogy legyen elég idő odadobni valamit a jelenlegi technológiával. (pénzzel nem számolva)
Akkor nem tudták, hogy kb. milyen gyakorisággal lehet ilyenekre számítani (100 évente egy? 10 évente? havonta?), tehát azt se lehet tudni, hogy egy esetleges felkészülés után mennyi ideig kellene "rajtra készen" állnia egy szondának (ideális esetben valamelyik Lagrange-ponton, kevésbé ideális esetben LEO-ban, vagy akár a Földön).
Így, hogy egészen hamar lett egy második, már el lehet kezdeni statisztikát készíteni, és terveket szőni.
Akkor nem tudták, hogy kb. milyen gyakorisággal lehet ilyenekre számítani (100 évente egy? 10 évente? havonta?), tehát azt se lehet tudni, hogy egy esetleges felkészülés után mennyi ideig kellene "rajtra készen" állnia egy szondának (ideális esetben valamelyik Lagrange-ponton, kevésbé ideális esetben LEO-ban, vagy akár a Földön).
Így, hogy egészen hamar lett egy második, már el lehet kezdeni statisztikát készíteni, és terveket szőni.
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8416
Gondolom nyálat csorgatva küldene erre pár tudós szondát, ha lehetséges lenne.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#8415
Az urkozpontbol is csak merfoldekrol lehet nezni nyilvanvalo biztonsagi kockazatok miatt, szoval a legnagyobb kulonbseg inkabb csak az lehet, hogy a partrol nem feltetlenul latni a kilovoallast, csak amikor mar 1-200 metert mar emelkedett a raketa.
De talan van olyan partszakasz ahonnan kozvetlen a ralatas. Keress geo-tagelt kiloves kepeket/videokat.
UI: Siman elhalaszthatjak rosszabb ido eseten 11-rol 12-re, amikor viszont a kozpontban leszel.
Utoljára szerkesztette: Sequoyah, 2019.10.17. 17:33:31
De talan van olyan partszakasz ahonnan kozvetlen a ralatas. Keress geo-tagelt kiloves kepeket/videokat.
UI: Siman elhalaszthatjak rosszabb ido eseten 11-rol 12-re, amikor viszont a kozpontban leszel.
Utoljára szerkesztette: Sequoyah, 2019.10.17. 17:33:31
#8414
Cost-Plus-Incentive Fee Contract (CPIFC) -> angol megnevezés
Cost-Plus-Incentive Fee (CPIF) szerződés -> a Contract szót nem írom le, mert az ugye azonos a szerződéssel
Írhattam volna úgy, hogy mindig CPIFC-t kapnak.
Utoljára szerkesztette:
Cost-Plus-Incentive Fee (CPIF) szerződés -> a Contract szót nem írom le, mert az ugye azonos a szerződéssel
Írhattam volna úgy, hogy mindig CPIFC-t kapnak.
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8413
And now for something completely different:
2I/Borisov, a második megfigyelt csillagközi térből érkezett vendégünk, és az első ilyen üstökös a Hubble-on át nézve
2I/Borisov, a második megfigyelt csillagközi térből érkezett vendégünk, és az első ilyen üstökös a Hubble-on át nézve
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8412
CPIF?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#8411
Hogy rávilágítsak a problémára:
-Az SLS egy több, mint 10 éve készülő rakéta (az ARES program is ide számít!)
-Az SLS első fokozata és gyorsító rakétája többé-kevésbé 40 éves technológiára épít (SSME és SR😎.
-Ennek ellenére folyamatosan CPIF szerződést kap a Boeing rá.
-Aminél a NASA az elmúlt években is folyamatosan kifizeti a bónusz rész nagy részét.
-Teszik ezt úgy, hogy a meghatározott kritériumokat úgy szabják meg, hogy az a Boeing számára kedvező legyen. Ha nem így van, a szerződést menet közben módosítják.
Mi a sluszpoén?
-Az Artemis leszállóegységére a NASA fix összegű szerződést (fixed-price contract) ad. Ennél ugye nincs bónusz. Semmire.
Ja, ha ez újdonság, azt a törvényhozás dönti el, hogy milyen szerződést kössön az adott tenderen a NASA. A NASA csak javasolhat.
-Az SLS egy több, mint 10 éve készülő rakéta (az ARES program is ide számít!)
-Az SLS első fokozata és gyorsító rakétája többé-kevésbé 40 éves technológiára épít (SSME és SR😎.
-Ennek ellenére folyamatosan CPIF szerződést kap a Boeing rá.
-Aminél a NASA az elmúlt években is folyamatosan kifizeti a bónusz rész nagy részét.
-Teszik ezt úgy, hogy a meghatározott kritériumokat úgy szabják meg, hogy az a Boeing számára kedvező legyen. Ha nem így van, a szerződést menet közben módosítják.
Mi a sluszpoén?
-Az Artemis leszállóegységére a NASA fix összegű szerződést (fixed-price contract) ad. Ennél ugye nincs bónusz. Semmire.
Ja, ha ez újdonság, azt a törvényhozás dönti el, hogy milyen szerződést kössön az adott tenderen a NASA. A NASA csak javasolhat.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8410
csak eleget kell fizetni mert több pénztől gyorsabban készül az SLS 😊
Cost-Plus-Incentive Fee Contract (CPIFC)
Költség-plusz ösztönződíjas szerződés
Olyan típusú szerződés, amelyben a vevő téríti az eladó jogos költségeit és az eladó további profitot szerezhet, ha bizonyos meghatározott kritériumokat teljesít.
Cost-Plus-Incentive Fee Contract (CPIFC)
Költség-plusz ösztönződíjas szerződés
Olyan típusú szerződés, amelyben a vevő téríti az eladó jogos költségeit és az eladó további profitot szerezhet, ha bizonyos meghatározott kritériumokat teljesít.
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8409
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#8408
Viszont tonnányi cuccot összerendelnek - legalább 6, de lehet, hogy 12 Orion kapszulát, az egyik podcastban hosszasan sorolták.
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8407
Az amerikai Artemis Holdra-szálló program céldátumát megváltoztatták, 2024 helyett immár 2028. A szenátusi meghallgatás roppant mulatságos elemekkel bírt, a politikusok megpróbálták a kört négyszögesíteni (hogy a Boeing gyártson le valahogy évi két SLS rakétát), és a Falcon Heavy-t meg elfelejteni, és kisebbíteni, miszerint a célra nem alkalmas...
Egyben a Boeing rögtön megbízást kapott a Artemis X. küldetésig tartó utakhoz az SLS rakéták legyártására...
Szerk.: Ja, és egyben írhatom át a 2019-es űrhajózási összefoglaló leghosszabb részét... 😛
Egyben a Boeing rögtön megbízást kapott a Artemis X. küldetésig tartó utakhoz az SLS rakéták legyártására...
Szerk.: Ja, és egyben írhatom át a 2019-es űrhajózási összefoglaló leghosszabb részét... 😛
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8406
Szerintem a több részből összeillesztésnél nem is a furatok meg a felületi minőség hanem a tömítés az érdekes meg az áramlás dinamika. Pláne rakétamotornál mit kell ezeknek a tömítéseknek kibírniuk, egy 3 részből álló motort gyorsabb lenne átvizsgálni karbantartani és következő útjára küldeni.
Ez a tartály tényleg fura volt de pár hete nézegettük hogy a rakétatest milyen könnyítéseket tartalmaz a hálószerű erősítések mellett és ott tömör anyagból marták ki, ott pl jobb lenne egy nyomtatott.
A kérdés az hogy a nagy hypban valaki előáll valami tényleg újszerű megoldással vagy sem mert ez úgy érződik mintha a lovaskocsira tettünk volna gps-es sebességmérőt új autó tervezése helyett. Meg láttam a többi buzzword sem maradhatott el kell az AI, machine learning mindenkinek már csak a big data hiányzott.
Ez a tartály tényleg fura volt de pár hete nézegettük hogy a rakétatest milyen könnyítéseket tartalmaz a hálószerű erősítések mellett és ott tömör anyagból marták ki, ott pl jobb lenne egy nyomtatott.
A kérdés az hogy a nagy hypban valaki előáll valami tényleg újszerű megoldással vagy sem mert ez úgy érződik mintha a lovaskocsira tettünk volna gps-es sebességmérőt új autó tervezése helyett. Meg láttam a többi buzzword sem maradhatott el kell az AI, machine learning mindenkinek már csak a big data hiányzott.
#8405
A 3D nyomtatás kicsit túl van hypeolva, az tény. Előnye, hogy olyan alakzatokat is ki lehet belőle hozni, amiket amúgy öntéssel vagy forgácsolással legfeljebb több munkadarabból tudsz összeépíteni, és akkor meg kell oldani a rögzítőfuratokat, vigyázni kell a felületi minőségre, és a többi.
Hátránya, hogy korántsem jó mindenre, és a felületi minőség finoman szóval se rendkívüli, egy forgácsolással készült munkadarabhoz képest meg egyenesen katasztrófa rossz. Ezek miatt a legalsó videón látható tartály-gyártás például tiszta marhaság, több, mint két hét alatt tudták a tartály középső részét elkészíteni - ez hengerelt lemezből hegesztéssel sokkal gyorsabban elkészült volna.
De a hype sok mindenre válasz. Hallottam olyat, hogy a Ferrari F1 istálló itt, Magyarországon kért meg egy céget arra, hogy gyártson le egy hengerfejet. 3D nyomtatással. Voltak gondok vele, de a lényeg, hogy aztán kijöhetett a hír, hogy a Ferrari 3D nyomtatott hengerfejet használ...
Ez is ilyen. A befektetők számára a Relativity Space azzal akar kitűnni a több tucatnyi hasonló startup közül, hogy egy 3D nyomtatóval próbálja legyártani az elemeket...
Utoljára szerkesztette:
Hátránya, hogy korántsem jó mindenre, és a felületi minőség finoman szóval se rendkívüli, egy forgácsolással készült munkadarabhoz képest meg egyenesen katasztrófa rossz. Ezek miatt a legalsó videón látható tartály-gyártás például tiszta marhaság, több, mint két hét alatt tudták a tartály középső részét elkészíteni - ez hengerelt lemezből hegesztéssel sokkal gyorsabban elkészült volna.
De a hype sok mindenre válasz. Hallottam olyat, hogy a Ferrari F1 istálló itt, Magyarországon kért meg egy céget arra, hogy gyártson le egy hengerfejet. 3D nyomtatással. Voltak gondok vele, de a lényeg, hogy aztán kijöhetett a hír, hogy a Ferrari 3D nyomtatott hengerfejet használ...
Ez is ilyen. A befektetők számára a Relativity Space azzal akar kitűnni a több tucatnyi hasonló startup közül, hogy egy 3D nyomtatóval próbálja legyártani az elemeket...
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8404
Tetszik az ötlet mert biztos csökkent költséget meg kevesebbet kell rajta utána reszelni, de szerintem ez a 3D nyomtatás elég gagyinak néz ki, úgy értem hogy ez nekem eléggé úgy tűnik mint egy CO2 hegesztő számítógép vezérelt fejjel 😄 Szóval azért az a megmunkálási felület elég rücskösnek néz ki, meg nem tudom az anyag kristályszerkezete hogy változik az ilyen hő hatására stb, de valahol el kell kezdeni, csak szerintem nagyon tradicionálisan gondolkodtak a tervezésnél. Az a fém porba lézerrel érdekesebbnek tűnik nekem, csak ott is ha jól tudom kb még annyira sem ütésállóak a nyomtatott dolgok mintha öntött vasból lennének.
#8403
#8402
Gondolom az első "űrsétára" gondolnak.
#8401
...Alekszej Leonov temetésére, aki az első űrhajós volt az űrben
<#fejvakaras>
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8400
Feljavították a talajt növényi maradványokkal (fűtörmelék), ez persze elvben a korábbi aratásbol megmaradt zöldhulladék és a víztisztitó rendszer szerves hulladékábol visszanyerhető, így nem feltétlen jelenti azt, hogy érvénytelen a program, csak azt, hogy egy első vagy akár egy kisebb folyamatos segítség kell a növényeknek. Alapvetően azt jelenti, hogy a talaj nem kimondottan káros a növényeknek, azaz lehetséges növénytermesztés. És igen, lehetne akár teljesen talajmentes is, ám az sokkal több egyéb feltételt is jelent, vélhetően egy feljavított talaj kevesebb összterhet igényel (tömeg és térfogat terén), amit a földről kell vinni.
#8399
"A 89 éves amerikai űrhajós, Thomas Stafford az Egyesült Államokból repült Alekszej Leonov temetésére, aki az első űrhajós volt az űrben.
- Aleksej, soha nem foglak elfelejteni téged! - mondta oroszul a legendás amerikai.
Együtt vettek részt a Soyuz Apollo projektben (1975)"
"1985-ben Dzhanibekov és Savinykh űrhajósok újraélesztették a feszültségmentesített Salyut-7 orbitális állomást"
Egy rövid sztori
Utoljára szerkesztette: ximix, 2019.10.17. 01:05:43
- Aleksej, soha nem foglak elfelejteni téged! - mondta oroszul a legendás amerikai.
Együtt vettek részt a Soyuz Apollo projektben (1975)"
"1985-ben Dzhanibekov és Savinykh űrhajósok újraélesztették a feszültségmentesített Salyut-7 orbitális állomást"
Egy rövid sztori
Utoljára szerkesztette: ximix, 2019.10.17. 01:05:43
#8398
Cape Canaveralben lesz a szállásom. 12-én gondoltam az űrközpont meglátogatását mert arra egy egész napot szánok. Akkor valószínű valamelyik part lesz a nyerő, mert kétszer nem szándékozom megvenni a ticketet 😊 Köszi az infót!
#8397
En voltam. Ha elmesz a Cape Canaveral-be akkor onnan eleg egyertelmu, mert szervezett turak vannak erre. Nyilvan minel kozelebb vagy annal tobbe kerul😊
Csak lelekben keszulj fel arra, hogy eleg gyakran tortennek halasztasok. Szoval keszulj ugy hogy 50% hogy valoban latni is fogod. De az urkozpontot erdemes megnezni egyebkent is.
B opcio hogy kinezed a legkozelebbi publikus oceanpartot ahol furodni is lehet. De ezt inkabb akkor ajanlom, ha az urkozpontot mar lattad...
Csak lelekben keszulj fel arra, hogy eleg gyakran tortennek halasztasok. Szoval keszulj ugy hogy 50% hogy valoban latni is fogod. De az urkozpontot erdemes megnezni egyebkent is.
B opcio hogy kinezed a legkozelebbi publikus oceanpartot ahol furodni is lehet. De ezt inkabb akkor ajanlom, ha az urkozpontot mar lattad...
#8396
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8395
Olvasom, hogy a holdi, és a marsi talajban is vígan el vannak a növények.
A kérdésem az lenne, ha nincs a talajban a növény által felszívható tápanyag, akkor hogyan működhet a dolog?
Ha pedig az említett talajok csak mintegy tárólóként szolgáltak a bennük felitatott növényi tápanyagnak, akkor mi értelme az egésznek.
Hiszen már régóta termelnek úgynevezett vizes kúltúrákban, ahol nyoma sincs semmiféle táptalajnak.
A kérdésem az lenne, ha nincs a talajban a növény által felszívható tápanyag, akkor hogyan működhet a dolog?
Ha pedig az említett talajok csak mintegy tárólóként szolgáltak a bennük felitatott növényi tápanyagnak, akkor mi értelme az egésznek.
Hiszen már régóta termelnek úgynevezett vizes kúltúrákban, ahol nyoma sincs semmiféle táptalajnak.
#8394
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8392
Hali, kicsit off mert személyes téma, de ugyanakkor ürkutatás is. November 11-én tervez a SpaceX egy Falcon9 indítást Cape Canaveral-röl, ha jól tudom egy japán müholdat visznek fel. Ùgy hozta az élet, hogy 11-én és 12-én pont ott leszek a környéken, van valakinek tapasztalata, hogy honnan érdemes megnézni a fellövést?
#8391
forrás és készítési információk - 48 ezer 16 megapixeles képből készült kompozit
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8390
Ha valakit érdekel egy 10563 x 10563 pixeles kép a holdról: katt ide.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8389
Ennyiért megéri megszerelni egy 10+ milliárdos műholdat.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#8388
Azért erre ne vegyél mérget. A L2-höz eljutni nem kell sokkal több hajtóanyag, mint a Hold körüli pályára állni. Egy Starship indítás és 3-4 tanker úttal egy minimál küldetést el lehetne indítani az L2-höz. Függően persze mennyit kérne egy ilyenért a SpaceX, ez szvsz akár 100-200-250 millió dollárból is megállhat.
Ezzel együtt manapság sokkal nagyobb fantáziát látnak a szervíz-robotműholdaknak...
Ezzel együtt manapság sokkal nagyobb fantáziát látnak a szervíz-robotműholdaknak...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8387
"lehet" - igen, a technológia minden bizonnyal képes lenne rá.
Gyakorlatban viszont szinte bizonyos, hogy nem áldoznának annyi pénzt rá.
Gyakorlatban viszont szinte bizonyos, hogy nem áldoznának annyi pénzt rá.
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8386
Vajon egy (akár földkörüli pályán újratankolt) Starshippel utána lehetne menni az L2-be megszerelni?
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#8385
Nem, tudom hallottátok-e, olvastatok e már róla: Két magyar beszökött Bajkonurba és videójuk is van róla. A 8.-ai (3 napja) Fókuszban is volt riport róla.
#8384
Összeszerelték a JWST két részét
évtizedek kérdése és elindulhat 😊
évtizedek kérdése és elindulhat 😊
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8383
Közben Bridenstine meglátogatta Hawthorne-t:
Timeline
Time Update
T+59:27 Sign off now! Thanks for joining!
T+58:40 JB : Working with SpaceX to test Deep Space Communication on Starship
T+58:00 JB : NASA has interest in seeing Starship being successfull
T+57:09 EM : SpaceX spend more than expected on Crew Dragon
T+54:50 JB : Sharing lessons learned to make sure to fly astronauts safe
T+52:47 EM : Founding for Commercial Crew was reduced by Congress making it hard to keep schedule
T+42:59 JB : If every thing goes according to plan DM-2 in Q1-2020
T+39:50 EM : Going to keep the public informed about upcoming tests
T+35:49 Going to work with Roscosmos to ensure us presence on the ISS
T+33:53 IFA Dragon static fire next, afterwards IFA Test
T+32:24 Astronauts leaving to catch their plane
T+32:12 Astronauts : Spending almost all their working time in Hawthorne
T+30:29 JB : Learned a lot recently about assymetrie issues on parachutes from (Orion, Starliner, Crew Dragon)
T+30:00 EM : 3x stronger lines on Mk3 (zylon instead of nylon)
T+27:09 Speaking of 10 additional drop tests until the end of the year if Mk2 and Mk3 behave similar
T+26:32 JB: NASA and SpaceX commited to the Mk3 parachute
T+22:52 JB : SpaceX using diffferent approach : "Fly, Test, Fix"
T+22:16 EM : Testing under extreme enviroments to find edge cases
T+20:20 Astronauts : detected failures can be a real gift for the final design
T+18:20 Parachutes are the priority now
T+17:04 EM : New Mk3 Parachutes 10x safer than Mk2
T+15:57 JB : Positive Situation after the April anomaly and parachute failures
T+12:32 EM : We test to find isssues
T+11:16 Check out CNBC's rehost above
T+6:50 EM : SpaceX flew 19 times to the ISS
Timeline
Time Update
T+59:27 Sign off now! Thanks for joining!
T+58:40 JB : Working with SpaceX to test Deep Space Communication on Starship
T+58:00 JB : NASA has interest in seeing Starship being successfull
T+57:09 EM : SpaceX spend more than expected on Crew Dragon
T+54:50 JB : Sharing lessons learned to make sure to fly astronauts safe
T+52:47 EM : Founding for Commercial Crew was reduced by Congress making it hard to keep schedule
T+42:59 JB : If every thing goes according to plan DM-2 in Q1-2020
T+39:50 EM : Going to keep the public informed about upcoming tests
T+35:49 Going to work with Roscosmos to ensure us presence on the ISS
T+33:53 IFA Dragon static fire next, afterwards IFA Test
T+32:24 Astronauts leaving to catch their plane
T+32:12 Astronauts : Spending almost all their working time in Hawthorne
T+30:29 JB : Learned a lot recently about assymetrie issues on parachutes from (Orion, Starliner, Crew Dragon)
T+30:00 EM : 3x stronger lines on Mk3 (zylon instead of nylon)
T+27:09 Speaking of 10 additional drop tests until the end of the year if Mk2 and Mk3 behave similar
T+26:32 JB: NASA and SpaceX commited to the Mk3 parachute
T+22:52 JB : SpaceX using diffferent approach : "Fly, Test, Fix"
T+22:16 EM : Testing under extreme enviroments to find edge cases
T+20:20 Astronauts : detected failures can be a real gift for the final design
T+18:20 Parachutes are the priority now
T+17:04 EM : New Mk3 Parachutes 10x safer than Mk2
T+15:57 JB : Positive Situation after the April anomaly and parachute failures
T+12:32 EM : We test to find isssues
T+11:16 Check out CNBC's rehost above
T+6:50 EM : SpaceX flew 19 times to the ISS
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#8382
Ebben egyébként az a durva, hogy ugye William Gerstenmeier és Bill Hill, a NASA emberes űrprogramjának első és második vezető embere, és nagyjából egyszerre lefokozták őket tanácsadónak júliusban...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#8381
Érdekességek:
Eric Berger
@SciGuySpace
20h20 hours ago
Source says "full panic has ensued" as NASA realizes commercial crew may not be ready in first half of 2020; and Gerstenmeier is no longer around to help the companies along, or negotiate with Russians for more Soyuz seats. Focus on Artemis may put ISS program in real danger.
Elon Musk
@elonmusk
Replying to @SciGuySpace
For what it’s worth, the SpaceX schedule, which I’ve just reviewed in depth, shows Falcon & Dragon at the Cape & all testing done in ~10 weeks
7:36 AM - 8 Oct 2019
twitter
A Crew Dragon anomáliáról, mi okozta, és hogyan oldották meg:
Host: Now, I know, after Demo One, you know, the mission wasn't over. I know this was something that was in the news. Was the anomaly that happened, right after -- I guess, shortly after splashdown. So, what happened there?
Benji Reed: Yeah. So, what was going on there, as we talked about, is our launch escape system, our launch abort system. And what we wanted to do; is we want to go into our inflight abort test. So, just a little bit of background on that first. The inflight abort test is where we take Dragon and we put it on top of a rocket, launch the rocket. And basically, we kind of get to your worst-case conditions, what we call max q or your maximum dynamic conditions on launch. And at that point, then you initiate the launch escape system. And make sure, again, that you could get the crew away safely, in that situation. So, we were getting ready to do that. And we were going to use that same capsule that we used for Demo One, for that launch escape test. And as part of the preparations, before that test, we did some refurbishment on the Dragon. Just a little bit we needed to do to kind of get ready to fly again. And we put it on a test stand, down at the Cape. And we did an initial test of those 12 Draco engines, which went great. Everything came out nominally. And then we were going to do an initial firing of the SuperDracos, the SuperDracos. And just as we were about to initiate that, just as we were initiating that, those SuperDracos, there was an anomaly. And it resulted in explosion. And we lost the vehicle. Obviously, that was kind of a big shock for all of us. Very, very unexpected. But also, kind of really the reason of why we test, right? And I talked earlier a little bit about all the kinds of testing that you do. And all the kinds of analyses that you do, to make sure that you're going to do things right. But at the end of the day, a full system level test, is just really hard to beat that. And that's what that was. It was a full system level test. And so, we learned a lot. We learned a ton from it. And kind of the bottom line of what happened there, is that what we discovered was -- so, let me actually back up and give a little bit of a background. So, there's kind of multiple systems, right, as part of our propulsion system. As part of our -- the Draco, and SuperDraco engines. There's the liquid system, the fluid system, right? With your fuels in there. And there's also the gas system. So, the helium, the high-pressure helium system. And you use that high-pressure helium system to keep pressures up as you need to, as you're actually operating those engines. So, for example, when you're going to operate the SuperDraco engines, you actually need to feed the fuel through those engines at a high rate and a very high pressure. So, you use this high-pressure helium system to push that fuel through, at the rate that you need. And so, what we discovered, was that there was a valve that -- between those two systems. That was allowing a little bit of the fluid to leak back into the gas system. And that fluid, just the right amount of fluid, had leaked in. And kind of had made a little slug, if you will, of liquid. Just a little bead of the liquid in the tubing in the piping of that -- of the gas system. And so, then -- and that had been -- that had happened at some point previous to when we were going to do the testing. And then when we initiated that test, basically, went to open up and pressurize that helium system. It accelerated that slug of fluid a lot. And that slug of fluid impacted one of the valves at high speed. And basically, had enough energy to initiate an explosion. And that was -- that was eye opening. And the reason particularly, was because over all the years and all the spacecraft that use the same fluids, these same fuels. And use the same kinds of materials. In this case, titanium, for the lines. Nobody had ever predicted that you could be able to get that kind of reaction. At least it was not commonly thought that that was possible. And so, it was actually kind of industry leading knowledge that we all gained from this. And have been sharing with NASA and with others. Because it's really important that we understand the behavior of this. Now, the key here is that it was accelerated at a really high rate. And so, that's part of what we needed to figure out, was how do we prevent that from happening again? And we've already been doing a lot of design -- redesign work. And implementation of those mitigations of those fixes. And the simplest thing that we've done, and it's always often the best thing -- the best solution is the simplest solution. And in this case, it turns out to be what we call a burst disk. So, instead of having a valve in place of trying to hold back or kind of separate the two systems. We now added a burst disk that will prevent -- kind of hermetically seals the two systems from each other. So, that there's no way that liquid can kind of slowly leak in and create that little slug of propellant. And then when you're ready to actually use the system, when you get up to the right pressure, that burst disk does what it sounds like it does, it just bursts. And let's the gas through, so that you can pressurize the rest of the system appropriately. And we've been doing a significant amount of testing on that, on the ground, as well. And then we look forward to doing another test of the SuperDracos on the ground again, before we do our inflight abort test.
Forrás
Eric Berger
@SciGuySpace
20h20 hours ago
Source says "full panic has ensued" as NASA realizes commercial crew may not be ready in first half of 2020; and Gerstenmeier is no longer around to help the companies along, or negotiate with Russians for more Soyuz seats. Focus on Artemis may put ISS program in real danger.
Elon Musk
@elonmusk
Replying to @SciGuySpace
For what it’s worth, the SpaceX schedule, which I’ve just reviewed in depth, shows Falcon & Dragon at the Cape & all testing done in ~10 weeks
7:36 AM - 8 Oct 2019
A Crew Dragon anomáliáról, mi okozta, és hogyan oldották meg:
Host: Now, I know, after Demo One, you know, the mission wasn't over. I know this was something that was in the news. Was the anomaly that happened, right after -- I guess, shortly after splashdown. So, what happened there?
Benji Reed: Yeah. So, what was going on there, as we talked about, is our launch escape system, our launch abort system. And what we wanted to do; is we want to go into our inflight abort test. So, just a little bit of background on that first. The inflight abort test is where we take Dragon and we put it on top of a rocket, launch the rocket. And basically, we kind of get to your worst-case conditions, what we call max q or your maximum dynamic conditions on launch. And at that point, then you initiate the launch escape system. And make sure, again, that you could get the crew away safely, in that situation. So, we were getting ready to do that. And we were going to use that same capsule that we used for Demo One, for that launch escape test. And as part of the preparations, before that test, we did some refurbishment on the Dragon. Just a little bit we needed to do to kind of get ready to fly again. And we put it on a test stand, down at the Cape. And we did an initial test of those 12 Draco engines, which went great. Everything came out nominally. And then we were going to do an initial firing of the SuperDracos, the SuperDracos. And just as we were about to initiate that, just as we were initiating that, those SuperDracos, there was an anomaly. And it resulted in explosion. And we lost the vehicle. Obviously, that was kind of a big shock for all of us. Very, very unexpected. But also, kind of really the reason of why we test, right? And I talked earlier a little bit about all the kinds of testing that you do. And all the kinds of analyses that you do, to make sure that you're going to do things right. But at the end of the day, a full system level test, is just really hard to beat that. And that's what that was. It was a full system level test. And so, we learned a lot. We learned a ton from it. And kind of the bottom line of what happened there, is that what we discovered was -- so, let me actually back up and give a little bit of a background. So, there's kind of multiple systems, right, as part of our propulsion system. As part of our -- the Draco, and SuperDraco engines. There's the liquid system, the fluid system, right? With your fuels in there. And there's also the gas system. So, the helium, the high-pressure helium system. And you use that high-pressure helium system to keep pressures up as you need to, as you're actually operating those engines. So, for example, when you're going to operate the SuperDraco engines, you actually need to feed the fuel through those engines at a high rate and a very high pressure. So, you use this high-pressure helium system to push that fuel through, at the rate that you need. And so, what we discovered, was that there was a valve that -- between those two systems. That was allowing a little bit of the fluid to leak back into the gas system. And that fluid, just the right amount of fluid, had leaked in. And kind of had made a little slug, if you will, of liquid. Just a little bead of the liquid in the tubing in the piping of that -- of the gas system. And so, then -- and that had been -- that had happened at some point previous to when we were going to do the testing. And then when we initiated that test, basically, went to open up and pressurize that helium system. It accelerated that slug of fluid a lot. And that slug of fluid impacted one of the valves at high speed. And basically, had enough energy to initiate an explosion. And that was -- that was eye opening. And the reason particularly, was because over all the years and all the spacecraft that use the same fluids, these same fuels. And use the same kinds of materials. In this case, titanium, for the lines. Nobody had ever predicted that you could be able to get that kind of reaction. At least it was not commonly thought that that was possible. And so, it was actually kind of industry leading knowledge that we all gained from this. And have been sharing with NASA and with others. Because it's really important that we understand the behavior of this. Now, the key here is that it was accelerated at a really high rate. And so, that's part of what we needed to figure out, was how do we prevent that from happening again? And we've already been doing a lot of design -- redesign work. And implementation of those mitigations of those fixes. And the simplest thing that we've done, and it's always often the best thing -- the best solution is the simplest solution. And in this case, it turns out to be what we call a burst disk. So, instead of having a valve in place of trying to hold back or kind of separate the two systems. We now added a burst disk that will prevent -- kind of hermetically seals the two systems from each other. So, that there's no way that liquid can kind of slowly leak in and create that little slug of propellant. And then when you're ready to actually use the system, when you get up to the right pressure, that burst disk does what it sounds like it does, it just bursts. And let's the gas through, so that you can pressurize the rest of the system appropriately. And we've been doing a significant amount of testing on that, on the ground, as well. And then we look forward to doing another test of the SuperDracos on the ground again, before we do our inflight abort test.
Forrás
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#8380
SLS? Senate Launch System or Starship Launch System?
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#8379
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#8378
