Űrkutatás
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#3074
az sem semmi, meg az ernyő nyitás is olyan lassított felvételnek tűnik nekem 😄
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#3073
Azért 0:42 körül láthatóan durván ráncigálja a fő ernyő nyitása a kabint...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3072
Sikeresen lezajlott a teszt, itt a videó is róla.
#3071
Az emberi utazásra tervezett Dragon V2 várhatóan holnap fogja végrehajtani az első tesztrepülését egy bábuval és rengeteg szenzorral.
#3070
A Tejút jócskán nagyobb lehet, mint eddig hittük.
#3069
tudom most párakon végig fog futni a hideg és legtöbben eltörnék, kezem-lábam, de ha mars utazás muszáj betennem 😄
#3068
Ez sem friss téma, de újra előkerült egy kísérlet miatt: a bolygóközi emberi utazás súlyos kockázatokkal járhat az agyműködésre nézve.
#3067
Imádom ezt a videót, tök jó lenne ilyeneket nézni élőbe is 😄
Mikor közel van hozzánk a Hold, és olyan szép nagy, örömmel nézem mindig.
Kéne még egy Nap legalább mint a Tatooin-on, vagy ilyesmi 😄
Mikor közel van hozzánk a Hold, és olyan szép nagy, örömmel nézem mindig.
Kéne még egy Nap legalább mint a Tatooin-on, vagy ilyesmi 😄
#3066
Végre egy projekt ami magyarul van!
★★★★★
#3065
X universe Home, sweet home
#3064
azért a Saturnus menő lenne, csak sűrűbben lenne napfogyatkozás, meg mi lennénk az ő holdja 😄
#3063
Ezek is érdekesek 😊
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#3062
Egy érdekes, kb. méretarányos kép az "űrmeghódiccsa" és a "hol állunk most?" témához... 😊
#3061
A fejlődési potenciált nem értem, úgy gondolom a bonyolultabb rendszerekben több a fejlődési potenciál, mint az egyszerűkben.
Nem feltétlenül igaz. A Virgin rendszere nehezen skálázható egy bizonyos méret fölé, és eleve a költségek egy jó része maga az első fokozat, a White Knight. Hosszú távon persze ez kifizetődik, hiszen üzemanyag-takarékosabb, de a New Shepard egyetlen fokozata mindezt pilóta nélkül teszi meg, és nincs szükség kifutóra sem (az indítóállás pedig igen egyszerű, alig több, mint egy torony, amiben fel tudnak sétálni az utasok a kapszuláig). Az első fokozat falai elég masszívak, hogy gond nélkül megtartság az egész rendszer tömegét, akár feltöltött tartályok nélkül is.
A WH2 méretei adottak, nem tudják sokkal nagyobb járműhöz felhasználni (Launcher One méretlimit), itt jön a StratoLaunch alternatíva, amely meg a világ legnagyobb repülőgépét kell, hogy megépítse első fokozatnak. Mint az űrsiklónál a A és B tervezési fázisban, nem egy, hanem rögtön két járművet kell építened...
A Blue Origin megoldása sokkal egyszerűbben skálázható, nagyobb méretűvé tervezik át, és építik meg az első fokozatot. A második fokozat lesz a mostani első, és kész. Máris van egy LEO képes űrhajó és hordozórakéta-rendszerük.
Az orbitális pályára állni képes New Shepard fantáziarajza a Blue Origin honlapjáról
A Virgin erre nem képes. A WH2 túl kicsi, az SS2 nem elég ellenálló, a gyorsító fokozat pedig túl kicsi ehhez. Vagyis gyakorlatilag egyik meglévő komponenst sem tudják felhasználni egy orbitális repüléshez...
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3060
Az is kérdéses, hogy a Virgin Group Richarddal mennyire gondolja ezt komolyan és mennyit hajlandó ölni bele.
A fejlődési potenciált nem értem, úgy gondolom a bonyolultabb rendszerekben több a fejlődési potenciál, mint az egyszerűkben.
Azért jó lesz, ha a Blue Origin megoldja olcsóbban amit a SpaceX és menni fog a landolás is, bár az a SpaceXnek is majdnem megvolt, de mint mondtad nehezen összehasonlítható a 2 a pénzforrás miatt.
A fejlődési potenciált nem értem, úgy gondolom a bonyolultabb rendszerekben több a fejlődési potenciál, mint az egyszerűkben.
Azért jó lesz, ha a Blue Origin megoldja olcsóbban amit a SpaceX és menni fog a landolás is, bár az a SpaceXnek is majdnem megvolt, de mint mondtad nehezen összehasonlítható a 2 a pénzforrás miatt.
#3059
Hmm.... A Virgin mögött ugye ott a Virgin Group, ez így az lenne, hogy persze, igen, komolyabb a háttér. Csakhogy a White Knight 2 / SpaceShipTwo páros ambíciózusabb elképzelés, hogy a Launcher One-ról ne is szóljak. A Blue Origin csendben dolgozott, nem mondtak határidőket, nem álltak neki látványos kirakodóvásárt csinálni az egészből. Ez marketing szempontjából hátrányosabb, viszont a kudarcaikkal nincs is tele a net, mint ami a Virgin-nél megvan/volt. A Blue Origin is elvesztett már egy protot, mégse volt se halálos áldozat, se médiahajcihő, mint a Virgin-nél...
Technikai szempontból a New Shephard messze egyszerűbb és bolondbiztosabb (eleve a WK2/SS2 pároshoz két kiképzett pilóta szükséges, a NS-hez pejoratív beszólással egy majom is elég.... <#idiota>). Mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy máris megelőzték a Virgin-t, hiszen a Virgin SS2-ője még nagyon nem járt a világűr közelébe sem. A technolgiájuk pedig meglehetősen hasonlít a SpaceX Falcon-9 R megoldására, vagyis a gyorsító fokozat a hajtómű újraindításával, puhán landol a kibocsátott lábaira. Már dolgoznak a BE-4 hajtóművükön, ami az ULA következő generációs Vulcan hordozórakétáját fogja hajtani.
Magyarul a Blue Origin-ben bőven van fejlődési potenciál, ami a Virgin-nek kevésbé adatott meg.
Utoljára szerkesztette:
Technikai szempontból a New Shephard messze egyszerűbb és bolondbiztosabb (eleve a WK2/SS2 pároshoz két kiképzett pilóta szükséges, a NS-hez pejoratív beszólással egy majom is elég.... <#idiota>). Mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy máris megelőzték a Virgin-t, hiszen a Virgin SS2-ője még nagyon nem járt a világűr közelébe sem. A technolgiájuk pedig meglehetősen hasonlít a SpaceX Falcon-9 R megoldására, vagyis a gyorsító fokozat a hajtómű újraindításával, puhán landol a kibocsátott lábaira. Már dolgoznak a BE-4 hajtóművükön, ami az ULA következő generációs Vulcan hordozórakétáját fogja hajtani.
Magyarul a Blue Origin-ben bőven van fejlődési potenciál, ami a Virgin-nek kevésbé adatott meg.
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3058
A virginben is nagyobb potenciál van nem?
#3057
A Blue Origin alapvetően különbözik a SpaceX-től. Noha mindkettőt gazdag magánzók építették, a SpaceX állami pénzből kezdte és folytatta. A Blue Origin eleddig egy cent állami pénzt nem kapot. Igaz nem is a SpaceX-el, hanem a Virgin Galacticcal versenyzik... 😊
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3056
nekem a spacex eddig a legígéretesebb
#3055
Tegnap a Blue Origin is majdnem átlépte a nagy határt: 93km magasra jutott fel a New Shepherd:
Link (valamiért videóként nem tudom beszúrni)
Utoljára szerkesztette:
Link (valamiért videóként nem tudom beszúrni)
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3054
Hihetetlen, de örülök, hogy részese voltam 😄
#3053
Én tisztában vagyok a szomorú valósággal, a pénz és akarat hiányában sok mindenre nem lehet számítani. Csak azt remélem, hogy még életemben láthatok valamilyen emberes űrexpedíciót valamelyik szomszédos égitestre... Az űrversenyhez túl későn, az űrmeghódíccsához meg túl korán születtem... <#whatever>
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#3052
azért a hold jóval közelebb vagyok és a bázist nem terraformált valamin gondoltam, csak egy zárt kis házikónak ami kiszűrhetné a port.
"Egyszerűen nem látom hozzá azt a hajtóerőt, ami miatt érdemes lenne ezt az óriási pénzt beletolni."
Holdraszállás is hidegháború gyermeke volt, most meg újra itt van egy hidegháború nagyon úgy néz ki. vagy ha ez nem tüzeli majd egy japán Holdraszállás (esetleg még európai vagy indiai, bár róluk nem tudom, hogy tervezik) biztos megdobja majd a kedvet egy távolabbi helyszínhez
"Egyszerűen nem látom hozzá azt a hajtóerőt, ami miatt érdemes lenne ezt az óriási pénzt beletolni."
Holdraszállás is hidegháború gyermeke volt, most meg újra itt van egy hidegháború nagyon úgy néz ki. vagy ha ez nem tüzeli majd egy japán Holdraszállás (esetleg még európai vagy indiai, bár róluk nem tudom, hogy tervezik) biztos megdobja majd a kedvet egy távolabbi helyszínhez
#3051
Én annak is örülni fogok, ha még az életünkben lesz valaki, aki másik égitestre lép. Egyszerűen nem látom hozzá azt a hajtóerőt, ami miatt érdemes lenne ezt az óriási pénzt beletolni.
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3050
Terraformálástól minimum évszázadokra vagyunk, először megtenné egy kis bázis is. Persze ehhez az űrmeghódíccsához nagyon sok pénz kell, szóval először a Földön kéne rendet rakni, amire viszont nem sok esély látok az elkövetkezendő 50-100 évben...
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#3049
Szerintem hamarabb lesz Mars, mint Hold - még a vékonyka légkörtől lekerekített Marshomok is sokkal jobb, mint a Holdpor.
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3048
Azért mielőtt még pezsgőt bont mindenki a szép jövőre, hagy jegyezzem meg, hogy már volt 30 napos Föld-Mars útra tervezett űrhajó is, az első még NERVA hajtóművekkel, két éve pedig VASIMR plazma-hajtóművel. Készült terv már működő és bizonyított ion-hajtóművekkel, sőt, hagyományos, készen álló kémiai hajtóművekkel is.
Mégse indult még egyetlen egy űrhajó sem a Marsra, emberekkel a fedélzetén. Az EM hajtómű ráadásul nagyon-nagyon sok kérdőjeles dolgot vonultat fel, és eleddig még csak tesztlaborban működtették őket.
Mégse indult még egyetlen egy űrhajó sem a Marsra, emberekkel a fedélzetén. Az EM hajtómű ráadásul nagyon-nagyon sok kérdőjeles dolgot vonultat fel, és eleddig még csak tesztlaborban működtették őket.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3047
ezt a belakást, hogy tervezted? mert a terraformálás gyerekcipőben jár. talán egy Holdbázis az amit elképzelhetőnek tartok
#3046
Van egy sejtésem, hogy esetleg majd ha egyszer felfedezik a full warp maghajtást ,az majd az is egy ilyen "véletlennek" lesz köszönhető.
De ha nem is lesz Warp meghajtás jövő héten... 😊 de azért egy 70 napos mars út kezdetnek már nem is olyan rossz...
Véleményem szerint szépen lakjuk be/fedezzük fel 100%-ban a naprendszert és ha ez megvan, akkor belakás/felfedezés során elért új módszerekkel/ffejleszrésekkel+ felfedezett új dolgokkal/anyagokkal (ki tudja mire jövünk rá közben) na majd akkor elkezdhetünk kacérkodni a csillagközi űrrel.
De ha nem is lesz Warp meghajtás jövő héten... 😊 de azért egy 70 napos mars út kezdetnek már nem is olyan rossz...
Véleményem szerint szépen lakjuk be/fedezzük fel 100%-ban a naprendszert és ha ez megvan, akkor belakás/felfedezés során elért új módszerekkel/ffejleszrésekkel+ felfedezett új dolgokkal/anyagokkal (ki tudja mire jövünk rá közben) na majd akkor elkezdhetünk kacérkodni a csillagközi űrrel.
#3045
Engem az a rész fogott meg, ahol ha jól értettem azt taglalja, hogy 32 hónap alatt lehetne megtenni egy Föld-Szaturnusz-Titán-Enceladus-Föld körutat, meg hogy az Alpha Centauri több tízezer évek helyett csak 130 évnyire lenne... 😊
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#3044
hát ehhez képest porszem csak az LHC
#3043
Hát, az "úgy néz ki" most már 100 éve tart, amióta az egész kvantummechanika színre került. Az meg, hogy nem tudjuk miért működik - egyelőre nincs egyenletünk a hidrogénatomra se.
A gond ott van, hogy az aktív kísérletezéshez mostanában már legalább ~Föld átmérőjű gyorsító kellene, hogy stabilan lehessen ütköztetni olyan energiaszinten, ami izgalmas dolgokat hozhat, például kvarkokat talán ott már rendesen ki lehetne rángatni a protonokból 😊
(az ideális egy Vénusz-Föld közötti körpálya lenne...)
A gond ott van, hogy az aktív kísérletezéshez mostanában már legalább ~Föld átmérőjű gyorsító kellene, hogy stabilan lehessen ütköztetni olyan energiaszinten, ami izgalmas dolgokat hozhat, például kvarkokat talán ott már rendesen ki lehetne rángatni a protonokból 😊
(az ideális egy Vénusz-Föld közötti körpálya lenne...)
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3042
Nagyon érdekes 😊 Szóval csináltak valamit, ami működik, csak nem tudják, hogy hogyan és miért 😄 Ez jó jel, úgy néz ki, hogy az Univerzum titkainak csak a felszínét kapirgáljuk, szóval van még esély az űrmeghódíccsára (másoknak is <#alien2>) 😄
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#3041
köszi azért így emészthetőbb mint az eredeti cikk, de így is megüli a gyomrom 😄
#3040
Azért nem töröltem, túl szép 😊
Amúgy "semmiből" részecskék: vákuumban folyamatosan jönnek létre (és annihilálódnak) részecske-antirészecske párok (lásd: kvantumhab, virtuális részecskék, kvantum hullámzás) - többek között ezekkel tudják magyarázni a fekete lyukak sugárzását: létrejön egy elektron-pozitron páros, a pozitron pont átesik az eseményhorizonton, így mire annihilálódhatna, elszakad az elektrontól, és az elindul a nagyvilágba 😊
Utoljára szerkesztette: Dzsini, 2015.04.30. 13:50:30
Amúgy "semmiből" részecskék: vákuumban folyamatosan jönnek létre (és annihilálódnak) részecske-antirészecske párok (lásd: kvantumhab, virtuális részecskék, kvantum hullámzás) - többek között ezekkel tudják magyarázni a fekete lyukak sugárzását: létrejön egy elektron-pozitron páros, a pozitron pont átesik az eseményhorizonton, így mire annihilálódhatna, elszakad az elektrontól, és az elindul a nagyvilágba 😊
Utoljára szerkesztette: Dzsini, 2015.04.30. 13:50:30
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3039
1337 időben. 😉
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3038
itt a cikk
"Nasa has been testing the technology for a while and it confirmed on 29 April that researchers at the Johnson Space Center have successfully tested an electromagnetic propulsion drive in a vacuum, and although it did not seem possible, the technology actually works."
"Nasa has been testing the technology for a while and it confirmed on 29 April that researchers at the Johnson Space Center have successfully tested an electromagnetic propulsion drive in a vacuum, and although it did not seem possible, the technology actually works."
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3037
Emitten van, e. 😊
Zanzásítva:
-Az EM hajtómű pontos működési fizikája nem ismert, nem tudja senki egyértelműen megmagyarázni, hogy sikerül 2,5kW elektromos energiából 720mN tolóerőt produkálni tesztkörülmények között.
-Az egyik lehetséges magyarázat a Kvantum Vákum, ami ionok magnetohidrodinamikus mozgását eredményezi. Nem, én sem értem kristálytisztán, külön-külön megvannak a fogalmak, de a "semmiből" hogy jönnek létre az ionok?
-A NASA Eagleworks (bonyolult, non-profit vállalkozás, amely viszont nem fogadhat el közvetlen támogatói pénzt, pl. Kickstarter, ha NASA támogatást akar) tesztelt egy EM hajtóművet vákumban, és itt is sikerült tolóerőt elérni. A program "otthona" a NASASpaceFlight egyik topicja. A topicban már három nemzet (kína, anglia, USA) tudósai és mérnökei cserélik ki a tapasztalataikat, és vitatják meg az eredményeiket.
-Jelenleg 1N/1kW az elérhető tolóerő / befektetett energia arány, ami még így sem rossz (jobb, mint az Ion-hajtóművek esete), de lehetne még jobb, a kínai Jang Professzor úgy véli, hogy ha az EM hajtóműveket sikerül kiismerni, akár az 500-1000Newton/kW sem elképzelhetettlen, ám ehhez évtizedek kellenek.
-Dr. White (az amerikai Eagleworks programban részt vevő tudós) ennél kevésbé ambíciózus elképzelése 90 tonnás űrhajóval, 2 MegaWattos nukleáris reaktorral és 0,4Newton/kW hatásfokkal számolva 70 nap alatt a Föld-Mars utat megtenni képes emberi szállításra alkalmas űrhajót vázolt fel.
-És akkor a "lényeg", az Eagleworks tesztjében egy interferométer lézerfényt vezettek be a hajtómű apró nyílásain. 27 000 tesztciklus (0,75 másodperc az energizálás, és mégegyszer ennyi a de-energizálás) alatt az energiaspektrum 0,65Hz amplitúdót mutatott ki, ami a "zajszint" felett van, négyszer ellenőrizték, az eredmények megismételhetőek.
Az egyik első magyarázat a levegő torzításából fakadó eltérés (a felforrósodott levegő optikai törése miatt), de a NASA bevizsgálta ezt a lehetőséget, és ki is zárták egyből. Magyarul továbbra sincs magyarázat. A cikk itt véget ér, nem mennek bele a "warp-buborék" elmélet esetleg lehetőségébe (egyébként nekem úgy tűnik, hogy nem lehetséges a kettő közé egyenlőségjelet tenni, mert a "buborék" a hajtóművön belül van). Ettől függetlenül már ők is "Warp-field"-nek aposztrofálják. 😊
A NASA Eagleworks tesztkamrája, ahol a "warp-mezőt" vizsgálják
Paul March feleségének ebédlőasztalán készül az új Frustum (elektromágneses mező-gerjesztő, kvázi a hajtómű fúvócsöve), ez már a nagyobb verzió, a NASA eddig csak 100 Wattor teljesítményű EM hajtóművel kísérletezett (a kínaiak és az angolok 2,5kW-os teljesítménnyel dolgoznak már).
A Frustum felületén keletkező elektromagnetikus erők a 100 wattos teszthajtóművön
Utoljára szerkesztette:
Zanzásítva:
-Az EM hajtómű pontos működési fizikája nem ismert, nem tudja senki egyértelműen megmagyarázni, hogy sikerül 2,5kW elektromos energiából 720mN tolóerőt produkálni tesztkörülmények között.
-Az egyik lehetséges magyarázat a Kvantum Vákum, ami ionok magnetohidrodinamikus mozgását eredményezi. Nem, én sem értem kristálytisztán, külön-külön megvannak a fogalmak, de a "semmiből" hogy jönnek létre az ionok?
-A NASA Eagleworks (bonyolult, non-profit vállalkozás, amely viszont nem fogadhat el közvetlen támogatói pénzt, pl. Kickstarter, ha NASA támogatást akar) tesztelt egy EM hajtóművet vákumban, és itt is sikerült tolóerőt elérni. A program "otthona" a NASASpaceFlight egyik topicja. A topicban már három nemzet (kína, anglia, USA) tudósai és mérnökei cserélik ki a tapasztalataikat, és vitatják meg az eredményeiket.
-Jelenleg 1N/1kW az elérhető tolóerő / befektetett energia arány, ami még így sem rossz (jobb, mint az Ion-hajtóművek esete), de lehetne még jobb, a kínai Jang Professzor úgy véli, hogy ha az EM hajtóműveket sikerül kiismerni, akár az 500-1000Newton/kW sem elképzelhetettlen, ám ehhez évtizedek kellenek.
-Dr. White (az amerikai Eagleworks programban részt vevő tudós) ennél kevésbé ambíciózus elképzelése 90 tonnás űrhajóval, 2 MegaWattos nukleáris reaktorral és 0,4Newton/kW hatásfokkal számolva 70 nap alatt a Föld-Mars utat megtenni képes emberi szállításra alkalmas űrhajót vázolt fel.
-És akkor a "lényeg", az Eagleworks tesztjében egy interferométer lézerfényt vezettek be a hajtómű apró nyílásain. 27 000 tesztciklus (0,75 másodperc az energizálás, és mégegyszer ennyi a de-energizálás) alatt az energiaspektrum 0,65Hz amplitúdót mutatott ki, ami a "zajszint" felett van, négyszer ellenőrizték, az eredmények megismételhetőek.
Az egyik első magyarázat a levegő torzításából fakadó eltérés (a felforrósodott levegő optikai törése miatt), de a NASA bevizsgálta ezt a lehetőséget, és ki is zárták egyből. Magyarul továbbra sincs magyarázat. A cikk itt véget ér, nem mennek bele a "warp-buborék" elmélet esetleg lehetőségébe (egyébként nekem úgy tűnik, hogy nem lehetséges a kettő közé egyenlőségjelet tenni, mert a "buborék" a hajtóművön belül van). Ettől függetlenül már ők is "Warp-field"-nek aposztrofálják. 😊
A NASA Eagleworks tesztkamrája, ahol a "warp-mezőt" vizsgálják
Paul March feleségének ebédlőasztalán készül az új Frustum (elektromágneses mező-gerjesztő, kvázi a hajtómű fúvócsöve), ez már a nagyobb verzió, a NASA eddig csak 100 Wattor teljesítményű EM hajtóművel kísérletezett (a kínaiak és az angolok 2,5kW-os teljesítménnyel dolgoznak már).
A Frustum felületén keletkező elektromagnetikus erők a 100 wattos teszthajtóművön
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3036
Mi történt tegnap a fénysebességgel? Bejelentettek valamit? 😄
#3034
Virág-virág, kommentelni ott is lehet 😊
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3033
Youtube helyett nekem inkább a cnn.com-nak tűnik, de ne vegyétek kötekedésnek. 😊
★★★★★
#3032
Miközben a Progressz a Földre tér vissza tervezetlenül, addig a MESSENGER az üzemanyagtartályok tartalékgázait is felhasználva végképp kifogy a lendületből így beleállítják a Merkúrba a mi időnk szerint holnap este. Kb. 16 méteres kráter várható, de a becsapódás a Nap felőli oldalon lesz, így nem lehet figyelemmel kísérni.
Még utoljára 5 nagyobb kráternek adtak nevet:
Emellett 270 ezer képet, és megszámlálhatatlan egyéb tudományos adatot hagy hátra.
Még utoljára 5 nagyobb kráternek adtak nevet:
Emellett 270 ezer képet, és megszámlálhatatlan egyéb tudományos adatot hagy hátra.
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3031
A cikk sztem reálisan próbálta mérlegelni a lehetőségeket, bár a címe valóban figyelemfelkeltőbb. De hát minden online portál erre játszik, az sg sem kivétel. 😊 Azért linkeltem, mert új esemény volt benne, még ha a történet kezdete maga régi is.
#3030
A Roszkozmosz az ESA felé már közölte, hogy gyakorlatilag elvesztették a Progresszt.
#3029
Most kéne Joseph Cooper 😄
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#3028
A PRogresz M-27M tegnap nem sokkal az indítás után vad pörgésbe kezdett, a kamerája adta ezt a képet:
A legutolsó hír az, hogy a harmadik fokozat és a Progresz szétválása után történt valami, ami kiváltotta ezt. Ha nem sikerül megfelelő irányítást elérni felette, akkor elviekben ma később olyan parancsot adnak a Progresz-nek, ami de-orbitálásba torkolhat. Érdekes kérdés, hogy ha irányítani nem tudják, akkor hogy fogják de-orbitálni...
Utoljára szerkesztette:
A legutolsó hír az, hogy a harmadik fokozat és a Progresz szétválása után történt valami, ami kiváltotta ezt. Ha nem sikerül megfelelő irányítást elérni felette, akkor elviekben ma később olyan parancsot adnak a Progresz-nek, ami de-orbitálásba torkolhat. Érdekes kérdés, hogy ha irányítani nem tudják, akkor hogy fogják de-orbitálni...
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3027
Addig is a realitás talaján maradva, még márciusban mutatta meg a CRS-2 (Kereskedelmi Ellátmány Szolgáltatás - 2) tenderre szóló pályázatát.
Ez két modulból áll, van a Jupiter újrafelhasználható meghajtási modul, és az Exoliner elnevezésű tehermodul, ami magában nem rendelkezik meghajtással.
A küldetésprofil úgy néz ki, hogy egyszer (először) felküldik a Jupitert, és utána már csak az Exoliner-t küldik fel, a Jupiter dokkol az Exolinerhez, elviszi az ISS-hez, dokkolnak, a kipakolás után a Jupiter az üres (vagy szeméttel megtöltött) Exolinert a légkörbe irányítja, és leválik róla, majd egy parkoló-pályára áll, ahol várja a következő Exolinert.
A modulok többsége adott, az indításhoz az Atlas V.-öt használnák, a Jupiter maga a MAVEN buszon alapul, amely a Mars körüli kering már egy ideje. A robotkar az MDA gyártmánya, amely az ISS és az űrsikló robotkarjait készítette. A tehermodul alapvetően az ATV tehermodulján alapul, a Thales Alenia gyártmánya.
Ez két modulból áll, van a Jupiter újrafelhasználható meghajtási modul, és az Exoliner elnevezésű tehermodul, ami magában nem rendelkezik meghajtással.
A küldetésprofil úgy néz ki, hogy egyszer (először) felküldik a Jupitert, és utána már csak az Exoliner-t küldik fel, a Jupiter dokkol az Exolinerhez, elviszi az ISS-hez, dokkolnak, a kipakolás után a Jupiter az üres (vagy szeméttel megtöltött) Exolinert a légkörbe irányítja, és leválik róla, majd egy parkoló-pályára áll, ahol várja a következő Exolinert.
A modulok többsége adott, az indításhoz az Atlas V.-öt használnák, a Jupiter maga a MAVEN buszon alapul, amely a Mars körüli kering már egy ideje. A robotkar az MDA gyártmánya, amely az ISS és az űrsikló robotkarjait készítette. A tehermodul alapvetően az ATV tehermodulján alapul, a Thales Alenia gyártmánya.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#3026
Ha a fizetős részen lesz, akkor is ezer oldalon szemlézik majd, és ízlés szerinti feldolgozásban olvashatod az eredményeket 😊
If your idea of "beauty" is narrow, you will rarely see it unless you live a sheltered life and avoid new experiences. The moment I stop having fun with it, I'll be done with it.
#3025
szerintem is mérési hiba, eddig sajna nem sikerült a neutrinókkal sem. majd holnap figyelünk, ha áttörés akkor biztos publikus lesz, jót tenne a lobbynak is 😄