95001
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#78476
Képz:
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#78475
A tegnap hadrendbe állt a harmadik indiai Kolkata-osztályú romboló, az INS Chennai.
![]()
Igazi "legó", az építéséhez orosz acélt használtak, a gázturbinája ukrán (Zorya), a diesel-motorja licencben gyártott Royce-Rolls / Bergen, a generátora finn (Wärtsilä), amit Cummins amerikai diesel-motor hajt, a radarjai francia (Thales) és izraeli (IAI), a légvédelmi rakétái izraeliek (Barak 8), az ASuW fegyverzete indiai-orosz (BrahMos), a fő tüzérsége olasz (Oto-Melara 76mm Super Rapid), CIWS-e (AK-630) és ASW fegyverei (533mm-es torpedók és RBU-6000) orosz.
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.11.22. 10:17:08 -
millerius #78474 Pláne hogy manapság már a legtöbb/összes? orosz gép függőleges vezérsíkján ott a helyes felirat. :-) -
millerius #78473 Érdekes egy dolog, mikor a már hanyatt fekvő gépen "Natasa" bemondja a tüzelőanyag-maradékot, az állásszöget meg talán a sebességet és még valamit.... Biztos örültek a pilóták a precíz tájékoztatásnak! :-) -
#78472
![]()
![]()
forrás -
#78471
Köszönöm a választ. -
vk.com/video -
fonak #78469 Ha jól látom ez egy webáruház ezzel a logóval, szóval reklám :) -
fonak #78468 ![]()
Rapsberry Pi egy új ukrán rakéta orrában. A rakéta állítólag hangforrás alapján találja meg a célt (helikopter vagy tank). -
#78467
АРМИЯ РОССИИ???
WTF???
Aki csinálta, az biztosan nem tudott oroszul.
Utoljára szerkesztette: Hpasp, 2016.11.20. 15:47:55 -
![]()
R-27
www.zona-militar.com
----------------------------------------------------
maffioso #78456
Szerintem, régebben beszéltünk a hk motorok nem túl hosszú élettartamáról, a lánc intenzíven kopik hosszú utakon, fém a fémen kenés nélkül, a fogyasztása is több mint egy teherjárgányé 3-4x, és a terepjáró képessége is rosszabb bizonyos helyzetekben pl sűrű, fogós sárban felhasal és sehova, míg egy nagyobb tengelytávú és magasabb MAZ átevickél ugyanott. -
_rudi #78465 Ennek elég kényszerleszállás kinézete volt.
Az egész bejövetel teljesen instabil volt, ráadásul egy amúgy is rövid pályán messze a touchdown zónán kívül értek földet.
Volt ott valami komoly gond...
-
#78464
Ez volt az átfordulásos baleset? -
#78463
F-18C felélesztés a sivatagból...
-
#78462
auch...
-
#78461
Az írás szinte egésze hülyeség, ízekre lehet szedni, hogy miért... -
#78460
Ezt az APA-ról is linkelhetted volna közvetlenül. ;) -
#78459
Azért, mert ez a szoftveres problémákra összpontosít. Említést sem tesz például a szeptemberben kiderült avionikai rendszerek hűtőcsöveiről leváló szigetelésről.
A szoftveres problémák mellett említést tesz a hardware-es problémákról is, hogy ugyebár itt a TR3 procikkal szerelt számítógép, de még vagy másfél évtizedig úgy kell a fejlesztéseket megoldani, hogy már legyártottak több száz TR2-es gépet, és ezekben ennyi ideig feltehetően nem fogják kicserélni a procikártyákat...
Amúgy én főleg azt olvasom ki, hogy pénzügyi és munkaerő (kellő mennyiségű programozó hiánya) problémák állnak a háttérben. Többet nem nagyon lehet költeni, mert így is vörös posztó az F-35 program költségvetése, viszont az adott pénzügyi állapotok mellett nem lehet az eredeti határidőket betartani... -
#78458
A válasz a hajtórendszer és az átvitelek terén keresendő. A gumikerekes vontató és félpótkocsi jobban kíméli a közutakat, mintha a lánctalpas jármű haladna rajta. Továbbá pedig nem a harckocsi / lövészpáncélos (BMP) / stb. erőátvitele és motorja dolgozik, tehát nem az kopik. A fogyasztása egyébként tényleg nem volt jobb ettől, a MAZ-537 cirka 120-130 litert evett 100km-en, egy Szu-100-as pedig 110-120 litert, viszont ha a T-10-hez méred, az már inkább 150-170 litert evett százon.
A MAZ-537 egyébként egy nem túl jól sikerült jármű, de a D-12A diesel-motor csak a V-2 alapján lett létrehozva, nem egy-az-egyben a V-2-est szerelték bele.
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.11.20. 10:12:41 -
defenceforumindia.com -
#78456
Hali,
Hahun előkerült egy MAZ 537, és felmerült egy kérdés bennem. Ha ebben konkrétan tank motor van, akkor mi a bánatos fasznak vitték ilyenekkel a tankokat? Tempóban és fogyasztásban nem lehet kedvezőbb. Nem? -
_rudi #78455 F-35 program 2016 Szeptember végi állása.
Én nem sok új problémát látok benne azon kívül hogy a software fejlesztések elég vontatottan haladnak és ezért gyakorlatilag minden csúszik...
-
#78454
szerintem csak a te kedvedért tették fel 
-
SZUsszan #78453 ![]()
-
SZUsszan #78452 -
#78451
Kuznyecov és flottája Szíria partjainál:
Felhívnám a figyelmet a riporter mögött álló középső Szu-27K szívócsövei közötti FAB-500 bombára...
Úgy tűnik a Szu-27K első csapásmérő feladatát két db FAB-500-assal látja el (mindkettő a szívócsatornák közötti pillonokon függenek). -
#78450
Tessék, írtam, hogy az R-27T hogy eltűnt, erre tessék, csütörtöki kép egy Szu-35Sz-ről Szíria felett, 2x R-77-1 és 2x R-27T rakétával...
![]()
-
_rudi #78449 Ezek meg 150 éve kísértenek és még ma is veszélyesek.
-
#78448
Megírom ezt a részt, felrakom és vasárnap dumálhatunk róla, hogy akkor jó vagy nem jó. -
#78447
100 éve volt és még mindig kísért és sokáig fog... -
#78446
A Sensor Fusion miatt együtt használja őket, de az AN/AAQ-37 DAS csak a 6db IR érzékelőt takarja, az EOTS pedig az orr alatti EO/IR érzékelőt.
A PIRATE inkább az EOTS-hez hasonló, mínusz EO rész, mivel csak IR képalkotó modulja van, de az EOTS-hez hasonlóan egyaránt kiváltja az IRST és a FLIR modult.
A TGP-t pedig (még) ne sorold ide, az majd az Advanced EOTS-ben lesz benne, F-35 Block 4-től, papíron 2018-tól. Addig az F-35 nem rendelkezik saját célmegfestő rendszerrel, ezért is poén, hogy évek óta láthatjuk LGB-kkel a szárnyai alatt az F-35-öst...
Skype-olni tudunk, de kérdés mikor, mert idővel kutyául állok. Majd privátba vagy Face-n egyeztessünk.
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2016.11.17. 12:57:19 -
#78445
A DAS nem annak a része? Mert az EOTS-ban van benne a DAS és az előr néző FLIR és a TGP kamerája is. Bár itt a terminológia összevissza keveredik...
Az F-35-nél a DAS kamerái tudtommal nem tudnak FOV-ot váltani (zoom), mert enélkül a körkörös MAWS funkció nem menne.Videón sem mutatták soha.
Valalmikor Skypolnél veled is, mint Hpapspal. Vagy akár együtt. :) -
#78444
A Thales PIRATE? Az képalkotó rendszer, de nem annyira a DAS-hoz hasonlít, hanem talán inkább az EOTS-hez.
-
#78443
A link alapján az 5x5-ös pásztázás 4.6 fokban pásztázott és ezt cirka 5,5 sec alatt járta be. Ebből látható az, hogy ha a pilóta akkurátusan pásztázott ezen túl a középpontot állítva ezzel célkeresést folytatni a radarhoz képest elég reménytelen próbálkozás.
Ha már ez felmerült. A HT összefoglaló kapcsán a EF-en levő IRST-vel gondjaim vannak. Nem derül ki számomra, hogy ez kombinált IRST - nem képalkotó, mint a KOLSZ + IR kamera - vagy full IR kamera, mint F-35 DAS, de van változtatható látószöge.
Megírom majd, oszt lehet lektorálni, hogy én mire jutottam...
-
#78442
Itt nagyobb távolságra kellett nézni, ha jól látom, akkor ~0,3° a látószög keskeny és ~0,9° a látószög széles üzemmódban. -
#78441
A TISEO-nak soha nem néztem ennyire utána...
Ez a lenti linken volt. mrad-okban számol. Ez elvileg az AXX-1. -
#78440
Mekkora volt a látószöge?
A szovjet lérakokon használt 67kg tömegű 9Ш38-2 TOB (9S38-2 TOV), fekete-fehér célkövető kamera; széles, 5°-os (F=150mm) és keskeny, 1.5°-os (F=500mm) látószögű üzemmódokkal rendelkezett. -
#78439
Ráadásul az F-4 TIESO rendszere csak VID-hez volt jó, keresni nem lehetett vele. Az F-14-en levő AXX-1 az tudott ilyet, a linkelt leírásban van ilyen, pásztázási logikával és FOV leírással wide és narrow módban, de itt is sejteneki kell, hogy a célt hol keressed, olyan szűk szögtartományról van szó. -
#78438
Hm, az ár is jogos tényező.... -
#78437
Lövésem sincs. Az egyik forrás említettem, hogy a TISEO alkalmazását megfontolták - nem tisztázza azt ,hogy F-4E TISEO 1:1 vagy az F-14 rendszeréről van szó - de az ár miatt ejtették, az akkor 16-17 milliósa saccolt gép ár mellett + 1 milka lett volna.
