94974
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#2747
Brut -
#2746
Én is láttam ezeket a képeket. Ez az Iowa tüzelése. (de nem értek hozzá, szoval lehet hogy Missouri osztályú, vagy Iowa osztályu v nemtom, a NAVY nagyon távol áll tölem.)
De itt van egy pár kép a tüzelésről, hátulról:
-
#2745
Ezt semmi nem tudja elnyelni... -
#2744
A Missouri meg van 1/350-ben,elég monumentális 
Még gyerekkoromban építettem.csak fel kéne ujjitani...:( -
#2743
Torkolattűz-elnyelőre nem tellik? 
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#2742
Látványos...
A Missouri tüzelés közbeni fölülnézeti képe már 2x is volt a fórumban - ime, most előről :) -
#2741
Szekény. :( -
#2740
Jaj:((( -
#2739
A gép orrában van a radar (ez látható a második képen), és maga a gép orra műanyagból, míg a géptörzse viszont aluminiumból készült. Annyi történt, hogy a becsapódás ereje által a szerencsétlen madár maradványai a gép orrkúpja és törzs közötti résen keresztülpréselődtek... -
#2738
1999-es Gripen-baleset (sajnos nincs meg nagyobban...) -
#2737
Azok a szemei? :D
Egyébként a gép orra körül mért tollas? :D -
#2736
Szegény. :( -
#2735
A következő képeket 12 éven aluli nézőink csak szűlői felügyelettel tekinthetik meg!
Upsz, valaki orbavágta szegény gépet... hmm.. mik azok a tollak?
Ahh... szegény szárnyas frontális ütközés áldozata lett... -
#2734
Nem az :) -
#2733
Nem hinném... -
#2732
-
#2731
loller :D
Ez fake nem? :D -
#2730
Gólya viszi... izé... Mi-26 viszi a (C/M)H-47 Chinook-ot. -
#2729
nagyon szép kép :) -
#2728
UP!
-
riviera #2727 
Szuper duper leírás köszi!
Nagyon szép gép ugye? Mint egy szitakötő :)
Vikinget ne felejtsd! :) -
#2726
Szép!
Ez olyan, mint egy fecske. :D -
#2725
A-6 "Intruder"/ EA-6 "Prowler"
A Koreai háború keserű tapasztalatokkal gyarapította a Haditengerészetett és a Tengerészgyalogságot. Egyik fegyveres erőnek sem volt minden időjárási körülmények között, akár éjjel is bevethető támadógépe, amelyre égető szüksége lett volna az ENSZ-csapatoknak - az ebben a feladatkörben rendszeresített Skyraider nem felelt meg a célnak. A haditengerészet Korea után kapott A-4 "Skyhawk" gépei ennek az igénynek nem feletek meg, az A3D "Skywarrior" pedig szinte egyetlen feladatra, nukleáris csapásmérésre volt alkalmas. A NAVY 1956-ban kiírt egy pályázatot, amelyre összesen 11 terv érkezett be, a turbólégcsavarostól a szuperszónikus sebességű gázturbinás gépen át a rövid kifutókon is le- és felszálni képes gépig. A nyertes a Grumman konvencionálisabb megoldása lett, amelyel a közvetlen munkát 1957-ben kezdték meg.
A Grumman (jelenleg Northrop Grumman) terve egy középszárnyas, kétüléses, minden időjárásban bevethető szubszónikus (hangsebesség alatti), repülőgép-hordozóról bevethető támadógép volt, amely nem rendelkezik különösebben jó manőverezőképességel, vagy figyelemreméltó teljesítményadatokkal - szigorúan a csapásmérő feladatnak rendeltek alá mindent, amelyeknél ezek nem szempontok. Az első felszállása 1960-ban történt (még A2F-1 megjelöléssel), és már 1963-ban elkezdték a 482db (új jelölés szerinti) A-6A leszállítását, és összesen 687db különféle Intruder változat került átadásra az Amerikai Haditengerészetnek. A roppant megbízható és ellenálló gép hamar a személyzet kedvencévé váltak, és tovább öregbítették a Grumman "hagyományait" - a cég gépei híresek voltak túlméretezettségükről és vaskosságukról, ami miatt "Ironworks"-nak, vagyis vasműveknek csúfolták a Grumman-t, nem is ok nélkül: gépeikben 'volt anyag bőven'. Az Intruder szolgálatba lépése után résztvett az USA minden fegyveres konfliktusában, Vietnam-tól Líbián át az első Öböl-háborúig, és bevetései során jelentősen profitált abból, hogy bármilyen időjárási körülmények között, illetve éjjel és nappal egyaránt bevethető volt.
A gép középszárnyas építésű, a törzs két oldalán, alul helyezkedett el a két Pratt&Whitney J52-P-8A (vagy -8B) hajtóműve. A szárnyai enyhén (25°-ban) hátranyilazottak, és kilépőélükön végig kitéríthető csűrőkormányok illetve ívelőlapok találhatóak, míg a belépőél csaknem egész hosszában kitéríthető - ezeknek köszönhetően a gép igen jól viselkedik alacsony sebességű repülésnél, ami nemcsak a hordozóról történő fel- és leszállásnál, de a támadások végrehajtásánál is jól jön. A pilótfülkében egymás mellett, katapultülésekben ül a pilóta (bal oldalon, kicsivel előrébb) és a navigátor/bombázótiszt (jobb oldalon).
A-6A Mk82 "Snakeye" bombákat dob le (hogy minek jó kérdés, mert úgy tünik a tenger felett készült a kép...)
Az Intruder korának legfigyelemreméltóbb tulajdonsága a rendkívűl fejlett elektronikai felszereltsége volt. Ennek gerince a minden időjárási körülmények között alkalmazható digitális navigációs és harci rendszer (Digital Integrated Attack Navigation Equipment - DIANE), ehez kapcsolódva egy Norden AN/APQ-92 keresőradar, és egy AN/APQ-112 követő radar. Egy AN/ASN-31 inerciális navigációs rendszer, egy CP-729A számítógép, egy Litton AN/APQ-61 ballisztikai számítógép, az AN/AVA-1 függőleges kijelző, az AN/APN-141 rádiómagasságmérő, az AN/ASQ-57 integrált elektronikai kontrolpanel, és az AN/APN-153 Doppler navigáció rendszer.
A gép nem rendelkezik beépített fegyverzettel, de szárnyai és törzse alatt lévő 5 pillonon széles fegyverválasztékot vihet magával. Fegyverterhelése lehet Hydra vagy Zuni irányítattlan rakéták (10 konténer), 28db Mk81 (113kg) vagy Mk82 (227kg) légibomba, 13db Mk83 (454kg) légibomba, 5db Mk84 (907kg) légibomba. Vihet Mk-77 Napalmbombát, GBU-10E, GBU-12D vagyGBU-16B lézer-irányítású légibombát, AGM-123A Skipper II, AGM-45 Shrike vagy AGM-62 Walleyes irányított rakétát, illetve önvédelemre AIM-9 Sidewinder levegő-levegő rakétát. A 80-as években készített fegyverfelesztési program keretében pedig a további fegyverek került fel még a repertoárba: AGM-88 HARM radargyilkos rakéta, AGM-84E Harpoon SLAM irányított rakéta, AGM-65 Maverick hajó elleni változatai illetve az AIM-120A AMRAAM légiharc rakéta.
Érdekességként meg kell említeni, hogy a haditengerészet A-6-osai több bombát dobtak le Vietnami küldetéseik folyamán (több, mint 32.000 bevetése volt a tipusnak), mint a légierő B-52-es bombázói.
A-6A(?) Mk81-es bombákkal megpakolva.
Főbb változatai:
A-6A: Az első sorozat-széira, amit még A2F-1 néven kezdtek gyártani, majd 1962-ben igazodva a védelmi minisztérium új jelölési rendszeréhez, A-6A-ra változtatták a megjelölést. Csökkentett hasznos teherrel a gép képes kiépítettlen reptekről is üzemelni, közvetlen légi támogatást nyújtva a frontvonalon tevékenykedő csapatoknak.
.jpg)
EA-6A
EA-6A: Eredeti jelölése A2F-1Q. elektronikai hadviselére szánt változat a tengerészgyalogság számára. 28db gépet készítettek A-6A gépek átalakításával. A törzset meghosszabították és ide, valamint a függőleges vezérsík tetejére épített antennaházba telepítették az elektromos rendszereket, illetve a navigációs és bombavető eszközök egy részének helyére kerültek a plusz antennák. A gép korlátozottan képes volt bombák és irányítattlan rakéták hordozására is.
A-6B: Az A-6A különlegesen átalakított változata, amelyek kifejezetten a légvédelmi rakétaütegek elleni harcra lettek felkészítve. Fegyverzetébe bekerült a "Standard Anti-Radiation Missil"e (ARM) és elláták a földi radarok beméréséhez szükséges érzékelőrendszerrel.
A-6C: Egy másik speciális feladatközű A-6A átalakítás, amelyet infravörös érzékelőkkel és éjjelátó kamerával láttak el, és a "TRIM" (Trails, Roads Interdiction Multi-sensor - Többféle érzékelővel végzett Ösvény és Út Felülegyelet) jelöléssel illetett feladatkörben dolgozott - az ellenséges erők utánpótlásvonalainak felderítése volt a feladata.
Egy KA-6D éppen egy F/A-18-at "tankol".
KA-6D Módosított A-6A, amelyet a haditengerészet tankergépévé alakítottak. Az 1970-es években végzett átalakítás folyamán kivették az eredeti gépből az összes fegyverrendszerhez és digitális navigációhoz való rendszert és a törzs hátuljába egy hajlékonytömlős utántöltő rendszert építettek. A szárnyak és törzs alatti 5 pillonra üzemanyag-póttartályok kerültek, amelyek a gép által átadható üzemanyagmennyiséget növelik meg.
A-6E-k kötelékben
A-6E:_Az 1960-as ével végén kezdték fejleszteni. Az A-6A két radarját egyetlen AN/APQ-148 többfeladatú radarral cserélték le, modernebb számítógépek kerültek a gépbe. Az új radar lehetővé tette a földi célpontok radarral való felderítését, és az északa, alacsonyan végrehajtott repülést. Az orr alá egy kis toronyba infravörös kamera, lézeres célmegjelölő és lézeres távolságmérő került. A 70-es években a még megmaradt A-6A gépek mindegyikét A-6E szintre alakították át.
1979-ben a Célfelismerő Támadási Multiszenzor (Target Recognition Attack Multisensor -TRAM) rendszert került a gépekre, amelyeknél a kis orrtoronyban lévő érzékelő eszközöket modernebbekre cserélték. Jobb minőségű infravörös és látható fény tartományban működő kamera, új lézeres távolságmérő és jobb lézeres célmegjelölő kapott helyet a kis toronyban. A gépet továbbá ellátták Automatikus Hordozóra-leszállító Rendszerrel (Automatic Carrier Landing System - ACLS) is, jelentősen könnyítve a nehéz körülmének közötti leszállást.
Az 1980-as években kezdődött az Intruderek hatyúdala, a gépek szárnyain fárdás nyomai jelentkeztek, és ezt teljesen csak a szárnyak lecserélése kompozit alapanyaguakra. A 90-es években pár gépnél elvégezték az új szárnyak felszerelését, de végülis a 90-es évek közepére döntés született a gépek kivonására. A A-6E gépeket (vagyis a támadó feladatkörű Intrudereket) 1997-ben végleg leszerelték, és feladataikat az F/A-18 gépek vették át.
EA-6B "Prowler":
Őróla kicsival bővebben kell beszélni, ugyanis nem egyszerűen csak egy átalakított, célspecifikus változata a Intruder-nek. Az EA-6B-t (ebben a feladatkörben elsőként) már a tervezőasztalon az rádióelektronikai hadviselésre készítették, kifejezetten az ellenség radarjainak és rádióberendezéseinek zavarására és az ellenség hasonló célú tevékenységeinek megakadályozására. Elődje, az EA-6A utólagosan átalakított A-6A gépek voltak, amelyekbe utólag szereltek rádióelektronikai érzékelőket és zavarókat. Az első EA-6B gépet 1971-ben állították hadrendbe, és hamarosan leváltotta az összes EA-6A gépet.
Az eredeti A-6 gép törzsék megnyújtották és megerősítették, így az első, kétfős pilótafülke mögé egy szintén két fő számára helyet adó második fülke került, a személyzet pedig a pilótából és három rádióelektronikai tisztből áll.
Az EA-6B szive az AN/ALQ-99 Taktikai Zavaró Rendszer, amelyeket a pillonokra függeszthető konténerekben visz magával a gép. A gép 5 pillonjára (1 a törzs alatt és kettő-kettő a félszárnyak alatt) a küldetésnek megfelelő arányban lehet zavarókonténereket, üzemanyagtartályokat és HARM radarelhárító rakétákat függeszteni. A zavarókonténerek, amelyek (kis propellerek által hajtot generátorok által) önellátóak energiából, és két zavaróadót tartalmaznak, amelyek a hét rádióhullám-sávból egyet képesek teljesen lefogni.
A függőleges vezérsík tetején helyet foglaló antennaház képes a működő radarok jeleinek érzékelésére már nagy távolságból, és a fedélzeti számítógép segítségével képes annak azonosítására, és szükség esetén a legénység az adott radartipus elleni zavarást meg tudja kezdeni.
EA-6B, a pillonokon (balról jobbra):
AN/ALQ-99 zavarókonténer, pótüzemanyagtarály, HARM "radargyilkos" rakéta, még egy AN/ALQ-99
Az EA-6B az átalakítások miatt mintegy 4,5 tonnával lett nehezebb, mint az A-6E, és mivel a hajtóművek ugyanazok, az EA-6B manőverezőképessége nagyságrendel romlott (az amúgy sem műrepülésre tervezett) támadó változathoz képest.
1995-ben, mikor a légierő EF-111 "Raven" gépei nyugdíjba vonultak, az USA egyetlen ilyen feladatkörű gépe az EA-6B maradt, ezért az US NAVY mellett USAF és US MARINES egységeiben is ilyen gépek látják el a rádióelektronkai hadviselést.
Az EA-6B gépek a rádióelektronika folyamatos fejlődésének hála állandó fejlesztéseken esnek át, ezeket Fejlesztett Képesség Átalakításoknak (Improved Capability Modification I./II./III. - ICAP I./II./III.) nevezik, ezek legtöbbje a rádióelektronikai érzékelő és zavaró berendezések illetve a fedélzeti számítógépek modernizálásában merülnek ki, új, hatékonyabb eszközök, valamint a HARM radarelháritó rakéták újabb verzióhoz szükséges csatlakozók és adatbuszok beépítésével.
Ez alól kilóg a Haditengerészet "ICAP II Block 89/Block 89A" programja, amelyek a repülésbiztonságát érintő átalakításokat takarnak, úgy mint új tűzérzékelő és halonnal oltó berendezések, plusz visszajelző berendezések a pilóta műszerfalán, a hajtóművek új kiömlőnyílást kaptak, stb.
Jelenleg 123db EA-6B van hadrendben az USA fegyveres erőinél, a tervek szerint az F/A-18E/F gépek bázisán jelenleg fejlesztés alatt lévő F/A-18G "Growler" 2010 körül váltaná az EA-6B gépeket. -
Cat #2724 Multimédiás CD a Magyar Honvédségről
A Honvédelmi Minisztérium tizenegyezer példányban készítette el a Magyar Honvédség fegyverzetét, haditechnikai eszközeit, szervezetét és feladatait bemutató multimédiás CD-lemezt - közölte Matyucz Péter, a tárca kommunikációs főigazgatója. Ilyen átfogó kiadvány eddig még nyomtatott formában sem jelent meg a Magyar Honvédségről. -
#2723
:DD
(Barrett powwa...) -
#2722
loller:
-
#2721
Ok, de lehet, hogy egy-két nap múlva lesz belőle valami :) -
riviera #2720 Cifu!
Ne csak a high techről legyen megint szó, engem érdekelnének ezek a klasszikus gépek mint pl: S-3B Viking, EA-6B Prowler.
A-6 Intruder.
Remélem megtiszteled a közönséget ezen típusok leírásával :) -
#2719
#2707: Oks, csak anno úgy rémlett, hogy az AIM-120-ra valami durva exportkorlátozás van. :) -
#2718
részletbe vágom? Ja, mint bálnafasz az iszapot! :D -
#2717
hátmég a gép!! :D -
#2716
nehéz szó! -
#2715
eurofighter - bonyolult leirni... -
#2714
Jah 1/10-ed gép... Lasssan meglesz 1 eurofighrter... 2 eurofighrter. Persze csak apránként. A honvédség elsőnek a szárnyakat veszi meg, szóval részletbe. Vágod. -
#2713
és tört gépre? :) -
#2712
Köszi Cifu.
Köszi Yetike.
Jah szerintem egy tized eurofighterre nem lenne pénzünk. És most a tört számra gondoltam...
-
#2711
Nézd, ha arról lenne szó, hogy mit szeretnénk, akkor azt mondom, hogy jó lenne két ezred Eurofighter, két ezred Szu-35, meg két szállítóezred An-124-esekkel. Helikopterek terén meg egy ezred Ka-52, valamint szállítóegységnek két ezred MH-60 és MH-47 :)))
Ejj, 'be szép is volna... :)) -
#2710
végulis megfelel nekunk bármi, csak nato kompatibilis legyen :)
nekem személyszerint nem tetszik a gép, meg a körülötte folyo kavarás sem.... -
Yetike #2709 Ha csak ennyi elírás van, az még belefér. Ettől függetlenül egy percig sem mondtam, hogy melyik az összeszedettebb és pontosabb leírás... -
#2708
Cifu megmondja a frankót! :D