182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
Chris Lowe #145623 Yess! Most (is) mutasd meg Koba! -
#145622
Ja és a Hondánál meg kb. így viszonyoltak a rádión elmondottakhoz:
-
#145621
A riporter mikroPOfonja kicsit megviselt. :D -
#145620
Brühlt sajnos nem jelölték Oscarra, de ha talán Hamilton, Roscoe és Nicole életéről forog majd egy film, akkor a Hamiltont megformáló tagot majd jelölik a díjra ... -
#145619
meg is van. :D
-
#145618
talán Wéber Gábor rakott ki egy youtube videó linket az oldalára még régebben,amikor a fiatal Montezemolo nyilatkozik és agyba-főbe dicséri az autót,Lauda meg ott áll mellette és olyan fejet vág,ami mindent elárul a valós helyzetről :D:D -
#145617
Mond benne egy nagy igazságot "Lauda":
-It's a Ferrari!
-It's a shitbox! It understeers like crazy and the weight distribution is a disaster. It's amazing - all these facilities, and you make a piece of crap like this.
:D -
#145616
Egy ideig megvehetted volna ezt, de már nem eladó.
![]()
:)
-
#145615
Volt kerékcsere, nemcsak amikor slickről esőre, vagy vissza váltottak, csak akkor még nem olyan volt, hogy tervezett kerékcsere (vagyis, hogy be fog jönni ekkor v. akkor, lecserélik, stb.), hanem amikor a versenyző úgy érezte, hogy neki elege volt a csúszkálásból, bejön, akkor bejött, és mint amikor most jön be valaki "csak úgy", a csapat elkezdett odamenni, hozták a kerekeket, és xy idő (leginkább 30+ sec) alatt lecserélték (tényleges idő, nem amennyit a boxban töltöttek!) mind a négy kereket.
De mivel igazából nem voltak akkora csapatok, mint most, volt kb. négy-nyolc szerelő (attól függően, hogy hány autója volt a csapatnak), és mindent azok csináltak. Rádiózás nem volt, csak táblák. (A hatvanas években a Hondánál volt, de sosem volt tökéletes, így a gyors kivonulásuk után nem is foglalkoztak vele mások.)
Sokáig még szabályt se hoztak a boxmunkára, csak később írták le egyáltalán, hogy mennyi emberke csinálhat egy kerkékcserét, kik lehetnek verseny alatt a boxokban, stb. főleg azután, hogy a Saudia szintű cégek iszonyat pénzt kezdtek pumpálni a csapatokba, és már nem csak 4-8 szerelőre volt pénz, hogy ügyködjön az autók körül.
Na a nyolcvanas években mindez megváltozott. Addig ugyanis (Fangio 1957es boxkiállása óta) az az elv járta, hogy többet veszítenek ha kevesebb benzinnel futnak ki, és közben tankolnak, mintha teli tankkal mennének, így mindenki fulltankkal ment, és vagy befejezte, vagy elfogyott a benya. Aztán a turbókkal már szopóágon voltak az autók, de már a rádiókommunikáció terén IS valami beindult, így képesek lettek arra egyes csapatok, hogy:
A. nem teli tankkal induljanak, és közben töltsenek,
B. ezzel tervezzék a kerékcserét és akár a tankolást ami a turbókkal egyre kaotikusabbá vált.
Igazából 1982-ben a Bernie-féle Brabham cheatelte meg először (Gordon Murray ötlete volt, de az öreg Brabhamet mondják, hogy ő találta és számította ki a részleteket) a tervezett tankolást, kerékcserével az Osztrák Nagydíjon. (Nem nyertek, sem Nelson, sem Riccardo nem érte be), de utána mások is alkalmazták. Akkor 30 sec alatt visszamentek a PÁLYÁRA!
1983-tól utána mindenki alkalmazni kezdte és kb. általánossá vált a 7-8 mp tankolás és kerékcsere. Mindezt 1984 legvégéig, amikor is betiltották az utántöltést, és maradt a kerékcsere egészen 1994-ig, az idő pedig közelíteni kezdte a 4-5 másodpercet. De ekkor már nagyban ment a rádiózás, és nagyon profi módon, sőt, megjelentek az első állandó kamerák is a japánhoz közeli cégek által támogatott autókon, pilótákon.
kb. -
#145614
Hivatalos: Koba a Caterhemnél! -
#145613
Nemtudom volt e már,de Di Resta megy vissza a DTM-be. -
#145612
új caterham lógó,valamint állítólag ma jelentik be az új pilótapárost.
![]()
-
#145611
A filmbe is akkor cseréltek csak kereket ha slickről esősre váltottak. Egyébként nem. -
#145610
itt a legnagyobb méret amit találtam és színben sem fakult ki,mint amit 600x mostak. -
#145609
Köszönöm!
Norbi1990 film alapján volt
Sajnos vagy szerencsére én abban az időben még nem éltem :D De egyre jobban kezd érdekelni a Forma1 történelme :) -
simonl #145608 Szia, ne haragudj de megadnád a kép elérhetőségét, forrását?
Háttérképnek szeretném letölteni.
Előre is köszönöm -
#145607
Én úgy tudom, hogy akkoriban nem volt a futamokon kerékcsere, se tankolás. -
#145606
Ahogy a Whiting nyilatkozatában az is szerepelt,hogy csak az orr csúcspontja van megszabva,hogy utánna 2csmre hol van az orr magassága már nem. igy ha a 2 lelógó bajusz rész teljesiti a követelményeket a közepe már lehet ilyen magasan.
Egyébként azért nem hinném hogy minden centit leszabályoznának.És ugyan ahhoz az eredményhez többféleképp is el lehet jutni,hasonló feltételek mellett is -
#145605
szerintem ilyen nem lesz,mert a 180 mm (vagy valami hasonló,az autó orrának legalacsonyabb megadott magassága)-t nem teljesíti.egyébként Charlie Whiting azt mondta lesz pár érdekesség,és ugye a technikai dolgok felelősei látják az összes autót...btw mindenki a tökéletességre törekszik mindenhol,ebből az következik h.a megoldások is erősen hasonlítani fognak-annyira dobozba zárták a fejlesztő mérnököket (ld.Newey nyilatkozatai),hogy nem lehet csodálkozni az autók egyformaságán. -
#145604
állitólag ilyen orrkupokkal is találkozhatunk majd idén
De ha a sok felmerült lehetséges alternativa ellenére mindenki hasonló kinézetü orrkupot gyárt akkor ott már van valami turpisság abban,hogy nem beszélnek össze a csapatok. -
#145603
hopp,vajon el is tűnik a fehér az autóról?
A Williams F1 Team hivatalosan is megerősítette, hogy ott lesz Jerezben, és mind a négy nap pályára fog gurulni.
A brit istálló hivatalos tájékoztatása szerint az első két napon Valttero Bottas gurul pályára az új autóval Jerezben, míg csütörtökön és pénteken Felipe Massa folytatja a munkát.
A Williams azt is elárulta, hogy az eddig megszokottakhoz hasonlóan a tradicionális kék festésében gurul pályára a spanyolországi pályán. -
#145602
Nem is tudtam hogy ilyen előrehaladott volt... -
#145601
Gyakorlatilag igen. Ez a Stefan GP verdája volt, de majd minden alkatrésze az akkor kiszállt Toyota-é. -
#145600
Mi ez? Toyota? -
#145599
Ez durva lenne :) -
#145598
" Derek Gardner 1976.-ban alkotta meg a tán leginkább ismert furcsaságot, a 6 kerekű autót, a Tyrrell P34-et. A "százlábú" még abban az évben győzelemig vitte, de aztán egy éven belül eltűnt a süllyesztőben, majd a FIA egyszerűen betiltotta a nem négykerekű versenygépeket.
A Tyrrell csodamasinája az 1976-os szezonban debütált. Jody Scheckter és Patrick Depailler kapta a feladatot, hogy a fura gépből valami nagyot hozzon ki. Gardner az ötölte ki ugyanis, hogy megduplázta az első tengelyek számát, és kétszer kettő, azaz négy darab kicsike és ezáltal kisebb légellenállású, kerék foglalt helyet elöl. Mind a két tengely kormányozható volt, és éppenséggel az volt az idea, hogy jobban lehet így irányítani, és persze a nagyobb futófelület miatt az útfekvése is jobb kellett volna legyen. Nos, a feltételes módból részben valóság lett, mivel a P34-esek meglepően jól teljesítettek rögtön a bemutatkozásuktól kezdve. Az pedig maga volt a szenzáció, hogy június 13-án, a Gislaved Sverige Grand Prix-n, vagyis az évi Svéd Nagydíjon, Anderstorpban a két kék-sárga gép verhetetlennek bizonyult. Scheckter már az edzésen is brillírozott, hiszen megszerezte a pole position-t (életében először!), majd a versenyen bizonyította: nem véletlen volt csupán."
http://www.meheskaroly.hu/cikkek.php?lang=&id=52
![]()
-
#145597
Sziasztok!
Tegnap végre volt időm megnézni a Rush C filmet.
Korábban is láttam már képeket versenygépekről amiknek 2 pár első kereke volt. De ebben a filmben is volt pár, viszont sokan használták a sima 1 pár első kerék megoldást is. A kérdésem, hogy mivel volt jobb, hogy 2 pár első kerék volt. Kerék cserénél is elégé meg nehezítette a dolgot gondolom. Akkoriban még nem volt ennyire szigorú szabályok? -
#145596
mi a helyzet most Schumacherrel egyébként? Nem nagyon vannak hírek már napok óta 
-
#145595
Egy autó, ami sosem versenyzett:
![]()
-
#145594
Én nem értek hozzá, de egy mesterséges kóma másnak számít mint amikor valaki a balesettől esik kómába, nem? -
#145593
Egyébként pont erröl beszéltem régebben, hogy annyira egyformák az autok az eltérő szabályokhoz képest is, hogy alig lehet különbséget tenni ,hogy melyik szezonban használták őket.
Hacsak egy kis részletet látsz az autóból már vakon vagy hogy melyik lehet. -
#145592
inkább a 2011-es 2013as matricákkal :D
![]()
-
#145591
gondolom ez még a tavalyi szárnyal volt, hogy legyen mihez viszonyitani a dolgokat amiről van adatuk.DE a felső beomlő az már akár lehet az idei.
Egyébként azt megengedi a szabály, hogy az első szárny eleje a méreten legyen és a kerékhez közelebbi része meg igy kikunkorodjon mint a képen ? mert akkor azzal könnyebben el tudják terelni az áramlatrot a gumiról. -
#145590
ezzel a hókotró első szárnnyal biztos nem. -
#145589
A 2014-es elso szarny keskenyebb kellene legyen, nem? -
#145588
Talán az uj caterham?
![]()
-
#145587
Annyi bizonyos, hogy nem ugy történik vele mint steaven segallal az egyik filmjében, mikor 13 év kóma után 4 hét karate edzés után már a rosszfiukat hajkurászta. -
#145586
Azt hogy nem keltették fel még a sérülés komolyságára utalhat. Hagyják regenerálódni, amíg lehet. Ez sajnos azt is jelenti hogy bármi szóbajöhet... az biztos hogy nem lesz már olyan mint régen, a sérülés mértéke a kérdés, de azt csak akkor tudják meg ha felébresztik. -
#145585
Schumachernek üzent az öt hónapos kómából felébredt kézis
Nem túl biztató, hogy 1979 óta tolószékben van ... :( -
paj01 #145584 Most aztán izgatott lettem
