182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#16823
Mindjárt sírok... ![]()
A F1 eleve"m@arhákról"szól!Ha BZS kimagasló tehetség lett volna,minimum egy tesztpilótai állást kapott volna,ülhetett volna tavaly ferrariban is-akkor sem tudott volna viritani.Nem baj ha valaki nem őrült,csak akkor ne az f1-ben akarjon szerepelni...
-
#16822
Hol érveltél???
Annál a résznél, hogy Forma 3000-ben nem ért el olyan eredményeket, mint a csapattársa?
..mert arra már reagáltam, hogy mi lehet az oka, igazából az érdekelne, hogy honnan veszed, hogy megkapta ua. feltételeket, mikor egy élvonalbeli hazai versenyzőnk sem kapta meg!
Egyébként az ilyen terhek alatt, pl. ezeket a kikötéseket értem:
A MOL kikötése volt: minden futamon célbaérni (haha), és legalább 10 világbajnoki pont. (hahaha), akkor nulszaladós a támogatás, egyébként sokmilliós csőd
Ez volt egy elvárás, teszem hozzá a Mol, azok után, hogy már reklámozta magát BZs-vel, visszalépett...
Majd jött az 'országimage' marhaság, amikor politikai célokra volt BZs felhasználva, volt népitánc, meg együtt vigyorgás, hogy idézzek, mégis:
[URL=http://axel.hu/cikk/axel.hu/31594]"Nyáron bezzeg ott sorakoztak a Hungaroringen; Gyurcsány és Medgyessy egymást lökdösve veregették vállon"[/URL]
Ez a nagy marhaság, hogy mindezeket el kell viselni egyedüli Magyar pilótaként, mert a pénz a minden, főleg a mai F1-ben.
Szégyen, és ez nem az ő szégyene.
más:
Gondolom sejthető, hogy vannak más nemzetiségű, gazdagabb szponzorokkal érkező pilóták, akik mégsem mentek a Minárdiba.
Az is valószinűsíthető, hogy ennek az oka, a Paul Stoddart által kinált szerződési feltételekben, törési-fizetési garanciákban keresendő, és az autó minőségében.
Arra az autóra, ami egy vicc, a mezőnyhöz képest...ami lényegében egy
reklámhordozó...és önerőből, még így sem maradhatna fent a jelenlegi Forma 1-ben.
Örülhet Stoddart, hogy így is pontot mentett Bzs nagy szerencsével.
Szal hirtelen lehet dollárszázezrekkel minuszba kerülni egy vagány vezetéssel...és nem tudom itt ki milyen terheket visel 1-2 órába sűrítve, miközben amugy is támadják a médiákban, a fórumokon, és a pályán is történnek néha(!!) dolgok.
Szal jól kihasználja mindenki, főleg hazai vonatkozásban, aztán meg le van sajnálva.
Én láttam Talma papát, a tavalyi Euro-Ringes Talmácsi évzáró bulin, és döbbenet, hogy ő például milyen anyagi kockázatot válallt, mert hitt a fiában....mire sok év után eljutott Gabi egy érdemes gyár támogatásához...és a 125ccm-s MGp, azért nem a Forma1. -
#16821
Én érveltem és nem személyeskedtem. -
#16820
igen?
honnan veszed, hogy igen?
Mert mint mondtam arra sok példát tudok mondani, hogy nem.
érveljél, ne személyeskedj. -
#16819
A "fikázóknak" nem kell elviseliük ilyen terheket, de hasonlókat igen, csak az élet más területein.
Szerinted egy csapaton belül a két pilóta nem ugyanazokat a feltételeket kapja, ezért nem tudott eredményeket elérni bzs a forma3000-ben, nevezetesen a Coloni csapatnál? Már ne haragudj, de ez marhaság!
-
#16818
szerk: "Mert nem. Pl. Bitter-nem sok..." = Mert nem. Pl. Bitter-nek sok...
off:
Bitti mostani lehetőségei... -
#16817
Még annyit, aki kiséri két kedvenc Magyar motorversenyzőm Talmácsi Gabi, és Bitter Sanyi versenyzői nehézségeit, az nem hiszem, hogy komolyan elhiszi, hogy egy Magyar pilóta egyenlő esélyekkel megy egy Német, Olasz, Spanyol..stb. pilóta mellett a csapatban.
Mert nem. Pl. Bitter-nem sok-sok kemény eredmény kellett ahoz, hogy itt tartson....csak megítélésben.
Egyébként mindkét versenyzőnél felmerült a állampolgárság váltás....pusztán a bejárásra váró életút-lehetőségek miatt. -
#16816
Mi is itt alapvetően a probléma BZs-vel?
Az hogy van pénze? Van lehetősége?
Ki mindenki képzeli itt magáról, hogy többet tudott volna letenni?
Ez már nagyon gáz, az hogy még mindig a fikázás van.
Igen, nem egy temperamentumos pilóta, de nem is autótörő, nem is egy nyilatkozatszájhős, nem is egy m@rha, aki tömegbalesetet okoz.
Sztem akik bele-belerugnak, azok közt ezek lennének a legvalószinűbb elvárható eredmények.
Nem szeretem, nem tartom F1-be valónak, de ha odatolták azok, akik azt hitték, hogy értenek egy versenyző menedzseléséhez...mert állítólag az F1 a plafon.
Már régen ki kellett volna szűrni, hogy mi is a helye, legyen az akár
egy endurance versenysorozat.
Talán így is van, lehet hogy ez volt a végső cél, csak egy F1-et megjárt pilótának jobb esélyei vannak.
Ki tudja, hogy F3000-ben megkapta-e azokat a beállításokat mint a csapattársa?
Névleg Talmácsi Gábor is 2003-ban egy 2002-es világbajnok Exalt Cycle Aprilia Racing csapatában versenyzett, de köze nem volt semmihez, ami bevált technika, vagy beállítási adat, felhasználta a csapat éles tesztelésre...pusztán azért mert kit érdekel Magyaro., ahol a motoreladás nem meghatározó egy gyár számára. (de még egy kissebb beszállító számára sem)
Gőze sincs senkinek a szerződésében szereplő tesztelési, anyagi lehetőségeiről.
Talán azért nincs habitusa, mert 1, vagy 0 autóra kapott totálkár lehetőséget, ami egy nevesebb versenyzőnél is meghatározó, főleg ha a hátrányok összeadódnak.
Egy nem jól beállított, autóval úgy nagy eredményeket elérni, hogy tudod, ha összetöröd, akkor talán szezon közepén kiléptetnek, nem hiszem hogy könnyű lenne, és megnézném a fikázói közül hányan bírnák ezeket a terheket.
-
#16815
A pénz a beugró,lehet a manus bármilyen nyomorék... -
#16814
A McLaren szarvakat növesztett, ez aztán az ördögi fondorlat
[IMG] http://pix.dox.hu/pix3/b5c6e89cacb2830f1fad0b9788b58a2b.jpg[/IMG]
-
#16813
így van, ellenben az előzés, az előzni akarás, az már más tészta. bzs ült már jó kocsiban is (talán a szezon legjobbjában) a forma3000-ben, mégsem az előzgetéseiről, a győzelmeiről volt hangos a sajtó. -
#16812
ebben a sportágban a fizikai erőnlét a beugró!
az állóképességi szintet teljesíteni kell, mert hiába vagy te gyorsabb bármelyik autóval mondjuk az aktuális csapattársadnál, ha 20 perc után kidőlsz... szal ez nem egy extra "csakzsoltitólláttunkilyet" kategória, ezzel manapság már nem lehet kitűnni. -
#16811
Hát igen ez igy megy, de ilyenkor azt kell nézni hogy abban a mezőnyben mindenki más bírta, szal lehet hogy nehéz, de nem csak neki, tehát ezen szempont alapján azonos feltételekkel indulnak neki a versenynek. -
#16810
Ebben van némi igazság... ![]()
-
#16809
Ennyit a Toyotáról... -
#16808
A Jordan a tavalyi autóval indul idén is
A Toyotának jól fog jönni, hogy a Jordan autókban is az ő motorjuk van mert több gép több adatot hoz és könnyebb fejleszteni, tökélesíteni. -
#16807
Hogy oda ne rohanjak, neki nem bírni kellett volna, hanem előjönni valami produkcióval.
Élete során ült már jó autóban és rossz autóban is, de az eredmény ugyanaz volt. -
#16806
!!! -
#16805
Nem a festéktől megy...Lesz ez még jobb is ha több szponzor is lesz... -
#16804
Én sem vagyok egy"bamgartner"fan,de talán azért el kéne goldolkodni rajta,hogy milyen fizikai igénybevételnek van kitéve az mber egy ilyen autóban-És ez a"huszonéves kisfiú"bírta,nem is egyszer. -
#16803
huszonéves kisfiú -
#16802
továbbra sem értem mi abban a tragédia, hogy nem tud elindulni a forma-1ben... egy csomó más pályaverseny kategória van még, sokkal izgalmasabbak is mint az f-1, ahol szerényebb autókkal is lehet kiugró teljesítményeket alkotni - na ezeken a helyeken legalább bizonyíthatna!
nekem az egészben az tetszik a legjobban, hogy mindig apuka mondja meg mi legyen, önálló döntései nem nagyon vannak a srácnak, pedig elvileg egy felnőtt emberről van szó... -
#16801
Unalmas de profi 
-
#16800
Hallgatni végképp nem szeretném, inkább menjen gyakorolni a magyar gokart bajnokságba. :)
Én nem vettem észre semmilyen fejlődést a karrierje során, ebben is különbözik minden más valódi pilótától. -
#16799
hát ja... -
#16798
Red Bull RB01-ről
Jaguár festése jobb volt..... -
#16797
![]()
-
#16796
amúgy a tavalyi évad végére szerintem sokat fejlődött -
#16795
jobb lesz hallgatni? :) -
#16794
Van hasonlóság Zsozso és a menedzsere között, mindketten ugyanolyan szinten vannag a saját szakmájuk terén, egyrészt tehetségtelenek, másrészt nincsenek az élvonalban. Szerencsére ebben a szezonban megkímélik majd a nem elfogult nézőket BZS bénázásaitől, amit én ezúton köszönök meg nekik, mert amit idáig művelt Zsozso az F3000 és az F1-ben, az már nekem volt kellemetlen! -
Csesza #16793 Baumgartner Zsolt még reménykedik
Baumgartner Zsolt még mindig bízik benne, hogy nem kell végleg búcsút intenie a száguldó cirkusznak, a lehetőségek köre azonban egyre szűkül, lassan minden kapu bezárul a Formula-1 első magyar pilótája előtt.
A Jordan-istálló csütörtökön bejelentette, hogy az indiai Narain Karthikeyannal és a portugál Tiago Monteiróval képzeli el a folytatást, ez egyben azt is jelentette, hogy mindössze két pilótaülés maradt szabadon a száguldó cirkuszban. Az egyik a Minardinál, amellyel a Baumgartner Team néhány héttel ezelőtt megszakította a tárgyalásokat; a másik a Red Bull Racingnél, amely már korábban szerződött Christian Kliennel és Vitantonio Liuzzival, csak még azt nem döntötte el, hogy melyiküket versenyezteti (az is szóba került egyébként, hogy felváltva vezetnek majd).
A csapat hivatalos közleménye szerint azonban a Baumgartner Team továbbra is tárgyal arról, hogy a számba vehető lehetőségek valamelyikét véglegesítse a Formula-1-ben. "Szeretném megköszönni azt a sok biztatást, amit az elmúlt órákban kaptam - mondta Baumgartner Zsolt. - Egyáltalán nem vagyok elkeseredve, bár természetesen szívesen dolgoztam volna együtt újra a Jordan-csapattal, amelynek színeiben egykor bemutatkoztam a Formula-1-ben. A tárgyalások során több alkalommal úgy tűnt, hogy van is erre esély, de végül néhány újonnan felvetődő körülmény és gazdasági részlet miatt nem sikerült egyezségre jutnunk. Rengetegen kérdezik most, hogy mi lesz velem, hogyan tovább, többen pedig egyenesen kijelentették, hogy vége a Formula-1-es karrieremnek. Nos ez utóbbi egyelőre szintén csak kérdésként vetődhet fel, de én további türelmet szeretnék kérni."
Baumgartner elmondta, amíg végleg el nem dől, hogy milyen irányba halad tovább autóversenyzői pályafutása, addig nem szeretne nyilatkozni az ügyben. Nem akarja ugyanis, hogy bármi megzavarja a folyamatosan zajló tárgyalásokat, és szerinte egyébként is
csak arról van értelme beszélni, ami nem találgatás, hanem tény.
Zsolt szerint még nem dőlt el minden, és a Baumgartner Team, illetve a menedzsment továbbra is azon dolgozik, hogy folytatni tudja a pályafutását. Tavalyi istállójáról, a Minardiról Baumgartner megismételte azt, amit már korábban is mondott, hogy szívesen dolgozna továbbra is a csapattal, de ehhez több feltételnek is teljesülnie kell. A team néhány héttel ezelőtt tett ajánlatában ez nem valósult meg, a szakemberek szerint azonban Baumgartnernek még így is van esélye arra, hogy tavalyi csapatánál (amelynek egy pontot szerzett) folytassa a pályafutását. Graham Jones, a Minardi sajtófőnöke az RTL Klubnak adott nyilatkozatában elmondta: még nem dőlt el, ki vezeti az istálló másik autóját, és nem kizárt, hogy Baumgartner lesz az. Az viszont kizárt, hogy Patrick Friesacher lesz az, őt ugyanis nem szerződteti az istálló.
Úgy tűnik, ettől kezdve már minden a pénzen múlik: az lesz a befutó, aki többet fizet.
A Minardi-sztorival kapcsolatban megkerülhetetlen Frank Tamás, a pilóta korábbi menedzserének személye, akinek volt egy szándéknyilatkozata, amelyben az istálló vezetője kijelentette: a következő szezonra is Baumgartnert akarja leigazolni. Ezt annak idején nemcsak Paul Stoddart, hanem Giancarlo Minardi is hangoztatta a külföldi lapokban, ám az ügyből végül nem lett semmi. "Korábban nem beszéltem arról, hogy milyen körülmények között szakítottam a Baumgartner Teammel, mert reméltem, hogy Zsolt a Formula-1-ben tud maradni, és nem akartam ártani neki a nyilatkozataimmal - mondta Frank Tamás. - Segíteni nem segíthettem neki, mert az édesapja meglepetésemre novemberben közölte, hogy a szerződésünk megmarad, de az ügy sportszakmai részével ne foglalkozzak többet."
Frank terve eredetileg az volt, hogy két pártfogoltja, Baumgartner Zsolt és Patrick Friesacher alkossa a Minardi versenyzőpárosát - a hírek szerint ezt a tavalyinál jóval kedvezőbb feltételek közt tehette volna a magyar és az osztrák pilóta -, ám erről utóbb már nem tárgyalhatott.
A Baumgartner Team menedzsmentje nem nyilatkozott az ügyben, az Index internetes portál ezzel szemben megszólaltatta a magyar pilóta édesapját, aki az újságírónak elmondta, a fia az idén nem lesz ott a Formula-1-ben. A távirati irodának ugyanakkor Baumgartner Antal úgy nyilatkozott: már nem először félreértelmezhetően fogalmazták meg, amit mondott.
-
#16792
Sejthető volt. -
#16791
...és végre Mások fognak majd Neki fizetni, hogy beülhessenek az autójába... 
-
#16790
Jó volt menedzsert váltani? :) -
#16789
tuti taxis lesz vagy valami hasonló :) -
G_ArchAngel #16788 Sőt, állítólag a Barátok köztben is szerepelni fog:DDD -
#16787
:))) áááá -
#16786
akkor márciustól új szakkomentátort kapunk? :) -
Csesza #16785 Baumgartner Zsolt búcsúzik a Formula-1-től?
A Jordan-istálló mindkét versenyzőülése elkelt (csütörtökön bemutatkozott a két pilóta, a portugál Tiago Monteiro és az indiai Narain Karthikeyan), ez egyben azt is jelenti, hogy újabb kapu zárult be Baumgartner Zsolt előtt, és igencsak kevés lehetősége maradt, ha tényleg a Formula-1-ben szeretné folytatni a pályafutását.
A nemrégiben tulajdonost váltó istálló hétfőn már szeretne tesztelni, méghozzá két olyan versenyzővel, akik megjelenése az F1-ben elég nagy érdeklődést vonz. Karthikeyan az első indiai pilóta a száguldó cirkuszban, és ez nemcsak a hírverés szempontjából jó, hanem gazdaságilag is: új piacot nyit meg a sorozatban érdekelt támogatók, illetve a csapatok előtt. Karthikeyan végigjárta az autósport iskoláját, és a Jordan sportigazgatója, Trevor Carlin szerint kész arra, hogy Formula-1-es pilóta legyen.
Csakúgy, mint Tiago Monteiro, aki tavaly második lett a Formula-Nissan kategóriában (öt futamgyőzelmet aratott), és nagyon jó híre van a szakemberek körében. Ezenfelül az ő országában is nagyon örülnek a Formula-1-es részvételnek, hiszen 1996 (Pedro Lamy) óta, vagyis majdnem tíz éve nem volt portugál résztvevője a vb-nek.
Magyar szempontból nem túl jó, hogy így alakult, hiszen Baumgartnernek minimálisra csökkent az esélye, hogy pilótaként folytassa a száguldó cirkuszban.
Szívesen dolgoztam volna a Jordan-csapattal, de nem mindenáron - mondta Baumgartner Zsolt. - A tárgyalások során nem tudtunk megegyezni egymással, és itt nemcsak anyagiakról van szó, hanem egy-két olyan hiányosságról is, amelyeket a Formula-1-ben nem szokás nyilvánosság előtt tárgyalni. Bár szűkül a kör, még mindig van néhány lehetőség. Az elkövetkező napok tárgyalásai mutatják majd meg, hogy ezek közül melyik válik valóra."
Bár Baumgartner optimistának tűnik, és a magyar drukkerek reménykednek, tényként kell leszögeznünk, hogy az F1-es mezőnyben már csak két hely kiadó 2005-ben: egy a Minardinál, egy a Red Bull Racingnél (volt Jaguar). Csak az a baj, hogy a néhány héttel ezelőtti információink szerint Rick Gorne, a magyar pilóta menedzsere lezárta a tárgyalásokat a Minardival, a Red Bull pedig eddig nem is volt képben.
Marad a remény. -
#16784
Igazad van, de szerintem legalább akkora vicc Zsozsot a Champ car versenyben elképzelni, mint hogy komoly esélye lett volna az idei F1-es szezonban bármelyik csapatnál is egy ülésre.
A F1 eleve"m@arhákról"szól!Ha BZS kimagasló tehetség lett volna,minimum egy tesztpilótai állást kapott volna,ülhetett volna tavaly ferrariban is-akkor sem tudott volna viritani.Nem baj ha valaki nem őrült,csak akkor ne az f1-ben akarjon szerepelni...
