182114
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#16865
Ennek viszont örülök. Nagyon hiányzott a F1-ből Mexiko. Persze annak sokkal jobban örülnék, ha a régi pálya jönne vissza. :( -
#16864
Rakat autót tört össze! De Cesaris detto. Azonkívül Stefan nagyon nagy csapatoknál is ment, kevés sikerrel! :(
-
#16863
Stoddart öngólja: Friesacher nem kap licenszet? -
#16862
igen, a kivonuló csapatok egy része önként árulja ki magát, a másik része felszámolja magát, ez már csak így van minden egyes kategóriában...
hidd el, hogy a minardi talál olyan versenyzőt zsolt helyére, aki végig tud menni futamokon...
de cesaris és johansson is a legeslegtöbbet foglalkoztatott versenyzők voltak, márpedig ha valaki 100-as, 200-as nagyságrendben indul f-1 versenyeken, akkor egyenes arányosságában többet is tör. amúgy stefan johansson minden volt csak megbízhatatlan nem, ezt nem tudom honnan szedted, de nézd vissza az eredményeit akár az f-1-ben, akár le mans-ban. -
#16861
Mert úgy tűntek el két érvényes pilótával, ahogy ritká szoktakszezon elején.
Mell. a Minardi érdeme volt, csak azt ugye meg kellett szerezni. Ezért jó, ha van aki meg is tudja.
Legjobb példa erre De Cesaris és Johansson. Mindkettő gyors volt, meg tehetség, de törtek, mint atom, és így sohasem nyertek. -
#16860
...egyébként meg csakazértis hajrá minardi! -
#16859
ezeket te sem gondolod komolyan... az az 1 pont tavaly a minardi "érdeme" is volt, mert ritka alkalom volt ugyan, de nem állt meg az autó technikai gubanc miatt...
+ szerintem ha egy versenyző eljut a f-1-ig, akkor van némi fogalma az erőviszonyokról és valszeg tudja, hogy az az autó nem a ferrari...
a lolát meg a simteket meg nem tudom miért kevered bele, mert például a lola mindmáig az egyik legnagyobb nyitott pályaautókat építő cég, a simtek meg kihasznált egy lehetőséget, mint akkoriban sokan mások is, és kár hogy már nincsenek ilyen lehetőségek... -
#16858
szerintem meg az a jobb a versenynek és a csapat tulajdonosnak is, ha egy jobb pilóta ül a székben és nem egy rosszabb! -
#16857
*Simtek -
#16856
LOL! A Minardi über szar autó. Ott tök mindegy ki megy benne. Ráadásul Zsolt szerzett nekik egy pontot ...
De ők tudják. Ha olyan kell nekik, aki majd azt hiszi az a Ferrari és úgy is akar vele menni, akkor nyomassák! Így is kell nekik a jó helyezés. Majd most "megkapják"! Kiváncsi leszek, hogy lesz-e még Minardi a szezon közepén, mert ez most kb. olyannak néz ki, mint amikor a LOLA, és korábban a Simtgek kiesett ... -
#16855
Szerintem a versenynek az a jobb ha egy jobb pilóta ül a székbe és nem az ha magyar. Majd ha ki tudunk állítani egy más kategóriában többszörös győztest akkor az már esélyes F1-ben is. -
#16854
egyáltalán nem meglepetés, nem volt f1, (F3000) szintű pilóta, habár amennyiben Frankl maradt volna az ügynöke, úgy talán maradhatott volna, de ez sem valószínű, hiszen Friesacher már nyert futamokat életében, tehát mindenképpen tehetségesebb, mint bzs -
#16853
kár... -
#16852
Baumgartner nem áll rajthoz 2005-ben 
Leszerződtette Friesachert a Minardi -
#16851
kezd ez az ecclestone-kiskirályság nevetségessé, már-már röhejessé válni, miközben a ferrari vezetői is kb dedós szintre fejlődnek vissza :(
nem ezt várná el az ember egy ilyen múltú csapattól, de sajnos úgy látszik ott is a seggfejek kerültek trónra és rántják magukkal a legmélyebb sz*rba a csapat egész örökségét :(( -
#16850
Ecclestone húsznál is több versenyt akar
hogy is volt a duma a költség csökkentésről? :) -
#16849
Kizárhatják a Minardit az Ausztrál Nagydíjról
"Az ausztrál üzletember szerint viszont a 2005-ös szabályok illegálisak, mivel az FIA olyan olyan későn kényszerítette azokat a csapatokra azok beleegyezése nélkül, hogy nem maradt elég idejük a felkészülésre. Szerinte még mindig a 2004-es előírások érvényesek."
ebben teljsesen igaza van Stodart-nak.
-
#16848
nagy poén lenne, kíváncsian várom a fejleményeket... -
#16847
"Amennyiben a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nem engedi rajthoz állni a Minardit a Forma-1-es Ausztrál Nagydíjon, további nyolc istálló is bojkottálhatja az idénynyitót.
A történet ismert: a Minardi 2004-es autójával szeretné kezdeni az idényt, ez azonban nem felel meg teljes mértékben az új szabályoknak. Ilyen esetekben csakis a többiek hozzájárulásával lehetséges az indulás, s noha kilencből nyolcan rábólintottak a Minardi kérésére, a Ferrari megmakacsolta magát, s nemet mondott Paul Stoddartnak. A maranellóiak vélhetően azért büntetik a csapatfőnököt, mert az nemrég elárulta, hogy a Forma-1 összes résztvevőjének extra pénzeket kell fizetnie az aktuális világbajnoknak.
Stoddart szerint csapata kizárása esetén megtörténhet, hogy a támogató "nyolcak" is visszalépnek a szerepléstől, teljesen egyedül hagyva a mostanság amúgy is elszigetelődni látszó Ferrarit. "Nem hiszem, hogy valóban bojkott lesz a dologból, de a Forma-1-ben sosem lehet tudni..." - nyilatkozta egy ausztrál rádiónak a Melbourne közelében született Stoddart, aki megismételte, óvás alatt is hajlandó elindítani versenyzőit."
lol bazzzee ilyeneket ki terjeszthet? ha nincs futam az a ferrari-nak tuti ráfizetés, mert se pont a csapatnak, se reklám a sponzoroknak.....
-
#16846
érdekes szitu... gondoljunk bele, ha minden csapat a tavalyi autókkal nevezne, és aláírnák egymásnak, hogy kölcsönösen engedélyezik azt, csak egyedül a ferrari maradni ki akkor is...
az eredmény: ausztráliában 2 ferrari indulna a versenyen, senki más :) -
#16845
A Ferrarin múlik a Minardi indulása
nem tudom minek "izél"nek, mintha veszélyeztetne valakit is mondjuk a 2004-es Minardi... -
#16844
azt azért nem mondanám... csak túl sok autóversenyt nézek -
#16843
Látom nagyon vágod a témát ![]()
![]()
-
#16842
hát ennél azért kicsit több minden történt velük, néhány példa a teljesség igénye nélkül:
Björn Wirdheim
Tavaly Jaguar tesztpilóta, az edzéseken egyelőre nem tudott bizonyítani
Sebastien Bourdais
2004-ben egy Newman-Haas-Forddal ChampCar/CART bajnok, 14 versenyéből 7-et megnyert, így előzte meg a 2. helyezett Junqueirát. Szintén 1 éven belül 8 pole!!! Hülye lenne otthagyni a F-1-ért, pedig mostanra már kelendő lett, de érdekes, 1 éve még nem kapkodtak érte a csapatok...
Justin Wilson
Néhány szegényesre sikeredett F-1 verseny után tavaly 11. lett a ChampCar sorozatban, év végén Mexikóban már 4. is tudott lenni.
Bruno Junqueira
Tavaly 2 futamot nyert a Champ Carban, második lett az összesítésben, és már az első idényében (2001) versenyt tudott nyerni.
Juan Pablo Montoya
1999-ben Ganassi csapatát képviselve (Reynard-Honda) ChampCar/CART bajnok, amit a marha képes volt otthagyni a F-1-ért... Mondták is neki sokan, hogy ilyen baromságot utoljára csak Zanarditól láttak :(
Jörg Müller
Az egyik legnagyobb túraautó bajnok lett belőle, jövőre is a gyári BMW csapat egyik legnagyobb esélyese
Vincenzo Sospiri
Már a F-3000-ben is öregnek számított, a jelenlegi 39 évével sokat már nem kaszírozhat, de az amerikai élvonalat ő is megjárta azóta.
Jean-Christophe Boullion
Megjárta a F-1-et, de megragadni nem tudott. Azóta tesztelt a Williams-nek, a BAR-nak, 1999-ben indult a Williams túraautó csapatában egy Renault-val, rendszeres résztvevője a Le Mans-i 24-esnek.
Christian Fittipaldi
A F-1 csak egy félrelépés volt a pályafutásában. 115 ChampCar/CART verseny, 1996-ban és 2002-ben egyaránt az 5. helyen végez, 2 győzelem (1999 Road America - Newman/Haas; 2000 California 500 - Newman/Haas)
Erik Comas
A F-1-en kívül Le Mans, illetve 1998-1999-ben megnyerte a japán GT bajnokságot.
Jean Alesi
DTM-ben autókázik, csak az érzés kedvéért, de már nem veszi olyan nagyon komolyan a dolgokat...
Roberto Moreno
Teljes karrier odaát a CART-ban, bár bajnokságot sajnos nem tudott nyerni, de hosszú évekig az egyik legjobb volt a mezőnyben.
Stefano Modena
A F-1 után ő is Németországba került túraautózni az Alfa gyári csapatához. Ha jól emlékszem az első versenyét rögtön meg is nyerte.
Ivan Capelli
Az ő személyes tragédiája az volt, hogy amikor olaszként a Ferrarihoz került, akkor a Ferrari éppen a legbénább éveit élte át... Abba is hagyta az egészet és elment szakkommentátornak.
Christian Danner
Ő meg azóta a másik szakkommentátor. Az ő személyes tragédiája meg az volt, hogy 1985-ben a német piacot még nem igazán érdekelte a f-1, így nem tudott igazán jó csapathoz kerülni. A tengeren túlon azért sokkal nagyobb sikereket ért el, ott elég sok csapatot meg is járt.
-
#16841
2004 - Vitantonio Liuzzi (ITA)
2003 - Björn Wirdheim (SUE)
2002 - Sebastien Bourdais (FRA)
2001 - Justin Wilson (ENG)
2000 - Bruno Junqueira (BRA)
1999 - Nick Heidfeld (GER) F1 (esély? :)
1998 - Juan Pablo Montoya (COL) F1 (győzelem)
1997 - Ricardo Zonta (BRA) F1
1996 - Jörg Müller (GER)
1995 - Vincenzo Sospiri (ITA)
1994 - Jean-Christophe Boullion (FRA)
1993 - Olivier Panis (FRA) F1 (győzelem)
1992 - Luca Badoer (ITA) F1
1991 - Christian Fittipaldi (BRA) F1 (hatalmas baleset Monzaban)
1990 - Erik Comas (FRA) F1
1989 - Jean Alesi (FRA) F1 (győzelem)
1988 - Roberto Pupo Moreno (BRA) F1 (dobogós hely)
1987 - Stefano Modena (ITA) F1 (dobogós hely)
1986 - Ivan Capelli (ITA) F1 (dobogós hely)
1985 - Christian Danner (GER) F1 -
#16840
hozzáteszem: ezért kellene ott bizonyítania, ahol lehet is, a minardinál meg szerintem nem lehet -
#16839
a rutinos közepes versenyzők addig vannak az f-1-ben amíg sok pénzük van... még verstappen se tud huzamos ideig bentmaradni, pedig ő tényleg nagyon gyors és egész hollandia mögötte áll
a most rutinos közepes versenyzők is anno mind szupertehetségként tűntek fel, ezt ne feledd, zsoltra pedig ezt azért - bármennyire is szeretnénk - elfogultság nélkül nem lehet kijelenteni sajnos -
#16838
még lehet belőle 1 rutinos közepes versenyző -
#16837
na jó, de mégis mi?
ha csak legalább 95%-5% arányban nem veri el a csapattársát az edzéseken és versenyeken, akkor úgyse figyel fel rá senki a nagyok közül -
#16836
szerintem lenne értelme. -
#16835
még ha össze is jönne egy újabb idény... lenne értelme az egésznek mégegyszer? a csapat úgysem jut egyről a kettőre, zsolt meg máshol talán többet bizonyíthatna, hogy aztán esetleg pár év múlva visszatérjen, amikor már jobb csapatok is hívják - de ez csak egy elmélet, mert ehhez télleg be kéne vállalni dolgokat és keményen menni, akármilyen bajnokság is legyen az. -
#16834
csak a szokásos pénzes kavarás -
#16833
??? -
#16832
érdekességképpen f-3000 bajnokok eddig:
(érdemes végigböngészni, kiből mi lett azóta)
2004 - Vitantonio Liuzzi (ITA)
2003 - Björn Wirdheim (SUE)
2002 - Sebastien Bourdais (FRA)
2001 - Justin Wilson (ENG)
2000 - Bruno Junqueira (BRA)
1999 - Nick Heidfeld (GER)
1998 - Juan Pablo Montoya (COL)
1997 - Ricardo Zonta (BRA)
1996 - Jörg Müller (GER)
1995 - Vincenzo Sospiri (ITA)
1994 - Jean-Christophe Boullion (FRA)
1993 - Olivier Panis (FRA)
1992 - Luca Badoer (ITA)
1991 - Christian Fittipaldi (BRA)
1990 - Erik Comas (FRA)
1989 - Jean Alesi (FRA)
1988 - Roberto Pupo Moreno (BRA)
1987 - Stefano Modena (ITA)
1986 - Ivan Capelli (ITA)
1985 - Christian Danner (GER) -
#16831
sportpolitikailag/üzletileg a motogp és a f-1 természetesen összefonódik, ez nem újdonság, de mi itt most a versenyzőkről mint sportolókról/sportteljesítményekről beszéltünk.
emlékszem a csatára pantanoval, valahol a középmezőny elején lehettek asszem... junqueira pont így harcolt annak idején webberrel, bourdais-val és alonsoval, ami nem is olyan régen volt, és emlékezhetünk néhány montoya, heidfeld jelenetre is, csak nekik általában minden versenyük (illetve majd minden versenyük) ilyen emlékezetesre sikerült, függetlenül minden külső és belső tényezőtől, és szerintem ők pont ezért tudtak megragadni az élvonalban, akár európát, akár amerikát vesszük, szal nem minden a sportpolitika. -
#16830
Én pontosítanék, nem MS verhetetlen hanem a ferrari, ha Raikkonen ilyen
gyors és megbizható autóban ülne mint a ferrari simán lealázná MS-t.
-
#16829
MS nem marketingarcú? :) Pedig azon akkora felület lenne, hogy a régi NB1 is megírigyelhetné. Tudjátok, ahol még a játékosok farkán is hírdetés volt. :) -
#16828
:))
- petyka2: MS azért marketingarcú (amiben nincs semmi sértő szándék, én is nagy, jelen pillanatban személy szerint a legnagyobb F1-es pilótának tartom)
na de azért marketingarcú, mert nem mond, tesz, semi olyat ami nem passzol a helyzethez amit betölt, nem mond infókat, nem nyilatkozik botrányokról, széles mosoly, és semmit mondás (nagyon örülök, a csapat nagyon jó munkát végzet..stb)
és abban is egyetértek, hogy ált. a csapatokban van a hiba, sokkal inkább benük keresendő, mint a pilótában. szvsz.
a szponzoráció pedig sajnos hozzátartozik a legmagasabb szinvonalú technikai sportokhoz...óriási pénz a fejlesztés, és a gyártás-tesztelés.
- Laffite: egy F3000-es versenyén láttam jót versenyezni BZs-t, méghozzá Pantano-val vívtak nagyon nagy csatát...a többin nem volt semmi.
és nem versenyzőm a BZs habitus, de tudni kell, hogy ennek a 'Magyaro. első Forma1-es versenyzője' címnek micsoda szemét politikai, és pénzügyi háttere van/volt....amihez magának a versenyezni akaró BZs-nek csak muszáj köze van.
Viszont a 125ccm MGp-nek több köze van a F1-hez, mint a focinak, EZ a vakvágány.
magának a MotoGP-nek pedig kifejezetten sok köze van hozzá ami a Dorna-FIA összefonódásokból is sejthető.
valamint műfajában mindkettő a legdrágább, leginkább újjító..kifejezetten homologizálatlan/prototipus versenygépekre épül.
Mint ahogy írtam is BZs sztem sem az F1-be való, de ide nyomták be.
viszont jó endurance pilóta lenne belőle sztem.
-
#16827
MS mióta marketingarcú?Azért mert senki nem tudja megverni?Nem Ő a merketingarcú-sajnos-hanem a többi csapat béna...Talán a pilótáknál nem csak a szponzoraikat kéne nézni,hanem a TEHETSÉGGEL kéne foglalkozni... -
#16826
a motogp125 legalább annyira nem forma-1, mint ahogy nem foci, így azt sem lehet megállapítani, hogy talma jobb sportoló, bzs jobb, vagy gera... szerintem ez vakvágány
amúgy f-3-as szereplései óta nyomon követem a versenyeit, minden f-3000 futamot is láttam, de f-3 előttről sem emlékszem egyetlen kimagasló eredményére sem.
nem állt szándékomban senkit fikázni, egyszerűen el kell fogadni, hogy aki nem a f-1-be való igazi klasszis, az előbb vagy utóbb kiszóródik, amire akár több száz vevet fel lehetne hozni példaként...
itt az a lényeg, hogy most mindenki kudarcként fogja fel, hogy nincs szerződés 2005-re, holott ez a realitás, és ezzel együtt meg kellene próbálni valami inkább neki való kategóriát.
