182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#35334
ha 1átalán lesz vbje... -
edeleny #35333 Igen ez a durva,mar mint az összeg. -
G_ArchAngel #35332 ennek már volt előzménye pár hónapja: akkor Pat Symonds mondta, hogy Kimi az egyetlen pilóta - mivel MS elképzelhetetlen más csapatnál, mint a Ferrari - akiért a Renault feladja az elveit és megad bármennyi pénzt...
Biatore is elszólta már egyszer magát...
persze ez lehet bulvárhír, de mivel mindennek van alapja, ezért nem lehet teljesen hülyeségnek leírni...
ha a Marlboro kifizetné ezt az összeget, hogy MS mellé beüljön, akkor a Renault miért ne?
a durva az, hogyha a finn ennyit ér VB nélkül, akkor mennyit fog esetlegesen 3-4 VB-vel érni? 50-60 milliót? -
edeleny #35331 Vagy valamelyik ujsagiro megint tul sok füvet szivott,es remeket lat,lassan mar a GP2-ben sincs csapat amivel ne hazasitottak volna össze. -
G_ArchAngel #35330 A Renault 112 millió ajánl Kiminek?
Kimi Räikkönen jelenleg a mezőny egyik legkeresettebb versenyzője. A McLaren üzletvezetője, Martin Whitmarsh és a Mercedes sportigazgatója, Norbert Haug is kijelentette, hogy előnyben részesítik őt Juan-Pablo Montoyával szemben. A jelenlegi munkaadója mellett, a Ferrari, illetve a Renault szívesen látná csaptában a finn pilótát.
Az Auto Motor und Sport értesülései szerint Flavio Briatore 112 milliót Eurót ajánlott Räikkönennek egy négyéves szerződésért. Fernando Alonso jelenleg ennek a töredékét kapja, mivel a francia csapat azt vallja: senki sem pótolhatatlan, és senki sem ér több (tíz)milliót. "A pénzt inkább az autóra fordítjuk." – hangzott Briatore néhány hónappal ezelőtti kijelentése.
Megváltozott volna a Renault álláspontja? Vagy csak ki akarja használni Räikkönen csalódottságát, ezért nagy pénzekkel csábítja? Amíg nem kerül sor a hivatalos bejelentésre, az ilyen és hasonló kérdések is megválaszolatlanok maradnak.
Egy dolog azonban biztos: Kimi Räikkönen a legjobb csapatban szeretne versenyezni.
Ez dollárban annyi, mint Schumi fizetése...
Tehát Marlboro (Ferrari) és a Renault is 35-35millió dodót adna a finnért... -
Gabor_(HSF) #35329 Énis gondolkodtam rajta,hogy megvegyem e,csak a szomszédoktól nem tudtam annyit kölcsönkérni..... -
G_ArchAngel #35328 McLaren-Mercedes: a Mercedes növelné részesedését
A Motorsport Aktuell értesülései szerint a Mercedes hamarosan felvásárolhatja a McLaren részesedését, amely 30 százalékban Ron Dennis, 30 százalékban pedig Mansour Ojjeh tulajdona. "Ez egy lehetőség. Fontolóra vesszük, de döntés még nem született." – hangzott a sportigazgató, Norbert Haug válasza arra a kérdésre, hogy a Mercedes növeli szeretné-e 40 százalékos részesedését.
"A McLaren a legjobb partner. Ron Dennis nagyszerű üzlettárs, és a barátom. De ez persze nem jelenti azt, hogy mindenben egyet értünk. De megbízunk egymásban, és ez nagyon fontos." – tette hozzá Haug.
2006. május 10., szerda - [11:46]
A Mercedes megveszi a McLarent?
A német sajtó az elmúlt napokban izgalomba jött a gondolattól, hogy a Mercedes megveheti a McLarent, amely ezáltal a Ferrarihoz, a Renault-hoz, a Hondához, a Toyotához és a BMW-hez hasonlóan teljes egészében gyári csapattá válhatna. A McLaren jelenleg 40%-ban a Mercedes tulajdona, míg a maradék 60% fele-fele arányban Ron Dennis és Mansour Ojjeh kezében van, de mivel a stuttgarti autógyár tavaly megvásárolta a motorokat gyártó Ilmor egészét, a következő lépés valóban logikusnak tűnik - Norbert Haug azonban lehűtötte a kedélyeket. "Kétségkívül lehetőségünk van megvenni a csapatot" - mondta a Motorsport Aktuellnek. - "Egyelőre azonban nem született ilyen döntés. Ha saját F-1-es istállót szeretnénk, természetesen a McLaren lenne számunkra a legjobb választás. Megfelelőbb partnert el sem tudnánk képzelni." A McLaren-Mercedes együttműködés ugyanakkor nem fenékig tejfel, mert a motorokkal kapcsolatos tavalyi problémák állítólag feszültté tették a viszonyt a csapat és az autógyár között, ami nem lenne csoda. Bár a jelenlegi idény kezdete óta kevesebb gond van a V8-asokkal, de intő jel volt, hogy amikor a Nürburgringen megpróbálták feljebb srófolni a fordulatszámot Juan-Pablo Montoya autójában, a motor nem sokáig bírta a strapát.
-
edeleny #35327 Igazad van,a regi idöket nem lehet visszahozni,es inkabb ugy fogalmaznek,hogy a pilotat soförre,es nem szükseges ballansza kellene tenni.Nem hasznaljak a kuplungot,mert az elektronika gondolatnyi idö alatt elintez mindent,a mai F1 inkabba gepek harca mint az embere,illetve mernökök,matematikusok harcolnak egy massal,a pilota nagyreszt csak báb,hogy legyen valami neve is a dolognak. -
Gabor_(HSF) #35326 Elsősorban a kocsig légterelőit kellene lerontani ahoz,hogy egyátalan valaki möge olyan közel lehessen menni,ahonnan tempot lehet fogni és ehez még olyan gumik is kellenének amilyenek régen voltak..
A manualis kuplung meg nem sok vizet zavar,ezek a szinkron nélüli váltók,amik régen is hasónlóak voltak,szinte csak a rajtnál és a boxban vannak használva..
Felváltásnál egyátalán és leváltásnál is csak érintőre vették a pedált..
Cóval szinte képtelenség azokat az időket ilyen technika mellett már visszahozni... -
G_ArchAngel #35325 ezért írtam, hogy olyan kanyarok kellenek, ahol megfelelő szélesség van és szinte bármilyen íven elérhető a maximális kanyarsebesség, így nem zárható az ideálíis előzési ív... -
edeleny #35324 Nem hiszem,hogy a palyak attervezese barmilyen megoldas lenne,regebben Imola sem volt ennyire unelözesi palya,a tempo növekedese tette azza,az hogy nem az autok vegsebessege,kigyorsitasi sebessege,az az ,az effektiv gyorsasaga hatarozza meg a köridöt,hanem a kanyarsebesseg,az a leggyorsabb,aki gyorsabban veszi be a kanyarokat,es ott nem lehet elözni,az egyenesekben mindenki egyforma gyors.Hiaba feszi valaki rövidebbre a fektavot,ha az ellenfel gyorsabban tud fordulni,elöl tud maradni. -
edeleny #35323 Szerintem igen is tudna müködni,jo nem kellene a mechanikus valtot visszahozni,de lehetne hagyomanyos láb kuplung,es teljesen manualis valto.Nem hiszek a palya porossagaban sem,mert lattuk az llenkezöjet is.Ha tobb futamra azonos keverekü gumit kellene vinni,ezert nem lehetnenek palyaspecifikus gumik,szal'kemenyebb kevereklenne,slick gumival nem szamitana annyit a porosag,kipörgesgatlo nelkül a pilota szabalyozna a kigyorsitast,lehetne latvanyosabb utoleres,söt a rajt is sokkal izgalmasabb lenne.Az uj szarnyakkal kissebb kanyarsebesseg lenne,igy lehetne engedni mas csucstechnikas fejleszteseket,ami megörizne a HihTec-et. -
#35322
:) -
Dexantreal #35321 sry -
#35320
amúgy szerintem ez is baj, kezd az F1 vezetőség kiöregedni, legtöbb helyen csupa őszes öregurat látni akik már nem is látják a gyors autókat ezért csinálják ezeket a szabályokat :) -
#35319
ez igaz, ha már ilyen tudósok az FIA-nál, kiszámolhatnák.... nem csak ülni kéne a vén seggfejeknek a pénzért -
#35318
#35267 -
Dexantreal #35317 24 éve hunyt el Gilles Villeneuve -
#35316
a régiek felújításával is megcsinálhatnák, egyszerűen nem lenne szabad elfogadni olyan pályatervet ahol nincs 3-4 ideális előzési pont. -
G_ArchAngel #35315 nem biztos, nem körpálya kellene, de a kanyarokat lehetne dönteni befelé, így az jönne elő, mint a NASCAR és egyéb oválversenyeken: a sebesség a felső részen gyorsabb, de alul rövídebb a táv, így két autó egymás mellett eltud menni, minden az ív megválasztásán múlik: lehet végig szűken menni, lehet a külső(felső) ívet használni, és lehet váltogatni az érintőket...
persze az új pályákon lehetne ezt érvényasíteni, amit még nem építettek meg... -
Dexantreal #35314 Schumacher Barcelonában is a győzelemért harcolna 
"Néha nagyon jó, hogy rögtön egy héttel egymás után következnek a versenyek, mert ez lehetővé teszi, hogy a jó hangulatot magunkkal vigyük a következő versenyre.” = és én se unatkozom a hétvégén így,, ha egymás után jönnek a fuatmok
, bár, ha épp nincs F-1,akkor is elvok, de az az igazi, ha lecsüccseneka TV elé és megnézem a versenyt. Apropó verseny. A cikk alapján úgy néz ki, hogy megint izgalmas verseny elé nézünk, kiváló csatákkal fűszerezve
-
#35313
na meg mégtöbb hagyományt kiírtanának, a régi nagyobb multú pályák eltörlésével -
#35312
költségcsökkentő megoldás :DDDD, szerintem akkor is egy íven nyomulnának, amelyik a leggyorsab, még kéne valami -
G_ArchAngel #35311 mivel kimondtad a lényeget, hogy visszafelé nem lehet fejleszteni, ezért én egy másik úton indulnék: kreatívabb, izgalmasabb pályákat kellene építeni, szélesebb aszfaltcsíkkal, a biztonságot megtartva... -
#35310
na meg nem beszéltünk arról, hogy sok elektronika van az autón, és ha valaki eltalálja a féktávot és ívet, tehát precízen vezet, sokkal kisebb a hibázási lehetőség. Régen meg mindig voltak apró pici hibák, amiket még egy gyengébb autóval is ki lehetett használni. Ma én azt látom, hogy szeretnének előzni, de sokszor nem tudnak egymés mellé érni sem. Ha meg egymás mellé érnek, akkor meg a poros pálya miatt nem tudnak rövidebb féktávot venni, mert már a gumik is csúcsra vannak járatva, és sokkal jobban megéreznek ilyen pici tapadáscsökkenést is.
Szerintem a megoldást a retrósítás jelentené. Úgyis divat mostanában :DD. Autók biztonsága maradjon, tehát alapváz, csak a kasztni lene ,,elavultabb", minden vezetést könnyítő elektronika kukába, állítgatni lehetne továbbra is fordulatszámot, egyebet. Sebváltó legyen régebbi, lassabb, mondjuk amilyen 15 éve, és többet bíró, de kisebb tapadású, kemény keverékű gumi. Én ezt látom útnak, de sajnos ez abszurd, nem tudna működni, mert az F1 a fejlesztésekről szól, minden mérnök a legjobb cuccot akarja előállítani, nem lehet 20 évvel ezelőtti szinten tartani őket, max ha időgéppel hozunk a 80-as évek elejéről :DD -
#35309
Pedig ez szvsz helytálló.
A csapatvezetők reklámozókat, multikat képviselve safetyre mennek a pontokat és a befejezett versenyeket illetően.
A versenyző individuuma háttérbe szorul. Ha sokat kakaskodik valaki, repül.
Ha ma valaki úgy vezet, mint anno mindenki, de nincsenek eredmények, akkor repül.
Ha beszólsz valakinek a boxban? Pénzbünti! -
edeleny #35308 Ez mind igaz,hogy gatolja az elözest,DE egy sem azert keszült,hogy a konkret elözesek szama csökkenjen.Azt lathattuk,hogy sok pilotanal csak tehetseg es szandek kerdese,es meg Monacoban is tudnak elözni.Teny szabalyokkal is lehetne ösztökelni öket,a pontrendszer megvaltoztatasa,az tenyleg aktualis lenne.viszont en a taktikat sorolnam a hatterbe,mar regen,ugy hogy lehessen ugyan vegtelen szamban kereket cserelni,viszont tankolni csak egyetlen egyszer,es akkor nincs kerekcsere.Igy nem lehetne szamolgatni,hogy meg megy 1 kört oszt'jovagyok.A gyengebb motoroknak ehez nincs közük,viszont a hozzajuktartozo aerodinamikanak igen.Ha en rajtam mult volna mar az even bevezetik az ujfajta hatsoszarnyat.Mar az aerodinamikai kialakitasnal ugy keszitik az autot,hogy minnel nagyobb kanyarsebessege legyen,es ez csökkenti a cegsebesseget,ami az elözest,lenyegeben minden autot "vedekezesre" epitenek,nem "tamadasra".Amit en meg nagyon is korlatoznak az a pilota es a Box kommunikacioja,hogy a pilota dontesei gyözzenek ne egy Csapate. -
#35307
gumiszabály egyre gyengébb motorok pontrendszer soroljam még? -
edeleny #35306 Vallalom,hogy nincs de megis mire gondoltal,mert igy elsö olvasatra oltari nagy baromsagnak tünik amit irtal,masodikra meg megnagyobbnak.Ami igazan gatolja az elözest,az az aerodinamikai kialakitas,a nagy kanyarsebesseg,es az akarat,batorsag hianya,marmint a pilotak reszeröl. -
#35305
Ide vs Albers hmm most látom azóta ujra a balesetet, Ide szépen lerendezte... -
#35304
ha nem érted az azt jelenti lövésed nincs az F1 változásairól -
#35303
mi van benne? -
Nyiri #35302 Khm...
:) -
edeleny #35301 Ezt kifejtened bövebben,ezt mar tegnap is irtad,de nem ertem konkretan mire is gondolsz? -
![[Jakuza]](https://media.sg.hu/forum/avatars/10427091571053517846.jpg "[Jakuza]")
#35300
No meg regen szinte alig engedtek a vezetest megkonnyito szerkezetek elterjedeset.
Manapsag mar a kanyarokban a futomuvet is elektronikusan szamitogep vezerli az adott kanyarnak megfeleloen.
Nem veletlen, hogy a kiscsapatok nem tudjak a lepest tartani a nagyokkal. -
#35299
Az egy Kocka Jordan vót:) egy Meki vagy Ferka ketté tört volna:D -
#35298
úgy értem a csapat vezetők rinyálása miatt nincs annyi izgalom min akár csak a 90-es évek végén biztos nem a pilóták kérték az előzést megölő szabályokat. -
G_ArchAngel #35297 ez igaz, eléggé gyíkfing szerkezetek, bár a kanyarban rájuk ható oldalcsavarodásnak eléggé ellenállnak...
igazából a mai napig nem értem az indiai gyerek ugratását - egy terepre tervezett autónak is sok lett volna és Ő simán továbbment... -
#35296
Ah, volt egy Lola-T kartyam uberelt akkor mindent.
Hol vannak mar azok a szep idok. :P -
Gabor_(HSF) #35295 Pont azért nem,mert a legkissebb érintő és vége