DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
😊
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Egyébként diEsel, a kis/nagybetûket nem nézve valahogy így.
Nem sértegetés volt<#wave>
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
kokesz
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
2300 tonnás, 14 hengeres, hengerenként 1820 literes, 80 MW (109,000 LE), fordulatszám 92-102 rpm.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
cherokee
aztán el lehet gondolkodni melyik bír többet!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
A maiak közül már egyik sem terepjáró,bármelyik márkát nézzük.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
Hiába túlméretezett egy v8-as dög,a hosszú löket miatt nagyobb a dugattyúsebessége mint egy 8000-et pörgõ japánnak.
Az alkatrészek nagyobb mérete és tömege miatt sokkal nagyobb erõhatások érik a henger oldalát-siklócsapágyakat stb.
A motorkerékpár ipar rengeteget hozott a japán gyáraknak,már 20 éve a zxr 250-es 22000-et pörgött és lefutott 100 ezer kilómétert.
Ez megegyezik egy hulladék harley élettartamával,amit ha egyszer meghajtasz elolvadnak benne a dugók.
A megmunkálás minõségérõl,meg anyagminõségrõl ne is beszéljünk!
Egy jó haverom corvette-jét nagyon jól ismerem,a váltó kukaszar /állandóan leég/ az elektromos rendszer rosszabb mint egy fiat croma-ban.
De megnézhetsz a piacon hány váltó v. motorhibás cherokee/explorer van bagóért,a land cruiserek meg dupla annyiba kerülnek.
Sehol sincsenek egy japán autóhoz,de még egy franciához sem!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
(Ha meg valaki normális használatra vesz evot vagy stingrayt, azt nem hiszem hogy érdekli hogy 15 vagy 25 litert eszik-e? 😄 )
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Ebbe teljesen igazad van, de mégis van 1 kivetnivaló, aminek a súlya a corvette javára dönti a mérleget:
Vegyünk egy japán bevásárlókocsit: Evo IX,(2007) ebbõl az USA-ban kapható 405 lovas változat is.
És vegyünk egy Corvettet, legyen a 67' es Stingray 400 lóval.
És ha ezek megvannak, használjuk õket 10-10 évig <#idiota><#idiota><#idiota>
Az EVO motorja 10 év alatt annyira fog leamortizálódni, hogy lehet kikukázni a kocsit, míg a Corvette 10 év után is ugyanúgy fog teljesíteni, mint 50 éve.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
/2003-ban még persze jócskán volt szívódízel,de azok a motorkonstrukciók már akkor is 15 évesek voltak,ezek voltak az
olcsó fapados dízelek,még éppen átrugdosták õket az emissziós méréseken/
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Bár számomra a nyomatékgörbéjét látni érdekesebb lenne.
Az sdi a németek spórolós agyréme,nevetséges hogy az olaszok-franciák már 10 éve ontják a commom rail-t,közben a németek ezzel a 40 éves technikával ekecselnek.
Ugyanilyen melléfogás volt a pumpendûse is,amit a világon máshol csak vonatokba meg traktorokba szerelnek.
/A nikasilos olajzabálós hengerbevonatról nem beszélve,mert minden második falja az olajat./
Aki képes léghûtéses farmotoros teherautót gyártani a 80-as évek végéig azoktól mit várjon az ember?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Sõt már adagolósról sem.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Egyébként a franciáknak is vannak szívódízeleik, fõleg a kishaszon jármûveikben.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Egyébként azért azzal nem teljesen értek egyet, hogy nincs értelme a szívódízelnek, ugyanis fogyasztásban kiváló, futásteljesítményben szintén, valamint annak is megvan az elõnye, hogy kevesebb benne az alkatrész. Itt-ott még használják, pl. a VW Marine hajókban elõfordul, de ezek nagyon nincsenek kihegyezve, ezért számomra érdektelenek.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
Arra lehet válszolni hogy az eddig sorozatban gyártott köbcenti szerint legerõsebb melyik volt szerintem is a merci 3000.
De annak azért már legalább 15 éve,azóta meg csak az sdi van az sem sokáig!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Hasonlítgathatom? Oké, de nem akarom, mert nem az a célom. Tudom, hogy a topic címe DIESEL vs BENZIN, de nem azért írtam ide, mert hasonlítgatni akarom, hanem azért, mert nem akartam újat létrehozni.
Ez a vesszõparipám, LOL, egy hozzászólásomban sem hoztam fel benzinmotort, az a te vesszõparipád, de ez semmihez nem vezet.
„A corvette motorja felülszelepelt és nem oldalt,úgyhogy a példád bukott!”
Gondolom ez téged feldob, jobban örülsz neki, mint ha tényleg találtam volna egy mai példát.
Corvette tényleg felülszelepelt, de mondd õszintén, ugye hogy téged igazából nem is érdekelt a dolog, csak az én kérdésem komolytalanná tétele volt a célod? Akkor meg tök mindegy, hogy hogy van szelepelve a Corvette.<#gunyos1>
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
Az sdi motorok /közvetlen bef. turbó nélkül/ pont nem a teljesítményrõl szólnak,ha meg esetleg mégis létezne felpöckölt szívódízel /aminek értelme semmi/ akkor esetleg megtudhatnánk mennyit lehet kihozni belõle.
A szériakocsik literteljesítménye /gondolom tudod/ nem azért annyi amennyi,mert annyit tudnak kipréselni belõlük.
Hasonlítgathatod egy sdi literteljesítményét egy szívó benzineshez ha ez a vesszõparipád,de ez semmihez nem vezet.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
„Egy 2000 köbcentis modern dízel tud 170 lóerõt,de ezt nem csak azért tudja mert 'agyonfújja' a turbó!”
Tud az 200-at is. Na most azt mondd meg akkor, hogy mennyi lenne, ha nem fújná agyon a turbó, sõt egyáltalán nem is fújná?
Egyébként nem kell megmagyarázni, hogy miért jobb a turbódízel e szívónál, azt tudom én is, ez sem volt kérdés. Nem is mondtam egy szóval sem, hogy nem jobb.
„otvar corvette” egy kicsit túlzás, az ilyeneket mellõzni kéne. Mellesleg, ha nem tetszik a válasz, akkor minek kérdezted?
A Wankel meg szintén nem jó kiindulási alap, mert az RX-8 nem dízel, hiába szívó. Én meg ugye ilyenre nem voltam kíváncsi.
SötétBarom: miért ne lenne értelme? Aki a technika iránt érdeklõdik, annál az ilyen számoknak van értelme.
Na mindegy, látom nem nagyon megy ez a dolog, úgyhogy inkább hagyjuk, mert nem tudjuk a választ, lássuk be.
Még annyit azért hozzáfûznék, hogy a 2.0 PD SDI chiptuninggal tud kb. 85 lóerõt. Azóta annyit változtak a dolgok, hogy a PD-t kiváltotta a CR, valamint a változó szelepvezérlés egyre elterjedtebb (bár inkább benzineseknél). Plusz a kisebb optimizálások, szóval 50 LE/l felett lehetne valahol, hogy pontosan mennyivel, az megválaszolatlan marad.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Minden CR /common rail/ dízel turbóval van tervezve,tehát turbó nélkül számolgatni semmire sem jó!Nem is mûködõképes,mert minden áramlás turbóval van tervezve.
-mit számolsz ki ezekután turbó nélkül?
Egy 2000 köbcentis modern dízel tud 170 lóerõt,de ezt nem csak azért tudja mert 'agyonfújja' a turbó!
Azért tud többet mint egy adagolós dízel,mert annyira gyors és pontos a befecskendezése.
A dízeleken 20 éve is volt turbó,a lóerejük pont fele volt a maiaknak.
A turbó növeli a literteljesítményt és a hatásfokot,ergó kisebb motort kell felmelegíteni gyártani etetni-tehát kell!
Ha már itt tartunk aki a minnél kisebbõl minnél több lóerõre vágyik,/és mániája hogy feltétlenül turbó nélkül/ annak meg wankel RX-8-ast kell vennie,és nem otvar corvette-t mert annak a literteljesítményét bármelyik japán bevásárlókocsi lazán hozza!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
GM LS7 motor, 505 LE, 7 liter, 72,1 LE/l. Természetesen szívómotor.
Kb. nem olyan, mintha azt kérdeznénk, ugyanis a turbódízeleknél kell, hogy legyen egy kiindulási alap, ehhez tesz hozzá a turbó. Mivel nem tudni mennyit, ezért jogos a kérdés, hogy nélküle mit tudnak, az meg nem különösebben érdekes információ, hogy turbóval mit tud, annak szinte csak a képzelet szab határt, lásd a dragsteredet. Hiába nincs értelme a gyakorlatban, elméletileg ennek a minél jobb megvalósítása az igaz kihívás, a feltöltõn kívüli fejlesztések ezen látszanak.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Nem értem mi a kifogásod ellene, szeretném megtudni mire lennének képesek 2009-ben a szívódízelek, ha nem tudod a választ, akkor ne válaszolj, de nem kell minõsíteni, azzal nem vagyunk közelebb a megoldáshoz.<#ejnye1>
Szóval még mindig ott tartunk, hogy a MB W124 300D 45,3 LE/l-t tudott.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
Egy 3000 lovas 6 literes dodge diesel-dragster véletlenül sem jutott az eszükbe!<#miaz>
A dízel turbóval jó,úgyhogy az egész kérdésfeltevés hülyeség!
Ez Kb. olyan,mintha azt kérdeznénk milyen a literteljesítménye egy alulvezérelt oldalszelepelt benzinmotornak.<#zavart1>
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
Mi ez, Wärtsilä?
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Oszd el 😄
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Mai technikával feltöltés nélkül mekkora teljesítményt lehet kihozni egy szívódízelbõl literenként?
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu