DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#2921
na igen,ez nem volt vita inkább személyeskedés meg a hogyan forgassuk ki más mondatait,nem is lehet vita mert sem a tudása sem tapasztalatai nincsenek meg hozzá
évek óta olvasgatom az arrogáns beszólásait,biztosan sok téma van ahol kenterbe verne engem,de ebben a topicban lyukra futott hiába erölködik
ha te meg azt olvasod ki a hsz-ekbõl hogy õ jobban ért a témához akkor nincsen mit mondanom
ha csak azért véded mert itt évek óta összecimboráltatok akkor ez természetes csordaösztön nincs is ezen semmi kivetnivaló
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2920
Nem neki kellett volna vissza venni az arcából mert te kezdtél el személyeskedni.
Egész jó kis vita lett volna ha ész érvekkel jöttél volna.
Egész jó kis vita lett volna ha ész érvekkel jöttél volna.
#2919
Ez megint egy flame keltõ totyik.. amúgy visszatérve.. Dieselnek van ezer fajtája. Én spec a benzint jobban szeretem(szebb a hangja..), de a TDIt nem ítélem el..(központi befecskendezés, jól kialakított az egész úgy ahogy van) :)
#2918
akkor szerintem ezt megbeszéltük!
bõven jó volt válasznak
bõven jó volt válasznak
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2917
Vedd már észre, hogy régen unom az ökörségeidet :)
Teljesen felesleges veled érdemben vitatkozni, mert a 650e km-es ivecodra fel azt hiszed mindent ismersz... ennyi. Kár a szóért.
Teljesen felesleges veled érdemben vitatkozni, mert a 650e km-es ivecodra fel azt hiszed mindent ismersz... ennyi. Kár a szóért.
#2916
miért nem válaszolsz?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2915
Addig kérdezgeted amíg számodra megfelelõ válasz nem jön? A benzinmotoros "tapasztalatok" is igy jöttek? :D
#2914
hülye poénra számítottam -bejött!
akkor negyedszer talán?
neked honnan is tör elõ ez a hatalmas tudásanyag?
akkor negyedszer talán?
neked honnan is tör elõ ez a hatalmas tudásanyag?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2913
Nemtom, lehet álmomban Ivecot vezetek én is <#nemtudom>
#2912
akkor harmadszorra megkérdezem!
neked honnan is tör elõ ez a hatalmas tudásanyag?
neked honnan is tör elõ ez a hatalmas tudásanyag?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2911
Milyen hatalmas tudásanyagot szeretnél számonkérni? Azt hogy alapvetõ baromságokat írtál a benzinesek tönkremenetelérõl, e nélkül is tudja, aki már hajtott ennyit benzinesbe...
#2910
2905-re várom a válaszod!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2909
Mert ez nem kérdés volt?
#2908
a kérdésemre válaszolj!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2907
Hol írtam én kamionsofõrt?
#2906
te mit nevezel futásteljesítménynek?
és mennyi egy dízelé most,és mennyi volt régen?
és mennyi egy benzinesé most és mennyi volt régen?
melyiknél mi okozza a futásteljesítmény végét?
akkor most kérném virítani a tudást-lehet kérem guglizni!
és mennyi egy dízelé most,és mennyi volt régen?
és mennyi egy benzinesé most és mennyi volt régen?
melyiknél mi okozza a futásteljesítmény végét?
akkor most kérném virítani a tudást-lehet kérem guglizni!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2905
no akkor halljuk neked honnan is tör elõ ez a hatalmas tudásanyag?
mert látom olvasni szelektíven szoktál
én mint kamionsofõr?-te még azt is jobban tudod hogy én ki vagyok-bravó!
mert látom olvasni szelektíven szoktál
én mint kamionsofõr?-te még azt is jobban tudod hogy én ki vagyok-bravó!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2904
Nemtom hol él, de ott 20 év teherautósofõrködés mellé nem egy kurva jár az autópályapihenõben, hanem ilyen bónt kapsz hozzá, amivel bemehetsz az egyetemre dízeltechnikát hallgatni :DDD
De lehet hogy az Ivecokhoz kazettán jár az oktatóanyag, amit ugye bõven van idõ hallgatni menet közben.
Nem is értem hogy kérdõjelezhetjük meg egy mezei teherautósofõr nyilvánvaló ökörségeit. Lol.
De lehet hogy az Ivecokhoz kazettán jár az oktatóanyag, amit ugye bõven van idõ hallgatni menet közben.
Nem is értem hogy kérdõjelezhetjük meg egy mezei teherautósofõr nyilvánvaló ökörségeit. Lol.
#2903
"nehéz elfogadni hogy valami úgy nyújt többet hogy az élettartama nem csökken sõt növekszik mi?"
Most személyautókról beszélsz? És tényleg azt hiszed, hogy a dízelek futásteljesítménye nõtt az elmúlt mondjuk 10 évben?
Te nem a Föld nevû bolygón élsz, ugye?
A "750k van a dízel mercimben, de még egyszer nem volt megbontva a motorja" éra már réges-régen elmúlt.
Most személyautókról beszélsz? És tényleg azt hiszed, hogy a dízelek futásteljesítménye nõtt az elmúlt mondjuk 10 évben?
Te nem a Föld nevû bolygón élsz, ugye?
A "750k van a dízel mercimben, de még egyszer nem volt megbontva a motorja" éra már réges-régen elmúlt.
#2902
Na ide figyú kicsihuszár!
nem iveco sofõr vagyok,hanem vettem magamnak,mert szükségem van rá a vállalkozásomhoz,nem az elsõ ivecóm de ez tényleg lényegtelen
majd egy ficsúr megmondja mit kellett vona vennem aki haszongépjármûben még életében nem ült,de linkelgetni remekül tud,kikeres egy negatív népítéletet és azt hiszi roppant okos
jó lenne ha felnõnél elõbb, kicsit tapasztalnál mielõtt nyomod a hülye összeollózott hülyeségedet,mert mûszakilag segg vagy hiába képzeled hogy te szartad a spanyol viaszt!
sehol sem vagy,fogalmad sincsen mi az egy nyergesvontetót vezetni,de még egy nyomorult ducatóban sem ültél soha,de elõadást tartasz hogy mennyit bír egy dízelmotor
20 éve van jogosítványom,A B C E kategória majd te fogsz elõadást tartani hogy mi hogy mûködik?
lehúztam 15 évet 150 lovas sportmotorokon a p. ringen,zil-en scania-n te hol vagy ?
10 éve abból élek hogy motorokat javítok,elõtte 10 évig autókkal nyomtam ugyanezt,a katonaságnál hajómotorokat javítottam,jogsim is van hajókra.Van pofád itt ugatni hogy mi mennyit bír,komolyan azt képzeled hogy van jogod bármit is állítani?
honnan szerezted azt a kurva nagy tapasztalatodat,ha nem itt a neten ollóztad össze?Nem hallottál még szelepbeégésrõl,és ha valaki említí azt nagy pofával kijelented hogy ilyen nincsen?
A helyedben én inkább hallgatnék kisöreg,mert bárki akinek valami kis köze is van a gépjármûtechnikához az röhög rajtad,és az idióta hsz-eiden!
jobban tennéd ha vissza vennél kicsit az arcodból,mert kezdesz kihozni a sodromból!
nem iveco sofõr vagyok,hanem vettem magamnak,mert szükségem van rá a vállalkozásomhoz,nem az elsõ ivecóm de ez tényleg lényegtelen
majd egy ficsúr megmondja mit kellett vona vennem aki haszongépjármûben még életében nem ült,de linkelgetni remekül tud,kikeres egy negatív népítéletet és azt hiszi roppant okos
jó lenne ha felnõnél elõbb, kicsit tapasztalnál mielõtt nyomod a hülye összeollózott hülyeségedet,mert mûszakilag segg vagy hiába képzeled hogy te szartad a spanyol viaszt!
sehol sem vagy,fogalmad sincsen mi az egy nyergesvontetót vezetni,de még egy nyomorult ducatóban sem ültél soha,de elõadást tartasz hogy mennyit bír egy dízelmotor
20 éve van jogosítványom,A B C E kategória majd te fogsz elõadást tartani hogy mi hogy mûködik?
lehúztam 15 évet 150 lovas sportmotorokon a p. ringen,zil-en scania-n te hol vagy ?
10 éve abból élek hogy motorokat javítok,elõtte 10 évig autókkal nyomtam ugyanezt,a katonaságnál hajómotorokat javítottam,jogsim is van hajókra.Van pofád itt ugatni hogy mi mennyit bír,komolyan azt képzeled hogy van jogod bármit is állítani?
honnan szerezted azt a kurva nagy tapasztalatodat,ha nem itt a neten ollóztad össze?Nem hallottál még szelepbeégésrõl,és ha valaki említí azt nagy pofával kijelented hogy ilyen nincsen?
A helyedben én inkább hallgatnék kisöreg,mert bárki akinek valami kis köze is van a gépjármûtechnikához az röhög rajtad,és az idióta hsz-eiden!
jobban tennéd ha vissza vennél kicsit az arcodból,mert kezdesz kihozni a sodromból!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2901
Ilyet mondjuk gyakorlatilag bármelyik típushoz lehet találni, hol többet, hol kevesebbet.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#2900
Nézegetem itt, hogy milyen Ivecora cseréljem az Accordot, de ez a leírás valahogy megingatta bizalmamat ??!
"Silány egy autó. Mintha egy 80-as évekbéli orosz teherautó lenne. Rémálom, senkinek nem javaslom. Amikor átvettük, azzal kezdõdött, hogy a fülkében és a bal elsõ fényszóróba beszivárgott a diesel(!), többszöri szervízlátogatás után kiderült, hogy valami vezetéken keresztül jutott be oda összefüggésben a commom rail rendszerrel. 2 hónap után kilyukadt a gumiszõnyeg, 2 év után elkezdett leperegni a festék a homlokfalon és az ajtóknál. Az évek során 4 injektort kellett cserélni, 80e km után a turbó adta meg magát, 100e km-nél a dieseltápszivattyú. Akksi 3 évet bírt. A szellõzõ ventillátor hol megy hol nem megy, nagy huppanónál bekapcsol, a következõnél ki. A klimacsövek max. 2 hónapot bírnak utána elrepednek, elõször még cserélgettük, de most már nincs kedvünk hozzá, ha melegünk van ablakot nyitunk. Már ha lehet, mert az el. ablakemlõ gombja is csak kb. 2 évet bír. A külsõ tükrök úgy remegnek mint a kocsonya, a tükörfütés és elektromos állítás 2 éve beszart, és mivel csak tükör cserével megoldható, nem állítgatjuk, csak kézzel. A müanyag (!) kupplungpedál már 2x eltört. Recseg ropog az egész autó (szimpla kabinos alváz), de ez egy teherautónál elmegy. A belsõ mûanyagok könnyen, törnek és sérülékenyek, pedig itt a strapabíróság lenne a lényeg. A kézifékszerkezet borzasztó gyenge, minden vizsga elõtt költséges javítás szükséges. 3x kellett elvontatni. Hosszabb útra nem merünk vele már menni (szerencsére nem is nagyon kell). Lecserélnénk, de a jelenlegi gazdasági helyzetben nincs rá pénz, kénytelenek vagyunk ezzel szenvedni. Valami pozitívum: szerencsére a futómûvel, sebváltóval, kupplunggal nem volt gond és az alkatrészárak viszonylag elviselhetõek. A szervíz átverõs, a multkori inspekciónál ajánlottak 6 db új gumit 10% kedvezménnyel, de a felszerelésre 5 x 12.000 ft-ot számláztak ki. Ezt jól beszoptam. Az ötéves vizsga 600.000 forintomba fájt. 2 év alatt kifizettem azt a felárat, amennyivel egy rendes teherautó került volna. Ez egy örök tanulság számomra, olasz és francia jármû, (de még munkagép se) új jövevényként nem teszi be soha többé a kerekét telephelyünkre."
650km-nél mondjuk még lehet hogy az övé is gyári volt :DDD
"Silány egy autó. Mintha egy 80-as évekbéli orosz teherautó lenne. Rémálom, senkinek nem javaslom. Amikor átvettük, azzal kezdõdött, hogy a fülkében és a bal elsõ fényszóróba beszivárgott a diesel(!), többszöri szervízlátogatás után kiderült, hogy valami vezetéken keresztül jutott be oda összefüggésben a commom rail rendszerrel. 2 hónap után kilyukadt a gumiszõnyeg, 2 év után elkezdett leperegni a festék a homlokfalon és az ajtóknál. Az évek során 4 injektort kellett cserélni, 80e km után a turbó adta meg magát, 100e km-nél a dieseltápszivattyú. Akksi 3 évet bírt. A szellõzõ ventillátor hol megy hol nem megy, nagy huppanónál bekapcsol, a következõnél ki. A klimacsövek max. 2 hónapot bírnak utána elrepednek, elõször még cserélgettük, de most már nincs kedvünk hozzá, ha melegünk van ablakot nyitunk. Már ha lehet, mert az el. ablakemlõ gombja is csak kb. 2 évet bír. A külsõ tükrök úgy remegnek mint a kocsonya, a tükörfütés és elektromos állítás 2 éve beszart, és mivel csak tükör cserével megoldható, nem állítgatjuk, csak kézzel. A müanyag (!) kupplungpedál már 2x eltört. Recseg ropog az egész autó (szimpla kabinos alváz), de ez egy teherautónál elmegy. A belsõ mûanyagok könnyen, törnek és sérülékenyek, pedig itt a strapabíróság lenne a lényeg. A kézifékszerkezet borzasztó gyenge, minden vizsga elõtt költséges javítás szükséges. 3x kellett elvontatni. Hosszabb útra nem merünk vele már menni (szerencsére nem is nagyon kell). Lecserélnénk, de a jelenlegi gazdasági helyzetben nincs rá pénz, kénytelenek vagyunk ezzel szenvedni. Valami pozitívum: szerencsére a futómûvel, sebváltóval, kupplunggal nem volt gond és az alkatrészárak viszonylag elviselhetõek. A szervíz átverõs, a multkori inspekciónál ajánlottak 6 db új gumit 10% kedvezménnyel, de a felszerelésre 5 x 12.000 ft-ot számláztak ki. Ezt jól beszoptam. Az ötéves vizsga 600.000 forintomba fájt. 2 év alatt kifizettem azt a felárat, amennyivel egy rendes teherautó került volna. Ez egy örök tanulság számomra, olasz és francia jármû, (de még munkagép se) új jövevényként nem teszi be soha többé a kerekét telephelyünkre."
650km-nél mondjuk még lehet hogy az övé is gyári volt :DDD
#2899
Na most aztán lesöpörtél az érveiddel minden kétséget az asztalról :)
El kéne nekem is menni iveco sofõrnek, úgylátszik attól én is az élet nagymestere lennék :) A kormányából diffundál a tudás az emberbe, és ha az ember elegendõ km-t lenyomott vele, még totál irreleváns autók technikai ügyeit is keni vágja az ember.
Egyébként itt hirdetik a 700e+ Accordot :D Van bõr az új tulaj képén végülis. Ráadásul az Ivecos-theory szerint ebben már olyan hordós kell legyen a hengerfal, hogy kinéz a blokkon. A szelepek meg már úgy beégtek, hogy anyagukban eggyé váltak a hengerfejjel. Szerezni kéne bele egy zsír Iveco motort... hm.
El kéne nekem is menni iveco sofõrnek, úgylátszik attól én is az élet nagymestere lennék :) A kormányából diffundál a tudás az emberbe, és ha az ember elegendõ km-t lenyomott vele, még totál irreleváns autók technikai ügyeit is keni vágja az ember.
Egyébként itt hirdetik a 700e+ Accordot :D Van bõr az új tulaj képén végülis. Ráadásul az Ivecos-theory szerint ebben már olyan hordós kell legyen a hengerfal, hogy kinéz a blokkon. A szelepek meg már úgy beégtek, hogy anyagukban eggyé váltak a hengerfejjel. Szerezni kéne bele egy zsír Iveco motort... hm.
#2898
„ezeket azok veszik akik mást akarnak mint az átlag”
Ezek azok az emberek, akiknek az autó többet jelent egyszerû közlekedési eszköznél. És még pénzük is több van az átlagnál.
„ha a pénz nem számítana én sem 4 hengeressel járnék,de remélem pár év múlva vehetek majd használtan valami ehhez a mercihez hasonló 'józan' konstrukciót,ahol a fogyasztás teljesítmény stb. nem megy egymás rovására”
Aki fogyasztás alapján választ motort, annak való.
„aki meg ezt a mercit egy 500 nm helyett 270nm-es és 20 lóerõvel gyengébb és bõ 4-5 literrel többet fogyasztó turbó benzinmotorral veszi annak az embernek egyszerûen nem értem a gondolkodását
/a rosszabb emissziót nem is említve/”
310 N·m, 204 LE. 4-5 liter meg esetleg kettõs mércével lenne meg.
Az árkülönbözetbõl veszel amit akarsz, mondjuk pótolhatod vele a többletfogyasztásból származó plusz kiadást.
Nem a legjobb motor ehhez az autóhoz, de mint négyhengeres megállja a helyét. Kb. 85 kilóval könnyebb, ha jól emlékszem elég fontosnak találtad a súlyelosztást.
De hozzáteszem, ugyanezzel a technikával egy kicsivel kisebb, nyugodtabb motort hamarabb el tudnék képzelni magamnak - lehet hogy az átlag Mercedes-Benz E-osztály vásárlót mostanság már jobban érdeklik a puszta fogyasztási- és teljesítményadatok, mint a finom járású motor. Vagy engesztelõdnek az 500 N·m nyomatékkal, és próbálnak a többire nem odafigyelni.
Ezek azok az emberek, akiknek az autó többet jelent egyszerû közlekedési eszköznél. És még pénzük is több van az átlagnál.
„ha a pénz nem számítana én sem 4 hengeressel járnék,de remélem pár év múlva vehetek majd használtan valami ehhez a mercihez hasonló 'józan' konstrukciót,ahol a fogyasztás teljesítmény stb. nem megy egymás rovására”
Aki fogyasztás alapján választ motort, annak való.
„aki meg ezt a mercit egy 500 nm helyett 270nm-es és 20 lóerõvel gyengébb és bõ 4-5 literrel többet fogyasztó turbó benzinmotorral veszi annak az embernek egyszerûen nem értem a gondolkodását
/a rosszabb emissziót nem is említve/”
310 N·m, 204 LE. 4-5 liter meg esetleg kettõs mércével lenne meg.
Az árkülönbözetbõl veszel amit akarsz, mondjuk pótolhatod vele a többletfogyasztásból származó plusz kiadást.
Nem a legjobb motor ehhez az autóhoz, de mint négyhengeres megállja a helyét. Kb. 85 kilóval könnyebb, ha jól emlékszem elég fontosnak találtad a súlyelosztást.
De hozzáteszem, ugyanezzel a technikával egy kicsivel kisebb, nyugodtabb motort hamarabb el tudnék képzelni magamnak - lehet hogy az átlag Mercedes-Benz E-osztály vásárlót mostanság már jobban érdeklik a puszta fogyasztási- és teljesítményadatok, mint a finom járású motor. Vagy engesztelõdnek az 500 N·m nyomatékkal, és próbálnak a többire nem odafigyelni.
Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu
#2897
a hondás benzinhuszárok ne tudnák mennyit bir egy piezóporlasztó?
az nem zavarja hogy az ivecómban 650-nél gyáriak,õ okos!<#idiota>
olvasott valahol valamit,aztán köpdösi szét a vakvilágba,adnék egyet a kezébe fel sem ismerné!
/7 raklap whisky-vel rohangált írország és budapest között a kocsi heti 5000 kilómétert,nem hétvégi jaszkariautó volt/
az nem zavarja hogy az ivecómban 650-nél gyáriak,õ okos!<#idiota>
olvasott valahol valamit,aztán köpdösi szét a vakvilágba,adnék egyet a kezébe fel sem ismerné!
/7 raklap whisky-vel rohangált írország és budapest között a kocsi heti 5000 kilómétert,nem hétvégi jaszkariautó volt/
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2896
Na most neked ez a 150-200 ezres szám nemtudom honnan jött, de biztos hogy többet is elmegy, már csak tapasztalat miatt nem hiszem el, de egyébként sem hinném el.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2895
na ez az egész hsz-ed hülyeség!
lövésed sincsen hogy mûködnek a dolgok láttál már sufniban gyûrûzött hondát és erre azt képzeled hogy autószerelõ vagy
kiváncsi lennék hány kocsit raktál már össze,és végzettséged és munkaköröd is elég távoli lehet de azéert olyan kibaszott okos vagy
lehet hogy a 16 éves tacskóknál te vagy az ász,de nekem egy ugyanolyan szájkaratés kis suttyó vagy mint a többi!
jópár benzin és dízelmotort összeraktam már azalatt a 3 év alatt amíg te itt a fórumon osztottad az észt!
lövésed sincsen hogy mûködnek a dolgok láttál már sufniban gyûrûzött hondát és erre azt képzeled hogy autószerelõ vagy
kiváncsi lennék hány kocsit raktál már össze,és végzettséged és munkaköröd is elég távoli lehet de azéert olyan kibaszott okos vagy
lehet hogy a 16 éves tacskóknál te vagy az ász,de nekem egy ugyanolyan szájkaratés kis suttyó vagy mint a többi!
jópár benzin és dízelmotort összeraktam már azalatt a 3 év alatt amíg te itt a fórumon osztottad az észt!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2894
Nekem aztán mindegy ki hol javíttatja a dízel szarát, de ha már összehasonlítod a benzines szervizköltségével, akkor ne kéz alatt hirdetett alkatrésszel számolj, aminek sem az elõélete nem ismert, sem garancia nincs rá.
Egy gyûrûzésnél ilyen gond nincs, még akkor se, ha fúrni, vagy hengerfej síkolni kell hozzá, vagy netán szelepszárszimeringet cserélni.
Az sem igaz, hogy minden benzines hengere hordósra kopna, mint ahogy az sem, hogy a szelepek menetrend szerûen beégnek 250e nél. Nemtom honnan veszel ilyen baromságokat. Ezek hibajelenségek, és nem futásteljesítménybõl adódnak, míg a dízel befecskendezõ elemek akárhogy hajtod akkor is mûködnek, és elhasználódnak 150-200 körül.
Egy gyûrûzésnél ilyen gond nincs, még akkor se, ha fúrni, vagy hengerfej síkolni kell hozzá, vagy netán szelepszárszimeringet cserélni.
Az sem igaz, hogy minden benzines hengere hordósra kopna, mint ahogy az sem, hogy a szelepek menetrend szerûen beégnek 250e nél. Nemtom honnan veszel ilyen baromságokat. Ezek hibajelenségek, és nem futásteljesítménybõl adódnak, míg a dízel befecskendezõ elemek akárhogy hajtod akkor is mûködnek, és elhasználódnak 150-200 körül.
#2893
na jólvan akkor tisztáztuk az árakat,egyébként okosba megy ez is nem kell beszarni!aki meg hülye azt lerántják egy 1.2-es fábiával is tök mindegy
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2892
Mármint az 1.6 vagy alatti benzinesek 80%-a, talán..
#2891
a garázsban sufnizott gyûrûzés mellé ez már derogálna mi?
hirtelen elõjõtt a márkaszervíz
hirtelen elõjõtt a márkaszervíz
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2890
te biztos a drágát vennéd!:)
rohadtul nem érdekel a márkaszervíz,bárki megrendelheti egy szerelõ meg bedobja neki-ennyi!
rohadtul nem érdekel a márkaszervíz,bárki megrendelheti egy szerelõ meg bedobja neki-ennyi!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2889
Hát igen, ezt a hirdetést is kidobja a google, meg egy vagon másikat is, ahol KÉZ ALATT árulnak még. 79 kb a legolcsóbb ajánlat, van ott 160e per db is, ami még mindig jutányosnak mondható, a márkaszervizes 800e ft-os összköltséghez képest..
#2888
azért is hónolják fel a hengereket hogy homogén barázdás felület keletkezzen az olaj tárolására
a nikasilos hengert ami teljesen sík felület ezért is kell utólag hónolni
a nikasilos hengert ami teljesen sík felület ezért is kell utólag hónolni
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2887
A benzinesek 80%-a 2000-nél halott. Dízelel úgy autózok 2 ezer körül, sõt vagy még alacsonyabban, hogy haladok is. Nem csak vánszorgok.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2886
teljesen érdektelen a fordulatszám a benzines hengerkopását a hidegen túldúsított üzemanyag okozza,mert lemossa az olajfilmet
ezért mondják hogy egy hidegindítás megfelel 70 kilóméter üzemmeleg futásnak
ezért mondják hogy egy hidegindítás megfelel 70 kilóméter üzemmeleg futásnak
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2885
Ennyi erõvel a benziest se forgasd, elmegy az is kétezren :) Na úgy melyik fogja tovább bírni? :)
#2884
Nyilván hogy az kopik többet, ami jobban forog. De a dízelen nem is a kopásból ered a szervizköltség.
#2883
"....nyomáson mûködtetett, 4-5e-ig forgó..."
Te írtad, nem muszáj addig forgatni, hát úgy persze hogy szétmegy.
Te írtad, nem muszáj addig forgatni, hát úgy persze hogy szétmegy.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2882
V6 2.5 TDI gyári új porlasztócsúcs garn. Oe.Nr.:059 130 201G, a tûlöket jeladós :059 130 202G ---79.000.- a 6db ára.
-mondjuk ez itt egy példa!
Nem vagyok alkatrészkereskedõ,szerintem nem kell tudnom!
Egy masterba cdi 40-ért hoztak volna számla nélkül a renault-ból,mert 360-nál beszart az egyik /ezt biztosan tudom/
40 ezer forint,és 20 perc kicserélni most akkor hova szarjak?
/egy lambda szonda biztos olcsóbb./
-mondjuk ez itt egy példa!
Nem vagyok alkatrészkereskedõ,szerintem nem kell tudnom!
Egy masterba cdi 40-ért hoztak volna számla nélkül a renault-ból,mert 360-nál beszart az egyik /ezt biztosan tudom/
40 ezer forint,és 20 perc kicserélni most akkor hova szarjak?
/egy lambda szonda biztos olcsóbb./
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2881
Mibõl gondolod hogy több alkatrész volt benne cserélve, mint abba a Hondába amit te mondasz? Nem mindenki forgatja, és szakítja szanaszét a motort.
De most egy példa, de javítsatok ki ha tévedek. Melyik kopik többet 100 ezer alatt? Az a dízel amelyik fordul 1500-2000 átlagba, vagy az a benzines amelyik fordul 3-4 ezret? Mert pl. ott van egyik ismerõsömnek 335d BMW-je, 170-nél fordul 3 ezret. Sztem nem sok benzines van, amelyik 4-5 ezer alatt forog ugyanennyinél.
De most egy példa, de javítsatok ki ha tévedek. Melyik kopik többet 100 ezer alatt? Az a dízel amelyik fordul 1500-2000 átlagba, vagy az a benzines amelyik fordul 3-4 ezret? Mert pl. ott van egyik ismerõsömnek 335d BMW-je, 170-nél fordul 3 ezret. Sztem nem sok benzines van, amelyik 4-5 ezer alatt forog ugyanennyinél.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2880
Jaj. Ki és hol beszélt arról, hogy azon kéne forgatni?
A hangsúly azon van, hogy a MUNKAGÉPBE való dízelnek fele annyit se pörög. Akármilyen körülmények között.
A hangsúly azon van, hogy a MUNKAGÉPBE való dízelnek fele annyit se pörög. Akármilyen körülmények között.
#2879
Látod, pont errõl beszéltem. Hogy NORMÁLISAN használva, mert a 4-5 ezret forgó dízelmotornak semmi, de semmi értelme nincs a világon. Úgy biztos hogy nem is megy el 100 ezernél többet.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
#2878
Ja, és a komplett motorgenerál is megvan 150k-ból, borravalóval együtt.
Aztán mesélj már mennyi egy PD elem csere per darab, vagy CR-nél piezo?:) Mert errõl erõsen hallgatsz azóta is...
Aztán mesélj már mennyi egy PD elem csere per darab, vagy CR-nél piezo?:) Mert errõl erõsen hallgatsz azóta is...
#2877
'Nem értem mi ez a szelep beégés mániád mondjuk, egyetlen olyan benzinesrõl nem hallottam még, amin a futásteljesítménye miatt beégtek volna szelepek"
-jó sok tapasztalatod lehet!
gyûrûzni bagóért-az ám a felújítás!-azért szétszedni hogy a hordós hengerbe beleerõltessünk egy garnitúra gyûrût, olyat csak hülyegyerekek csinálnak,aztán nem értik mért tördeli a gyûrûket a kocsi
alap hogy 300 fölött fúrás + hengerfejfelújítás /síkoltani,szimmeringcsere,szelepfészekmarás/
-jó sok tapasztalatod lehet!
gyûrûzni bagóért-az ám a felújítás!-azért szétszedni hogy a hordós hengerbe beleerõltessünk egy garnitúra gyûrût, olyat csak hülyegyerekek csinálnak,aztán nem értik mért tördeli a gyûrûket a kocsi
alap hogy 300 fölött fúrás + hengerfejfelújítás /síkoltani,szimmeringcsere,szelepfészekmarás/
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2876
Szakkönyv? Úgyérted amit 20 éve adtak ki, az akkori szívó, meg turbódízelekrõl, aminek a literteljesítménye és befecsekendezési nyomása a közelébe se ért a mostaniaknak...
Nem értem mi ez a szelep beégés mániád mondjuk, egyetlen olyan benzinesrõl nem hallottam még, amin a futásteljesítménye miatt beégtek volna szelepek... gyûrûzni kell max õket 200-300e körül, BAGÓÉRT, ahhoz képest, amennyibe a modern dízelnél a befecskendezõ elemek cseréje kerül.
Nem értem mi ez a szelep beégés mániád mondjuk, egyetlen olyan benzinesrõl nem hallottam még, amin a futásteljesítménye miatt beégtek volna szelepek... gyûrûzni kell max õket 200-300e körül, BAGÓÉRT, ahhoz képest, amennyibe a modern dízelnél a befecskendezõ elemek cseréje kerül.
#2875
pont úgy vannak méretezve ahogy kell!
sõt többet bírnak mint a régiek mert jobbak az anyagok és illesztések jobb az olajozási rendszer és jobbak a kenõanyagok
nehéz elfogadni hogy valami úgy nyújt többet hogy az élettartama nem csökken sõt növekszik mi?
sõt többet bírnak mint a régiek mert jobbak az anyagok és illesztések jobb az olajozási rendszer és jobbak a kenõanyagok
nehéz elfogadni hogy valami úgy nyújt többet hogy az élettartama nem csökken sõt növekszik mi?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2874
bármelyik szakkönyv vagy szerelõ megmondja hogy egy dízel másfélszer annyit bír
a kipufogógáz hõmérséklete jóval alacsonyabb a szelepek kétszer annyit bírnak mint a benzinesen,a hengerkopás is sokkal kisebb,de gondolom errõl te még nem hallottál!
a fos rönyók kivételével a piezókkal sincsen semmi gond
mindenki tudja hogy az a6-ok passatok 90%-a kintrõl jött és órapörgetéssel indult a hazai pályafutásuk-akkor?
2858-at gondolom nem hiszed el!
összes szervízkönyve nálam van a kocsinak.
a kipufogógáz hõmérséklete jóval alacsonyabb a szelepek kétszer annyit bírnak mint a benzinesen,a hengerkopás is sokkal kisebb,de gondolom errõl te még nem hallottál!
a fos rönyók kivételével a piezókkal sincsen semmi gond
mindenki tudja hogy az a6-ok passatok 90%-a kintrõl jött és órapörgetéssel indult a hazai pályafutásuk-akkor?
2858-at gondolom nem hiszed el!
összes szervízkönyve nálam van a kocsinak.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2873
Nyilván, csak nem az elsõ garnitúra motoralkatrésszel. És nem is a másodikkal :)
Ott van egyik ismerõsöm 4gen accordja, F20 motorral. 700e km-rel adta el úgy, hogy 1x volt gyûrûzve. Jelenleg a második tulaj hajtja 760e-nél, gond nélkül.
Ott van egyik ismerõsöm 4gen accordja, F20 motorral. 700e km-rel adta el úgy, hogy 1x volt gyûrûzve. Jelenleg a második tulaj hajtja 760e-nél, gond nélkül.
#2872
Azért össze ne mosd már a max 2000-ret forgó MAN dízelmotort az utcai autókba szánt baszottnagy nyomáson mûködtetett, 4-5e-ig forgó turbódízelekkel :)