Sg.hu

DIESEL vs BENZIN

← ElőzőOldal 14 / 74Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

pszihopata
#3021
ez maserati?

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

pszihopata
#3020
1929!!! rudge

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

pszihopata
#3019
nr 750 honda

nem engedték a superbike-ban csak a 4 hengerest,és 8-ra volt szükség

megcsinálták😊

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Kicsizoli
#3018
Hmm ez érdekes..

Készülget a gép lassan, de biztosan..

Motoroj
#3017
Ez nem valami Honda?

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

pszihopata
#3016

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Motoroj
#3015

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

mcmoha
#3014
Hosszu kutatas utan megtalaltam mekkora nyomast hasznalnak az MTU 4000 sorozat gepein: 1800 bar. Viszont ez a gep elsosorban vasuti felhasznalasra keszult, fordulatszama 1800/min tol kezdodik tipustol fuggoen.
Meg annyit had irjak, hogy egy motor nem attol hajomotor, hogy hajoba epitik. Hajokban az alacsony es kozepes fordulatu dieseleket hasznaljak.
A magas fordulatszamu (1000/min folott) motorokat mozdonyokban. Ez persze nem jelenti azt, hogy gyors hajokba, yahtokba ne epitenenek be valami extrem teljesitmenyu gepet.

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

Motoroj
#3013
Szép csónakok.<#eljen>

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

pszihopata
#3012
na ja,minden dízel fekete pamacsokat köpdös a lefulladás közeli állapotban mikor leugranak gáz nélkül a kuplungról

vagy ha szétreped a porlasztó és csordogál befelé a gázolaj,évekig el lehet úgy autózni vele csak a koromtól nem látszik a kocsi hátulja

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Borg
#3011
Részterhelésen sokszor tökéletlenebb az égés, mint nyélgázon.
VinczeLacz
#3010
Ma lettem reggel egy K-s rendszámú passatot.
Azt tudom hogy füstölni is tud egy diesel, de ilyet még nem pipáltam.
Hideg motorral ment, és nem szép fehér gõzt eregetett, hanem azzal a természetességgel jött a fekete füst, pedig még a gázhoz is alig ért hozzá.

Ne félj a tökéletességtől! Úgysem éred el sohasem.

mcmoha
#3009

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

pszihopata
#3008
én csak egy olyan balatoni bázison voltam,ahol a magasrangú seggrészeg tiszteket vittük hajókázni egy átalakított an 2-essel meg volt pár amerikai yacht meg motorcsónak vitorláshajók

civil ruha,whysky raklapszám ennél jobb hely nem hiszem hogy létezett


a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

mcmoha
#3007
En is a Flotillanal voltam katona. 1980-81-ben. Akkoriban hoztuk az AM hajokat.😊

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

n003
#3006
😄DD

Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.

SötétBarom
#3005
<#idiota>

&#647;x&#477;&#647;&#65279; &#654;&#623; o&#647;&#65279;&#65279; s&#305;&#613;&#647;&#65279;&#65279; p&#305;p&#65279; do&#633;p&#65279; ss&#592;q &#477;&#613;&#647;

pszihopata
#3004
itt legalább nem kell sokat keresni az 'elgurult' csavarokat😊

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

pszihopata
#3003
én inkább motorcsónakokat javítottam a katonaságnál,a legnagyobb hajó az an 2-es aknaszedõ volt

de csak két nyamvadt 6 hengeres hajtotta

meg baszomnagy amerikai yachtokat asszem 8 liter körüli <#idiota> injektoros benzinmotorok voltak bennük

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

mcmoha
#3002
Netten talaltam ezt a kepet. Par eve dolgoztam ilyen geppel.😄

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

mcmoha
#3001
Termeszetesen sok dolgot meg tudunk javitani menet kozben is,de azert nem mindent. A nehezolajos uzemanyagrendszer szakszeru javitasahoz illik par oran keresztul gazolajjal uzemeltetni a gepet, hogy elkeruljuk az uzemanyag "megdermedeset". A nagy dieseleken lekapcslhatok a hengerek de inkabb azert, nehogy tovabbi kart okozzanak a helytelen mukodessel, es nem azert, hogy mukodes kozben javitsuk oket.😄 Persze van, hogy ra vagy kenyszerulve meredek dolgok vegrehajtasara. Csereltunk mar torott porlasztocsovet ugy, hogy csak az adagolot "kapcsoltuk" ki a gep mukodott tovabb.
A befecskendezesi nyomasrol: a Warsila(Sulzer) "common rail" motorokon kicsivel kevesebb mint 400 bar.
Az MTU mindig is hires volt arrol, hogy extrem teljesitmenyu (a meretehez kepest) es extrem muszaki megoldasokat tartalmazo gepeket gyartott. Amit linkeltel gepet tetszik de nem ismerem; utanna fogok nezni talalok-e muszaki adatokat.

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

Motoroj
#3000
Pedig az az igazi kihívás 😊

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

pszihopata
#2999
na jó azt persze nem mondtam hogy forgás közben kötik le a hajtókart😊

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

pszihopata
#2998
én nem tudom milyen motoron dolgozol,de nekem azt mondták bármit meg tudnak javítani menet közben

lekapcsolhatják a hengereket stb.

/a pakurára meg lehet hogy rosszul emlékszem,de szerintem lényegtelen/

'Ahogy irtam a hajodieseleknel nem ilyen magas a befecskendezesi nyomas, az automotorokhoz meg nem ertek"

ebben is?

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

mcmoha
#2997
Tobb mint 30 eve tengeresz gepesz vagyok.😉 16 eve gepuzemvezetokent dolgozom tengeri hajokon.😊
Automotorokkal kapcsolatban valoszinuleg rengeteg ujdonsagot tudsz nekem mondani, de hajomotorokrol es "haztombnyi ketutemu dieselek"-rol valamivel tobbet tudok nalad😉
Az adagolorendszert nem lehet menet kozben javitani. Mar csak azert sem mert uzem kozben 120-130 fokos.😄 Az uzemanyagot meg nem pakuranak hanem nehezolajnak hivjuk.(legalabbis mi gepeszek)

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

pszihopata
#2996
nem az a lényeg hogy hajómotor vagy autómotor,hanem milyen rendszerû éppen a dízel

egy csomó hajóban módosított kamionmotorok vannak,amik már ugyanúgy common-rail rendszerûek
az újabb yachtokban szinte csak CR-eket használnak,mert
ugyanúgy teljesíteniük kell a kipufogógáz normákat mint a kamionoknak

a lényeg hogy örvénykamrás-elõkamrás-cr-pd vagy kétütemû dízelek dolgoznak -e benne

a háztömmbnyi kétütemû dízelek meg úgy tudom a pd-rendszert használják,mert így nem kell méteres csöveken át vinni a nagy nyomást,és menet közben is javítható az adagolórendszer

persze ezek nem is gázolajjal mennek,hanem a sokkal olcsóbb pakurával

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

pszihopata
#2995
és a 600 spriccentés másodpercenként?

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Motoroj
#2994
2500 bar, nem semmi. Max. 2200 bar körülire számítottam, ez annál jóval több. Benzinmotoroknál talán a tizede sincs.

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

mcmoha
#2993
Ahogy irtam a hajodieseleknel nem ilyen magas a befecskendezesi nyomas, az automotorokhoz meg nem ertek.😊

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

n003
#2992
ehunike

Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.

mcmoha
#2991
Az 1000 bar koruli nyomas csak a "rail"-ban van, a befecskendezesi nyomas 300 bar koruli. Legalabbis a nagy hajodieseleknel.

"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"

desigo
#2990
lol xDDDD
n003
#2989
😄D

Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.

SötétBarom
#2988
Lövésem sincs, csak beírtam egy random számot <#idiota>

&#647;x&#477;&#647;&#65279; &#654;&#623; o&#647;&#65279;&#65279; s&#305;&#613;&#647;&#65279;&#65279; p&#305;p&#65279; do&#633;p&#65279; ss&#592;q &#477;&#613;&#647;

n003
#2987
??
a common railes rendszerek 1600-2000bar közöttiek de aszem van már 2500as is!?

Kezdetben vala a semmi. Majd az Úr mondá: \"Legyen világosság!\" - s továbbra is vala a semmi, de már látni is lehetett azt.

SötétBarom
#2986
6

&#647;x&#477;&#647;&#65279; &#654;&#623; o&#647;&#65279;&#65279; s&#305;&#613;&#647;&#65279;&#65279; p&#305;p&#65279; do&#633;p&#65279; ss&#592;q &#477;&#613;&#647;

Motoroj
#2985
Tudja valaki mekkora a jelenleg legmagasabb alkalmazásban lévõ befecskendezési nyomás?

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

Motoroj
#2984
Egál.

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

pszihopata
#2983
BMW 330Ci vs 330Cd

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Cujo HuN
#2982
Ez egy nagyon hálás téma,mert soha nem lesz senkinek igaza és mindig lesz mirõl beszélni. <#vigyor2>Véleményem szerint a diesel autók felára annak éri meg?! aki éves szinten sokat megy vagy szereti a diesel kerregést(szóljatok ha kihagytam valamit).....személy szerint én benzin párti vagyok <#eljen>

Motoroj
#2981
Nem tudom, hogy ezek után is a Delphi fogja szállítani a cuccot?

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

pszihopata
#2980
tipikus bulvárújságírás,így nagyobbat üt a cím mintha leírták volna hogy minõségi problémák vannak az egyik beszállítóval

régi lemez ez a delphi-nél hogy a bevállalt minõséget nem bírják tartani

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Motoroj
#2979
Komoly problémák vannak a Mercedes csodadízeleivel

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

Motoroj
#2978
Valaki meg tudná mondani, hogy mekkora cetánszámú gázolajat lehetne még viszonylag gazdaságosan elõállítani? Nem házilag, hanem ipari mértékben.

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

Motoroj
#2977
Itt sem mindenhol ugyanolyan a beosztás, de azért elég jól használható.

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

pszihopata
#2976
ezeknél az összehasonlításoknál fontos hogy ugyanolyan osztású táblázat legyen hajszálra,különben teljesen más meredekségû lesz ugynaz a görbe
ezért szerintem fontos hogy egy oldalról legyenek

ez nem rossz-köszi!

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Motoroj
#2975
Tematikus oldalt csak egyet ismerek, ami itt nincs fent azt nagyon nehéz levadászni: Rototest Research Institute

Ha tudsz, vagy bárki más tud egyéb, ilyen jellegû oldalról, az megoszthatná tudását.

Sokszor a gyártó honlapján a sajtóinformációk között lehet(ne) megtalálni, de oda csak regisztrált tagok léphetnek be. Regisztrálni meg általában nem lehet, csak õk adnak ki „accountot”.
Persze egy VW Golf II 1.3 CL Kat. nyomatékgörbéjét már ott sem lehet megtalálni.

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

pszihopata
#2974
sajnos elég kevés teljesítménydiagram van a neten,nem tudsz valami jó oldalt?

motorokról sokkal több van

a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül

Motoroj
#2973
Mondjuk az látszik hogy nincs agyonfújva, 470 N·m @ 1000 f/p.<#eljen>

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

Motoroj
#2972
Ami engem meglepett, az az hogy a korszerû turbós motoroknál a plafon sokkal szélesebb szokott lenni.
Példának okáért egy SAAB 1.9 TTiD 400 N·m @ 1850-2750 f/p., ami 900-as sáv.
Ez meg 500 N·m @ 1600-1800 f/p., ami 200-as különbség.



Abban teljesen igazad van, hogy ami 2000 környékén van, az számít, én például elõször azt szoktam nézni, hogy a nyomatékgörbe bal szélén mekkora a nyomaték. 2000-nél tovább csak ritkán pörgetem a motort, pedig 5000-ig nem csökken a nyomaték.

„modern benzinest lehetetlen ilyenre hangolni”
Extrém hosszú löketû, sokhengeres motor talán valami hasonló lenne.

Volvo mëg SAAB. http://szomagyarito.hu

← ElőzőOldal 14 / 74Következő →