Sg.hu

Felhők felett...

← ElőzőOldal 161 / 283Következő →

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

tomcat1
#5957
most már vágom, de ugy tudom tervezték hogy a tomcat után is rendszerbe marad a Phoenix mer jó technika. vagy nem lett belölle semmi?

A magyarok mindig mindent jobban tudnak, és mennek a maguk feje után. Nehéz velünk

[NST]Cifu
#5956
Na, most aztán senki nem panaszkodhat arra, hogy nincs kép a topicban. 😄

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#5955

Tolóerõvektor-kormányzású kisérleti gépek: F/A-18 HARV, X-31 és NF-16D MATV


...és a róla lemaradt F-15 Active, itt még a régi 2D-s TVC-vel

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#5954
F/A-18 HARV


A HARV program elsõ sorban a nagy állásszögû repülés tanulmányozását célozta, mely program kisérleti gépe késõbb tolóerõvektor-kormányzást kapott.

[center]





A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#5953
F-16XL


Akkor utólag egy kicsit még az F-16XL-rõl: ez egy "felturbózott" F-16-os volt, amely arra az igényre épült, melyet a légierõ támasztott az 1970-es években, és a lényege a szupercirkálás, vagyis hogy utánégetõ nélkül is képes legyen a gép hangsebesség felett repülni. Az F-16-osnál a Langley és a General Dynamics emberei egy új szárnyban látták a megoldást, amely nagyobb fegyverterhelést is jelentett, mivel a légierõ egy alapjában véve csapásmérõ gépet szeretett volna, sok-sok légibombával. Noha az F-16XL program igen jól alakult, a légierõ 1983-ban mégis az F-15E-t választotta. Ezután az F-16XL-t a NASA áramlástani kisérletek próbapadjának használta.

NF-16D MATV / VISTA

Az F-16 VISTA egy "variable stability in-flight simulator test aircraft" volt (magyarítási próbálkozásom: repülés közben variálható stabilitású szimulációs tesztjármû). A program keretében egy második joystick is beépítésre került a pilótafülkébe, és a két joystick egymástól függetlenül három számítógépen keresztül irányíthatta a vezérsíkokat. A számítógépek az elõre beálított érzékenységet és különféle dolgokat szimulált, vagyis le lehetett tesztelni például, hogy milyen irányítani egy olyan gépet, aminek mondjuk akadozik a hidraulikája, vagy ellõtték az egyik vezérsíkját. A MATV 1993-tól egy tolóerõvektoros kormányzású gépet varázsolt az NF-16D-bõl (az "N" jelzés kisérleti mivoltára utalt), a tolóerõ-kormányzással kapcsolatos kisérletek késõbb az AVEN program keretében folytatódtak.

[center]
Az NF-16D a Vista program alatt, a kiemelkedõ gerinc rejtette a három számítógépet


A Vista program keretében beépített plusz joystick


Az NF-16D a MATV program alatt

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#5952
F-15 STOL / MTD / ACTIVE

Az F-15 bázisán elõször a rövid felszállás, majd a megnövelt manõverezõképesség tesztelésére létrehozott kisérleti gép. Érdekesség: a canard-szárnyaknak a költségcsökkentés miatt nemes egyszerûséggel az F/A-18A vízszintes vezérsíkjait használták.

[center]





A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#5951
Amivel esetleg még össze lehet téveszteni ezeket az az õsrégi AIM-4 (korábbi jelölése GAR-1,-2,-3,-4, még korábbi jelölése AAM-A-2) család egyes darabjai, bár azokat az 1970-es évekre kivonták az USAF állományából.


AIM-4G, AIM-4A, AIM-4F, AIM-4C, AIM-26A (a teljesen fehér) és AIM-4D

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#5950
Nem, a Phoenix-et csak A3 Skyraider-rõl és F-14-rõl indítottak tudomásom szerint, és rendszerben csak az F-14-essel volt szolgálatban. Azok ott az F-16XL szárnyai alatt Maverick rakéták

AIM-54 Phoenix: hegyes orr, a rakétatest felétõl induló deltaszárnyak





AGM-65 Maverick: lekerekített orr, a rakétatest kb. egyharmadánál kezdõdõ deltaszárny

[center]



A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

tomcat1
#5949
phoenix rakéták f 16 oson? <#heureka>

A magyarok mindig mindent jobban tudnak, és mennek a maguk feje után. Nehéz velünk

[NST]Cifu
#5948
Döglõdik a topic. :\

Egy kis képgyûjtemény, hogy ne legalább a pokol bugyraiba ne sülyedjen.

F-16XL:









F/A-18C MARPAT:

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#5947
semmit, szerintem még csak valamelyik idióta kitalálta hogy kéne de azon kívül itt meg is rekedt a dolog

A halál csupán a kezdet...

Kit--Kat
#5946
A Jim Morrisonosra gondolsz?

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

Nyiri
#5945
Boltbol.

DJviolin
#5944
Sziasztok!

Pilóta napszemcsik, pilóta cumók. Honnan?

Kit--Kat
#5943
Az új terminál építésérõl tudsz már valami?😊

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

Falconer
#5942
Jovanna, nem kell mindent ennyire komolyan venni 😊

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

Nyiri
#5941
Jah. Tegnap este meg az jutott eszembe, hogy a 13R-n tortent es ott balra csak 2 lefordulo van. Igy leszallas utan csak a legvegen levot lehet haszanalni (ami elorebb van azon meg nemtud lefordulni). Valszeg sietett, mert jott mogotte masik gep es ezert picit gyorsan fordult le.

Fenrir
#5940
Heh én csak ma mentem dolgozni, a gépnek elvileg semmi baja sam lett csak a kerekre teljesen elsüllyedt 😊

Bár most AOG-s (Aircraft On Ground), nem repül mert pár dolgot át kell nézni rajta biztos ami biztos 😊

Amúgy valószínüleg a torony miatt következett ez be mert õ sürgette a kapitányt a kifutó mielõbbi elhagyására.

A halál csupán a kezdet...

[NST]Cifu
#5939
Csak a hozzászólásom fõ mondanivalóját mellõzted végülis el...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Nyiri
#5938
Nem akartam most ugy irni, mert Bela alig varja hogy kimoderaljon. 😛

[NST]Cifu
#5937
Hát egyfelõl úgytünik a Boeing sem tud a bõrébe férni, kell egy A380 osztályú gépet letennie az asztalra, mert nehogy már lelépje a konkurencia. Másfelõl szvsz nem egy ésszerû lépés. Azt hittem, a 777 lényege pont az, hogy a 747 képességeit valósítja meg egy kéthajtómûves típusban. A Cargo verziót még megértem, hiszen a raktér végigérhet a teljes gépen, amit a 777-esnél nem lehet megvalósítani. De mi az elõnye az utasszálító változatnak azon túl, hogy A380 konkurens...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#5936
Érdekes ezt egy olyantól hallani, aki az Airbus nevet csakis vulgáris jelzõkkel együtt tudja leírni... <#ravasz1>

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Nyiri
#5935
http://www.747.newairplane.com/747-8.htm

Azert is hosszabb mint a A380 😄

Nyiri
#5934
Erdekes ember vagy te... Arra nem gondoltal, hogy nagy a forgalom es sietett elhagyni a palyat es lecsuszott? Egybol a bena kapitany mi? Te aztan jo media arc lennel.

[NST]Cifu
#5933
Szegény Fenrir most aztán túlórázhat. :\

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Clidey
#5932
Eléggé bennfentes lehetsz, ha ezt így kimered jelenteni. Az adott szituációban valószinüleg te profin megoldottad volna a problémát, nemúgy mint ez a szaros párezer órával rendelkezõ nyikhaj kapitány...

Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...

Falconer
#5931
Most volt hiradoban. Faszjanko rallizott.

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

Lockheed
#5930
Kihúzták a sárból a Malév-gépet Ferihegyen...
link.

video.

Thorin Matarielle - Shirak Skunkworks - Siseide

Kit--Kat
#5929
<#worship>

\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"

[NST]Cifu
#5928
Agresszor gépek:







A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Petya83
#5927
Kicsit kemény video
<#wow3><#bdead>
Petya83
#5926
MEGALOL<#ejnye1><#idiota><#banplz><#taps>
narazzino
#5925
hát szerintem is rendesen lekapta õket. amúgy meg lehet hogy az a darabka is a fotó készítése után otthagyta õket. a magasság meg szvsz olyan 1000-1500 m között van.

[NST]Cifu
#5924
Angliában az 1960-as évek óta lassan elkezdték SI mértékegység használatát, de a folyamat csigalassúsággal halad. Ám 2004 óta már Angliában is kötelezõ a boltokban SI mértékegységben is feltüntetni az árúk vonatkoztatásait, illetve a közuti táblákon is elkezdtek megjelenni a metrikus mértékegységek. Jelenleg úgy néz ki, hogy a következõ évtizedben már befejezõdhet a teljes átállás, ha a politikai akarat is megmarad...

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Fenrir
#5923
a 2 cowling (borítás) elég nagy kiterjedelmû ahhoz hogy egyben letépje õket a szél, szóval az ment szépen

de hogy a pilon elõtti borítás hogyan bomlott meg fogalmam sincs

A halál csupán a kezdet...

Fenrir
#5922
mi tonnában és kilóban számoljuk az üzemanyagot, de pl a hidraulika 1 gallonos kiszerelésben van

A halál csupán a kezdet...

Sanyix
#5921
Hát az angoloknak meg az amiknak húdenagyon nehéz lenne átállni m/s-re kg-ra meg méterre :\ véletlenül még minden egyértelmû lenne, és logikus mértékegységeket használnának a saját nyomi mértékegységeik helyett, áá de hát túl sokat várunk el tõlük 😊.

Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)

I.C.ram
#5920
Ezért lenne jó, ha mindenki átállna a Systeme International-ra.
I.C.ram
#5919
Nem amcsi, hanem angol dolog. Amcsik vették át az angoloktól. Hülye angolok meg imádnak mindenben különbözni Európától. Ha holnap azt mondaná az EU, hogy szögletesek legyen a kerekek, akkor az angolok csak azért is háromszög alakúakat cisnálnának 😛
Nyiri
#5918
A suly valtozo. Amcsiban lbs, angilaban lbs itthon es sok masik eu orszagban kgs... Olvastam mar olyat, hogy eus pilota leadta hogy X tonna kero kell neki. Amcsi tanker csavo lbsnek nezte es kevesebb mint a felet tolta bele a gepbe.

Depl keleten km/h es nem csomo a hasznalatos sebbeseg. Sot bizonyos hatartol kezdve mar meterben kell mondani a magassag es nem feet.

Vannak is kavarasok rendesen.

Papirzacsi
#5917
Sztem kurvára elbeszélünk egymás mellett... (ugyan arról beszélünk)

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

I.C.ram
#5916
Airbusnál sem imperial mértékegységek vannak asszem, hanem SI.
I.C.ram
#5915
Ja a kerozint is tonnában mérik.
[NST]Cifu
#5914
El kell keserítselek, de a harci gépek teljesen más tészta. A nagyrepülõgépeknél a nemzetközi szabványok már jóideje az angolszász mértékegységek alkalmazását írja elõ (láb, csomó, font és long tons, ami nem ugyanaz, mint a metrikus tonna (egy tons = 1016kg).

A harci gépeknél az adott ország saját mértékrendszere a mérvadó, NATO országokban az angolszász mértékegységek a használatosak általában.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Sanyix
#5913
Gáz hogy minden hülyeséget át kell vennie az egész világnak az amcsiktól :\ dehát már egy ideje így van ez sajnos.

Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)

DJviolin
#5912
Megnézném a pilcsi szakszóját. 😄DDDDDD

Papirzacsi
#5911
Uncontrolled take off kísérlet. :-)
http://www.wimp.com/take/

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

DJviolin
#5910
Itt a pont.

Papirzacsi
#5909
Sztem ez így picit hülyeség. Mitõl zavarná meg a 16-17 éves vitorlanövendéket az ,hogy nem km/h-ban tanulja meg a gép jellemzõ sebességeit, hanem mérföldben, ha a gép mûszere mérföldben mér? Különben sem felfogás kérdése, hanem inkább szokás kérdése, mert úgy nõtt fel, hogy mindent méterben mért, és így többet mond neki a kilóméter, mint a mérföld.
Itt inkább csak arról van szó, hogy ez maradt meg régrõl, és nem égetõen szükséges bevezetni az angolszász mértékegységeket.

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

Papirzacsi
#5908
Nos nem tudom hol fogjuk meghúzni a határt, mert ügye azért a vadászrepülés se tartozik a kisgépesek közé, és ott még sokszor használnak "nem szabvány" mértékegységeket. De asszem mi kettem már tudjuk mirõl beszélünk. :-)

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

← ElőzőOldal 161 / 283Következő →