14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#8958
Igaz az az állítás miszerint 180cm fölötti emberek nem lehetnek vadászpilóták? -
#8957
Of course - természetesen :)
Minden Malév gép lizingelt, de ez már Malév festésű, tehát a "miénk". A lajstroma is magyar lett, majd megtudom, hogy kitől kaptuk. -
#8956
Hmm használt?:S Akkor csak nyárra bérlik?
Mi az-az OFC? -
#8955
Na bumm. Majd lesz még megrendelőjük. Ez a gép nem 10 évig lesz az égen hanem legalább addig mint a 747-es család ami barátok között is több mint 39 éves... -
#8954
Manapság minden gépet szinte a flyby wire-n keresztül vezérelnek. Bármilyen meglepő az utasszállítókat is. Azaz a boton és gázkaron keresztül beadod az inputot a számítógép eldönti, hogy olyan inputhoz tartozó mozgást túlterhelési szempontból meg anyámkínjamindenféle egyéb szempontból állászöge/sebesség/számoltfelhajtóerő etc ellenőrzés során átmegy-e és ha engedi a gép végrehajtható.
Erre azért van szükség mert a 60-70-es évek hőskorában rájöttek, hogy a nagy sebesség jó. Rájöttek arra is, hogy a nagysebesség instabil szárnyprofillal még jobb. Egy hatalmas gond volt. Ezek a gépek nem repültek egyenesen, pontosabban folyamatosan trimmelni kellett őket csak a repülés lekötötte teljesen 100%-ig a pilóta figyelmét. Ezért kitalálták a fedélzeti analóg kompútereket és később a digitális chipeket melyek az egyszerű egyenes repüléshez szükséges paraméterekt rögzítik és a pilóta figyelhet a feladatára is nem muszáj csak a repülés mikéntjével foglalkoznia.
Azután ezeket kiegészítették azzal is, hogy képes legyen szabályozni azt is, hogy milyen manővert túlterhelést hajthat végre a pilóta. Azaz ne hajtsa a gépet törésig és magát eszméletlenségig. -
#8953
Használt ofc :) -
#8952
Az összes megrendelését elbukta az Airbus A380F 
-
#8951
Az igaz hogy szószerint a sz-gép repülteti? És ha annak annyí akkor a pilóta sasolhat.... 
-
#8950
Az "Év légitársasága" 2006-ban is a Malév lett!
Amerikai és európai elismerések után hazai díjat is kapott a Malév
Idegenforgalmi szakemberek, gyakran utazó üzletemberek, vállalatvezetők és az utasok szavazatai alapján a Malév kapta a 2006-os ’Év légitársasága’ díjat! A megtisztelő elismerést „Az Utazó” magazin közvélemény-kutatása alapján ítélték oda a nemzeti légitársaságnak, akárcsak a tavalyi és a tavaly előtti évben.
A Malév kapta a 2006-os "Év légitársasága" díjat, melyet dr. Újhelyi István az Önkormányzati és Területfejlesztési Minisztérium államtitkára adott át ma délelőtt a légitársaság képviselőjének a díjkiosztó ünnepségen. Az Utazó magazin által végzett közvélemény kutatásban turisztikai szakembereket, gyakran utazó üzletembereket és a magazin olvasóit kérdezték, hogy a Magyarországra járatokat közlekedtető klasszikus légitársaságok közül, melyik légifuvarozó szolgáltatásait tartják a legszínvonalasabbnak. A megkérdezettek a Malévet tartották a legjobbnak 2006-ban is. A magyar nemzeti légitársaság már tavaly és tavaly előtt is átvehette ezt a díjat, amelyet minőségi szolgáltatásaival érdemelt ki. A Malév hagyományosan nagy figyelmet fordít szolgáltatásainak színvonalára földön és levegőben egyaránt. A fedélzeten a Malév-utasait gondosan összeállított hideg illetve meleg ételek, desszertek, gyümölcsök, és gazdag italkínálat várja. A felkészült légiutas-kísérők figyelmessége, mosolya és vendégszeretete a fedélzeten töltött időt többé teszi egy egyszerű utazásnál. A magyar nemzeti légitársaság Európa egyik legfiatalabb Boeing flottájának fedélzetén nyújtott kiváló fedélzeti ellátás mellett kedvező árakat és rugalmas menetrendet kínál.
A Malév 2007. év elején már két nemzetközi elismerésben is részesült. A Global Traveler amerikai utazási magazintól a légitársaság vezérigazgatója január végén vehette át New Yorkban a "Legjobb Kelet-Európai Légitársaság 2006" díjat, míg egy ír utazási magazin az "Irish Travel Trade News" felmérésben (melyben a IATA utazási irodák tulajdonosai, vezetői, és dolgozói vettek részt az Ír Köztársaságban és Észak-Írországban) a második legjobb európai légitársaságnak találták a Malévet.
2007.03.01.
Kár, hogy elkell adni:(
Fenrir - Új? Vagy valami nagy generálról?
- [ÁPDÉT] Most esett le, hogy eddig 200as sorozatúak voltak csak. -
#8949
Megjött a Malév B767-300-asa (megint).
A HA-LHC lajstromjelet viseli. -
#8948
Miért?? a féltégla is repülne ha sugárhajtóműre kötik:D -
#8947
Mint repülő .... .Tipikus példája annak, hogy nem számít mennyire jó hatásfokot ad, mennyire jó az aerodinamikája stb stb,mindegy, csak lopakodjon. Persze katonáékál ez még elmegy. -
#8946
90-es évek elején azért ütött, csak közben eltelt jópár év :) -
#8945
Köszi. Bár adataim nekem is vannak DE AZÉRT KÖSZI A SEGÍTENI AKARÁST 
Ha lehet egy hozzáértő is válaszoljon jónak számít e ez a gép.
(v-meik fórumon a szaki nem vol elragattatva tőle iszont tv műsorokba könyvekbe stb jókat hallani róla) -
#8944
hát kérdés, hogy mire jó?
Mert pl vadásznak szar. Vagy éppen gyalogsági vagy páncélos támogatónak szintén szar....
Sőt csapatszállítónak sem éppen ideális... Precíziós csapásmérőnek már elmegy.. bár szerintem még mindig túl sérülékeny lassú és ormótlan. Nem beszélve arról, hogy egy csavardarab halálraítélheti ha rossz helyen hagyják... Drága a fenntartása és ahhoz képest kevés kárt okozhat... Ha már lopakodó csapásmérő akkor inkább a B-2-es spirit.. -
#8943
Hosszúság: 19,4 m
Fesztáv: 13,2 m
Magasság: 3,9 m
Üres tömeg: 23 625 kg
Maximális fegyverterhelés: 2×907 kg bomba
Maximális felszállótömeg: 28 680 kg
Hajtómű típusa: General Electric 404 utánégető nélküli gázturbinás sugárhajtómű
Hajtóművek száma: 2
Maximális sebesség: szubszonikus
Szolgálati magassági határ: 15 000 m
Fegyverfelfüggesztési pontok: két fegyverrekesz a törzsben
Személyzet: 1 fő
Fegyverzet: légiharc rakéták és földi célok elleni precíziós fegyverek
Hadrendbe állították: 1983
Bevetették: Panama, Öböl-háború (1991), délszláv válság (1999)
Ára: 45 millió USD
A maga kategóriájában valószínüleg annak számít, de én nem nagyon értek ehhez a géphez, mivel nem sokat tudok róla. :( (ezt is egyik repülős könyvemből írkáltam ki, remélem segített eldönteni)
![]()
-
#8942
Köszi.
Azt még hadd kérdezzem meg az F-117-es jó gépnek számít? -
#8941
Maximum speed: 1,319 mph (2,123km/h)
Flying speed: 389 mph (622,4 km/h)
Landing speed: 153 mph (244,8 km/h)
Take Off speed: 180 mph (288,1 km/h) -
#8940
[URL=http://www.voodoo.cz/falcon/an/f16001.wmv]Jó kis F-16 "falcon" vidi![/URL] -
#8939
az idióták... -
#8938
gondolom olyan 0.9 M mint általában -
#8937
Az F-16-nak mennyí az utazósebessége?
Gondolom mondjuk csak bázistól bázisig való átrepüléskor vagy őrjáratkor nem száguldozik még M1-el sem. vagy rosszul tudom? -
toto2700 #8936 Felhők alatt -
#8935
Versenytársat kaphat a Boeing és az Airbus. -
Cat #8934 Kelleti magát a szuperelefánt
Lelkes repülõbarátok fogadták az elõször Amerikába érkezõ A380-as szuperjumbót, amely kicsit még kelleti magát, mielõtt visszarepül Európába.
Nagy, lelkendezõ tömeg fogadta a New York-i JFK repülõtéren az elsõ amerikai útján tegnap oda érkezõ Airbus A380-as óriásgépet, amely 500 tesztutassal tette meg Atlanti-óceán feletti szûzrepülését. A szuperjumbó még kicsit körözget Manhattan felett, illetve elrepül több, késõbb célrepülõtereként szóba jövõ helyre – például Washingtonba és Chicagóba –, mielõtt visszaindul Frankfurtba.
Egy másik, a Qantas ausztrál légitársaság színeire festett A380-as szintén tegnap landolt Los Angelesben. Ez nem szállított utasokat. „Ahogy látják repülni ezt a gépet, még a sokat tapasztalat repülõtéri dolgozók is megállnak, hogy eltátsák a szájukat” – jellemezte az óriást egy repülõs szakújságíró. -
#8933
Kitől? 
-
#8932
Mostmár lassan teherbe is eshetne, és utasokat is szállíthatna a pocakjában. -
Cat #8931 Másodszor is elvesztette szüzességét az A380-as
Elkészülte óta az elsõ alkalommal repüli át az óceánt az A380-as szuperjumbó repülõgép.
Az Atlanti-óceán feletti szûzrepülésére indult ma a világ legnagyobb utasszállító repülõgépe, az Airbus A380-as. A nevezetes lépést mindjárt két gép teszi meg: az egyik Frankfurtban száll fel 500 utassal a fedélzetén, és elõször New Yorkban száll le, majd továbbmegy Chicagóba. A másik üresen repül szintén Frankfurtból Los Angelesbe (aztakurva, Európa közepéről egyből a nyugati partra).
A teszteken azt is vizsgálják, hogyan illeszkednek a mozgatható a repülõtéri utasfolyosók az óriásgépek ajtajaihoz, illetve hogy megbízhatóan mûködnek-e a fedélzeti szórakoztató rendszerek. Az elsõ A380-ast egyébként várhatóan a Singapore Airlinesnak szállítják le októberben. -
#8930
A B767-nek mikor állítják le a gyártását? (úgy tudom erősen tervbe van) -
#8929
A polgári repülőgépek önvédelmi rendszerei -
#8928
Mármint az alkatrészeit hol egyneműsítik :) -
#8927
Az A320-as hol készül németországba vagy franciaországba? -
DJviolin #8926 Épp ezért írtam azt, hogy "
Nekem erről az egészről az a jelenet jut eszembe az Airplane 2-ből, amikor a kissrác...".
..elkezdett Nintendózni az automata leszállítórendszerrel az iránítótoronyban. -
#8925
Maga az oldal hiteles? -
#8924
Szerencse. -
#8923
Ez az oldal hiteles?
Amúgy itt ahogy nézem majdnem minden A320 katasztrófánál volt túlélő ez A320 szerkezete miatt van vagy puszta szerencse? -
#8922
Van hátulütője is.
PL a terroristák "sima" eltérítés helyett rögtön fölrobbantják a gépet és akkor senki semmit nem vezérel haza...... -
DJviolin #8921 Sziasztok!
Nem tudom, hogy olvastátok-e már:
Földről irányítható repülőgépek a légi kalózkodás ellen
Nekem erről az egészről az a jelenet jut eszembe az Airplane 2-ből, amikor a kissrác... -
#8920
Kell hogy tetszen az allenségnek. 
-
#8919
nekem bejön!
