14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#9908
Én kimennék de délután pontosan mikor érkezik a monstrum ? :) Miria-t lekapni videóra jó lenne ;) -
#9907
Ezt érdemes lenne megnézni, de sajna beteg vagyok mint a dög...
Aki kimegy esetleg, vigyen fényképezőgépet vagy videokamerát! :) -
jefferson83 #9906 Aki teheti nézzen ki Ferihegyre pénteken, biztos érdekes lesz. -
#9905
1991, Cleared for Take-off. -
#9904
Mikori kiadás? Mi az eredeti címe? Az enyimé eredetiben 1990-es, itthon '92-ben adták ki. Eredeti címe:
The Final Call, Air Disasters... When wiil they ever learn? -
#9903
szeretem az ilyen korabeli videókat, B-25 engine start tutorial 
tetszik
-
#9902
![]()
-
#9901
![]()
-
#9900
nem semmi ez a kép szerintem:
![]()
-
#9899
Nekem tőle a Fekete Doboz c. könyv van meg. Ez ugyanaz vagy teljesen másik? -
#9898
Ehhez a hírhez hasonló történ most Bukarest repterén csak ott a földi karbantarók kocsiját kaszálta el az egyik gép. "Apró" kommunikációs zavar volt. Néha azt hiszem, hogy a tenerifei B-747 karambol óta nem változott semmi...
(Ki olvasta itt Stephen Barlay könyvét a Légikatasztrófákat? Nagyon jó könyv szerintem.) -
Cat #9897 Stop-fénysor a repülőknek
Laikus számára érthetetlen, miként ütközhet össze két repülőgép a földön, a repülőtér kifutópályáján. Az ilyen balesettel fenyegető veszélyhelyzet mégis elég gyakori ahhoz, hogy a repterek biztonságán őrködő szakemberek új megoldásokkal próbálkozzanak. Mint például annak a késedelemnek a kiiktatásán, ami a földi irányítók észlelése és parancskiadása között mérhető.
Kis híján szerencsétlenül járt két utasszállító repülőgép 2007 decemberében, a Maryland szövetségi államban található Baltimore-Washington nemzetközi repülőtéren, amikor a ComAir felszálló és az America West légitársaság leszálló gépe 91 méterre közelítette meg egymást két kifutópálya kereszteződésénél. Nem sokkal azután, hogy a kongresszus megbízásából vizsgálatot végző testület közzétette jelentését, amely szerint az amerikai repülőterek kifutópályái rendkívül veszélyesek az akadozó szövetségi irányítás, a meghibásodó műszaki berendezések és a túlterhelt repülésirányítók miatt.
Az Egyesült Államokban évente átlagosan 300 olyan eset fordul elő, amikor a futópályára kiguruló utasszállító kis híján összeütközik egy már azon lévő, vagy arra éppen leszálló géppel. Az esetek 15 százalékában életveszélyes helyzet alakult ki, vagy éppen meg is történt a karambol. Ezek során például 1999-ben 76 légiutas vesztette az életét. Ráadásul nagyon sok ilyen near miss-t (majdnem balesetet) sikerül titokban tartani a hivatalos jelentést megelőző alapos, időrabló kivizsgálás alatt.
Az ütközésveszély fő oka, hogy a repülőtér földi forgalmát radaron ellenőrző irányító a veszélyes közelítést előbb a képernyőn észleli, s csak aztán figyelmezteti rádión a pilótákat a veszélyre. A két tevékenység között eltelő néhány másodperc sokszor életveszélyes késedelmet jelent.(Ferihegyen is előfordult, hogy egy, az indulással késlelkedő gépre hajszál híján ráereszkedett egy gyorsan érkezett leszálló gép. Máskor meg az utolsó pillanatban állították le a gurulóútról a futópályára kifordulni akarót, holott azon éppen nekilendült egy másik felszálló repülőgép.)
A kockázat csökkentésére a MIT (massachusetsi műegyetem) Lincoln-laboratóriumában egy olyan rendszer kialakításán munkálkodnak, amely a veszélyes közelségbe került gépek pilótáit közvetlenül, tehát a földi forgalomirányítók közbeiktatása nélkül figyelmezteti az összeütközés lehetőségére. A DAS (direct alert system, közvetlen veszély-jelző) alapját a földi mozgást figyelő, nagyon sokat fejlődött (szakzsargonban:gurító) radarok és egy azokhoz kapcsolt speciális számítógép alkotja. Látványos eleme a gurulóutak középvonalába, azoknak a futópályához csatlakozó végén a pályába épített, erős vörös fényt sugárzó vonallámpa-sor.
Ha a radar a futópályán objektumot, földi vagy légi járművet, személyeket, vagy akár egy ottragadt hókotrót észlel, illetve már a pályán haladó, illetve oda a végső leszállási fázisban érkező repülőgépet, a jeleket a számítógéphez továbbítja. Az pedig szoftverében egyezteti a még gurulóútjukon lévő gépek helyzetét és mozgását is, és arra is tekintettel kalkulálja ki egy összeütközés lehetőségét. Ha így értékeli a helyzetet, azonnal felkapcsolja a gurulóút végén lévő piros fényeket, kvázi vörös stoplámpákat. Fényüket a pilóta feltétlenül észleli, így nyomban megállíthatja a gépét, s azt követően biztonságban tudhatja meg az irányítóktól a rendelkezés okát. Mindezzel kiküszöbölődik a forgalomirányítók időigényes észlelő, értékelő munkája, s az érintettek sem szorulnak a rádión kapott tájékoztatásra.
Az első ilyen berendezést kísérletképpen a Dallas/Fort Worth-i reptéren már több mint egy éve használják. Jó tapasztalatokkal: például az American Airlines egyik MD-82-es gépét a vörös fény állította le, megakadályozva, hogy egy előtte keresztbe rohanó utasszállítóval összeütközzön. Az amerikai légügyi hatóság, az FAA és a közlekedésbiztonsági testület, az NTSB javasolta, hogy a DAS-t a 35 legforgalmasabb amerikai reptéren vezessék be. Ám erre még várni kell. Az amerikai repterek ugyanis önkormányzati vagy magántulajdonban vannak, ezért gazdáik ódzkodnak a jelentős kiadásoktól. Az említett állami szervek viszont csak tanácsot adhatnak, pénzt ők sem. -
#9896
jeee:) -
Cat #9895 Siófoké a kiliti repülőtér
Az elmúlt év utolsó munkanapján a siófoki önkormányzat tulajdonába került a város déli határában lévő kiliti repülőtér. Az eddig állami tulajdonban lévő légibázisért 208 millió forintot fizet a helyhatóság. A helyi képviselő-testület már korábban döntött arról, hogy a vételárat a Sió Plaza területén lévő, a közelmúltban összesen 340 millió forintért értékesített ingatlanok eladásából finanszírozzák.
Siófok - a szomszédos Ságvárral közösen - korábban ingyenes vagyonátadással szeretett volna hozzájutni a kiváló infrastrukturális adottságokkal rendelkező, az autópályától alig néhány kilométerre lévő, korszerű navigációs rendszerrel felszerelt repülőtérhez, ám ezt a Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI) nem támogatta. Ugyanakkor az is tény, hogy a schengeni határnyitás előtt a döntően Nyugat-Európából gépeket fogadó repülőtér üzemeltetése is jóval drágább lett volna, hiszen a gépek fogadásához például határőrsöt kellett üzemeltetni. 2007 második felében már az ingatlan megvásárlásáról folytak tárgyalások, ám ebben Ságvár - források híján - már nem tudott részt venni.
Mint azt Balázs Árpád, Siófok polgármestere elmondta, a város számára évek óta stratégiai kérdés a balatonkiliti légibázis tulajdonjogának megszerzése, hiszen az elsősorban kisgépek, illetve magánrepülők fogadására alkalmas repülőtér további lehetőségeket kínál a minőségi turizmus fejlesztéséhez. Siófokon az elmúlt években több, egész évben nyitva tartó, wellnesscentrummal és konferencia-központtal is rendelkező szálloda épült, elkészült a Galérius fürdő, de jelenleg is több milliárd forint értékű turisztikai beruházások zajlanak - ezekhez jól kapcsolódik majd a létesítmény.
A légibázist - amelyet nemcsak gépek fogadására, hanem nyaranta különböző nagy rendezvények, például koncertek megtartására is használni kívánnak - folyamatosan fejleszti majd a város. Az önkormányzat egyébként még az idei főszezon előtt pályázatot ír ki a repülőtér üzemeltetésére. -
perko #9894 Ez se semmi.
Még a kanyarat is beveszi. -
#9893
1:48 totál loál, biztos linkeltem már, de omg :D végén azért a miges rész durva :S :D -
#9892
ez se rossz :) -
#9891
hát én ezt sírva röhögtem végig :DDDDDD
pilóta lettem volna, a felszállásig már nem jutottam volna el :D -
#9890
Naaa, ezt én szoktam mondani ilyenkor :P -
#9889
boldok húsvétot mindenkinek :) -
#9888
-
#9887
itt -
#9886
Nem a részvét a szándék hanem a fontos. -
#9885
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket minden topic látogatónak! -
#9884
ezt jól összetetted:
Boldog Karácsonyi ünnepeket mindenkit!
viszont :D -
#9883
Sajnos nem találtam karácsonyi festésű gépet ezért be kell érnetek ezzel :)
Az egyik legújabb gép: B737-900ER
![]()
Boldog Karácsonyi ünnepeket mindenkit! -
#9882
Utolsó előtti kép jó, bárcsak ilyen kollegáim lennének :) -
#9881
De hol van Katus?:) -
#9880
Találtam pár nagyon jó képet, gondoltam megosztom veletek :)
Rögtön kezdem is a kedvencemmel :)
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#9879
én nemismertem 
-
#9878
régi -
#9877
![]()
-
#9876
md80
remek video érdemes megnézni
-
#9875
hupsz -
#9874
Már ittvan a fejemben amikor rátalál egy ilyen egy kötelékre 2 A-10es szét gépágyúznák őket 
-
Cat #9873 Menetrend szerint indulhat a Boeing Dreamliner
A Boeing repülőgépgyár megerősítette, hogy tartja magát az önmaga által októberben megadott menetrendhez, és az akkor megadott időpontban, 2008. november-decemberben leszállítja az első 787-es Dreamlinereket (Álomhajó). Ezt akkor ígérték meg, amikor bejelentették, hogy fél évet csúsznak a repülőgép gyártásának megindításával. Scott Carson, a cég polgári repülőgépgyártásának főnöke elmondta, hogy még folyik a beszállításokkal kapcsolatos problémák megoldása, de határozottan állította, hogy 2009 végéig a légitársaságok megkapják a megrendelt 109 Dreamlinert.
Az első példány már csaknem kész van, s dolgoznak a másodikon és a harmadikon is. A tervek szerint a gép első repülése tavasszal várható, nyáron pedig már hat Dreamlinernek kell próbarepüléseket végeznie. A cég vállalásának teljesítéséhez a gyártás első másfél évében közel hat gépet kell építeniük havonta - ilyen teljesítményt széles törzsű repülőgépek gyártásánál még senki sem ért el. A Boeing állítja, hogy reális a tervük: az 50 százalékban szénszálas kompozit anyagokból épülő géptörzset minden eddiginél nagyobb darabokból állítják össze, és a szerelés is nagyrészt automatizált, ami felgyorsítja a folyamatot. Ennek ellenére elismerték, hogy a határidő szoros és nem kockázatmentes, így például azzal számolnak, hogy a próbarepüléseknél nem merül fel semmilyen probléma. -
#9872
Hamar körbeérnél vele :P -
#9871
Csónakáznék vele a balcsin
-
#9870
Köszi.!!
#9866: Igen valószínűleg rosszul fejeztem ki a kérdést. Szóval arra lettem vona kiváncsi, hogy mennyire fordulékony ez a jármű mondjuk egy repülőhöz képest. de a válaszodból látom, hogy töredékével.
Köszi a válaszokat:) -
#9869
Túrót, nem töltöm fel sehova.
Itt van egy csomó ekranoplán videó, közte az is amiről beszéltem.
