Haditechnikai Topic
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#77983
Na még egy kis képz...
Még egy kis szovjet szonár 😊
Egy Victor I.-es (?) szonárkezelő-állása
A gumiborítás és rögzítése közelről
Még egy sérült orrú tengó...
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Még egy kis szovjet szonár 😊
Egy Victor I.-es (?) szonárkezelő-állása
A gumiborítás és rögzítése közelről
Még egy sérült orrú tengó...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77982
Régen, de akkoriban olyan titkolódzás volt, hogy ha valaki fényképezőgépet vitt be egy hajógyár területére, kb. instant kivégezték.
Ma, a mobiltelefonos korszak ezt rendesen kivégezte, illetve lazábbak a biztonsági elvárások is. Persze például a hajócsavarokat mostanában is le szokták takarni.
Ellenpélda is van ugyanakkor. Az indiaiak az INS Arihant és az osztály többi tagjával (még 3-at építenek) kapcsolatosan például kb. semmit sem árulnak el. Fogalma sincs senkinek, hogy néz ki a vízvonal alatt, csak tippelgetések mennek, hogy a Project 971 (Akula) osztályt másolták le alapvetően.
Utoljára szerkesztette:
Ma, a mobiltelefonos korszak ezt rendesen kivégezte, illetve lazábbak a biztonsági elvárások is. Persze például a hajócsavarokat mostanában is le szokták takarni.
Ellenpélda is van ugyanakkor. Az indiaiak az INS Arihant és az osztály többi tagjával (még 3-at építenek) kapcsolatosan például kb. semmit sem árulnak el. Fogalma sincs senkinek, hogy néz ki a vízvonal alatt, csak tippelgetések mennek, hogy a Project 971 (Akula) osztályt másolták le alapvetően.
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77981
Régen pedig még a tengók orrát is letakargatták...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77980
Valószínűleg működik. Az US Navy hosszú ideig nem is volt tisztába a veszéllyel, és teljesen megbíztak az akusztikus alapú zavarókban / elnyelőkben, mint a Nixies. Aztán a hidegháború végével az SzOKSz-ről lehullt a lepel, és elkezdtek gondolkodni, mit lehetne tenni vele. Kb. semmit, ha mozog a hajó. Annyi hátránya van a sodorvonal-követésnek, hogy csak a célpont mögül lehet indítani a torpedót. De utána max. a "hard-kill", vagyis a torpedó-elhárító aktív védelem marad.
Most az US NAVY ezen dolgozik...
Most az US NAVY ezen dolgozik...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77979
Molni, én folyamatosan kapom az ívet a páromtól, hogy mindent elfelejtek (és tényleg <#rolleyes>), de a topicban nem ez az első, ezt garantálom. 😉
Most nem keresem ki őket, de pár érdekesebb:
Ezt már beraktam, egy "új" iráni szonár a tengeralattjáróikhoz, azért raktam be, mert ez kb. az 1950-es évek színvonala, egy sornyi hidrofonból felépített, hengeres szonár.
Ez egy modernebb, nagyobb átmérőjű (több elemből álló) és két soros hidrofonokból épített szonár-rendszer, a több modul miatt precízebben lehet a hang forrásának irányát megállapítani
Ismét elővesszük ezt a képet, az amerikaiak átálltak a gömb alakú szonárra az 1970-es években, a gömb alak ugyanis 3D-s helyzetmeghatározást tett lehetővé, tehát már nem csak az függőleges tengelyhez mért irányát tudták megmondani a hangnak, hanem azt is, hogy a vízszintes tengelyhez képest merre van (magyarul hogy felette vagy alatta van-e). Az oroszoknak ez nem nagyon ment, inkább tehát a hengeres elrendezést erőltették, minél több hidrofonnal
Egy Delta IV. osztályú SSBN szonárja, valamennyire halad a gömbhöz, de kevesebb elemből épül fel
A SeaWolf gömb alakú fő szonárja, látható, mennyi részelemből áll, minél több részelem - annál precízebb célirány-meghatározás. Az alsó "nyomott" gömb az aktív szonár.
A Virginia Block III-tól a korábbi gömb alakú szonár helyett lekerekített háromszög alakú lett. Ezzel még finomabban lehet meghatározni a szemből érkező hangok irányát, az oldalról érkezők észlelését az oldalsó szonárok vették át teljesen
Az oldalra néző szonárok elhelyezkedése és lényege, megjegyzem, hogy elsőnek a Project 971 (Akula) osztályon jelentek meg az oldalra néző szonárok, az US NAVY az utolsó LA osztályú tengón tesztelte (USS Cheyene), majd a Seawolf-nál lett széria
Mivel a hajócsavar mögött "vakfolt" van, ezért vontatott szonárral oldják meg a "hátrafelé" hallgatózást, itt van a lényege a rendszernek
A Project 971 Akula osztályon csak egy vontatott szonár volt, amely a felső oldalkormány tetején trónoló csepp alakú házban lakik
Jellemzően a két hátsó mélységi kormány végén vannak a vontatott szonárok elhelyezve, tehát két darab is van, mint ennél a Project 941 (Typhoon-osztály) SSBN-en. A két vontatott szonár általában eltérő frekikre is figyel...
Utoljára szerkesztette:
Most nem keresem ki őket, de pár érdekesebb:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Ezt már beraktam, egy "új" iráni szonár a tengeralattjáróikhoz, azért raktam be, mert ez kb. az 1950-es évek színvonala, egy sornyi hidrofonból felépített, hengeres szonár.
Ez egy modernebb, nagyobb átmérőjű (több elemből álló) és két soros hidrofonokból épített szonár-rendszer, a több modul miatt precízebben lehet a hang forrásának irányát megállapítani
Ismét elővesszük ezt a képet, az amerikaiak átálltak a gömb alakú szonárra az 1970-es években, a gömb alak ugyanis 3D-s helyzetmeghatározást tett lehetővé, tehát már nem csak az függőleges tengelyhez mért irányát tudták megmondani a hangnak, hanem azt is, hogy a vízszintes tengelyhez képest merre van (magyarul hogy felette vagy alatta van-e). Az oroszoknak ez nem nagyon ment, inkább tehát a hengeres elrendezést erőltették, minél több hidrofonnal
Egy Delta IV. osztályú SSBN szonárja, valamennyire halad a gömbhöz, de kevesebb elemből épül fel
A SeaWolf gömb alakú fő szonárja, látható, mennyi részelemből áll, minél több részelem - annál precízebb célirány-meghatározás. Az alsó "nyomott" gömb az aktív szonár.
A Virginia Block III-tól a korábbi gömb alakú szonár helyett lekerekített háromszög alakú lett. Ezzel még finomabban lehet meghatározni a szemből érkező hangok irányát, az oldalról érkezők észlelését az oldalsó szonárok vették át teljesen
Az oldalra néző szonárok elhelyezkedése és lényege, megjegyzem, hogy elsőnek a Project 971 (Akula) osztályon jelentek meg az oldalra néző szonárok, az US NAVY az utolsó LA osztályú tengón tesztelte (USS Cheyene), majd a Seawolf-nál lett széria
Mivel a hajócsavar mögött "vakfolt" van, ezért vontatott szonárral oldják meg a "hátrafelé" hallgatózást, itt van a lényege a rendszernek
A Project 971 Akula osztályon csak egy vontatott szonár volt, amely a felső oldalkormány tetején trónoló csepp alakú házban lakik
Jellemzően a két hátsó mélységi kormány végén vannak a vontatott szonárok elhelyezve, tehát két darab is van, mint ennél a Project 941 (Typhoon-osztály) SSBN-en. A két vontatott szonár általában eltérő frekikre is figyel...
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77978
Jó képek. Valóban ritka tengó szonárt látni. Ez a hullámos rendszer valóban működik vagy csak egy sátán-2 mindenben jobban vagyunk kategória?
#77977
van pár fent a neten...
Utoljára szerkesztette: Hpasp, 2016.10.28. 11:50:29
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Utoljára szerkesztette: Hpasp, 2016.10.28. 11:50:29
#77976
Wow. Ez az első kép, amit tengó szonárról látok.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77975
A tengeralattjáró mozgásából származó vízáramtól. A szonárház maga tele van vízzel normális helyzetben, tehát nem nyomásálló, így egy viszonylag vékony üvegszálas műanyag borítás elég, hogy a sodoráramlástól megvédjék.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77974
Mitől védi a szonárt a műanyag?
#77973
Project 971 (Nato: Akula) osztályú tengó érdekes képek:
Az orrban lévő fő szonár az orr "nyílásán" át, lehet látni, hogy több rétegű műanyag borítás védi a szonárt
Egy másik kép a szonárról
A SzOKSz érzékelők a tornyon
A SzOKSz érzékelők a testen. A Viktor / Sierra / Akula osztályon megtalálható SzOKSz kvázi hullám-érzékelők, nem akusztikus, hanem víznyomásmérési elven működnek. A céljuk az, hogy a tengeralattjárók által gerjesztett hullámokat érzékeljék. A szovjetek / oroszok még adatbázist is létrehoztak, amely a felszíni hajók és a tengeralattjáró-típusok hullám-jellemzőit tartalmazza, így akár több tíz km-ről lehet érzékelni egy tengeralattjáró mozgását, amennyiben hátulról / oldalról lát lát a SzOKSz-el felszerelt tengeralattjáró. A rendszerhez külön torpedót is kifejlesztettek (Type 53(-27, -65) és UGSzT típusok), amelyek dettó nem akusztikus, hanem hullám-jellemzőket követnek. Érdekesség, hogy a szovjetek emiatt (is) csinálták minél áramvonalasabbra a tengóikat, hogy minél kisebb mértékű legyen az általuk generált hullámzás. Mindenhol téma, hogy az amerikai tengók mennyivel csendesebbek, de arról senki sem beszél, hogy a hullám-jellemzőik vajon jobbak-e...
A SzOKSz nem eleme az Indiának lízingelt Akuláknak.
A K-551-es (Vlagyimir Monomah) Borej-osztályú SSBN tengeralattjáró, az orrát egy be nem fejezett Akula-tól örökölte, így tudták orosz viszonyok között relatíve hamar megépíteni
Utoljára szerkesztette:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Az orrban lévő fő szonár az orr "nyílásán" át, lehet látni, hogy több rétegű műanyag borítás védi a szonárt
Egy másik kép a szonárról
A SzOKSz érzékelők a tornyon
A SzOKSz érzékelők a testen. A Viktor / Sierra / Akula osztályon megtalálható SzOKSz kvázi hullám-érzékelők, nem akusztikus, hanem víznyomásmérési elven működnek. A céljuk az, hogy a tengeralattjárók által gerjesztett hullámokat érzékeljék. A szovjetek / oroszok még adatbázist is létrehoztak, amely a felszíni hajók és a tengeralattjáró-típusok hullám-jellemzőit tartalmazza, így akár több tíz km-ről lehet érzékelni egy tengeralattjáró mozgását, amennyiben hátulról / oldalról lát lát a SzOKSz-el felszerelt tengeralattjáró. A rendszerhez külön torpedót is kifejlesztettek (Type 53(-27, -65) és UGSzT típusok), amelyek dettó nem akusztikus, hanem hullám-jellemzőket követnek. Érdekesség, hogy a szovjetek emiatt (is) csinálták minél áramvonalasabbra a tengóikat, hogy minél kisebb mértékű legyen az általuk generált hullámzás. Mindenhol téma, hogy az amerikai tengók mennyivel csendesebbek, de arról senki sem beszél, hogy a hullám-jellemzőik vajon jobbak-e...
A SzOKSz nem eleme az Indiának lízingelt Akuláknak.
A K-551-es (Vlagyimir Monomah) Borej-osztályú SSBN tengeralattjáró, az orrát egy be nem fejezett Akula-tól örökölte, így tudták orosz viszonyok között relatíve hamar megépíteni
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77972
9. PAK-FA készül csak ? elég lassúcska
Inkább csak reális.
Az Orosz GDP nagyjából az Olasz szintjén áll:
Italian Air Force - 1 in use for testing; 7 on order, with 30 more to be ordered by 2020; up to 60 total F-35 planned.
Inkább csak reális.
Az Orosz GDP nagyjából az Olasz szintjén áll:
Italian Air Force - 1 in use for testing; 7 on order, with 30 more to be ordered by 2020; up to 60 total F-35 planned.
#77971
#77970
Az. Ezzel a tempóban a jelenlegi konfigos gép nem lesz bevethető 2040-re. Egy nagyon alapszintű berepülési program 20-30 ezer óra. Az összes PAK-FA repült 2010 óta cirka 1500 órát. A legtöbbet nyúzott F-35A ennél kb. 1,5 éve többet repült már egyedül...
És még nincs benne a végleges hajtómű...
Nincs benne a végleges harcászati avionika...
Az DAS szerű rendszerről szép marketing képek votlak eddig...
Stb...
Rohadt nagy a szakadék az USA és az oroszok között minden púderezés ellenére... Mire az oroszok gépe építik az első F-119/F135 szintű hajtóművet, addigra annak másfeldetik iterációja is már lassan létezni fog. (Mint a F100-PW-229 az -100/200 változathoz képest.)
És még nincs benne a végleges hajtómű...
Nincs benne a végleges harcászati avionika...
Az DAS szerű rendszerről szép marketing képek votlak eddig...
Stb...
Rohadt nagy a szakadék az USA és az oroszok között minden púderezés ellenére... Mire az oroszok gépe építik az első F-119/F135 szintű hajtóművet, addigra annak másfeldetik iterációja is már lassan létezni fog. (Mint a F100-PW-229 az -100/200 változathoz képest.)
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77969
De mémnek nagyon jó mert azóta röhögök 😄
#77968
9. PAK-FA készül csak ?
elég lassúcska
elég lassúcska
ASRock H570 Phantom Gaming 4 \ i5-10600K \ 64gb DDR4 \RTX 3070
#77967
Upsz, sorry, akkor benéztem. 😞
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77966
Ezt már javították valahol. Az első képen az Etna kitörése van.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77965
Képz:
A Kuznyecov vonulása a világűrből Nem az...
A korábban említett Ka-31 AW&C heli Szíria partjainál
A 9. PAK-FA proto végszerelésen
Egy másik kép a 9. PAK-FA protoról
BUK M3
BUK M3
BUK M3
Utoljára szerkesztette:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
A korábban említett Ka-31 AW&C heli Szíria partjainál
A 9. PAK-FA proto végszerelésen
Egy másik kép a 9. PAK-FA protoról
BUK M3
BUK M3
BUK M3
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77964
Nem, minden haderőnem felépít egy saját igényt, hogy X fegyverzettel, Y magasságon, Z küldetésprofillal repül, és így meddig kell eljutnie. Egy 2009-es PDF-ből:
Kérdések száma a fentiek alapján: végtelen. <#idiota>
Kérdések száma a fentiek alapján: végtelen. <#idiota>
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77963
"Valóban nem csökken a harcászati hatósugár? Ezt le is írják valahol?"
A harcászati hatósugár lényege nem pont az, hogy gép feladatától függően pl HI-LO-HI vagy/és 10-15perc aktív légiharc, 15-60perc loiterrel?
Mert ha ezek nem kellenek akkor kb duplázódik a 625nm pl wiki szerint:
Combat radius on internal fuel<671> 625 nmi (1,158 km)
vs
Range >1,200 nmi (2,220 km)
Ezért is baromi nehéz "hivatalos" CRt hasonlítgatni. US terminologia amúgy ahogy én látom ebben elég szigorú, Su-30nál olvas az ember 3000km+os CRt is ami max "fery" rangre hihető.
A harcászati hatósugár lényege nem pont az, hogy gép feladatától függően pl HI-LO-HI vagy/és 10-15perc aktív légiharc, 15-60perc loiterrel?
Mert ha ezek nem kellenek akkor kb duplázódik a 625nm pl wiki szerint:
Combat radius on internal fuel<671> 625 nmi (1,158 km)
vs
Range >1,200 nmi (2,220 km)
Ezért is baromi nehéz "hivatalos" CRt hasonlítgatni. US terminologia amúgy ahogy én látom ebben elég szigorú, Su-30nál olvas az ember 3000km+os CRt is ami max "fery" rangre hihető.
#77962
Ahogy megnézi az ember a tartalék lánctagokat a homloklemezen,ott is lehet látni a vezetőtaréjokon,hogy nem stimmel valami.Viszont azokon nincs gumipárna.OFF:A lánctalpakon lévő gumipárnákról az jut eszembe,hogy lehet,hogy csak végiggördültek pár méter friss rekortánon velük 😊
Nevetséges,hogy több réteg festés van rajtuk-le vannak festve a tartalék lánctagok,sőt a homlokgéppuskák is.Utóbbi inkább néz ki vízvezetékcsőnek.Sőt,a torony tetején a ventik nyílásaira külön kis lemezek vannak rögzítve.
Nevetséges,hogy több réteg festés van rajtuk-le vannak festve a tartalék lánctagok,sőt a homlokgéppuskák is.Utóbbi inkább néz ki vízvezetékcsőnek.Sőt,a torony tetején a ventik nyílásaira külön kis lemezek vannak rögzítve.
#77961
Minden gépnél úgy van, hogy a harcászati hatósugárt mellé X perc légiharcot rendelnek utánégető használattal.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77960
Ugyanis elfelejted, hogy az ilyen komment a 600 nm harcászati hatósugár mellett van
Valóban nem csökken a harcászati hatósugár? Ezt le is írják valahol?
Ez még annyira sem marketing duma, mint a külső függesztésű gépeknél. Ez valós harcászati képesség.
Véleménykülönbségen vagyunk, maradjunk ennyiben.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77959
Bocs, de ez nem jó példa. Mert az F-35 ezt harci terheléssel képes előadni a belső tér miatt. A Gripennek meg rohadtul nincs ilyen képessége felfegyverezve...
A további rész is értelmetlem. Ugyanis elfelejted, hogy az ilyen komment a 600 nm harcászati hatósugár mellett van. Fizikailag az F-22 is képes tovább szupercirkálni, mint 5 perc csak akkor a harcászati hatósugár lesz olyan, amilyen. Egy BVR légiharcnál 5 percnél több nem kell.
Ez még annyira sem marketing duma, mint a külső függesztésű gépeknél. Ez valós harcászati képesség.
A további rész is értelmetlem. Ugyanis elfelejted, hogy az ilyen komment a 600 nm harcászati hatósugár mellett van. Fizikailag az F-22 is képes tovább szupercirkálni, mint 5 perc csak akkor a harcászati hatósugár lesz olyan, amilyen. Egy BVR légiharcnál 5 percnél több nem kell.
Ez még annyira sem marketing duma, mint a külső függesztésű gépeknél. Ez valós harcászati képesség.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77958
...és akkor megint ott tartunk, hogy akkor a JAC-39A/B/C/D Gripen is tud szupercirkálni, ha nincs rajta póttartály, csak levegő-levegő rakéták... <#rolleyes>
Az F-35 szupercirkálás képessége akkor létezik, ha az üzemanyag-készlete kb. 1/4-e, de lehet hogy csak 1/5-e van már csak meg, plusz nem maximális fegyverterhelése van, plusz persze a nagy magasság. A hivatalos LM nyilatkozat szerint: ...the F-35 is able to maintain Mach 1.2 for a dash of 150 miles without using afterburners.
Szedjük szét: 150 mérföld M1.2-vel ~11,4 perc, az ismert fogyasztási adatok mellett ~700kg üzemanyag. Ez a belső üzemanyag készlethez viszonyítva elenyésző (F-35A: 8 382kg). Magyarul ez az "F-35 tud szupercirkálni" egy marketingduma, még 50%-os üzemanyagmennyiség plusz belső fegyverterhelés mellett sem valószínű, hogy képes rá...
Utoljára szerkesztette:
Az F-35 szupercirkálás képessége akkor létezik, ha az üzemanyag-készlete kb. 1/4-e, de lehet hogy csak 1/5-e van már csak meg, plusz nem maximális fegyverterhelése van, plusz persze a nagy magasság. A hivatalos LM nyilatkozat szerint: ...the F-35 is able to maintain Mach 1.2 for a dash of 150 miles without using afterburners.
Szedjük szét: 150 mérföld M1.2-vel ~11,4 perc, az ismert fogyasztási adatok mellett ~700kg üzemanyag. Ez a belső üzemanyag készlethez viszonyítva elenyésző (F-35A: 8 382kg). Magyarul ez az "F-35 tud szupercirkálni" egy marketingduma, még 50%-os üzemanyagmennyiség plusz belső fegyverterhelés mellett sem valószínű, hogy képes rá...
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77957
Az USA-nak is volt folyékony hajtóanyagú, azokat leszerelték?
Az USA-nak a Minuteman III. szárazföldi bázisú és a Trident II. D-5 tengeralattjáróról indított ballisztikus rakétája van rendszerben. Mindkettő három fokozatú, mindegyik fokozat szilárd hajtóanyagú. Az előbbi még legalább 2030-ig, utóbbi legalább 2042-ig rendszerben marad a mostani tervek szerint.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77956
Az LM terminológia szerint nem tud, menrt M1.5-öt nem tudja, M1.2-vel tud nagy magassában.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77955
Értem, köszi. Szóval csak a szokásos orosz kommunikáció megy, "hogy ez most aztán tényleg mindentől jobb" 😄
Az USA-nak is volt folyékony hajtóanyagú, azokat leszerelték? Ha jól tudom a Titan már visszavonult.
Minutemannál is van folyékony hajtóanyag, az utolsó fokozatnál igaz? Vagy csak az animáción tűnik úgy? Ott hogy oldják meg a töltést? Mert ha kéne elméletileg most is fél órán belül eltalálnák a célt. Vagyis szeretik ezt mondani 😊
Igaz olyan hülyeségeket is terjesztettek már, hogy az USA elvesztette az atomcsapás képességét stb. Aztán idén februárban ki is lőttek egy Minutemant, próbaképp 😊
Az USA-nak is volt folyékony hajtóanyagú, azokat leszerelték? Ha jól tudom a Titan már visszavonult.
Minutemannál is van folyékony hajtóanyag, az utolsó fokozatnál igaz? Vagy csak az animáción tűnik úgy? Ott hogy oldják meg a töltést? Mert ha kéne elméletileg most is fél órán belül eltalálnák a célt. Vagyis szeretik ezt mondani 😊
Igaz olyan hülyeségeket is terjesztettek már, hogy az USA elvesztette az atomcsapás képességét stb. Aztán idén februárban ki is lőttek egy Minutemant, próbaképp 😊
#77954
Az 1980-as évek óta mindkét szuperhatalom ballisztikus rakétáinak vannak az elhárító rendszerek elleni trükkjei. Ilyen a manőverező visszatérő robbanófej (amelynek a pályája így nehezen kiszámítható, márpedig elfogni így elég macerás), illetve a különféle csalik, amelyek a radar, és újabban állítólag az infravörös érzékelőkön is pont úgy néz ki, mint a valódi robbanófej.
Mindent elárul az egészről, hogy az amerikaiak és az angolok tökéletesen nyugodtak a Trident II D-5-el, az amerikaiak pedig még a Minuteman III-al. A harci fejeket frissítik, új csalikat helyeznek el, stb.. A Satan-2 kényszer szülötte megoldás, hiszen az előd Satan(-1), alias RSz-36(M) már vészesen kiöregedett minden szempontból, a legjobban ezt az mutatja, hogy még folyékony hajtóanyagú volt, ami már az 1970-es években is szuboptimális volt. A folyékony hajtóanyag jobb hatásfokú, ellenben sokkal több karbantartást igényel és az üzemanyaggal való feltöltés időt rabol az indításból. A szilárd hajtóanyagú rakéta ellenben csak szépen csücsül, és ha indítani kell, egyből elindulhat. És igen, az RSz-28 Satan-2 dettó folyékony hajtóanyagú, mivel úgy döntöttek az oroszok, hogy a szárazföldi siló bázisú rakétáknál fontosabb a nagyobb teljesítmény, mint a karbantartás-igény.
Ahol ez előnyt jelenthet, hogy sokkal nagyobb terhet vihet, illetve laposabb (gyorsabb) pályán repülhet, így kevesebb idő marad az elfogásra. Mint ilyen modern a Satan-2, de ettől még inkább csak szintre hozás...
Utoljára szerkesztette:
Mindent elárul az egészről, hogy az amerikaiak és az angolok tökéletesen nyugodtak a Trident II D-5-el, az amerikaiak pedig még a Minuteman III-al. A harci fejeket frissítik, új csalikat helyeznek el, stb.. A Satan-2 kényszer szülötte megoldás, hiszen az előd Satan(-1), alias RSz-36(M) már vészesen kiöregedett minden szempontból, a legjobban ezt az mutatja, hogy még folyékony hajtóanyagú volt, ami már az 1970-es években is szuboptimális volt. A folyékony hajtóanyag jobb hatásfokú, ellenben sokkal több karbantartást igényel és az üzemanyaggal való feltöltés időt rabol az indításból. A szilárd hajtóanyagú rakéta ellenben csak szépen csücsül, és ha indítani kell, egyből elindulhat. És igen, az RSz-28 Satan-2 dettó folyékony hajtóanyagú, mivel úgy döntöttek az oroszok, hogy a szárazföldi siló bázisú rakétáknál fontosabb a nagyobb teljesítmény, mint a karbantartás-igény.
Ahol ez előnyt jelenthet, hogy sokkal nagyobb terhet vihet, illetve laposabb (gyorsabb) pályán repülhet, így kevesebb idő marad az elfogásra. Mint ilyen modern a Satan-2, de ettől még inkább csak szintre hozás...
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77953
Ma tele van a sajtó a Satan 2 hypolásával, meg félelemkeltéssel. Objektív szempontból mit lehet tudni róla? Elméletileg már felkészítették az elhárító rendszerek ellen, gyakorlatilag sztem nem jutna át egy komolyabb rakétapajzson.
#77952
Azz F-35 nem tud szupercirkálni. Az az F-22.
Az F-135 a magasszubszonikus sebességtartományra lett optimalizálva.
Az F-135 a magasszubszonikus sebességtartományra lett optimalizálva.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77951
Büntipontok.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77950
#77949
A hajtómű teljesítménye nem fix... Magasság, sebesség és hőmérséklet függő...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77948
Szerintem meg legalább az egyik gépnek illene a saját optimális sebességét tartania, no ez nem a Villám lesz.
Nem tud közelebb menni, pont ugyan úgy leszedik mint a nagy tankereket. Itt inkább arról van szó, hogy egy előretolt leszállóhelyről tud mind a két tipus üzemelni és még leszállnia sem kell a Villámnak a tankoláshoz. Szerintem.
Nem tud közelebb menni, pont ugyan úgy leszedik mint a nagy tankereket. Itt inkább arról van szó, hogy egy előretolt leszállóhelyről tud mind a két tipus üzemelni és még leszállnia sem kell a Villámnak a tankoláshoz. Szerintem.
#77947
Egy VTol képes gépnél nem olyan egyértelmü a helyzet, mert egyhelyben lebegésnél nem értelmezhető a felhajtó erő általános képlete.
ÉS mint irtam ha nilla sebességhez nem kell kapcsolni fákját ahhoz, hogy a teljes géptömeget megtartsa akkor olyan helyzetben amikor a minimális sebességnél a szárnyon is termelődik felhajtóerő méginkább nem kéne használni.
DE ha csak az általános képletet nézzük, akkor a sebesség ebben az esetben állandó a felület nem változik és ha azonos magasságon vannak akkor a levegő sürüsége sem. állásszőget megint nem emel a tankolás alatt. akkor hova is kell a fákja?
Ha azt számoljuk, hogy utánégetővel 180kN a hajtómü tolóereje az emelőjé meg 80KN akkor ott megint nem lesz egyensulyi helyzet .
És nem csak a szimulátoros tapasztalatom van.
Ezt a helyzetet csak akkor tudom elképzelni, ha épp a foto pillanatában rátolta, mert a minimum alá esett volna és nem akarta átejtetni a gépet, de a kép elkészülte után ujra visszavette normál üzemre.
ÉS mint irtam ha nilla sebességhez nem kell kapcsolni fákját ahhoz, hogy a teljes géptömeget megtartsa akkor olyan helyzetben amikor a minimális sebességnél a szárnyon is termelődik felhajtóerő méginkább nem kéne használni.
DE ha csak az általános képletet nézzük, akkor a sebesség ebben az esetben állandó a felület nem változik és ha azonos magasságon vannak akkor a levegő sürüsége sem. állásszőget megint nem emel a tankolás alatt. akkor hova is kell a fákja?
Ha azt számoljuk, hogy utánégetővel 180kN a hajtómü tolóereje az emelőjé meg 80KN akkor ott megint nem lesz egyensulyi helyzet .
És nem csak a szimulátoros tapasztalatom van.
Ezt a helyzetet csak akkor tudom elképzelni, ha épp a foto pillanatában rátolta, mert a minimum alá esett volna és nem akarta átejtetni a gépet, de a kép elkészülte után ujra visszavette normál üzemre.
#77946
Egyszerűen ez a sebesség állásszög kombóból jön ki. Ha kis sebességnél felhajtóerőt akarsz, akkor ezzel is csinálsz. Furcsa, hogy repeszimes tapasztalatod ellenére nem érted. Ugyanazon magasságon, ugyanazon tolóerővel eltérő llásszöggel más állandósult sebesség jön ki. Ennyi.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77945
az azért nekem elég fura, ha supercirkálni tud utánégető nélkül és lebegni is tud megpakolt fegyverzettel , akkor ide miért van full fákja kapcsolva?
#77944
Szerintem azért cammognak, mert így kisebb a bejárt terület tankoláskor és pl a védett zónában tudnak tartózkodni könnyedén.
Az, hogy egy OV-22 sokkal könnyebben tud egy műveleti zóna közelében tartózkodni, mint egy sugárhajtóműves tanker, nem hátrány.
Utoljára szerkesztette: ximix, 2016.10.26. 20:05:50
Az, hogy egy OV-22 sokkal könnyebben tud egy műveleti zóna közelében tartózkodni, mint egy sugárhajtóműves tanker, nem hátrány.
Utoljára szerkesztette: ximix, 2016.10.26. 20:05:50
#77943
Amúgy miért cammognak? Mind a két gép tudna gyorsabb lenni.
sztem tesztelik, hogy ilyen sebesség+rotorlapát állás mellett is megy e a tankolás, nincs e vmi turbulencia...
Más logikát nem látok benne, mert ilyen állásnál még talán 100km/hval se mennek aminek sok más értelmét nem látom mint: tesztelés.
amúgy ja wow.
sztem tesztelik, hogy ilyen sebesség+rotorlapát állás mellett is megy e a tankolás, nincs e vmi turbulencia...
Más logikát nem látok benne, mert ilyen állásnál még talán 100km/hval se mennek aminek sok más értelmét nem látom mint: tesztelés.
amúgy ja wow.
#77942
A C-130-nál gyorsabban tud repülni az OV-22. A kéréds az, hogy ezt tankolás közben is megteheti e.
Ezen felül a magasság is faktor.
Ezen felül a magasság is faktor.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77941
Mindkét gép az USMC köreibe tartozik, így számukra reális a párhuzamos használat. Az USMC-nek pedig még C-130-as tankerei vannak, azokkal operálhat. De azok nem mindig lehetnek ott, ahol az LHD hajóik...
A lassú sebességű tankolás feltehetően okkal történik, az F-35 minimális vízszintes sebessége túl közel van a V-22 maximális utazósebességéhez, tehát stabilabban tudják tartani így a formációt.
A lassú sebességű tankolás feltehetően okkal történik, az F-35 minimális vízszintes sebessége túl közel van a V-22 maximális utazósebességéhez, tehát stabilabban tudják tartani így a formációt.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77940
Azt olvastam, hogy ez azért jó, mert előretolt bázisról is tudnának működni mind a ketten. Na ez nekem nem tűnik túl életszerűnek. Mármint elhiszem, hogy valós képesség, csak azt nem, hogy ezt ki is használják majd valamikor. Amúgy miért cammognak? Mind a két gép tudna gyorsabb lenni.
#77939
Az ilyen twitter képeket közvetlenül nem lehet berakni. Átraktam IMGUR hostra....
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77938
Wow!
Utoljára szerkesztette:
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Utoljára szerkesztette:
#77937
Egy kvázi-kémgép volt... Hogy miért csűrte jobbra a gépet, azt még nem tudni...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77936
A lánctalpak sehogy sem átlagosak, először is ahogy említed, minden tagnak van a vezetőlemeze. A második gyanús dolog viszont az, hogy mintha gumípogácsák (bár inkább téglák) lennének a tagokon, ettől pedig rohadt vastag az egész lánctalp.
Ilyet csak felvonuláson masírozó harckocsikon láttam én legalábbis.
Ez megmagyarázza az egészet. A felvonuláskor egyfelől a gumipogácsák kímélik az aszfaltutat, másfelől pedig csendes lesz tőle a haladása (a fémlánctalp nyekergése aligha illik a dicsőült vezér füléhez eljutni). Ez a magyarázat feltehetően a szokatlan hajtókerékre is, a lánctalphoz megfelelő hajtókereket szereltek fel.
Parádézni jó lesz... (bár az oroszok simán acél lánctallap masíroznak a T-34-esekkel a Vörös Téren...)
Utoljára szerkesztette:
Ilyet csak felvonuláson masírozó harckocsikon láttam én legalábbis.
Ez megmagyarázza az egészet. A felvonuláskor egyfelől a gumipogácsák kímélik az aszfaltutat, másfelől pedig csendes lesz tőle a haladása (a fémlánctalp nyekergése aligha illik a dicsőült vezér füléhez eljutni). Ez a magyarázat feltehetően a szokatlan hajtókerékre is, a lánctalphoz megfelelő hajtókereket szereltek fel.
Parádézni jó lesz... (bár az oroszok simán acél lánctallap masíroznak a T-34-esekkel a Vörös Téren...)
Utoljára szerkesztette:
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#77935
Krisztusom... Ez miért repült háton...?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#77934
Már a futógörgőkre gondoltam.