94974
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
Yetike #3067 Az erősebbel én sem értek egyet :). A pontosság viszont korrekt(szélcsendes időben, zavaró talajmenti növényzettől, faágtól mentes terepen...), habár ha a karbantartást nézzük, akkor messze az AK-47 viszi a pálmát -
#3066
Teljesen igazad van, jelentős veszteségeket szevedett japán a háború végefelé a civil lakosságból is. Elsősorban meg akarták törni japán fanatizmusát. Ezért is nyomtak B-29-esekről szőnyegbombázást amennyit csak lehetett (Németekkel is megcsinálták ezt pl.:Drezda 44). Majd szépen a két Atom zárójelbe rakott mindent.
Japán háborús gazdasági szükségleteit elsősorban a megszállt Kína egy részéről szerezte be, de a háború elején még az amikkal is üzleteltek.
Nyílvánvaló az a tény is hogy amerika nem bírt volna partraszállni egyszerűen Japán akármelyik partszakaszán. A légierő óriási szerepet játszott a kapitulációban és annak hirtelen bekövetkezésében is, de nem a légierő nyerte meg a háborút. Azért kaptak 45-ben rendesen az oroszoktól Kínában a japánok. Ez is kicsit el van felejtve asszem, pedig nem gyenbge csatákat vívtak ott sem.
-
Yetike #3065 Hm, és ez mentség ?
Vagy inkább a Szovjetuniónak akarták demonstrálni az erejüket (hidegháború kezdete). -
#3064
Hát de nem lehet karbantartani! :D -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#3063
Kivérzett, ez nem vitás, de az ország elfoglalása másképpen nem mehetett volna - ha a hagyományos partaszállás-területszerzés ment volna a japán szigeteknél, valószinüleg iszonyú veszteségei lettek volna az amerikaiaknak (Okinawa alapján). Ha ezt el akarták kerülni, akkor más lehetőségük nem nagyon volt, mint brutálisan szétbombázni egész japánt. Ezt pedig meg is tették (a Tokió elleni gyújtóbomba-támadásnak több áldozata volt, mint az atombombatámadásoknak).... -
#3062
JAJA alap film meg a Band Of Brothers -is az -
#3061
Igen, sántít eléggé. Japán addigra elég jól kivérzett mint katonai mint gazdasági szempontból mire két bomba eldöntötte a feltétel nélküli megadást. -
#3060
Hogyhogy nincs meg????
Pótold!!!
Alapfilm,nekem a best..:) -
#3059
-
#3058
Nehéz lenne, mivel nincs meg :)
De a neten azért utánanéztem, és tényleg igazad van, nem T-54/55, hanem T-34, maxima mea culpa, ezt benéztem rendesen...
A filmben szereplő egyik T-34-es alapú Tiger-imitáció. Még az átlapolás sincs semmiféleképen imitálva (pedig valami ilyesmire emlékeztem). -
#3057
No mi van?? A Ryan-t nézed?? 
-
#3056
lol -
#3055
Bár ez kicsit "sánta", de végül is valamilyen szinten igaz. Vagy nem? 
-
#3054
Végül is Japán, a 2. VH-ban ... -
#3053
Sztem a Ryan-be t34 van(nem bizti)
Leginkább a lánctalpon látszik... -
#3052
Najó, persze a védelmükben el kell mondani, hogy tényleg gyakorlatiasan próbálják meg összehozni a dolgot, csak ez nem mindig sikerül :))
Amúgy egy érdekesség: a Tiger vs. Sherman epizódban ugyan látványos volt, amikor egy Tiger és egy Sherman állt egymás mellett, de tudni kell, hogy az nem Tigris volt - egy T-54-est vagy T-55-öst "öltöztettek" be tigrisnek, a futóműve pl. látványosan mutatta ezt (mégcsak az átlapolt futómű imitációját sem csinálták meg). Valójában a Tigris nagyobb, mint a T-55-ös, tehát a méretkülönbség jobban kiütközött volna.
Ehez is hozzá kell tenni, hogy (tudomásom szerint) nincs működőképes állapotban Tigris. Még a "Ryan közlegény megmentése" c. filmben is T-54/55-ből átalakított tankot szerepeltettek (igaz, ott legalább a futóműre ügyeltek). Viszont állítólag Franciaországban megpróbálnak működőképessé tenni egy jó állapotban fenmaradt KönigTiger-t. :) -
#3051
"A legjobb, hogy kikiáltották a Sherman-t győztesnek, mivel hogy az nyerte meg a háborút"
LoL
"szeretem" az ilyet...
-
#3050
Pontosabb, ha kellően karban van tartva, és a kopó alkatrészeket időben kicserélik :)
Az "erősebb" szerintem nem igaz, ebben a műsorban is mutatták, hogy az AK lövedéke simán átütött egy vastagabb fagerendát, míg az 5,56x45 lövedéke elakadt benne... -
#3049
Ez már megy egy ideje (Discovery Channel: Greatest Military Clashes), mondjuk kicsit (nem enyhén) részlehajlóak és fontos dolgokat hagynak ki.
Bf-109 vs. Spitfire:
Szerintük a 109-es két 20mm-es gépágyúval rendelkezett. Valójában a Bf-109E (Emil, 1940) két 7.92 mm-es géppuskával (MG 17) rendelkezett a motor felett, és két MG FF 20mm-es gépágyúval a szárnyban. Bf-109F-2 (Friedrich, 1941) a két Mg17-esét megtartotta, de a szárnyból kiszedték a gépágyúkat, és helyette egy 15mm-es MG 151 géppuskát kapott, amely a légcsavar tengelyében volt elhelyezve.
Tiger vs. Sherman:
-Úgy állítják be, mintha a Tigriseket a Sherman-akkol lőtték volna ki. Egy szót sem tesznek arról, hogy a legtöbb Tigris légi támadásnak esett áldozatul, vagy a saját személyzete pusztította el, miután elfogyván az üzemanyaguk, kénytelenek voltak hátrahagyni.
-A legjobb, hogy kikiáltották a Sherman-t győztesnek, mivel hogy az nyerte meg a háborút(!!!).
Ez most csak gyorsan fejből idéztem, és nyilván csak az maradt meg bennem, ami a legdurvább csúsztatás volt... -
#3048
M16-jobban néz ki! Pontosabb, és erősebb. :D Viszont nehezebb karbantartani... 
-
Madmaxx #3047 Nemtom ki nézte tegnap a Discoveryn de volt egy ilyen szerkezetek harca szerü dolog. NAgyon érdekes volt, mert egyszer a MIG-17 vs. F-86 Sabre másszor a M-16 vs. AK-47 mutatták be.
AK rulez. -
kiskorúbézoltán #3046 Node pont Merkava alvázon ? :DDD -
#3045
S-3A/B "Viking"
1964-ben az amerikai haditengerészet bejelentette igényét egy új, repülőgéphordozóról bevethető tengeralatjáró-elhárító (angol rövidítéssel ASW) repülőgépre, amelynek a már kissé koros Grumman S-2 "Tracer"-t kellene váltania. Az új gépnek kétszer akkora hatótávolságának kellett lennie, kétszer magasabban kellett repülni és kétszer akkora sebességel, mint az S-2-nek. 1969-ben a tender győztesének a Lockheed S-3 repülőgépét hírdették meg, az első prototipus YS-3A 1972 Január 21.-én végezte el a szűzfelszállását, és még ez évben megkezdték a sorozatgyártását, amelyek 1974-ben lépett szolgálatba, 187db átadása után a sorozatgyártás 1978-ban fejezték be.
A "Viking" egy teljesen fémépítésű, vállszárnyas gép, hagyományos elrendezésű farokrésszel. A két General Electric TF-34-GE-400B kétáramú gázturbinás hajtómű a félszárnyak alatti pillonokon lett elhelyezve, tőlük kifelé található egy-egy rögzítőpillon, amelyre a fegyverzetet illetve pótüzemanyagtartályt lehet függeszteni. A szárny ettől a pillontól kifelé eső része hidraulikusan felhajtható a hordozón történő tárolás megkönnyítésére, továbbá a függőleges vezésík ballra teljesen lehajtható, a magasságot csökkentendő. Az üzemanyag a szárny belső részén, a két szárny között, a törzs felső részén, illetve a gép gerincének két oldalán, a tartályok teljes befogadóképessége 7,192 liter, amihez még 2x 1,136 literes póttartály jöhetett, amiket a szárny alatti pillonokon vihet magával a gép. A gép tetején, a középvonalban egy visszahúzható légi utántöltő csonk található, amivel szükség esetén a gép üzemanyagot vehet fel. A gép közepén volt található a bombakamra, amelyben a tengeralatjárók elleni harchoz való fegyverzetett magával vitte.
Egy S-3B "becsomagolva", a szárnyai és a függőleges vezérsíkja behajtva.
A gép négyfőnyi személyzettel rendelkezett, a pilóta illetve a másodpilóta/"COTAC" (Co-Tactical Coordinator), mögöttük pedig a "TACCO" (Tactical Coordinator - kb. Taktikai Főtiszt) és a "SENSO" (Sensor Operator), aki a tengeralatjárók észleléséhez szükséges berendezéseket kezelte. Mindnégyen katapultülésben ültek.
Az S-3B "SENSO" tisztjének munkaállása
Az S-3B gép "TACCO" tisztjének munkaállása
A gép a tengeralatjárók érzékeléséhez az AN/APS-116 fedélzeti radart, illetve szonárbójákat használt, amelyek ledobva aktív szonárjukkal (hanglokátor) érzékelték a közelben lévő tengeralatjárókat, az adatokat pedig rádióhullám segítségével a SENSO képernyőjére továbbították. Az S-3A 60db szonárbóját vitt magával. A tengeralatjárók felderítésének/leküzdésének menete rendszerint egy vizuális felderítés (pl. egy tengeralatjáró periszkópját meglátta valaki, és azt jelentette az S-3A-nak) utáni hajsza volt, a gép szonárbójákat dobott le, és a SENSO a hanglokátor adatai alapján igyekezett meghatározni a tengeralatjáró helyzetét (és ha elég adat állt a rendelkezésre, akkor következtethetett annak tipusára), és az eredményt közölte a mellette ülő TACCO-val, aki a helyzetett elemezve taktikai tanácsokkal látta el a pilótát, hogy merre repüljön (illetve merre folytassák a keresést), illetve szükség esetén milyen fegyvert és hogyan alkalmazzon.
A tengeralatjárók leküzdésére a géptörzsben lévő bombakamrában 4db Mk46/Mk50 torpedót, vagy 2db B57 nukleáris mélységi bombát, vagy 4db Mk82 227kg-os légibombát vihetett magával. A szárnyak alatt további 6db Mk82 légibombát vagy irányítattlan rakétaindító konténereket hordozhatott, de legtöbb esetben inkább pótüzemanyagtartályal repültek.
A gép másodlagos feladata volt továbbá az aknatelepítés - ehez két darab Mk52/Mk55/Mk56 aknát vihetett magával a szárny alatti pillonokon.
1980-ban a haditengerészet igényt tartott az S-3A gépek modernizálására, illetve feladatkörének kibővítésére, elsősorban a vízfelszini célok leküzdésére való képességre. A program első átalakított S-3B gépe 1984-ben szált fel, és 1986-ban megrendelték az első 24 gép átalakítás, és 1994-re az összes szolgálatban álló gépet S-3B-re alakították át.
Egy S-3B gép bal oldali pillonján egy légi utántöltéshez való konténerrel.
A gép hasának hátsó felén láthatóak a szonárbóják tárolórekeszeinek nyílásai.
Az S-3B egy új AN/APS-137(V)1 tipusú "inverz szintetikus aperturájú" radart kapott, új szonrbójákat és akusztikus kielemző rendszert, GPS helyzetmeghatározót valamint a "Joint Tactical Information Distribution System"-et (egyesített taktikai információmegosztó rendszer), amelyel a begyűjtött adatokat továbbítani tudta a hadihajóknak, illetve az azok által küldött adatokat fogadni volt képes. A fegyverzetébe pedig beintegrálták az AGM-84 Harpoon hajó elleni rakétát illetve az Mk60 torpedót, ezeket a szárny alatti tartókon volt képes magával vinni, és egy tartóra egy Harpoon vagy Mk60 kerülhetett.
A légi utántöltés a 90-es években egyre problémásabb lett a haditengerészet számára, mivel az KA-6D/A-6E gépek kivonásával az addigi fő utántöltő géptől váltak meg. A megoldás az S-3B-k feladatkörének bővítése lett: utántöltő konténerekkel ők vették át a KA-6D gépek helyét.
1999-ben úgy döntöttek, hogy az S-3B gépek ASW képességeit teljesen leépítik, mivel e feladatkörben már amúgy sem voltak túl hasznosak és immár az igény sem volt rá olyan nagy (hidegháború vége), viszont új feladatukra mindennél jobban szűkség volt, ezért kiszerelték a tengeralatjárók elleni felszerelést, és megszüntették a "SENSO" munkaállását a gépeken.
Az S-3B ettől függetlenül azonban "a haditengerészet svájci bicskája" lett, feladatai közé tartozik a légi utántöltés mellett a felszini hadihajók elleni hadviselés, a légi felderítés, az ellensége rádióelektronikai tevékenységének figyelése, sőt, a harci gépek taktikai irányítása is. Elektronikai és kommunikációs berendezéseik az 1990-es évek végén, a '00-as évek elején komoly fejlesztésen mentek át, és többek között integrálták az AGM-65F (infravörös irányítású) Maverick rakétákat is a fegyverzetükbe.
Egy átalakított S-3B "Viking" gép AGM-65F "Maverick" rakétát indít
Változatai:
S-3A: Első sorozatváltozat AN/APS-116 radarral.
S-3B: Az 1980-as években átalakított S-3A gép, amely új radart ("AN/APS-137(V)1") és új fedélzeti rendszereket kapott, valamint képessé tették felszini hajók elleni harcra.
ES-3A: 1988-tól 1991-ig 9db S-3A gépet átépítettek kifejezetten az ellenséges rádióelektronikai tevékenységének figyelésére, a gép bombakamrájába és farokrészébe szerelték az ehez szükséges berendezéseket. A gép nem rendelkezik fegyverzettel.
US-3A: Az 1980-as években 6db S-3A-ast teherszállító géppé átalakítottak át, amely a C-2A "Greyhound"-hoz hasonlóan az anyahajók és a szárazföld között szállítanak embereket és csomagokat.
Adatai
Szárnyfesztáv: 20.93 m
Felhajtott szárnyak esetén: 8.99 m
Hossza: 16.26 m
Magassága: 6.93 m
Lehajtott függőleges vezérsíkkal: 4.65 m
Üres tömege: 12,088 kg
Maximális felszállótömege: 23,831 kg
Maximális leszállótömege: 16,676 kg
Maximális repülési sebessége 6,100 m magasságban: 834 km/h
Szolgálati csúcsmagassága: 12,200 m
Hatótávolsága maximális hasznos terheléssel: 3,706 km
-
#3044
LOL -
Cat #3043 
-
#3042
MiG-29 a "Strizhi" műrepülő csapat szineiben.
Szu-30MKI
A már korábban többször említett FCS (Future Combat System) gumikerekes és lánctalpas tesztjárművei
T-90 tüzelés közben, egy bemutatón. -
#3041
2002 Augusztusi Aranysas.
A téma kezdete az Index.hu fórumában anno. Később többször visszatértünk rá, annyira népszerű lett :)) -
#3040
Miért is?
Szigorúan a gépet, és nem a magyar beszerzést figyelembe véve. -
#3039
Figyelj. Kötözködni menj el máshová, nem vagyok rá vevő. Köszike. -
Yetike #3038 
-
Cat #3037 ezt sztm itt hanyagold, elég egy sodi is ide -
Yetike #3036 Impozáns terv, bár a szomszédaink lehet hogy nem rajonganának érte 
-
#3035
A Felhők felett topicban már felrakta valaki, de ide is beteszem, lehet szájat tátani. Ütős a zenei aláfestés is. :)
videjó -
#3034
Akkor állítsuk vissza a nagy Magyarországot, és lesz megfelelő méretű légtér kéthajtóműves gépeknek. :) -
Yetike #3033 Egykét Su-27 est én is szívesen elnézegetnék Mo. felett (természetesn magyar felségjellel:).
Csak az a gond, hogy az ország korlátaihoz kell szabni az ország légierejét, és mivel ezek két hajtóművel rendelkeznek, sokkal magasabb a fenttartási költségük. -
#3032
Arra én is kíváncsi lennék, mert mindkettő nagyon klassz vas. Inkább ilyeneket kéne beszereznünk, nem IKEA gépeket. :D -
Yetike #3031 Az F-15C vs. Szu-27 cikket merre lehet megtalálni ? -
#3030
Mindettől függetlenül én sem csipázom a Gripent, szerintem is salakanyag. :) -
#3029
Ezt a blogot én is olvastam, de tele van ostobaságokkal. Pár szemezet:
A gép befejezetlen, még egy csomó alapdologra nem képes, mint például a földi célok elleni csapásmérés
Már a JAS-39A is képes AGM-65 Maverick rakéta indítására. Tehát korlátozottam már az is képes volt erre, azóta már bevethet sok már fegyvert is (légibombától kezdve a robotrepülőgépig).
A barom magyarokon kívül nem is vette meg senki, csak a barom svédek használják, mert nekik muszáj.
(felhívnám a figyelmet az illető kifinomult szókincsére.:))
Dél-Afrika és Csehország is rendszeresítése mellett döntött (Csehország esete még kérdéses).
A típusváltás egyik alternatívája lett volna, hogy a MiG-21-eseket felújítják és modernizálják, új fedélzeti számítógéppel és elektronikai rendszerekkel látják el.
Románia és India rendelkezik ilyen "tuningolt" MiG-21-essekel. Egyik esetben sem túl jó tapasztalatokkal. Egyszerűen elérte korlátait a gép...
Na de a gépnek el is kell tudnia indítani az AMRAAM-ot, különben csak nehezék. Nos, természetesen nem tudja...
Tudja, sőt az újabb svéd gépek (Lot2-től) már állítólag azzal is repkednek...
Ráadásul ezeket a svéd és a német légierõ selejtezésre váró készletébõl kapjuk, jó részük már közelít üzemideje végéhez.
Érdekes ostobaság. Voltak ilyen felhangok, csak éppen a helyzet az, hogy tendert írnak ki a beszerzésről. Vagyis amit itt leírt, az úgy ostobaság, ahogy van...
A Gripen ezekkel sem tud mit kezdeni, mert nincs hozzá megfelelõ indítósín. Azokat még csak most tervezik.
Már a JAS-39A (Lot1) is képes volt indítani...
Van egy hipermodern, csilivili repülõgépünk, ami távolsági légiharcra nem alkalmas...
Miért is? Van egy elég jó radarja, és egy igen jó középhatótávolságú rakétája, plusz ott a képessége a digitális adatbusz használatára (egy radarját használó gép képes a céladatokat átküldeni egy, a radarját kikapcsolt gépnek, amely a célponthoz közelebb lehet).
A konkrét adatok Kõvári László úr cikkébõl származnak, az Aranysas magazin e havi számából, illetve más szakmai forrásokból
Kővári közismerten rüheli a Gripen-t, talán nem meglepő, hogy szinte csak negatívumokat ír róla. Meg úgy általában mindenről, ami neki nem tetszik (volt anno egy közröhej tárgyává vált F-15C vs. Szu-27 cikke is... :)).
Szóval pár dologban, amit leírt, van igazság, de összeségében tele van pontatlanságokkal és hibás következtetésekkel... -
#3028
A #11-es hozzászólás ebben a topicban egy tömör T-80-as családismertető, lapoz vissza bátran :)