182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#39031
Pénteki 2. szabadedzés - Német GP -
#39030
Vagy csak altatnak, azér ezt sem kell kihagyni. Holnap kiderül. -
nirdo #39029 De még igen nagy kérdés a lengéscsillapító. Lehet hogy a fellebbezés hatására ezen legális-illegális alkatrész nélkül mentek és az a bizonyos körönkénti 3-4 tizedes előny tovaszállt... -
#39028
Ferrari, McLaren a sorrend, h utánna mi lesz, rönó nagyon gyenge. -
nirdo #39027 A 2. szabadedzést Kubica nyerte Schumacher előtt. A két Renault elég gyengén muzsikált: Fisichella a 11., Alonso a 15. -
#39026
Betiltották az Aguri gumimelegítőjét
A Német Nagydíj pénteki edzésnapján a Super Aguri által használt, innovatív gumimelegítő szerkezet is az elmúlt időszakban betiltott berendezések listájára került. A sportfelügyelők plasztikusan megírt, már-már novellának is elfogadható beszámolója szerint a testület három tagja az FIA technikai küldöttének jelentése nyomán ellátogatott a Super Aguri garázsába, ahol izgalmas kalandokban volt részük. Először is megvizsgálták azt vázat, amely infravörös fény segítségével tartotta a megfelelő hőmérsékleten a gumikat. A cső alakú szerkezetben a jelek szerint egyszerre négy abroncsot lehet melegíteni, és elektronikusan vezérelt, a gumikat forgató görgők biztosítják az egyenletes hőeloszlást. A berendezést tervező Stuart Hepworth hiába próbálta meggyőzni a sportfelügyelőket, hogy az ő találmánya hatékonyabban melegíti a gumikat, mint az F-1-ben megszokott gumitakarók, a testület tagjai - Tony Scott Andrews, Rafael Sierra és Waltraud Wünsch - megállapították, hogy ezt nem az ő feladatuk eldönteni. Ezen felül rámutattak, hogy a 2006-os Sportszabályzat idevonatkozó, 76/f pontját "egyértelmű és tiszta angolsággal" fogalmazták meg, így nincs más választásuk, mint betiltani a Super Aguri rendszerét. A kérdéses paragrafus szerint a Forma-1-ben csak hagyományos "gumitakarókat" lehet alkalmazni, és a sportfelügyelők azt írták: "bárminek is nevezi a Super Aguri F1 az említett eszközt, az semmiképpen sem 'takaró.'" Na tessék...
:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD egyre jobb dolgok történnek -
#39025
Ki itt a fönök, az FIA vagy a sportfelügyelők? -
#39024
Mi folyik itt már? szopassuk a rönót hadjárat? ..... Rönótól, Briatorrétól valami drasztikus fellépést várok az F1 vezetősége felé. -
#39023
Az FIA megfellebbezi a sportfelügyelők döntését -
#39022
Oda ahova akar, tegnap mondta el a lökött ujságíróknak már ezredszerre h
"Majd ha pontosan tudom, hol folytatom, el fogom árulni, de egyelőre nincs mit közölnöm"
"Mulatságos olvasni az újságokban, hogy milyen ötletekkel állnak elő, de kedvező helyzetben vagyok, mert rajtam áll a döntés."
-
#39021
Hová szerződik jövőre Räikkönen? - azaz újabb sokatmondó cikk :D
-
#39020
Wurz az élen az első edzésen -
nirdo #39019 Wurz nyerte az 1.szabadedzést Davidson és Kubica előtt.
Alonso 7.-ik, Fisichella 9.-ik. A Ferrarik nem jöttek ki a pályára. -
G_ArchAngel #39018 Mosley kirúgatja a versenybírókat... -
#39017
mind2 :D
az sem kizárt hogy a FIA lefogja szereltetni újra -
#39016
Ezt a sarki jósnő mesélte vagy, woodoo varázslattal szugerálod és bökdösöd a rötyó modellt ?:DDDDDDD -
#39015
Hát igen, de végülis mind1, így is kifognak kapni :P -
#39014
LOL , ez is mitsem bizonyít mint az FIA töketlenségét és határozatlanságát... -
#39013
megelőztél:( -
#39012
A Renault komoly erősítést kapott, miután a Német Nagydíj versenybírói a péntek reggeli ellenőrzés során legálissá nyilvánították az általuk használt ellensúlyos lengéscsillapítót, melyet a FIA az elmúlt héten betiltott. -
#39011
Meglepetés: Mégis szabályos a Renault lengéscsillapítója -
#39010
majdcsak meleg lesz:) -
#39009
Alonso vagy Sumaher, Sumaher vagy Alonso ... Michlein vagy Bridgestone, Bridgestone vagy Michlein és nem és nem Kimi Raikonnen :DDDDDDDD 
-
G_ArchAngel #39008 ööö...
35 milliót/év, és nem a Ferraritól, hanem a Marlborotól...
A Marlboro 70 milliót adott volna a 2 pilótának (35-35), ha hajlandó Kimi és MS egymás mellett versenyezni... -
#39007
Hát nincs az a rekkenő hőség Hockenheimben, az aszfalt csak 35 fokos ... -
#39006
Igen! Jól tették! Trulli 
ez ujabb löketet ad neki az utolsó futamokra!
-
Gabor_(HSF) #39005 80 millát kap a ferkától is,a külömbség annyi,hogy dollárban,így euban egy kicsit kevesebb,de nem szakad meg a szivem miatta........... -
G_ArchAngel #39004 A korábbiakban terjengő híresztelések Jarno Trulli jövőjét illetően a mai nappal végleg lezárultak, hiszen a Toyota versenyistálló hivatalos közleményében bejelentette, hogy 2009-ig a csapat versenyzője marad az olasz pilóta. Az új megállapodásnak köszönhetőn tehát Trulli újabb három évvel hosszabbította meg kontraktusát jelenlegi munkaadójával.
„100%-ig biztos vagyok a Toyota erejében, és biztos vagyok benne, hogy eséllyel indulunk majd harcba a Forma 1-es világbajnoki cím megszerzéséért." - nyilatkozta Jarno Trulli. „Nagyon boldog vagyok, hogy továbbra is tagja lehetek ennek a remek csapatnak, és együtt próbálhatjuk majd megvalósítani a közös céljainkat." - tette hozzá boldogan az olasz pilóta.
A Toyota alakulatának elnöke, Tsumotu Tomita a következőkkel kommentálta Trulli szerződésének meghosszabbítását: „A csapat és az autó sikeres fejlesztésének megvalósításához elengedhetetlennek érzem, hogy biztosított legyen a folytonosság az alakulat életében. Jarno kulcsfontosságú szerepet töltött be az elmúlt két éves időszakban, és nagyon boldogok vagyunk, hogy ez a kapcsolat tovább fog folytatódni."
A mai napon tett bejelentéssel tehát egyértelművé vált a Panasonic Toyota Racing alakulat következő évi pilótafelállása, vagyis Jarno Trulli mellett a jelenleg érvényben lévő szerződésének megfelelően Ralf Schumacher vezetheti majd a Toyota másik versenygépét. -
Gabor_(HSF) #39003 40? kb 150-et keres a reklámokkal együtt..
volt egy olyan számitás,ha földön heverne 2000€,azt nem éri meg felvenni neki,mert többet keres az idő alatt ,mig lehajól érte...
Nem számoltam utánna, így a földön heverő kis összeg lehet nem pontos,de én valami ilyesmire emlékszem.... -
Norbi7 #39002 Az már szép summa! bár kétlem hogy a pénz hajtaná, elég neki a mostani kb. 40 millió is. 
-
edeleny #39001 Sorry.Lehet,hogy az az uccso sör már nem kellett volna.
Én gépész vagyok,és ilyen szemmel közelitem meg a dolgokat.
-
G_ArchAngel #39000 Hivatalosan továbbra sem tudni, milyen lesz a Ferrari csapata jövőre. Korábbi sikereiket nem csak Michael Schumachernek, hanem legalább annyira a két karizmatikus vezetőnek, Ross Brawn-nak és Jean Todt-nak is köszönheti az olasz csapat.
Todt-nak az idei év végén lejár a szerződése a Ferrarival és korábban már a visszavonulásról is beszélt, mi szerint Ázsiában telepedik majd le feleségével. Az olasz sajtó viszont tegnap megszellőztette, hogy a Ferrari vezetője meghosszabbította szerződését.
Az eddig hivatalosan meg nem erősített hír szerint újabb egy évre írt alá, azaz 2007 végéig marad a maranellói istállónál. A Gazzetta dello Sport azt is tudni véli, hogy jelentős fizetésemelést is bevetett Luca di Montazemolo, hogy a csapatnál tartsa a francia szakembert.
Todtra azért van szükség, mert ezzel egy újabb érvet tudnak Michael Schumacher elé tenni, amiért érdemes maradnia. A német klasszis ugyanis még nem döntötte el, hogy marad-e a Forma-1-ben vagy befejezi pályafutását.
Bár korábban más csapatok is érdeklődtek Schumacher iránt, mióta a menedzsere kijelentette, ha marad, akkor a Ferrarinál folytatja, ezek a hangok elcsendesedtek. [b]Ám az F1 Racing magazin szerint a BMW most évi 80 millió eurós fizetéssel szeretné elcsábítani a német klasszist.[b]
-
Gabor_(HSF) #38999 oksa..majd kielemezünk ott is egy pár hasonlót:) -
Gabor_(HSF) #38998 Te a logika alapján közelited meg és itt a baj..
Az észszerülütlen megoldások sokszor jobbak,a lényeg ennél a megoldásnál a motor függetlené tétele és senkit nem érdel ,hogy ez nem gazdaságos...
keresgély 1-2 képet a merci motorrol,meglátod egy árva ékszijtárcsa,sőt még egy fötengely kihajtás sincs rajta,a súly meg nem számit,400 kilora is megtunák csinálni,ha nem lenne a 600 kilós alsó határ -
#38997
ilyen vitákat sztem szívesen látnánk majd az sgf1 portálon is:) -
edeleny #38996 Egyrészt nem volt ostobaság.másrészt meg nem az akkumulátort vitatom.
Te irtad,hogy nem szgk. akkor honnan a 13.8 V,egy ceruza elemmel is csinálok ennyit.Ha elég nagy az elem elég sokáig.
Egyszerü fizika,Befektetett energia=kinyert energia + veszteseég.
Mi értelme van pazarolni az energiát,és pluszba beletenni vagy 10 kg-ot,mikor azt meg lehet oldani egy 50 grammos szerkezettel,es fele energiával.
Mondjuk igazad van nem tudom,hogy igy van e,de ennek a dupla motornak KB. annyi az értelme,mintha dinamot tennének mind a négy kerékre. -
Gabor_(HSF) #38995 Te nem érted a lényeget..
A legfontosabb szenpont a stabil 13.8 volt,amit a generátoron lévő feszültségszabályzó garantál,hogy mekkora a vezteség az nem lényeg..
Elméletileg nem is volna szükség rá,hiszen a 2 órás verseny alatt minimális az áramfelvétel,mint amit egy jó akku tud..
De egyszerű matek ezis,he egy 400A/H szokvány aksit veszünk alapul,akkor a 2 órás versenyre van 200 A/H-ránk a végkimerülésig..mivel nincs öninditó,nincs világitás,a legtőbb energia a hűtőventilátornak kell,de az sem ehet többet 80ampernél,tehár vigan kibírná..
Sajnos nemtudom pontosan,hogyan oldották meg,de az tény,hogy ilyesmivel is kavartak,legalább is erről beszéltek a "TÉREN"...
Felőlem rakhattak 2 akkut is bele,sőt egy atomerőművet is,akár pmobilt is,sz@rok rá,DE A LÉNYEG,amikor te annyi ostobaságot összeírtál a félautomataváltótól kezdve,az elektronikáig,meg még számtalan dologról én sosem kezeltelek le egy válaszommal sem,ráadásul,hogy szinte mindig igazam volt -
edeleny #38994 Nem értd,nincs értelme egy villanymotorral generátort hajtani.Ha X mennyiségü energiát teszel a villanymotorra,akkor a generátorrol X-minusz veszteség energiát veszel le,tehát egyszerübb,ha az egész mechanikai egységet kihagyod,és egybol az akkurol veszed le az energiát.
Arrol nem is beszélve,hogy lényegében két villanymotort kötsz össze,mert a generátor is motor.
Megegyszer elektromos áramból alitassz elö elektromos áram segitségével mechanikai uton elektromos áramot.
Ezt egyszeru szerkezettel meg lehet oldani,ugy hivják transzformátor. -
Gabor_(HSF) #38993 Jaj szakikikám,ezt nem kéne....
ez nem szgk...mikor is az aksinak hónapokat kell birnia töltés nélkül,itt ez nem számit....
Egy gyenge kis 4-5 amperes motor teker kb egy 80 amperes generátort,ami nem azt jelenti,hogy nem vezteséges megoldás,de itt nem az számit ,hogy verseny után tölteni kell az akkut,vagy cserélni,hanem ebben az esetben elvették a motor meghajtásról,(mint már írtam) a + terhelést..
Szinte ki is birna egy akku egy versenyt,de a stabil áramellátás miatt,mégis szükség van biztonsági okokból,menet közbeni töltésre...(legalább is a mercinél egy ilyen megoldással rukkoltak elő)..
A többi része az jó,valóban még a vizpumpát és az olajpumpát is a motortól függetlenül forgatják meg.... -
edeleny #38992 A Michelin nem az egygumis szabály miatt száll ki,ők már tavaly elött megmondták,hogy nem lesznek egyedüli gumiszállitok.
A másik dolog,a CDG szárny nem biztos,hogy rossz dolog,es az F1 eppen azért veszt jelenleg sokat a tekintélyébol,mert egyre inkább automata autok versenyévé válik,a HighTech megtartása mellett a pilota képesség:auto arányt vissza kell állitani 60:40% közelébe,es a CDG erre szolgál.
Költsécsökkentés,mint olyan hülyeség,amelyik csapatnak 100 millaja van dollárban,az annyit fog költeni,akinek,csak Jenben van annyi,az meg annyit.
Viszont azt az ilyen szabályokkal el lehet érni,hogy 1-3 évig a kissebb csapatok nagyobb esélyel induljan a pontokért.