182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#41764
Hát aki egy sportot vezető szervezetet csalással vádol gyorsan kikerülhet onnan:)
A pampogásával meg azt éri el max hogy megint megbüntetik amint tilosban fingik kb:D:DD -
#41763
kemény lenne ha tényleg megbüntetnék azért, mert kimondja az igazat. mint a maffia. :D
[érdes hang be]...a családról vagy jót vagy semmit, különben neked annyi...[érdes hang ki] -
G_ArchAngel #41762 fórumokon olvastam, egyelőre csak pletyka - a lényeg, hogy a Motorverseny Világtanács a következő ülésén kihallgatja Biatore-t...
egy barátom mondta: "ha nyomás alatt nem tud viselkedni az Alonso, nem való világbajnoknak...."
(szerintem sokan egyetértünk vele...) -
#41761
erről vmi bővebb infó,link btw van?:) -
Dexantreal #41760 Ezekre gondoltál?
Briatore: Csak vicceltem!
Alonso nem viccelt
-
Dexantreal #41759 Symonds: “Nem érdekel, hogy nyugdíjba megy, vagy óvodába. Meg akarom verni őt.“
Azér visszavehetne ez a kis mitugrász az arcából
-
#41758
Hát bizony vehetné már a lapot a fiucska, már briós is mossa ki magát, ő meg még mindig jácca a durcásat, ha neki ez nem sport, kérem el lehet menni, ahogy ő mondta " marad még 20 jó pilóta" 
-
Dexantreal #41757 muszály volt,nah..elírtam -
Dexantreal #41756 De nagy lenneeee 
....uszály volt,sry
-
G_ArchAngel #41755 na, figyeljük a híreket - csúnya pletykák terjengenek a neten az "Alonso vs. FIA" történetről: pontlevonás vagy a bajnokságból való kizárás is elképzelhető... -
#41754
Ha már a fiatal tehetségeknél tartunk,remélem a következő ifjú titán,aki kiugrási lehetőséget kap,az Vettel lesz! -
#41753
szerintem meg lelép a családjával 1 időre, és mikor kezd unatkozni megy csak vissza majd :) -
Dexantreal #41752 Erről beszélek én is. Valami ilyesmi pozíciót képzelnék el neki . De az is lehet, hogy teljesen hátat fordít a Forma-1-nek
és csak hétvégenként a Ferrari bokszából nézi végig a versenyt...néha. Remélem nem.
-
G_ArchAngel #41751 MS szerintem kap egy hangzatos poziciót: technikai és verseny tanácsadó...
segít a tesztelésben és fejlesztésben - a versenyen pedig RB helyén fog ülni és segít JT-nak... -
Dexantreal #41750 Lol. Ezt komolyan gondolják? Bár tény, hogy Michael sokat segíthetne tesztelésnél és Kimi is tanulhatna tőle... de egy olyan kvaliberű pilóta, mint ő és amilyen szintet elért, ahol befejezi, egyszerűen nem illik hozzá egy "egyszerű" kis tesztpilóta szerep. Szerintem valami olyasmi pozícióba kéne ültetni, ahol Todt vagy Brown van most. Valami hasonlóba... már csak azért is, hisz mondta: év végén visszavonul és kétlem, hogy a jövőben újból valamikor versenyezni fog... pedig jó lenne. Tehát ennélfogva még csak teszten se fog beülni az auótba...esetleg1-2 játékos köröcske, ha a néh arra jár. Úgyhogy Michaelt ne tesztpilótának tegyék meg, hanem valamilyen főmufitnak a csapatnál...szerintem.
Massára meg számítaniuk kéne, de hát azért az ő fejükkel is gondolkozni kell: A Ferrari egy nagy múltú csapat, a száguldó cirkusz élcsapatai közé tartozik, rájuk figyel a világ több millió embere, a média.... és szerintem ezért nem nagyon foglalkoznak Massával, ezért hagyják ott a második pilótás szerepben. Merthogy pl összeroppanna a ránehezedő teher alatt.
Szerintem nem, de hát nem én vagyok a csapat igazgatója. -
#41749
Hmmm, de jó volt elnézni ezeket a képsorokat.
Manapság már nincsenek ilyen versenyek, előzések...
Inkább a boxtaktika dönti el a futamok kimenetelét :( -
G_ArchAngel #41748 Meglepő, mert tavaly, mikor kikerültek a valós összegek, akkor 2. vagy 3. volt - és mivel VB csapat, inkább többet költhettek idén...:)
Szvsz, ez megint egy okos ember húzása, mint a tavalyi nagyon erős Honda és BMW motor - aztán a végén kiderült, hogy a Mercedes a legerősebb...:)
szvsz, fake... -
#41747
hmm...lehet mondani hogy a Renault elég költséghatékony. -
G_ArchAngel #41746 Szép volt, Monty! -
G_ArchAngel #41745 A Ferrari szeretné, ha Schumi tesztpilótaként segítené őket
A Ferrari vezető versenymérnöke, Luca Baldisseri azt szeretné, ha Michael Schumacher visszavonulása után is a csapat rendelkezésére állna, mint tesztpilóta. Az olasz szakember úgy véli a csapatnak továbbra is szüksége lenne a Schumacher-féle hozzáállásra.
„Schumacher 11 éve van velünk és azt mondhatom, hogy ő hozott magával mindent, amink most van, értékes javaslatokkal látott el bennünket a munkamódszerek terén és példakép volt, nemcsak a kormánynál, hanem a profi hozzáállásában is.” – nyilatkozta Baldisseri a Gazetta dello Sportnak - ”Problémás lesz ugyanilyen szinten folytatni nélküle. Nem ismerem jól Räikkönent, csak azoktól a mérnököktől van róla információnk, akik dolgoztak vele a Saubernél. Nos, amikor beszáll az autóba nagyon jól végzi a dolgát, nagyon gyors, de Schumacher azt is tudta, hogy más dolgokat hogyan kell csinálni és hihetetlen kapcsolatot alakított ki a csapattal.”
A versenymérnök már kezdeményezte a csapatvezetésnél, hogy próbálják rávenni Schumit arra, hogy tesztpilótaként továbbra is álljon a Scuderia rendelkezésére: ”Michael hozzájárult ahhoz, hogy győztes autókat készítsünk, mostantól azonban csak rajtunk múlik, hogy olyan autót tudjunk adni a pilótáinknak, amely képes nyerni. Már megkértem Todtot és Domenicalit, hogy próbálják meggyőzni arról, hogy továbbra is tesztelje az autóinkat. Végül is vezetni szeret a legjobban.”
Hasonlóan vélekedik Nigel Stepney, technikai menedzser is Schumi szerepéről: ”Nehéz tél előtt állunk. Elveszítjük azt, ami a korábbi években a csapatunk gyújtópontja volt, ezért mondom azt, hogy a szezon előtti teszt nehéz lesz számunkra, mivel ugyanilyen bizalmat kell kialakítanunk Kimivel.”
Na, ha MS bevállalja és megtanítja Kimi-t tesztelni és autót építeni, akkor itt nagy durvaságok lesznek:)
Szegény Massa-ra mintha nem nagyon számítana senki... -
#41744
A pilóták fizetéséről nincs véletlenül egy lista? -
#41743
Egy apró zöngemény a Toyota költségeiről ... -
#41742
Ha már szóba kerültek a költségek. Kb. ez a helyzet most is, mint alább a 2004-es költségek esetében:
Total $2,141,100,000
$443,800,000 Ferrari $353,300,000 Williams $304,600,000 McLaren $290,400,000 Toyota $225,100,000 BAR $206,800,000 Renault $119,500,000 Sauber $ 79,200,000 Jordan $ 78,800,000 Jaguar $ 39,600,000 Minardi
Engine budgets $931,000,000
$185,000,000 Williams
$175,000,000 Ferrari
$150,000,000 Toyota
$140,000,000 McLaren
$110,000,000 Renault
$105,000,000 BAR
$ 24,000,000 Sauber
$ 18,000,000 Jordan
$ 15,000,000 Minardi
$ 9,000,000 Jaguar
Operating the cars at tests $260,800,000
$88,000,000 Ferrari
$48,000,000 Williams
$29,100,000 McLaren
$24,700,000 Toyota
$22,000,000 BAR
$19,800,000 Sauber
$14,600,000 Renault
$ 7,500,000 Jaguar
$ 3,700,000 Jordan
$ 3,400,000 Minardi
Team salaries $194,000,000
$41,400,000 Ferrari
$32,300,000 Toyota
$30,300,000 McLaren
$24,000,000 Williams
$16,500,000 Renault
$12,800,000 BAR
$12,700,000 Sauber
$10,600,000 Jaguar
$ 8,800,000 Jordan
$ 5,300,000 Minardi
Operating the cars at races $187,300,000
$28,500,000 Ferrari
$22,500,000 Toyota
$20,800,000 Williams
$19,200,000 McLaren
$19,000,000 Renault
$18,200,000 Sauber
$17,600,000 BAR
$17,000,000 Jaguar
$16,000,000 Jordan
$ 8,500,000 Minardi
Research and development $173,000,000
$35,000,000 McLaren
$21,500,000 Toyota
$20,300,000 Williams
$20,000,000 Ferrari
$16,900,000 Renault
$16,500,000 BAR
$15,400,000 Jaguar
$14,600,000 Sauber
$12,600,000 Jordan
$ 200,000 Minardi
Driver salaries $132,000,000
$44,000,000 Ferrari
$24,000,000 BAR
$20,000,000 Williams
$13,500,000 McLaren
$ 8,000,000 Jordan
$ 7,500,000 Toyota
$ 6,800,000 Sauber
$ 6,200,000 Renault
$ 1,500,000 Jaguar
$ 500,000 Minardi
Wind tunnel operating costs $93,600,000
$15,100,000 Ferrari
$12,900,000 McLaren
$12,200,000 Williams
$11,600,000 Toyota
$10,400,000 Sauber
$10,100,000 BAR
$ 8,000,000 Renault
$ 5,500,000 Jaguar
$ 4,500,000 Jordan
$ 3,300,000 Minardi
Travel and accommodation $86,600,000
$18,000,000 Ferrari
$13,000,000 McLaren
$12,000,000 Toyota
$ 9,300,000 Williams
$ 7,900,000 BAR
$ 7,500,000 Renault
$ 6,800,000 Sauber
$ 5,300,000 Jaguar
$ 4,500,000 Jordan
$ 2,300,000 Minardi
Corporate entertaining and catering $62,850,000
$12,200,000 Williams
$ 9,700,000 Ferrari
$ 8,900,000 McLaren
$ 7,200,000 BAR
$ 6,700,000 Renault
$ 6,300,000 Toyota
$ 5,600,000 Jaguar
$ 4,300,000 Sauber
$ 1,600,000 Jordan
$ 350,000 Minardi
Car manufacturing costs $19,250,000
$4,100,000 Ferrari
$2,700,000 McLaren
$2,000,000 Toyota
$2,000,000 BAR
$1,900,000 Sauber
$1,500,000 Jordan
$1,500,000 Williams
$1,400,000 Renault
$1,400,000 Jaguar
$ 750,000 Minardi -
#41741
Briatore muilyen fiatal még akkor:)))))))
-
Norbi7 #41740 Hello mindenkinek!
Egy kis eszmefuttatás...remélem nem baj.
Tegnap este amikor is még elalvás előtt Schumi 90. futamgyőzelmét elevenítettem fel magamban, belémhasított a szörnyű tudat. E remek sportember az év végén visszavonul, ami pedig számomra még ennél is fájóbb, hogy mindez az jelenti már nem láthatom őt élőben a versenypályán. Ugyanis eddig nem volt szerencsém kilátogatni a Hungaroringre, pedig milyen szerencsések is vagyunk hogy a mi kis országunkban vendégül láthatjuk ezt a fantasztikus sorozatot. Isten látja lelkem, megigértem magamnak hogy jövőre mindenképpen kilátogatok a mi kis futamunkra, de talán ennek ellenére is? Félre ne értsetek, én magát az F1-et is nagyon szeretem de hatalmas örömöt okozott volna ha még ő is pályán van amikor én a lelátón. Tudom hogy még annyit sem láttam volna belőle mint a TV-n keresztül de a tudat hogy ő ül abban a piros csodában, na az sokat jelentett volna számomra. Na mindegy, azért túlélem, talán az utcán egyszer összefutok vele
. Ha mindenki sem is a Schumi szurkolók biztos átérzik a csalódottságomat.
Ja és mint mindig: Hajrá Schumi!!!
-
#41739
Számok helyett meséljen ez ..... -
#41738
jah de ha elindúlsz 1 versenyen, megnyered, meg a polet is, akkor 100%-os vagy....szal fangio-t azért ebbe ne nagyon vegyük bele sztem, sennánál már mérvadó az amit mondtál!! -
#41737
én nem a versenyzést mondom amikor jobban ugrál egy 3 helynél mint mások az első futamgyőzelmükért de azt szerintem tuti unja hogy nem tud tenni két lépést :(((((
-
#41736
A berakott ábrákon a lényeg sokkal inkább a számok utáni százalékokon van, ez alaján már koránsem akkora a különbség Senna és Schumacher között, Fangio meg egyenesen jobb nála, tehát nem csak a puszta számokat kell nézni, hanem hogy hány év versenyzéssel és hény futam alatt érték el mindezt! -
#41735
Ha unná akkor nem harcolni a vb címért... 1szer minden véget ér, mindent abba kell hagyni az ő ideje eljött... VB lett ami minden pilóta álma, sőt 7szer vagy akár 8... -
#41734
szép munka nem csoda hogy ő az egyik legjobb a világon talán a legjobb sajnálom hogy viszavonlu de szerintem már unja hogy nem ud tenni két lépést vakuvillanás nélkül
-
#41733
Schumi még javít a statisztikáin, de sajnos Manuel Fangio és Senna már nemteheti meg ugyanezt. -
#41732
Ha már az adatoknál tartunk:
ICHAEL SCHUMACHER ABSZOLÚT REKORDJAI:
# Világbajnoki címek: 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
# Győzelmek: 90
# Pole pozíciók: 68
# Az egy idényben aratott legtöbb győzelem: 13 (2004)
# Az egymás utáni legtöbb győzelem egy szezonban: 7 (2004)
# A legtöbb 2. hely: 43
# A legtöbb versenyben futott leggyorsabb kör: 75
# A legtöbb verseny, amelyen az első helyen állt: 139
# A legtöbb kör vezető helyen: 5047
# A legtöbb pont: 1354
# Az egy idényen belül megszerzett legtöbb pont: 148 (2004)
# A legtöbb egymás utáni idény, amelyben legalább egyszer győzött: 15
# A legtöbb dobogós helyezés: 153
# Az egy versenyen aratott legtöbb győzelem (8 (Francia Nagydíj)
# A legtöbb győzelem a pole pozícióból rajtolva: 40
# A legtöbb pole, győzelem, leggyorsabb kör "mesterhármas": 22
# A legtöbb egymás utáni pontszerző verseny: 24 (2001–2003)
# A legtöbb egymás utáni dobogós hely: 19 (2001–2002)
# Ő az egyedülő olyan versenyző, aki egy idényben minden versenyen a dobogón zárt (2002)
# A legnagyobb különbségű győzelem az összetettben: + 67 pont (2002)
# A legrövidebb idő alatt megszerzett vb-cím egy idényen belül: 2002 (hat versennyen az idény vége előtt)
# Rubens Barrichello együtt minden idők legtöbb kettős győzelmét aratták (24 (2000–2005)
A képeken látható szatisztikák Schumi eredményeit csak a Magyar nagydílyal bezáróan tartalmazzák:
![]()
![]()
-
G_ArchAngel #41731 Toyotánál viszonylag nagy nevek vannak és tuti nincs sorrend, igaz autó sincs:) -
stupido #41730 Egyik szemem sír, a másik nevet. Sajnálom, hogy Kimi a Ferrarihoz ment, viszont a Massa-val párban elég erős lesz jövőre a csapat. Én azt sajnálom, hogy manapság nincs olyan bátor csapat, amelyik bevállalna két sztár pilótát, mint régen a McLaren Senna-val és Prost-tal... -
#41729
Egy olyan timert mint www.formula.hu n van nem tudnánk beimplementálni ide?^^ -
G_ArchAngel #41728 ültessék be Loeb-öt, akkor csak a hasmagasságot kell növelni, hogy mindenhol eltudjon menni:) -
#41727
Erre nemsok esélyt látok... Klien jó, bár DCnek drukkolok, elkell ismerni az ifjonc idén nemvallott szégyent mellette... lassú az RB02 és erről nem Klien tehet... de megértem Horner-éket hogy egy olyan kvalitású pilótát raknak oda mint Webber akiben ég a tűz és szerintem csodákra lesz képes ha egy jó erős nyúvi kocsi és rönó motor páros összejön... -
G_ArchAngel #41726 egy évre Klien is jó lenne... -
#41725
Hát Senna sajnos nem csinált további rekordokat. :(
Jókor jó helyen?
Az nem tőle függ, és ez csak utólag néz ki így.
Mert pl. Ha a Toyo a maga rengeteg pénzével tud autót csinálni, ha Montoya nem hullámzik mint búzamező, ha a Honda...és elsősorban ha a McLaren a legendás csapatnak nem füstölnek el a motorjai...stb.
Az MS csávó ott volt és tette a dolgát, minden évben vannak -ha- dolgok, repülnek el kerékanyák, fogy ki a benzin..stb.
pont ettől nehéz ennyi nyerést összehozni.
