52973
Hivatalos forum Oktató videók Kép feltöltése JoeDestroy_cucc Oktató vid_HU L_Viper cucc BMS manual_HU 80's Mod HT kisokos BMS Wiki Falcon4exe
-
Frakk #274 "Eddigi megnyilatkoztatásaid, ferdítéseid, tájékozatlanságod"
Idézz már tőlem olyat, ahol ferdítettem, vagy hülyeséget mondtam! -
bgabor #273 Ezzel a szemét attitűddel nem leszel hosszúéletű vitapartner itt, az tuti. Eddigi megnyilatkoztatásaid, ferdítéseid, tájékozatlanságod, buta arroganciád arra utal hogy itt egyedül te vagy a 
. Méghozzá a legrosszabb, az öntelt nagypofájú fajtából. Talán ezért nem méltat már senki szóra téged. Azt hiszem mostantól követem a példájukat. További jó okoskodást !
-
bgabor #272 Tudom, utaltam rá hogy már írta valaki. -
ceas #271 Meglehet. Habár ez nem a készítök hibája, hanem a mocskos kiadóké, akik a profitot kaszálják, nehogy már 2 dolcsi is kicsússzon a kezük közül, a felhasználó meg le van szarva. -
Frakk #270 Az eredeti játékhoz meg tudtommal nem adtak ki írott kézikönyvet. Sajnos ez ma már nem divat 
. Gondolom eléggé megnöveli a költségeket, ha egy cd mellet még egy 700 oldalas könyvet is szállítani, meg pakolgatni kell. Persze lehet hogy tévedek, csak ezt olvastam más fórumon.
-
Frakk #269 A throttle detent ott van, gyakorlatilag rajta gázkaron, a kisujjnál. Az igazi F-16-osban a gázkar további előretolásához kell megnyomni, mert különben azon a ponton megakad (ha jól tudom). Egyébként ott a ramp start trainer, amit Intruder linkelt be. Azon minden látszik, hogy mi hol van. -
ceas #268 A többi dologra reflektálva, szerintem elég egyértelmü a manual(ami, bár nem vagyok biztos benne, de az eredeti dobozos játékhoz adnak papír manualt, szóval emiatt azért nem kéne sírni, hogy a letöltött verzióhoz miért csak pdf-ben van, ha viszont tévednék és az eredetihez se járna papír akkor, bocs és akkor tényleg minusz pont a készítöknek), szóval a main power az ott van a B panelen és külön írja, hogy NE battery-be legyen állítva, hanem 2 CLICK, tehát ON (ctrl-alt-F1/F2). A master fuel is ott van a B panelon, nem is értem, hogy ezzel mi a problémád(shift-ctrl-F12), a motor indítás is egyértelmüen le van irva, throttle idle-be, JFS-t START2-be(ctrl-J), RPM felmegy 20%-ra, ekkor kb. középállásba a throttle-t, aztán meg kell nyomni a throttle DETENT SWITCH-et, amit bevallom én se találtam a C panelon, nadehát ez legyen a legkevesebb, billewntyüparancsa van alt-I, nem lehet hallani semmi kattanást, vagy hasonlót, de szükséges lépés, aztán az RPM picit feljebb megy kb.30-ra, és végül vissza a throttle-t idle-be. Ennyi, de ugyanezt írja le a manual, szóval nem értem a problémád, hacsak nem a DETENT SWITCH. Egyébként valóban téved a manual mégpedig az F,G,H panelokon levö bombokkal kapcsolatban, mert egyel lejjeb van minden azaz a manual azt irja, hogy G panel az valójában a H, a F panel meg a G, de azért ez se olyan nagy probléma, csak picit keresgetni kell, de ha egyszer megvan akkor már semmi gáz. -
ceas #267 Egyébként ha visszaolvastál volna, lentebb már írtam, hogy hogyan kell a ramp startot indítani -
Frakk #266 Mivel nem akarsz a ramp start miatt késni, ezért még jó, hogy muszály előbb kezdeni a küldetést, mint a felszállás időpontja. Szerintem ez elég logikus nem? Az meg hogy neked nem sikerült a ramp start, még nem azt jelenti, hogy rosszul működik. Mint írtam nekem nem volt semmi gond.
Azok után, hogy sérelmezted, hogy (az amúgy sokkal régebbi) Falcon billentyűzetosztását mért nem igazították a lock on-hoz, most már a misson editorja is gáz, mert nem olyan mint a lomacban.
Amúgy, hogy Seaweedel együtt nehogy azt higgyétek, hogy meg akarlak téríteni:
játsz inkább a sokkal (l)user frendlybb lomaccal, a Falcon nem neked való.
-
Frakk #265 De 20%-ig felmegy az rpm nem? Akkor szerintem az lehet a baj, hogy 0-rol először föl kell tolni a gázkart kb a feléig, aztán idle detent, aztán 70% ra nyomod a gázkart, aztán amikor az rpm fölmegy 70-ig, akkor lehet visszavenni a gázkart nullára. Én épp most repültem egyet ramp startól, és minden ok volt. -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#264
A radarvezérlésű sidewinder most is van. M és P típusból is létezik. Bár az M stéria a 80-as évek végére 90-es évek eljére jellemző, de most is ez a legelterjedtebb és most is elég korszerű. (Persze nem az új X-hez képest.)
Hol van rendszerben félaktív radaros AIM-9? A Pakisztáni F-16 Block15-ösökön, esetleg...
A nyugati országokban kizárólag infravörös AIM-9-eseket használnak, úgy 25 éve.
A sidewinder majden ugyanezt tudja, mert bár nem mozog a raketta infrafeje de +/-60 fokban lát előre. Mellesleg a motgatható fejben mechanika van, aminek nagyobb a meghibásodási esélye mint a mozgóalkatrész nélküli nagylátószögű sidewindernak.
Szegény AIM-9M nagyon örülne, ha +/-60°-ban látna, de erre nem képes, csak +/-30°-ra (illetve pontosabban +/-27°-ra), még az R-73RDM is csak +/-45°-ban lát, a +/-60° csak a sisakcélzó segítségével elérhető. Az R-73RDM-2 már valós +/-60°-ban lát, sisakcélzóval azonban lehetséges a +/-80°-ban való célbefogás is (ez a típus került pl. nemrég az Indiai Szu-30MKI gépekre).
Még az AIM-9X is csak +/-45°-ra képes (JHMCS-vel lehet befogni célt +/-80° közötti tartományban)...
Mellesleg R-73-ból 3 db kelett Etiópiában egy Mig-29UB lelövéséhez, pedig egy ukrán zsoldos volt a piltóa. Nem lehet a pilóta bénaságára fogni.
Az Etiópia és Eritreia között zajló háborúban eléggé kétes eredetű felszerelést használtak, és eléggé mostoha körülmények között. Nem túl fair összehasonlítási alap...
Ugyanis egy fegyver értékét nem csak a harcászati jellemzői határoznak meg. Minden ruszki raketta nagy hátránya, hogy nem tárolható évtizedekig és ha csak 8-10 órát is van fennt al levegőben már szervízelni kell.
De cserébe egy R-73E ára kevesebb, mint fele egy AIM-9M-nek...
Egyébként ezért van az AA-10-nek is IR és radaros verziója is.
Az R-27-esnek azért csinálták meg a félaktív és az infravörös változatát is, mert rugalmas rakétacsaládot akartak létrehozni, azonban az R-27T nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, 10-15km+ távolságból észlelni infravörös tartományban egy repülőgépet csak ideális körülmények között lehet. Emiatt is nem terjedt el az R-27T/ET... -
#263
Startot probáld ez alapján -
bgabor #262 Hát ez csúcs!
A kapcsolgatható cockpit miatt adtam még egy esélyt a programnak.
Megpróbáltam a rámpáról kezdeni a tréning missziót(így teljesen nulláról kell elindítani a gépet). Nem engedte. Fél óra tökölődés és manualolvasgatás után sem tudtam, hogyan lehet a küldit rámpáról indítani. Egyszerűen nincs benne a manualban. Aztán hagytam a fenébe, rákerestem itt a fórumon és kiderült, hogy előre kell állítani a küldetés kezdetét fél órával a felszállás elé. Ezt persze a training küldetéseknél nem engedi a gép (túl logikus is lenne ha a takeoff training küldit be lehetne állítani rámpáról indulásra). Na a mission editorral(ami egyébként iszonyatosan silány minőségű, olyan dolgokat nem lehet megcsinálni vele, hogy megváltoztatani egy már letett objektum fajtáját,stb) összehoztam végül egy missziót ahol a rámpáról tudtam végre indulni. Végre ott ültem az álló gépben. Na akkor kezdtem a manual alapján beindítani a gépet, a sokszáz kapcsolót megfelelő sorrendben. "Picit" nehezíti a dolgot, hogy ha ALT TAB-al átváltasz az Adobe Readerre(a manualra ugyebár) akkor a játék azonnal kilép. Úgyhogy vagy kinyomtatod a többszáz oldalas manualt, vagy szépen megjegyzed mit kell csinálni. Nagyobb gond, hogy a gép a manualban leírt módon sem kel életre. Én is addig jutottam egyébként mint demcsi. Már fölpörög a hajtómű. Aztán bármit nyomok, semmi sem történik. Egy idő után leáll. Nem is tudom hogyan jutottam idáig, mert a Master Fuel gombot még mindig nem találom(nincs ilyen feiratú gomb) a main powert battery állásba raktam.
Persze a manual (ugyebár az a manual amit csak akkor tudsz megnézni ha előtte kilépsz a játékból) csak körülbelül adja meg a működtetendő gombok helyét.(A-B-C-D-E-F-G részelgre osztja az egész műszerfalat, aztán annyit mond, hogy a Fuel switch a B résznél van, kár hogy ott nincs ilyen gomb) Na mind1. Nem működik. További érdekes dolgokra leltem a mission editorban és az Encikopédiában (legalábbis a lockonban így hívták a háttéranyagot, itt valami tactical szarság a neve,nem ugrik be). A játék az F-16 D változatát mind az Enciklopédiában, mint az editorban együlésesnek (!) jelzi. (dacára annak hogy az F-16 leírásánál azt írja hogy a D a kétüléses verzió, ezt én is így tudom).
Editorban beállítom hogy a gépem egy F-16D Block 52 legyen, elindul a gém erre simánn ott dekkol a kifutón egy együléses gép. Hát ez maxigáz!
Megrökönyödéseim után arra a következtetésre jutottam, hogy jobban járok ha inkább előkotrom a Lock On cdmet. -
demcsi #261 na fiúk miután kiveszekedtétek magatokat a radaros kisérleti windereken meg a LOCK on hibáin, ideje hogy a topic eredeti témájába vágó kérdésel is foglalkozzunk:
már 2 napja próbálkozok az f16 földi indításával de eddig sikertelenül:
MAIN PWR/Master Fuel->on,
Eng feed/EPU/FUEL QTY/AIR SOURE->norm,
indító turbina felpörgeti a hajtóművet 25% ig, ilyenkor a gázkar előretolásával lehet az üzemanyagbetápálást és a gyújtási folyamatot elindítani
de semmi se történik hiába adok neki gázt....
vagy 20x elzongoráztam más beállításokkal is, hol a belső, hol a póttartályokról kezdtem meg az üzemanyag betáplálását, akkor se változik semmi se -
#260
Legjobb tudomasom szerint sehol sem all rendszerben lokator vezerlesu csorgokigyo, es nagyon jol ismerem a KOLS es az R-73E rendszerek kepessegeit.
-
Caterpillar #259 Oké akkor módosítok!
Mi értelme lenne Lock On -ban lézerbombát A-10 -re rakni ha nincs ami megvilágítsa neked?? Mellesleg mindenre lehet lézerbombát rakni amire lehet sima bombát... A megjelölés lényeg...
Ilyen a Lock On ez van én speciel nagyon szeretem a hibáival együtt is! Ja és mivel nem A-10 -el repülök nem is zavar hogy nincs rajta Lézerbomba!
Halkan jegyzem meg egy két sort át kell írni az egyik cfg ben és már van rajta...
Addig is pár kép az új "Lázer" bombákról...
első
második
harmadik -
Frakk #258 És ha megnézed az interneten lévő leírásokat, a fegyverzet felsorolásánál írják a lézeres bombákat.
google keresés: A-10 laser guided bombs
Ismét első link. -
Frakk #257 Én úgy tudtam lehet rá rakni, csak targeting pod-ja nincs, így vki másnak kell lézereznie. Nekem legalábbis így rémlik. És a Falconban is lehet rá rakni. -
Caterpillar #256 "és miért nem lehet lézervezérlésű bombát tenni a Lock on -ban az A-10-re?"
Mert csak az A-10C tud lézervezérlésű bombákat hordozni a C pedig a legújabb korszerűsítési program az A-10 -hez... -
#255
Nos utánanéztem egy-két dolognak. A radarvezérlésű sidewinder most is van. M és P típusból is létezik. Bár az M stéria a 80-as évek végére 90-es évek eljére jellemző, de most is ez a legelterjedtebb és most is elég korszerű. (Persze nem az új X-hez képest.)
A R-73 -ról nem okoskodtam, csak leírtam a korlátait. A maga kategóriáján belül egy jó fegyver, de közel sem egyedülálló. A sidewinder majden ugyanezt tudja, mert bár nem mozog a raketta infrafeje de +/-60 fokban lát előre. Mellesleg a motgatható fejben mechanika van, aminek nagyobb a meghibásodási esélye mint a mozgóalkatrész nélküli nagylátószögű sidewindernak. Mellesleg R-73-ból 3 db kelett Etiópiában egy Mig-29UB lelövéséhez, pedig egy ukrán zsoldos volt a piltóa. Nem lehet a pilóta bénaságára fogni.
Ugyanis egy fegyver értékét nem csak a harcászati jellemzői határoznak meg. Minden ruszki raketta nagy hátránya, hogy nem tárolható évtizedekig és ha csak 8-10 órát is van fennt al levegőben már szervízelni kell.
A gépekre rakható fegyverkeről meg annyit, hogy csak kazettás bombából van/volt kb. 20 verzió az USA-ban. +hol van a napalm,+ bombák 250-2000 fontosig vannak és miért nem lehet lézervezérlésű bombát tenni a Lock on -ban az A-10-re?
Arra a gépre (és a F-16-hoz)még a régi szép időkben kb.95-100 fegyvertípus volt rendszeresítve! (ez nem elírás). bgabornak meg annyit, hogy a Szu-25 alaptípusához is vagy 50-féle függesztmény létezik!
Seaweednek pedig üzenem, hogy gondolkodjon egy kicsit mielőtt agresszíven letámadna másokat. A sisakcélós cucokkat azért rendszeresítik, mert hasznosak, de mint leírtam az IR vezérlésnek ez a korlátja. Mit gonodolsz miért nem lehet zárt felhőzetnél LANTIRN és más infravörös célzó segítségével földi célokat támadni? Mert az infravörös fény és suágrzás elnyelődik és szóródik a párás levegőben. (tudod hogy mi az a törésmutató?)Egyébként ezért van az AA-10-nek is IR és radaros verziója is.
-
#254
csinaltam ide bannert:
![]()
-
#253
Nekem nincs meg a FC aka 1.1. -
bgabor #252 Hát kösz az infókat. Nektek meg van amúgy? (Caterpillarnak megvan, azt értem)
Mert gondolom a külföldi vásárlás és a Starforce nem csak engem gátol a beszerzésben. :-)
Online egyébként Lock onnal vagy Flaming Cliffsel nyomultok?
Talán tényleg a Lock-on topicban lenne a helye,de biztosan nem zavar itt senkit. -
#251
Nah akkor flamelek kicsit :D
...
megse! inkabb neztek at az idevago topicba oda tettem be oket!
-
Caterpillar #250 Oksa! Nem tudtam... 
-
#249
Simware-nek van uzlete belgiumban. -
#248
Galaxisban nem is fogsz..soot sehol se gfogsz szerintem kapni mo.-n! Europaban is kethelyen, angliaban, es belgiumban, vagy oroszoktol kozvetlen, illetve az usabol...viszont azt nem ertem hogy miert ezt ide? Van lockon topic..te is jarsz arra ;) -
Caterpillar #247 CDGalaxisban ne is keresd.. 
Tekintve hogy csak neten lehet megvenni...
Ja és nem CSAK Su-25T az újdonság... Ott van pl az AFM (igaz csak Su-25/T de nagyon durca) ami neked máris jó ugye a repült típusod miatt... Aztán van még iszonyat törésmodell (minden gépen...) javított FM a többi gépen... Évszakok...
LOD -olt Mig-29 ami valljuk be elég nagy előny mert nem mindegy hogy 1 km -ről is 20'000 poligont rajzol a gép vagy csak a 1/3 -át... Ue igaz a földi egységekre (megint jópont Su-25 -nek) Javított netkód... Realisztikus hud és radarüzemmódok a vadászoknak meg még nagyon sok minden!
A letöltős $29.00 a dobozos meg asszem $40+ postaköltség - cserébe nincs baszódás a starforce -val... -
bgabor #246 Hát ha gondot okoz akkor bocs, vedd úgy hogy nem szóltam. -
bgabor #245 Igen, néztem a CD G@laxisnál is, de nem volt. Bár nemtudom hogyha lett volna megvettem e volna, mert nem hiszem hogy a Szu-25T megérdemel újabb 10k Ft-t, amennyiért anno a Lock ont vettem, a megjelenés napjaiban. Bár ez a gépágyúkonténer dolog elgondolkodtatott, hogy talán mégis érdemes lenne. :-)
-
Caterpillar #244 Őőő ezt talán nem itt kéne..
Egyébként szinte minden ua. mint offline csak épp a vadászfedezet is meg a csapásmérő kötelék is "humán"... -
bgabor #243 Online repülöd? Az király lehet. Én a Lock onban a Frogfootal repültem a legtöbbet, hadjáratot meg single küldiket. Mesélj, hogyan zajlik ez online? Ti rárepültök a célra a többiek meg fedeznek titeket? Tényleg kíváncsi vagyok, hogyan zajlik ez.
Egyszer leszedtem egy average szintű F-16ost a Frogfoot R-60asával. :-) -
bgabor #242 Tudom hogy nem te kifogásoltad, nem rád utaltam. -
Caterpillar #241 Mármint megvenni??
-
bgabor #240 Sajnos csak a Lock onról tudok nyilatkozni, a Flaming Cliffet sehogysem tudtam beszerezni. -
Caterpillar #239 Nekem ne mond... 
Összegezve (és megpróbálva lezárni az egész vitát) a két szim teljesen eltérő kategória...
Lock On a szép grafikával, AFM -el, nem dinamikus kampánnyal és kicsit gyengébb avionikával száll ringbe a Falkonnal ami viszont csúnyácska graffal, gyengébb FM -el, dinamikus kampánnyal és erős avionikával van ellátva...
Konklúzió:
Kár veszekedni, fikázni a másikat, mert van akinek ez jön be jobban, van akinek meg az. Mindenkinek más az értékrendje, mindenki döntse el mi tetszik neki jobban és játszon azzal, de ne fikázza a másikat... Píísz
Az igazi a kettő együtt lenne, de ez csak egy szép álom...
-
bgabor #238 Bocs, ez kétszer küldődött el.
-
bgabor #237 Aha, persze, a Szu-25ösre meg lehet szerelni 23mmes gépágyúkonténert is, mégsincs benne egy játékban sem. Ahogy mondjuk vegyitöltetszórók sem. De nagyon úgy érzem hogy te csak kötekedni akarsz. Azt hiszem tényleg felesleges vitázni veled. Ahogy mondtam, játsz legalább egy hónapot a felpeccselt full Lock onnal,mint mi és akkor már vitázhatunk a dolgokról. -
Frakk #236 Amúgy annyira nem elhanyagolható különbségek vannak a különböző kazettásbomba fajták között. -
Frakk #235 Bár ez lenne 
