25347
-
#8021
azt nem értem, HaZso prektiszen ment 21.7-et, akkor az milyen setup volt? -
#8020
Vagy az NR2003 volt egyszerusitve:D -
#8019
De az tény, hogy a setup része bonyolultabb, mint anno nr2003. Ezt az autót futóművileg részletesebbre csinálták -
#8018
Befordul az, csak lassan kell menni vele:) 
-
#8017
Valami űbergáz van, akármit csinálok, ez az autó be se fordul. Cot, Richmond :( -
#8016
Annyira nem is veszes, 22:6:xx, en csak 8-10 kort kapnek:)))) -
#8015
Mindjart megnezem, en mennyit boklazok a palyan:)
Ha Pro-Tunning: 21:7:xx, HaZso: 22:1:xx, akkor en kb 23:1:xx :)))) -
#8014
Nem kell ahoz csalni:) Kismillio beallitasi lehetosege van az autonak, ha sikerul eltalalni, hogy ne tolja el az elejet kanyarbemenetnel, az mas sokat szamit;) -
#8013
Hát pro idők miatt kérdezem !
-
#8012
Milyen csalas?!:) -
#8011
Csalás védelem van ? :))))))) -
#8010
Amikor én rendeltem, annyi volt kiírva, hogy "Next shipment: July"
Mostmár augusztust írnak persze :D
És igen, kikellett fizetni erlőre.... én marha megbíztam bennük :D -
#8009
Ezt kifizettetek elore?!
Ha igen, es ez ilyen home-made-style-ban adjak elo, ez ugy lett volna korrekt, hogy a megrendelesnel 10-20%-ot fizettek, es ha elkeszult, keszek kipostazni, akkor ertesites, a teljes osszeg kiegyenlitese es postazas.
Gondolom, volt (valahol) aprobetus resz is, hogy az elkeszites es a kipostazas, a megrendelesi szamtol fugg, ami 1-12 honap lehet?!:))) -
#8008
OFF
Hát mit mondjak... elég ritkán látlak msn-en... :D
ON -
#8007
Neeee, csak nehogy már! az így szép pénzkidobás, így mulat a magyar! :( -
#8006
Megadom a kódomat, megnézheted, milyen a COT. Így, hogy kb. egyedül próbálgatok itt menni, nem sok esély van. Annak idején emlékszem, küldözgettük egymásnak a seteket, javítva visszaküldtük és tök jók lettek. És igen Alex, ezek maguknak csinálják a setet, nem adják ki, mindenki pénzéhes és akarja magának a 10000$-t - lol :D Mondjuk egy kivétel volt, mert ugye próbáltam setet kérni, de azt mondta a gyerek, hogy Alfalla-tól kapta, nem adhatja oda. 7. lett :P Pete, ha itt a pedál, szólj 
-
#8005
Tegnapi postok virtualr/Fanatec CSP
“I ordered mine in April but still don’t have it!”
“I ordered in February. It’s about time it arrives now.”
Kezdek picit félni
-
#8004
En a nagy oval cuccokat eddig csak hobby-nak hasznaltam, "lassan" menni veluk ugy-ahogy elvezetes, de egy szint felett mar eleg "erdekes". Piszkaltam a setup-okat, de annyi minden van, es annyira osszefugg minden mindennel, hogy szornyu;) Nem nekem valo:P
Ehez nagyon profinak kell lenni es/vagy irtozat mennyisegu idot kell belefektetni.
Alakitsatok csapatot, 1 mernok 1 pilota:D -
#8003
Tegnap este Zso írása után benéztem a PRO Richmond fórumba. Számomra az derült ki, hogy maguk hegesztik a setupot. Én nagyon szeretnék Zso-nak segíteni, de se autóm,se pályám hozzá, még a DP megvan mondjuk. Viszont ha ezek meg vannak, akkor sem vagyok azon a szinten vezetéstechnikailag, hogy erre a szintre jó setupot barkácsoljak itthon. Csak azt tudom elképzelni, hogy az összes setupleírásommal, utánanyomozással együtt átmegyek hozzá és real time teszteli a változtatást. Régebben működött a dolog online, de hát itt nem tudunk együtt tesztelni külön, mint nr2003-ban. A trükk egyébként elvben egyszerű: olyan asszimetrikus setupot gyártanak, ami pont kellő súlyt tart bent, azt jó ütemben engedi át az egyenes részen, mindezt teszi az ideális íven, jó tapadással. Most ugyan "nagyot mondtam" tudom, ezt ti is tudtátok, de nascar autónál nagyon nehéz topra lőni, és sok állítási lehetőségből, variációból lehet kihozni. Szóval kontár versenymérnöknek szívesen átmegyek Zso-hoz ha az jó neki, egy próbát megér. Aztán ha megjön a pedál, lehet átviszem eccer magammal, ha kiváncsi rá, milyen úgy DP-zni. -
#8002
Megnezegettem az eredmenytablat, es tobbfele keppen is lehet ertekelni, de sehogy sem az igazi;)
Az, hogy 25-bol 10-nek startolsz, es a vegen 16. vagy, egy ilyen PRO mezonyben meg jo is lenne (igazabol jo is, bar Te boven lehetnel legelol is!), de egy ilyen "hosszu" UFO-versenyen barmi megtortenhet;) Vagyis grat!
A fo problema az elso 6-8 ember atlag/top korideje, ami mar olyan kulonbseg, ami a mezony elso harmadat elerhetetlenne teszi.
Honnan a retekbol szereznek setup-ot?! Vagy mindegyikuk mar ufo-tunning-setuppolo?!
Gondolom, mar nezted, kerested a setup-okat minden oldalon? Bar ha ezek tunning-setuppolok, akkor nem fogjak kiadni... -
#8001
Jó neki. Skippyben volt, hogy megvertem ha jól emlékszem. -
mag1c #8000 SEAT BMW meg hasonlo jarganyok nem lesznek ? -
#7999
Ja, a qualom 22.1 volt, valamit javítottam a fórumban lévő seten, de az enyém is szar -
#7998
Ezt inkább nem minősíteném. 22.3-at lehet vele menni (Q), a jobbak 21.7-et mennek érted... Most mentem versenyt, 16. hely, -3 kör, 0inc, normális set nélkül nincs értelme, csak arra figyeltem, ne tartsak fel senkit, lol -
#7997
http://www.iracing.com/newsEvents/article.php?id=113 :) -
#7996
Bocs, ezt biztos láttad törölni akartam, de mellé nyomtam. Nem találtam sehol, a pro fórumon is csak eszmecsere megy, setup sehol :( Te mennyit mész? -
#7995
iRacing fórum
-
#7994
BEDFORD, MA (August 11, 2009) - Is it possible that just by running enough laps in a racing simulator, a person could develop a sufficient level of skill to hold his own in a field of young professional drivers, all hungry to climb the motorsport career ladder? When the green flag drops for the Volkswagen Jetta TDI Cup this Saturday at the historic Road America race track in Elkhart Lake, Wisconsin, series guest driver John Prather, a top-rated competitor in iRacing.com's online racing service who less than a month ago took his first laps in a racing car in the physical world, will look to answer exactly that question.
"This is a moment I've worked for and dreamed about for the last ten years," said Steve Myers, iRacing's executive producer. "I've long believed that a motorsport simulation that had cars and tracks that were as accurate as what we've developed for the iRacing online service would not only make the driving more fun for all of our members, but it would also enable a person to learn in the virtual world the actual skills necessary to successfully race in the physical world."
Prather, a 30-year-old IT professional who grew up around motorsport - his father was an amateur sports car racer and his earliest childhood memories are of attending races at Road America - is the ideal candidate to test Myers' theory. He's the highest ranked North American road-racer among the more than 16,000 members across the globe who've joined iRacing in the 12 months since the service opened to the general public.
One person who believes Prather can succeed is the 2008 Jetta TDI champion, Josh Hurley, also an iRacer, who last year made no secret of the fact that the virtual laps he did in the simulator prior to real-world races gave him an advantage over his competitors.
"I expect that John will turn some heads this weekend," said Hurley, who leveraged his 2008 championship to a full-time ride in this year's Grand-Am Koni Challenge, where he's already won four poles and one race. "A lot of people are starting to understand that high-quality simulation can help an experienced driver make better use of on-track time in the real world and get better results. But I don't think they grasp how much a person can learn just in the simulator before they ever get into a car. John has done hundreds of races in the iRacing service and run thousands of laps."
Pressed for a prediction on Prather's performance at Elkhart Lake, Hurley said "I think John will run quite well, probably mid-pack, which is pretty remarkable given the quality and experience of the drivers he's going to be competing against. And I think John's racecraft will be surprisingly good."
For his part, Prather professes not to be surprised that a driver from the virtual world would get a shot at racing in the physical one, only that he's the one who's getting that chance.
"I've known for years that this would happen - just not to me," Prather said following a three-day introduction to racing in the physical world at Mazda Raceway Laguna Seca, courtesy of the Skip Barber Racing School. His instructors marveled at the intimate knowledge of that tricky track's racing surface he displayed from his first laps in the car. "They said they'd never had a student whose line was so correct. They just couldn't grasp that I really 'knew' the track; not just which way the turns went, but all the nuances that determine how you actually drive it, like small changes in the camber and small bumps in the paving."
Prather said his first experience driving in the natural world was less different than he'd expected. "Wearing a firesuit and helmet, being strapped into the car, feeling the g-forces - yeah, that was different, but not as much as I thought it would be. In fact, in some ways it's easier. You can 'feel' the car a little better and see the apexes (of the corners) a bit more easily."
Not that Prather's three days were totally incident-free. He ran into a gravel trap on what was supposed to be a cool-down lap. "I made about six mistakes in a row," he said, sheepishly. "I guess we all learn from our mistakes."
The experiment that sees a virtual racer matching his skills against those of experienced real-world drivers in the world's most environmentally friendly race series is one result of the partnership between Volkswagen of America, Inc. and iRacing.com Motorsport Simulation, LLC that will see participation in an iRacing-organized online version of the Jetta TDI Cup series as a major portal to participation in the 2010 edition of the real-world Jetta TDI Cup.
"We expect as many as 2,000 people to apply and we only have 50 slots open in the program," said Clark Campbell, Volkswagen's U.S. motorsports manager. "Prospective drivers for our 2010 series who join iRacing and excel in the virtual Jetta TDI Cup will be invited to participate in the final round of 200 from which we'll select the field for next year's series."
The Jetta TDI Cup car is powered by a 2.0-liter, 170 hp, four-cylinder TDI clean diesel engine mated to a six-speed, double-clutch, automatic DSG transmission. The car is only slightly modified from stock with Pirelli racing tires, race suspension and brake components, drivers racing safety seat, FIA roll cage and an on-board fire extinguisher system.
The iRacing VW Jetta TDI Cup starts 8:00 p.m. ET Tuesday, August 18, and features an exact digital duplicate of the actual race car - less the safety equipment of course. Reigning series champion Hurley has helped with development of the virtual car, and Prather has been practicing with a pre-release version of the Jetta race car on iRacing's virtual version of Road America. It's so accurate that the only thing missing is the smell of Elkhart Lake's renowned bratwurst sausages. -
#7993
Valaki tud valami értelmes SETUP oldalt, ahol COT setupok is vannak? Richmondban csak 7 tizedet kapok körönként, race settel "csak" 4-et, így nem megyek versenyre, ennek a pro-nak is nagy értelme volt :D -
mkn #7992 1:56.3 saját barkács setup, kb. 20 kör.
GPL feeling-ben most a Lotus a legerősebb, azt hiszem megtaláltam iR-ben a helyem! :) -
neilszab #7991 Kipróbáltam ezt a Jettát, hát kábé pont olyan, mintha a Nagyi 1.4-es dízel Fábiájával akarnék ródeózni a piacra menet... ha ze volt a cél, akkor sikerült :D
Ami viszont baromi idegesítő, hogy leváltani csak akkor enged (auto kuplunggal), ha rábőksz közbe picit a fékre (szal nem gázelvét, ahogy illene), ez milyen már? :S
-
#7990
Akkor jót mentem. :)
Mondjuk ehhez az autóhoz is teljesen át kell állítani a kormányt. Rettenetesen érzékeny, az egyenesben cikázok. :D Enyhén szólva mocskosul nem lehet így precízen menni.
Szóval lesz az még jobb is. :)
Bár a Radical továbbra is jobban tetszik.:) -
#7989
Igen, eleg bekes hangja van:) Valzeg bent felejtettek a hangszigetelo elemeket a motorterben:)
De valszeg lesz update hozza. Most a 5. sebesseg utan a muszerfalon 8-ast ir;) Legalabbis en ugy latom:D -
#7988
1:47:xx-et mennek rajta;D
De barmilyen ido kell, akkor itt megnezheted: iRacing Worldrecords (ez persze, csak a hivatalos sorozatok eredmenyeit tarolja).
De ha egy eppen aktualis sorozatod idejeire vagy kivancsi, akkor annak a STAT menujebol. -
#7987
2 perc alá bevittem. :)
Amúgy az alap setup egy nagy rakás kaki... Iszonyat túlmelegszik a gumi középen... Még ránézésre is rossz értékek vannak sok helyen.
-
#7986
Háát eddig a rekordom 0,2 mp, de azt álló helyzetből, menetirányban állva, és keresztbe a pályán. Valamint van pár rekordom, hogy sértetlenül hány 360-as fordulással lehet bevenni a T1-et! Normális választ majd a többiek adnak. -
#7985
fuh, mentem vele Lagunán... min 3 mp-vel gyorsabb a szolinál, de trükkösebb is... az ember befordul... túlfordul, aztán adagolhatja a gázt, hogy ne pörögjön meg.
közben meg a leghangosabb zaj a kerékvető búgása. -
#7984
Lotival, Sebring International-on mit mentek? -
#7983
Jajj, ne máááár! Hát azt se hagyhatom meg nekik, azt is meg kell majd vennem!
Amúgy nagyon kacérkodom, hogy rászánom az időt, és meg próbálom működőképesre valahogy felrakni a GPL-t, és azzal is gyakorolni, bár komoly félelmeim vannak, anno élvezetesnek találtam, de csak amíg nem mentem vele gyorsan :) -
#7982
Azok talan mar csak az januar kornyeki update-ben;)
De lehet majd koltekezni, mert "tartoznak" meg nehany Amcsi palyaval (Moroso, Mosport, Long Beach, Willo, Miller) es jonek az europai josagok (Zandvoort, Brands Hatch, Olton Park):)))
Es ott van meg valami Ausztral/Uj-Zelandi kapcsolat, talan az is egy auto (V8) es nehany palya:DDDD
A vegen minden sorozat benne lesz, ami csak letezik, csak az auto tipusok negyedevel:)