14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
Putyin #9544 www.beszitop.hu
nekik van ilyen gépük Tökölön. -
Putyin #9543 Herr Bochkor szerintem -
Putyin #9542 Tényleg nagyon szép gép. Mondjuk amennyibe került, szép is kell legyen...:)A 29-es és a 27-es szebb szerintem ;) -
#9541
whoaw, lesz repnapon A-7 Corsair II-es! :o -
#9540
Szép ez a Raptor szvsz:
![]()
![]()
![]()
Ebből van egy 6.63 megás háttérkép verzió is itt.
![]()
Festés előtt :)
![]()
-
#9539
AZ új rendszerben is a kurzusok egymásraépítésével van a gond. Ha mondjuk 1-2 tárgyad első éves szigorlat végén nem sikerül, akkor az megfog minden mást. Holott lehet hogy köze sincs az előkövetelménynek csak nagyon távolról a tárgyhoz amihez kell. -
#9538
A közlekkaron a régi rendszerben az első 4 félév volt igazán vízválasztó, de még ezt követően se volt "lejtő", hihetetlen rossz előkövetelmény rendszert alakítottak ki (hallgatói szemmel:-) ), és ez nagyon sokaknál elhúzza a képzés idejét. Az új bsc szarban nem tudom még mi a helyzet, de majd kiderül lassan. :-) -
#9537
Okés köszi a felvilágosodást:) -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#9536
A hadseregben, a tengerészgyalogságnál és a légierőnél valóban százados (O-3). A haditengerészetnél a Captain a legmagasabb tiszti fokozat, O-6, vagyis az Ezredessel ér fel.
Tiszti fokozat / Légierő, Hadsereg, Tengerészgyalogság / Magyarítása
O-1 / Second Lieutenant (2Lt) / Hadnagy
O-2 / First Lieutenant (1Lt) / Főhadnagy
O-3 / Captain (Cpt) / Százados
O-4 / Major (Maj) / Őrnagy
O-5 / Lieutenant Colonel (LtCol) / Alezredes
O-6 / Colonel (Col) / Ezredes
O-7 / Brigadier General (BGen) / Dandártábornok
O-8 / Major General (MGen) / Vezérőrnagy
O-9 / Lieutenant General (LtGen) / Altábornagy
O-10 / General (Gen) / Vezérezredes
Tiszti fokozatak az amerikai haditengerészetben, a magyar megfelelője/magyarítása:
O-1 / Ensign (ENS) / Hadnagy (szó szerint Zászlós)
O-2 / Lieutenant, Junior Grade (LTJG) / Főhadnagy (szó szerint Alhadnagy)
O-3 / Lieutenant (LT) / Százados (szó szerint Hadnagy)
O-4 / Lieutenant Commander (LCDR) / Őrnagy (szó szerint Parancsnokhelyettes)
O-5 / Commander (CDR) / Alezredes (szó szerint Parancsnok)
O-6 / Captain (CAPT) / Ezredes (szó szerint Kapitány)
O-7 / Rear Admiral, Lower Half (RDML) / Ellentengernagy (Alsó)
O-8 / Rear Admiral, Upper Half (RADM) / Ellentengernagy (Felső)
O-9 / Vice Admiral (VADM) / Altengernagy
O-10 / Admiral (ADM) / Tengernagy -
#9535
Hát nálnuk most a kezdő 270ből kivágtak legalább 120 embert, de attól tartok, hogy ez is csak egy optimista becslés. Nagyon nagy szopatások mennek itt valamiért. Szinte minden karon a BMEről van ismerősöm, és senkinél nem voltak ilyen durva statisztikák.
Attól viszont félek, hogy ez a diploma se fog szart se érni. -
#9534
A tendencia az, hogy orvosin kívül nagyon sehova sem nehéz bejutni, de az első félév vagy év végén csinálnak egy hatalmas szűrést. Aki ezeken a rostákon fentmarad az nagy valószínűséggel diplomát kap. aki meg kihullik az nem oda való. (minden szakon így van szerintem) -
#9533
BME közlekre baromira nem nehéz bejutni. Bentmaradni mondjuk már húzósabb az tény :) -
#9532
jobb klikk, kép megjelenítése -
#9531
hmm, bocsi :\ -
#9530
ATF koncepciók
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#9529
![]()
-
#9528
Köszönöm a kimerítő választ 
-
#9527
Bocs hogy belevaú de a captain az százados. Colonel az ezredes. -
#9526
Miért maradt alul? Nos először is: egy katonai rendszer tenderén nagyban függ a döntés attól, hogy a döntéshozóknak milyenek a nézetei, melyik terv felé húz a szíve. Az F-14-es például csak azért nem lett anno dobva, mert egy karakán haditengerészeti Kapitány (Captain rendfokozat, vagyis Ezredes) nagyon harcolt érte az US NAVY repülésügyi részlegénél. Az YF-23 úgy maradt alul az YF-22-vel szemben, hogy jobb volt lopakodásban és végsebességben, de a légierő többre tartotta az YF-22 kicsivel nagyobb fegyverterhelését és jobb manőverező képességét (meg talán a kevésbé radikális desingját).
Az X-32 több téren is áttervezésre szorult a prototípus szintről, ez ugyan normális dolog, de a Boeing szerencsétlenségére bizony nem is mértékű átalakításokról lett volna szó, hanem a teljes farokrész és a szárnyak áttervezéséről. A gép ugyan sikeresen teljesítette a STOL teszteket, de folyamatos problémát jelentett az égéstermékek beszívása a beömlőcsatornán keresztül, amelyek bizonytalanná tették a hajtómű működését több esetben is.
A Lockheed terve eleve konvencionálisabb volt, egyedül a gázturbina álltal hajtott emelőrotor volt radikális újítás. A szóbeszédek, találgatások szerint szerepet játszhatott az is, hogy a Lockheed alapvetően már elismert gyártó volt, nagy múltal, és ezt nem tudta ellensúlyozni a Boeing, még a McDonnel-Douglas felvásárlásával sem, ráadásul a légierő vezetői a pletykák szerint elég komolyan kötődtek a Lockheed-hez, és sem a légierő vezetése, sem a Lockheed nem örült annak, hogy az F-22 program eredeti megrendelés mennyiségét töredékére csökkentették. A program felügyelete ugyan háromszereplős volt (Légierő, Haditengerészet és Tengerészgyalogság), de a három fél három teljesen eltérő gépet akart, és a végső döntésben is szerepet játszhatott a "legtöbb közös többszörös" elve. A tengerészgyaloság ugyan aggódot a Lockheed emelőrotoros megoldása miatt, de miután az bizonyított, már inkább ezt rizikózták meg, mivel itt nem jelentkeztek az égésgáz-beszívásból fakadó problémák, amik nagyon keserű pirulává tehették volna a gépet. A haditengerészet pedig állítólag egyáltalán nem volt eltelve eredetileg egyik géptől sem, de az X-32 deltaszárnyú megoldása miatt aggódtak a kis sebességű megközelítés és leszállás fázisa miatt, hogy a gép mennyire fog megfelelni a hordozófedélzeti alkalmazáshoz. Az is fórumos szóbeszéd, de lehet alapja, hogy az X-32-es áttervezése leginkább a haditengerészet nyomásának volt köszönhető, de már megkésett tűzoltásnak bizonyult, mivel a haditengerészet szíve ebben a fázisban már inkább az X-35 felé húzott.
A tender eredményhírdetése utána az X-32 program gyakorlatilag kimúlt. A Boeingben fel sem merült, hogy esetleg a saját pénzén nekiálljon a sorozatérett gép kifejlesztésére, esetleges exportcélra. Ezek már nem azok az idők voltak, mint anno, amikor az YF-16-ossal szemben vesztő YF-17 Cobrából kihozták az F/A-18-ast. A Boeing a fejlesztés tapasztalatait átmentette az F-15 (a Boeing Koreában és Szingapúrban is megnyerte a vadászgéptendert az F-15E fejlesztett exportváltozataival) és az F/A-18E/F programba (Az Ausztrál kormány az F-35-ös késése miatt 24db F/A-18F gépet rendelt a kivonni szándékozott F-111-esek leváltására). Az X-32A gépet a légierő Daytoni múzeumában, az X-32B-t a haditengerészet St. Mary's County múzeumában állították ki. A gépekből természetesen kiszerelték a "forró" rendszereket, és a teljes fedélzeti elektronikát.
[center]![]()
A proto-desing
![]()
És az áttervezett 'sorozatgyártásra' szánt verzió, amely a tender megnyerése esetén elkészült volna...
![]()
-
#9525
Azt tudom, hogy az X-35 nyert, volt is róla egy többrészes dokumentumfilm a discovery-n, de a végét nem láttam és nem tudom azt pl, hogy miért maradt alul az X-32 és mi lett vele a tender után. -
#9524
Vagyis prototípusokon kivül nem lett belöle semmi. -
#9523
Lockheed nyerte meg a tendert, aztan azt rendszerísitik F35 néven. Ez meg a Boing gépe ugyanarra a pályázatra ami alul maradt. -javítsatok ki ha tévedek -
DJviolin #9522 Igen, volt. Annyira friss a B vizsgám, hogy még ropog. :)
És járjál ki bőszen repülni. Nem is értem, miért nem jársz ki. :) -
#9521
Cifu azt lehet tudni, hogy a JSF program vesztesével mi lett? Csak prototípusig jutottak?
![]()
-
#9520
Most nemazért, de hosszútávon kifizetődőbb a polgári repülés :)
Jó, nem lehet száguldozni meg üdvözlő repüléseket menni a torony mellett, de a fizetés mindenért kárpótol :P -
#9519
ma lesz repülés jakabon? :D
hmm... nem tom miért vagyok olyan láma h mostanság nem járok ki...
bár ma tuti nem, egész este nem aludtam -
DJviolin #9518 Szia!
Nekem egy toborzótiszt egyszer azt mondta, hogy lehet Nyíregyházára is felvételizni úgy katonai pilótának, hogy megcsinálod kecskeméten a Rob-ot (A vadászpilóta orvosi alkalmassági), majd pedig jelentkezel Nyíregyre, ha sikered van, felvesznek, és jelentkezni kell asszem a honvédséghez is, hogy ha ott végzel, akkor egyenesen mehess NFTC-be. Először Szolnokra Yak-ni, majd ki Kanadába. Itt a toborzótiszt adatlapja. Várkonyi Zsolt törzsőrmester
/Hajdú-Bihar Megyei Hadkiegészítő Parancsokság Tborozóirodájának toborzója/:
http://www.sg.hu/forumuserinfo.php?uuserid=1059128994
Az egyszerűbb út a Szolnoki katonai főiskola. Az már össze van fűzve az NFTC-vel.
Na meg mehetsz Pestre a Nemzetvédelmi Egyetemre.
Vagy ha nagyon penge vagy, akkor a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Karára...
Én semelyikbe nem fogok bekerülni (1. hülye vagyok, 2. 10 fekvőtámaszt alig tudok kinyomni), szal marad a polgári repülés, meg a keservesen összekuporgatott pénzek a pilótajogsikra...
Üdv:
DJviolin -
Baluxx #9517 Egyenlore nem mert feltoltott a letszam.
Nyiregyhazan, meg jovore nem biztos, hogy lesz evfolyam. (Allamis) -
KissColos #9516 Biztos vagy benne? az nftcnél at mondták h szállítópilótákkal nem foglalkoznak. -
#9515
No. Be lehet fejezni a flémet, alig győztem törölni. Airbus nevű kollegánk minden hozzászólását törölni fogom innentől, mert mint kiderült csak egy kis hülye flém- és fikagyáros, képtelen normálisan kommunikálni, úgyhogy helye nincs itt többé, meguntam, hogy mindig vele van a probléma. Ne is reagáljatok semmilyen hozzászólására, mert azokat is törölni fogom. Köszi a megértést mindenkinek. -
#9514
Ugyebár a kiindulás az volt, hogy mindenki a konvencionális csőtörzs, hátranyilazott, alsószárnyas elrendezés, hajtóművek a félszárnyak alatt, stb. desingnál ragadt le. A Sonic Cruiser érdekes színfoltnak igérkezett, de nem lett belőle semmi sajna... :( -
#9511
A majdnem mit is jelent? Pár képet, pár sokat igérő diagrammot, és egy
makettet, amit mutogattak?:-)
Gondolom nem dobták még el a terveket, de sztem nagyon messze vannak még attól, hogy legyen belőle bármi is.Nagyon valószínűnek tartom, hogy pl a függvezek elhelyezése még válzotik, ahogy a szárny alakja is.Egyébként a Sonic Cruiser szárnyának működése,és jellemzői jóval közelebb állnak a Concorde-hoz, mint a pl Starshiphez, és így már kérdéses mi fog megvalósulni abból a gazdaságosságból, amit a Boeing hírdet. -
#9498
Üdv! www.nftc.hu címen tudsz a katonai pilóta képzésről tájékozódni! Amúgy az, hogy kiből lesz vadász, vagy helikopter, vagy szállító pilóta, az a képzés során dől el. A kezdet, az alapok ugyanazok mindenhol. -
KissColos #9497 az a polgári. ATPLt meg multi-crewt ad. de oda lehetetlen bejutni. -
#9496
Nyíregyháza szerintem. Csak ott megy felsőoktatásban pilótaképzés tudtommal. Unokatesóm barátja ott tanult aztán most Kínában van gyakorlaton, mint kereskedelmi pilóta. -
#9495
kár érte :( -
#9494
a választ én is hallgatom, milyen felsőfoku iskola kell hozzá, és nem növöm ki -
#9493
majd kinövöd -
KissColos #9492 Hello srácok. tudnátok nekem tanácso adni?
16 éves vagyok. katonai pilóta szeretnék lenni (nem vadász). mit csináljak? hova felvételizzek stb.
előre is kössz. -
Balázs84 #9491 Aki szereti a repülős kütyüket vagy csak szeretne segíteni, nézze át:
http://www.agye.hu/index.php?menu=10&page=0
Leírások bal oldalon, képek jobb oldalon.
