Felhők felett...

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

Bucser
#8538
Nem hülyeség😊 A virgin gazdaságilag mindig is új és innovatív megoldásokon gondokodott😊

"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF

Gundark
#8537
Ha láttad a discoveryn a Boeing gyárról készült filmet akkor világosabb lenne 😊 Nagy marha épület, de raktározása minimális. Jön a cucc és épitik be. Az ember meg vigyorogva mondta hogy akár két évre elõre megmondja hogy azon a napon mi jön és hová teszik. Próbáld meg ezt itthon 😊

#8536
Valóban, de egy (több) ilyen új szállítórepülõgép megtervezése és legyártása sokszáz millió dollár (darabja legalább 300 milka). A konténerszállító hajók készen vannak, csak rájuk kell rakni a cuccot -> a másik megoldás kvázi ingyenes. A Dreamlinerbõl az évek során sok száz darabot terveznek gyártani, szóval egyáltalán nem kellene hónapokig tárolni a törzseket, szárnyakat.

#8535
MI EZ A FASZSÁG? 😄

"Vonattá" alakulõ repülõgépek Londonban

"Vonattá" alakulnak a Virgin Atlantic légitársaság egyes repülõgépei, amelyeket két londoni repülõtéren vontatni fognak a felszállóhelyig.
Kísérletképpen vontatni fogják felszállóhelyükig a Virgin Atlantic Airways 13 repülõgépét a londoni Heathrow és Gatwick repülõtereken. A Boeing 747-400 Jumbók így csak tíz perccel a felszállás elõtt indítják be hajtómûveiket, aminek köszönhetõen kevesebbet fogyasztanak és kevésbé szennyezik a levegõt. A Virgin szerint éves szinten 120 ezer tonna üzemanyagot lehet megtakarítani ezzel a módszerrel.

A 2007 elsõ negyedévére áthúzódó kísérletben részt vesz a repülõtereket üzemeltetõ BAA és a brit nemzeti légi közlekedési szervezet (Narts) is. A gépeket a beszállóhelyrõl úgynevezett indítóállásokra húzzák, ahol számos társukkal együtt várakozhatnak a felszállásra. Állítólag így csökkenthetõ a repülõgépek sorban állásának ideje is. A Virgin tárgyalásokat kezd a vontatás bevezetésérõl néhány nagy San Franciscó-i, Los Angeles-i és New York-i repülõtérrel is.

Papirzacsi
#8534
Talán azért, mert mire féltucat törzset legyártanak,addig eltelik jópár hónap, és a hajó csak ezután szállítja át a törzseket Everettbe, ahol majd véglegesen összeszerelik a kócerájt. Ez nem éppen a Just in Time elv megvalósulása.Nembeszélve arról, hogy amíg az elsõ törzset csinálják, addig a többi kint ázik arra várva hogy az elsõ túljusson az elsõ összeszerelési fázison?

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

[NST]Cifu
#8533
Jó kérdés, pláne hogy Seattle a Csendes-óceán partján fekszik, tehát valószinüleg nem jelentene komoly problémát a szállítás a hajóról a szerelõcsarnokba sem.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

#8532
nem látom be miért nem lenne praktikusabb Japánból az USAba hajón szállítani a törzset. Ugyan lassabb, de egy hajó féltucat ilyen nagy alkatrészt is simán elvisz, szóval jóval olcsóbb.

#8531
Az Airbus megindítja az A350-es programot

Sok-sok késlekedés után a nyugat-európai repülõgépgyár, az Airbus hétfõn hivatalosan útjára bocsátja, teljes bizalommal megvételre ajánlja közepes méretû, széles testû, nagy hatósugarú repülõgépeit, az A350 XWB-ket, remélve, hogy ez némiképp helyrebillenti a társaság helyzetét, amelyet megrendített egy másik program, az A380-as óriásgépek elkészülésének tartós késedelme.

Az Airbus A350-ese 2013-ban jelenhet meg a légitársaságok gépparkjában. A 10 milliárd euróba került fejlesztés után nagy jövõt jósolnak a kétmotoros típusnak. Mind az Airbusnál, mind a fõ versenytársnál, az amerikai Boeingnél úgy vélik, hogy a következõ húsz évben az effajta gépekbõl legalább hatezerre lesz vevõ, a légitársaságok gépbeszerzésre költött pénzének 40 százalékára számíthatnak kettõjük között.

Az A350-est az Airbus két évvel ezelõtt tervezte, de a nagy légitársaságok bírálatai miatt a repülõ visszakerült a tervezõasztalra, és a mostani javított, XWB változatot is késleltette a cég belsõ helyzete, az A380-as késése okozta, számos vezetõváltás.

Közben a Boeing elõretört: az új Boeing 787 Dreamliner már 2008-ban repülhet a légitársaságoknál. A Boeingnek eddig 455 megrendelése van a 787-esre, az Airbusnak 100 az A350-es korábbi változatára és 20 az A350 XWB-re.

Az A350 XWB 275-350 utast szállíthat majd közel 16 ezer kilométerre leszállás nélkül, a Boeing 787-es 210-330 utast vihet valamivel még messzebbre.

#8530
Köszönöm

#8529
amikor "kifogyásig" repül akkor hatótávról beszélünk amikor meg a "feléig fogyasztja" akkor hatósugárról
#8528
A hatótáv az amikor addig repül a repülõ amíg kifogy az üzemanyag vagy a fele,amikor még visszafordulhat és még éppen visszatér oda ahonnan elindult?

Fenrir
#8527
Immár Seattle-be érkezett a Boeing legújabb átalakított Jumbója, a B 747 LCF, azaz Large Cargo Freighter. Ezt a megnövelt törzsû B 747-400-ast azért fejlesztették ki a Boeing szakemberei, mert szükség volt egy olyan különlegesen nagy szállítógépre, amely képes lesz a B 787-es Japánban készülõ törzsdarabjait elszállítani Seattle-be. A B 747-400-as átalakítását a gyakorlatban a tajvani Evergreen Aviation System végezte el. Ennek keretében megbontották a Jumbo törzsét, és az eredeti törzskereteket megnagyobbították fölfelé és oldalirányban. Pontosan annyira, hogy a készülõ B 787-es Dreamliner törzse beleférjen, és ezáltal szállíthatóvá váljon az összeszerelés érdekében. A Supercargo-Jumbo belseje 1845 m3-es. Ez a háromszorosa egy hagyományos teherszállító Jumbónak. A hajtómûvek terén nem volt szükség a módosításra, mivel a Megajumbo nem szállít nagyobb tömeget, mint egy hagyományos teherszállító-változatú B 747-es. A B 747 LCF kifejlesztése mellett már elkészültek azok a különleges targoncák is, amelyek segítségével a különbözõ törzsdarabokat, illetve a szárnyakat lehet majd mozgatni a repülõtereken. Ezekkel a különleges emelõszerkezetekkel oldják majd meg a ki- és berakodást is

Képek:





A halál csupán a kezdet...

Clidey
#8526
<#action><#nyes>

Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...

Papirzacsi
#8525
Én megmondom, mert K. tibor elkövetõ egy análfabéta.:-)) Eltaláltam? :-D

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

Clidey
#8524
Miért nem éred el?

Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...

Bucser
#8523
Próbáld meg ezt vagy ezt a topicot.

"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF

#8522
Üdv a felhõk felett!
Segítségeteket kérem, hogy megszerezhessem a PZL-100A "Gawron" Flight Simulatoros változatát (2002-2004).
Utolsó találatom Kókai Tibor nevéhez fûzõdik, de õt nem érem el.
Sokat repültem és üzemeltettem ezt a típust, így rengeteg élményem fûzõdik hozzá.
Értesítést:[email protected] címre küldjétek, így pontosabban eljut hozzám.
Minden segítséget köszönök.
Kálmán
ColdFire
#8521

Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.

Falconer
#8520
Nem szerencse kerdese

\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idővel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)

Punker
#8519
2-3 alapszót szótárból kikeresni nem egy nagy mutatvány azért

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"

#8518
Nem mindenkinek volt szerencséje megtanulni angolul.

Punker
#8517
csak bizonyos szint felett képesek rá az emberek.

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"

Papirzacsi
#8516
Ja, bocs. Nem haladok a korral úgylátszik. Akkor mamár nem divat olvasni?Megint valami felesleges, amivel annó gyötörték a tanulókat a suliba? :-)

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

Kata
#8515
Õ csak vitatkozni és veszekedni szeret, mint a másik fórumán divat. 😊

[/cserf][/fülünyúl]

Punker
#8514
olvasni? túl sokat kérsz.....

A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idő után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsből pálinkát lehet főzni!\"

Papirzacsi
#8513
Komolyan kérdem. Roncsnak néz ki? (bár elég lenen csak elolvasni a szöveget a képhez...)

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)

Airbus A380
#8512

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

Airbus A380
#8511

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

#8510
http://eu.airliners.net/photos/photos/1/9/9/0958991.jpg

(Az Airliners-en tiltott a direkt link. Ezt a linket másoljátok át a címsávba, és Refresh. Majd ha megint a felszálló Boeing, akkor megint refresh.)

Airbus A380
#8509
<#taps><#taps> grat.




Amúgy asszem a Discovery channel-en lesz az A380 dokumentum filnek negyedik része. <#vigyor><#vigyor><#wave>

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

Airbus A380
#8501
köcc

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

#8500
Persze

Airbus A380
#8499
Köszi.

Azt még hadd kérdezzem meg hogy mai zemmel a "vén" Jumbo még modernek számít? (persze a 400-as)

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

Fenrir
#8498
Gondolom a 777-es bár nem tudom, hogy a B737-900 milyen szinten van. (gondolom nincs sok különbség a többi NG-hez képest)

A halál csupán a kezdet...

Airbus A380
#8497
És melyik a legmodernebb Boeing? (ne vegyük a 787-est mint montam én csak a meglévõket számolom)

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

[NST]Cifu
#8496
Akkor dekódolom neked azt, amit Fenrir szakszavakkal leírt: a 737NG család is szinte teljesen számítógépesítve van, hasonlóan, mint a 777.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

Airbus A380
#8495
Ti vagytok a szakik 😊

Én ezt máshol hallottam hogy a 777-esen már minden a kompjuter végez.

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

Fenrir
#8494
Mit értesz az alatt, hogy "teljesen számítógépesítve van"?

A FADEC-et vagy Fly-by-wire-t? A 737-esen is már fedélzeti számítógépek vannak, pl az FMC ami millió meg egy rendszert utasíthat/vezérelhet. Az NG-n ott van az Auto Pilot Computer és a Thrust Management Computer házasságából született Flight Control Computer is. Esetleg elég csak az ACARS-ot nézni, vagy az ADIRU-kat.

Fizikailag persze nem egy Pentium van bennük hanem egy speciális hardware és software de lényegében ugyanazt csinálják.

A halál csupán a kezdet...

Airbus A380
#8493
Melyik a Boeing legmodernrnebb gépe? (a 787-est nem véve mert ugye az még csak papíron van egybe) A B777-es? Jól tudom hogy ez már teljesen számítógépesítve van mint az Airbus-ok?

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein

Gundark
#8492
Ne izémá Cifu 😊 Az elsõ és a hárommotoros a tuti 😊

#8491
Szép lenne ha már ilyenek repkednének.

#8490
A FedEx lemondta Airbus megrendelését és Boeing repülõgépeket vásárol

New York, 2006. november 7., kedd (Reuters) - A FedEx Corp. leányvállalata, a FedEx Express kedden bejelentette, hogy 15 Boeing 777 típusú repülõgépet vásárol, miközben visszamondta az Airbus cég 10 darab A380-800F repülõgépére adott korábbi megrendelését.

A FedEx azért döntött így, mert az Airbus többször is kitolta a repülõgépeinek szállításával kapcsolatos határidõt. Az amerikai csomagküldõ vállalat a Boeinggel most kötött megállapodása keretében opciót szerzett további 15 repülõgép vásárlására.

A bejelentésre a párizsi értéktõzsdén az Airbus anyavállalata, az EADS árfolyama 3,1 százalékkal esett, miközben New Yorkban a Boeing részvényára 3,2 százalékkal nõtt.

I.C.ram
#8489
3. 4. nekem kifejezetten tetszenek 😊
#8488

A magyarok mindig mindent jobban tudnak, és mennek a maguk feje után. Nehéz velünk

#8487
http://www.hirtv.hu/?tPath=/tud-tech/&article_hid=123289

A magyarok mindig mindent jobban tudnak, és mennek a maguk feje után. Nehéz velünk

[NST]Cifu
#8486
Pár rémség az égrõl:













További képek. (vigyázat! naaaaggyyy topic, sok-sok képpel!)

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

[NST]Cifu
#8485
Ez már kissé offtopic, ezért az Ûrkutatás topicban válaszoltam.

A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!

#8484
Volt egy olyan megoldás,hogy egy repülõgép a hasa alatt vitt egy rakétát (Pegasus rocket).Azt használják?

ColdFire
#8483
hát vinne ha vihetne, csak már nem is repül, (amikor volt a leheteõség, hogy korábban nyugdijba mehetnek, elmentek egy páran...) meg nem is vihetne😞

Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.

Airbus A380
#8482

"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein