94980
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
JanáJ #93613 Részben. A pápai gépek nem NATO buli. 10 ország összeállt, vett (?) három gépet és lefoglalt bizonyos mennyiségű repidőt. Az hogy Pápán vannak, az szerintem mázli, mert így nem zárták be. Amúgy komolyan fejlesztették a repteret, van hangár a C-17-nek karbantartani, új torony lett. Állítólag részben ezért fejlesztettek a környéken erőteljesen úthálózatot és vasutat, meg lassan elkezdik a 83-as helyetti autóutat is. Kiemelt NATO reptér vagy mi.
Az 400M-ből ha jól értem feleslegesen sokat rendeltek a németek és hasonló módon szeretnék egy részét üzemeltetni. Ehhez eddig csak mi csatlakoztunk.
Egy L-39NG "teljesen véletlenül" pont tegnap tévedt Kecskemét fölé. -
#93612
Ha jól olvasom a 3db C17 nem "a mienk" csak nálunk állomásozik, közös NATO gépek,
gondolom be van táblázva, hogy ki mennyit fizetett bele annyit használhatja, így mi csak az itt állomásozásért cserébe használhatjuk x órát, tippre a szabad idejében meg bizonyos összegért rendelkezésre áll.
Az A400M sem "a mienk" csak a kapacitásának egy részét béreljük.
Magyarán könnyen előfordulhat olyan nem várt esemény, hogy kellene a gép, de épp más használja.
Mivel saját gép beszerzése mindig idő igényes, a másik gépek korlátozottan állnak rendelkezésre,
ezért lehet nem árt egy saját ha van rá igény.
Amúgy, ha jól olvastam amolyan kínai módiban oldjuk meg és a szálak egy része visszaér hozzánk, mivel az a Cseh cég is gyárt hozzá alkatrészeket ami már magyar többségi tulajdonban van, így toljuk egy kicsit azt a szekeret és lehet csorog vissza valami belőle.
Itt fejlesztik az Albatros L-39 utódját L-39NG-t is.
-
JanáJ #93611 Elvileg a csehek is vehetnek ilyet. Lehet lesz összeborulás. Állítólag a brazilok is vesznek vagy 30-at belőle. Szerintem ez pont ugyan úgy főleg politikai/gazdasági döntés volt mint q többi, csak eddig mázlink volt, mert a politikai döntés szakmai alapon is jó vagy a legjobb volt.
Számok nélkül úgysem tudjuk megítélni, hogy mennyire éri meg ez a mindenből egy kicsit.
A légiszállítási képességgel meg kicsit olyan érzésem van, hogy próbálunk oyan katonainak betudható beszerzéseket is belenyomni a 2%-ba, ami a civil életben is jó. Csodálkozom, hogy még nem jött párnás heli.
Az A319-ek tudnak terhet szállítani? -
#93610
az egyik szemem sir a másik meg üveg.
örülök, hogy lett valami, csak megint pont egy olyan tipus amiből alig repül még valami, eddig max 10 gépre van megrendelés abbol, talán 3-4 repül.
Egyelőre mi vagyunk az egyetlen aki KC verzióba kértük, amiről tudni, hogy a KC azért változott csak C-re mert a Boeing kiszállt a buliból, aki a tanker képességet fejlesztette volna, így ezt dobták is ezután, kíváncsi leszek, hogy a brazilok, hogy fogják befejezni a Boeing nélkül csak nekünk csak erre a két gépre.
Ha ez nem lenne elég a típus gyerekbetegségeit is nekünk kell majd kitapasztalni és ha valami lesz akkor az egész flotta állni fog.
Pár héttel ezelőtt megjelent a közlönybe egy pályázat ami személy és teherszállítást légi és vízi úton történő lebonyolítására vonatkozott.
A vizit még csak megértem, de a légit az már furcsállom, hogy a 2 A319 és a két falcon mellé hova kell még személyszállítási kapacitás?
ugye megvettük az A330ast teherszállításra is
oké az nem desszantolható, de a C17esek is ott vannak és emellett beszálltunk a multi cargo egységbe is a németekkel karöltve az A400M ekkel is.
szóval 3db A400M+ 1dbA330as+3db c17 teherszállító kapacitás mellé, most a 2db KC390es is.
A 2db A319+2 falcon a személyszállításra. akkor ezek mellé még minek plusz külsőstől bérelni is?
Mi változott, hogy az eddigi Ancsa kapacitással is elégséges volt és most a plusz gépekkel sem elég ? -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#93609
Hát izé. Szóhoz sem jutok. Oké, az ancsák helyett kell(ett) valami, de az A330-asok nem tudják minden téren kiváltani. Plusz csak kettő van belőlük. Ez így érdekes. Igazából a számukat tartom csak kevésnek... -
#93608
Hungary Signs Contract For Acquisition of Two Multi-Mission KC-390 Millennium Airlifters
Utoljára szerkesztette: Hpasp, 2020.11.17. 14:26:22 -
JanáJ #93607 Ebbe meg csak beleakadtam. link -
Lángszórós T-55-ök gyakorlatoznak.
ТО-55 ford. wiki
Utoljára szerkesztette: ximix, 2020.11.16. 23:29:09 -
savaz #93605 Egy tanulmány a mobilok használatáról
-
JanáJ #93604 A mobilok követése tudtommal nem egy nagy kihívás. Elég egy kamu adó torony és a mobil már küzd is, hogy csatlakozzon rá, hisz ez a dolga. Itt meg csak a katona testére aggatott cuccok kommunikálnak egymással. Ennél szerintem a hőképe árulkodóbb. A mobilra tüzelésre van bármi infód? Nekem scifinek tűnik hogy ezt meg mernék tenni. Inkább tűnik félelem keltésnek. -
savaz #93603 Az oroszok Ukrajnában folyamatosan figyelték a mobiltelefonok mozgását a frontvonalban. Ahol kicsit sűrüsödtek, már ment is a tüzérségi csapás. Ha ezt az ISW-t figyelik akkor kevesebb civilt ölnek meg vele, de kb ugyanaz. -
JanáJ #93602 Ezt értem, csak azt nem tudom ez mennyire valós fenyegetés. Ahol gyalog van, ott járművek is lesznek, meg logisztika, meg csapatlégvédelem és egyebek. Lehet ezek mellett már nem olyan jelentős a digitális nyom (?). Savaz lenti wifis példáját annyiból árnyalnám, hogy a civil életben nem volt cél a kis kisugárzás, sőt pont ellenkezőleg. -
#93601
Ha csinálsz egy érzékelőrendszert, amely az rádióelektromos hullámok közül azokat figyeli, amit mondjuk az ISW ismert frekijei, és képes bemérni azt, akkor tudhatod, hogy merre van az ellenség (legalábbis nagyjából) a nélkül, hogy valóban rájuk láthatsz. Persze ez sokélű fegyver (pl. szerelhetsz egy rakás guruló drónra is ISW-t, aztán körbe-körbe karikázhatsz velük, meghülyítve az ellenséget), de a lényeg, hogy ad egy plusz felderíthetőségi szintet...
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2020.11.16. 14:23:13 -
JanáJ #93600 Így azért izgibb, bár azt továbbra sem értem, hogy ez miért lenne akkora árulkodó nyom. -
#93599
Az Intra Soldier Wireless pont arról szól, hogy nem kapcsolgatod ki. Egy leginkább a Bluetooth-hoz hasonló kapcsolat, ahol a katona eszközei egy hálózatot alkotnak, drót nélkül. Így nem kell pl. a sisak és a mellényen lévő rádió között kábeles kapcsolat, amit a különféle "digital soldier" programoknál kritizálni szoktak a katonák.
A US ARMY most megint nagyon meg akarja reformálni a gyalogságot... Igaz a 6.8mm-es kézifegyverprogram végét sem látni még...
![]()
-
JanáJ #93598 Miért ciki? Gondolom simán kikapcsolható. Ha meg már durrogsz, akkor nem a wifit keresik. Városban meg különösen jó lehet wifit keresni. -
#93597
Az un. Intra Soldier Wireless kapcsolattal oldják meg, de arról túl sokat még nem tudok. Annyit találtam róla, hogy "biztonságos" és "stabil" kapcsolatot biztosít. Szóval jah, ez ciki EW szempontjából. -
savaz #93596 Nem nagyon láttam madzagot a fegyverkamera és a sisakkijelzó között. Márpedig én nagyon fáznék bármilyen rádió alapú folyamatos kapcsolattól a modern harctéren, mégha csak egy bluetooth is. A modern harcászati rádióknál mindent megtesznek, hogy a felderítést megnehezítsék. Tömörítik az adást ugrálnak a frekvenciákkal etc. Mostmeg minimum rajonként akarják sugározni a vidojelet folyamatosan? Nem nagyon vagyok képben technológiában, de egy elvileg néhány tíz méter hatótávolságú wifi jelet is kilométerekről be lehet fogni megfelelő készülékkel.
War rocketing -
#93595
Úgy tűnik, hogy a US ARMY végül eljut oda, hogy a fegyverre szerelt kamera képét a sisakkijelzőre küldje át - egy sima katona esetén. Egyenlőre csak éjjelátó esetén működik a dolog, de elég látványosan néz ki:
-
#93594
A Lockheed Martin nem adja fel, és 2025-re vadászgépekre szerelhető, nagy teljesítményű lézerfegyvert prognosztizál, amely akár a 300kW-os teljesítményt is elérheti. A CGI képen egy konténeres verziót látni (korábban két konténerről volt szó, az egyikben a lézer optikai része, a másikban a reakcióanyag és/vagy a generátor), minden esetre nehezen elképzelhetőnek tartom, hogy ezt elektromos energiával gerjesztett lézerből meg tudják csinálni...
![]()
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2020.11.10. 16:05:10 -
#93593
Egy orosz Mi-24-t (feltehetően Mi-24P) lelőttek MANPADS-al az Örményország déli részén található Azerbajdzsáni autonóm területről, mikor az kísért egy orosz konvojt. Örményország területén ugye több orosz bázis is található, szóval az azerieknek azért számítani kellett erre, de a hivatalos bejelentés szerint az adott régióban nem jellemző az orosz harcjárművek jelenléte.
-
#93592
Az USMC átvehette az első széria ACV (Iveco SuperAV) APC-it, amelyek a LAV-25-ösöket és részben az LPTV7-eseket váltják majd...
![]()
![]()
-
#93591
Hát tényleg az... :( -
#93590
multi kaliberes fegyver gyártás itthon -
SZUsszan #93589 ![]()
-
Story time
1962. George Aird tesztpilóta katapultál az Electric Lightning F1-ből
forrás
A repcsi
![]()
-
JanáJ #93587 Ok, de azt mondod mégis hagyhattak helyet. Így minden hátrány mellett nincs előny. Nekem, mint laikusnak, az egyik legkönnyebb módja az RCS csökkentésnek az, hogy a függesztményeket bepakolod a gépbe. Ellenben ez a program haladni látszik, nem csak csúszik mint sok másik. -
JanáJ #93586 Érdekes, de nagyon szimpatikus hozzá állás. A Block 3-nál szerintem nem RCS tekintetében gondolnak a F-22/F-35re, hanem mint komplex rendszerre. -
#93585
A belső fegyvertérnek úgy tudom a hely biztosítva van, de csak kis méret. Ezt csak egy-két helyen olvastam, nem tudom, hogy a végleges verzióban él-e.
Ezzel együtt a belső fegyvertér nem csak előnnyel jár, mert ugye a sárkány befoglaló méreteit jelentősen növeli, bonyolítja a sárkányszerkezet kiképzését, mechanikai és elektromos kezelését, illetve a gép aerodinamikai tulajdonságait is alaposabban kell tervezni és tesztelni.
Mivel itt egy alapvetően új gépről van szó, egy korlátozott tapasztalattal bíró országtól, én ezt nem tartom annyira meglepőnek. -
F1End #93584 Közben találtam itt egy egész jó leírást. Röviden összefoglalva:
- Eredetileg egy F-16 szintű gépet kívántak tervezni, hogy a meglévő F-4 és F-5 gépeket leváltsák.
- 2010 -ben kitalálták, hogy lopakodó képessége is legyen, amit három block -ra bontva valósítanak meg.
- Block 1: Csökkentett észlelhetőség a B-1B, Super Hornet és Eurofighter Typhoon szintjén (mondjuk szerintem ide Rafale -t akartak írni, úgy tudom az a csökkentett észlelhetőségű az Eurokacsák közül). Ezt a sárkány, beömlőnyílás és élek kialakítása, radarelnyelő bevonat és félig besüllyesztett fegyverzet alkalmazásával érik el.
- Block 2: Belső fegyvertér, integrált szenzorok és "conformal" (beépített?) antennák. Ezt már az F-117 szintjére teszik.
- Block 3: Ez pedig már az F-22, F-35, B-2 szintjén lenne lopakodó.
(meg: Mondjuk én úgy tudtam, hogy az F-117 sok szempontból még nehezebben észlelhető, mint az F-22/F-35, szóval ez a rész is kissé furcsa nekem)
Plusz itt egy jó kép, a két koncepció és a hasonló kategóriájú gépek összehasonlítására:
![]()
Utoljára szerkesztette: F1End, 2020.11.05. 10:51:57 -
JanáJ #93583 Az tiszta, hogy még a régebbi 4+++ gen gépeknél is nagyon hangsúlyos szempont az RCS csökkentés. Amit nem értek, hogy miért nincs belső fegyvertere. Biztos van oka, de nekem innen a fotelból nem tiszta. Lehet alapból nem nyernének vele annyit, mint amennyi plusz macera. -
#93582
Volt egy hajtóműves elgondolás is, az "E" végű mind a 100-as (hagyományos elrendezés) mind a 200-as (Canard-elrendezés) koncepcióból ezt vizsgálta.
![]()
A KAI végig propagálta az egy hajtóműves változatot (kvázi egy turbózott FA-50-et), de ez az F-16-tól elmaradt volna teljesítmény és fegyverszállítás képessége szerint. Az USA-tól nem kapták meg az F135 hajtómű licensz-lehetőségét, tehát csak az F100, F110, F414 és az EJ200 maradt hajtómű-opciónak. A Koreai és az Indonéz légierő (ők is részt vesznek a programban) egyaránt két hajtóműves típust preferált volna az adott feltételek mellett, így ez lett végül választva (C103, tehát hagyományos elrendezés, 24 tonnás max. felszállótömeg).
Az első lépcsőben egyébként egy félig-meddig hibrid megoldásban gondolkodtak volna, a sárkány saját, a hajtómű és a főbb fedélzeti rendszerek (radar, IRST/EOTS, EW, ECM, stb.) pedig licensz alapúan helyben gyártottak lettek volna. Az USA ugyanakkor megtagadta ezen rendszerek licenszbe adását, így kiestek (a történetben van egy faramuci keverés, mert érdekes módon európai megoldásokat végül nem fogadtak el, pedig az EADS még be is fektetett volna, sőt, ők az Eurofightert ajánlották az F-35A helyett, 2 milliárd eurós befektetés mellett, a koreaiak viszont nemet mondtak erre a, legalábbis papíron igen gáláns ajánlatra).
Miután a hibrid megoldás nem játszott, maradt az, hogy a fedélzeti rendszereket koreai cégek fogják kifejleszteni, az egyetlen kvázi licensz-alapú technológia a gépben a hajtómű maradt (GE F414-KI), fegyverzet terén pedig vegyesen európai és amerikai integráció lesz (Meteor és Iris-T van ábrázolva a CGI-ken, de az AIM-120 AMRAAM és az AIM-9X2 is integrálva lesz)...
Utoljára szerkesztette: [NST]Cifu, 2020.11.05. 06:22:18 -
F1End #93581 Szerintem ez egyfajta "tanulópénz".
Próbálják felépíteni a saját vadászgép-iparukat:
Eddig a T-50/FA-50 volt a legkomolyabb saját tervezésű és gyártású típus, ami a Gripennél valamivel kisebb teljesítményű/méretű kiképző illetve harcigép (csapásmérés szempontjából picivel, légiharc tekintetében szvsz jelentősen jobb a Gripen a harci változatnál).
Bár nyilván jó lenne ezek után egyből egy ötödik generációs gépet tervezni, szerintem belátták, hogy erre még nem állnak készen, úgyhogy a KF-X egy kb F-18 méretű és teljesítményű gép lesz. Szerintem annyit tettek, hogy ami 5. generációs jellemzőt viszonylag kevés kockázattal és költséggel be tudnak emelni, azt megteszik, ezért hasonlít annyira a Raptorra a kialakítása,
Ami bennem felmerült, hogy talán jobban jártak volna egy egyhajtóműves, F-16 szerű típussal. Bár az is igaz, hogy jelenleg is vannak F-16 -ik, így nézve ésszerű az F-16 és F-15 méret közé belőni az új gépet, ráadásul a kéthajtóműves kialakítással kapcsaolatban is nyernek tapasztalatokat.
(meg persze amit Cifu írt, sok esetben ez is bőven elég)
Utoljára szerkesztette: F1End, 2020.11.04. 22:23:19 -
#93580
Alapvetően Észak-Korea és nem Oroszország vagy Kína ellen készülnek. Oda még ez is bőven jó, olcsóbb és egyszerűbb. A2A terén 4db Meteor-al (amik félig bújtatva vannak a hasán) azért vállalható (kb. a Rafale és a Szu-57 közé tippelem RCS terén). A légvédelem feltörésére rendeltek 60db F-35A-t, illetve még 20db F-35B-t a haditengerészetnek.
![]()
-
JanáJ #93579 Nem sikerült még értelmeznem ezt a gépet. Olyan mint egy tini Raptor, de nincs belső fegyver tere -
#93578
Dél-Koreai KF-X prototípus építés alatt:
![]()
-
gyalogstuka #93577 Az ukrán konfliktus,elsö heteiben,hónapjában,többnyire orosz területröl,támadták az ukrán belügyi,és gépesitett csapatokat.
Úgy könnyü tüzérségi párbajt nyerni,hogy az ukránok nem löhettek vissza az orosz határ túloldalára
.
-
savaz #93576 Nemcsak a radarok, de a teljes felderítési arzenál. Bemértek minden mobiltelefont, minden taktikai rádiót. Megfigyeltek drónról, repülőről, műholdról. Az ukránok vérrel fizettek meg a leckéért, hogy minimalizálják a rádióforgalmat, ne vigyék magukkal a mobilt, minden mozgásukat álcázzák etc.. Az működött nagyon jól az oroszoknál, hogy minden komolyabb célpontra perceken belül tüzet nyitottak, valamilyen nagy hatótávolságú eszközzel. -
fade2black #93575 KUkrajnában Orosz oldalon kezdetektől ott voltak az Orosz tüzérségi radarok. Ezek brutál gondot okozott Ukránoknak. Késöbb pedig Ukrán oldalon is megejelntek az US tüzérségi radarok. 2020ban elvileg Ukránoknál rendszerbe állt 1L220UK. (Az US radarok bár nagyon precizek de nagyon keveset kaptak.)
A vontatott tüzérséget lényegében elavultá, problémássá teszi. -
The Future of FiresMaximising the UK’s Tactical and Operational Firepower
Jack Watling 2019 pdf
Counter Battery Radar Description - Hensoldt
pdf
