45215
FAQ | Magyar fejlesztések | AVSIM | SimFlight | FSPlanet | SurClaro | FSInsider
Aerosoft | SimMarket | FSDreamTeam | FlyTampa | Flight1 | Carenado
-
#5194
Es ezt honnan tudom letoteni koszi. -
Air #5193 Vagy Traffic View Board.
Ez ingyenes es ilyesmi infot ad:
-
Air #5192 AVsim-en AIRound, de csak 10 FS session-ig ingyenes. -
ttukacs #5191 hú de abbaradtak a hozzászólások...
-
b734 #5190 Az FS-hez keresek olyan kiegészítőt, amin látni lehet a légiforgalmat 1 adott
területen. -
ttukacs #5189 Innen le lehet tölteni a servinfot... ezzel bármikor meg lehet nézni, hogy éppen milyen a légiforgalom a neten. Ha te is röpülsz, magadat is látod...
link: Servinfo download -
ttukacs #5188 Meg az eddigi tapasztalataim szerint leggyakrabban Frankfurtban és Berlinben van légiirányítás -
ttukacs #5187 Én általában vagy LHBP -ről indulok, vagy oda megyek és mivel 2 - 2,5 óránál több időt nem tudok szakítani a gaméra vagy München -be, vagy Frankfurt -ba megyek. Ezért csak német nyelvterület "fölött repülök"... de egyszer kipróbálom az ukránokat, vagy az oroszokat is... mondjuk egyszer-kétszer megesett, hogy egy orosz gép jött Ferihegyre és én éppen azon a frekin voltam, úgyhogy valóban nagyon érdekes az akcentusuk... 
-
#5186
nyelvlecke szempontjából az akcentusokat szerintem elég jól meg lehet tanulni, tehát ebből a szempontból a valós életben is megkönnyítheti a dolgunkat. pl a kínai akcentus nem semmi :D én az oroszokét bírom ;) -
ttukacs #5185 Pontosan erre gondoltam... Alert leírásából mindenki láthatja, hogy egészem más dimenzió... én VATSIM -en vagyok.
Angol nyelvlecke teljesen jogos, valóban csak a fónia keretein belül történik...
Valóban kell egy kis tanulás, mert ez gyakorlatilag ugyan az, mint a valóságban, de MEGÉRI... én kizárólag online nyomom (kivéve, ha éppen tanulok egy géptípussal egyáltalán navigálni, pl jelenleg Tu-154B)
Szóval mindenkinek csak ajánlom. Ha valaki beletanul, többet garantáltan nem repül offline...
Hasznos oldalak:
www.vatsim.net
www.virtualairlines.hu
www.navdata.at
illetve a többi az Alert hozzászólásában...
Ha kell segítség csak bátran!
-
#5184
Nem. Csak ha F1 view-vel akarsz nezetet valtoztatni akkor CTRL+F11 amivel Active Camera kikapcsolod. Ha nem nyomod ki az Active Camot akkor pl. F1 view-ban menni akarasz hatrebb a geptestben az egergorgovel -> ez bekapcsolt Active Camera eseteben zoomot jelent. Ezekert erdemes kikapcsolni amikor vmelyiket hasznalod. de amugy semmit sem zavarnak egy masnak :) -
#5183
f1view nem zavarja az active camera-t? -
#5182
:) Vatsim-re vagy Ivao-ra csatlakozz, ahol több százan vannak egyszerre. Általában este, hétvégén vagy különleges alkalmakkor. Infók a FAQ-ban. Én pl offline nem is játszom, csak online van értelme FS-ezni szerintem. Igazi irányítás, igazi forgalom szóval jó :) Angol leckéről vitatkoznék, igazából ha meg tudod érteni a fóniát mások szavából és tudod használni saját szavaiddal, akkor egyéb angol nyelvtudás nem kell hozzá. Persze online csak akkor lehet repülni, ha tisztában vagy a valós repüléssel. Mármint hogy pl milyen sorrendben kell engedélyeket kérni, hogyan működik a légiirányítás, mit, hogy merre... hogyan kell kitölteni egy fullos repülési tervet, vannak térképeid az adott területről, amit értesz is és tudod is őket használni, le tudod követni az irányítók által megadott útvonalat és végre tudod hajtani amit mondanak. Ha fejből nem is, de térképről szintén végig tudod repülni a SID/STAR-okat úgy kézzel, mint FMC-vel, tudod követni a légifolyosókat, tehát tökéletesen tisztában vagy az adott géptípus navigálásával úgy műszeresen, mint vizuálisan stb. Szóval pontosan ugyanúgy, mint a valóságban. Mindezekről bőven találhattok magyar nyelvű leírást (most már a légiirányítás mikéntjéről is!!!) az IVAO magyar oldalán az oktatás menüben (http://www.ivao.aero/hu), valamint a VACCHUN oldalán. -
szerintem vatsimre vagy ivao-ra gondolt, nem multira ;) -
#5180
66.105.121.185 ezt a servert használom ha van más írd le légyszi.Ritkán szoktam onlány nyomni -
ttukacs #5179 Egy kérdés: online nyomjátok az FS -t???
Csak mert úgy egészen más. És mellékesen nem rossz angol leckének sem...
Azért kérdem, mert erről senki sem nagyon írogat, pedig nem lehet összehasonlítani. Nagyságrendekkel jobb az online és ráadásul nem szaggat be a leszállásnál, mert nincs akkora forgalom. -
szerintem ha ez problémát jelentene a mai pilótáknak, már biztos tettek volna valamit, de mint látszik, nincs vele probléma ;) -
#5177
én az Airbusról nem beszélek.Nem ismerem nyáron megyek Genfamre majd utána nyilatkozom milyen.Most annyit mondanék,hogy nem tudnám elképzelni a joyt bowden nélkül.
Mi van ha mondjuk jobb kezes vagy 2 évet repülsz F.o ként majd Cpt leszel és bal kézzel kell vezetned???
-
szerintem mindenkinek ;) jó érzés azért egy hosszú út után a shutdown checklist ;) -
samhun #5175 a legjobb rész a jatekban, (nekem) a leszállás
viszont a többbi is jó
-
a pálya felett kikapcs ma már nem igazán érvényes, nézzük pl. az airbusokat ami szebb flare-t csinál mint bármelyik pilóta, persze ezt nem azért mondom mert ajánlanám, sőt! még rossz időben se bizzuk a leszállást a robotra, csak kövessük le az ILS-t, hisz virtuális pilóták vagyunk, élvezzük! :D -
#5173
a meg köz sebb az az app speed -
#5172
távol használunk ILs a pálya felett meg kikapcs és manual.Nem minden látási körülmény megfelelő visualra tehát a robot finomabb pontos munkát végez csak időben kell rányomni az APP-ot mikor minden megvan és a megfelelő meg köz seb is akkor nincs baj -
samhun #5171 okke, probálgatom... -
ILS megközelitésnél ne a fényeket nézd ;) van neked műszered fedélzeten, nah inkább azt, néha van egy kis eltérés a papi és az ils között -
samhun #5169 ahogy montad, a 4fény jo volt, 2piros, 2feher.
-
#5168
Újból volt szerencsém ma próbálgatni az FS-t egy szép kis konfigon. Akinek van pénze, ez megéri. PMDG géppel minden grafikai beállítás a maxon (ÁRNYÉKOK IS!!) + 4xAA + 16xAF + Cloud 9 Amsterdam Schiphol scenery + AI Traffic 40%: 28 FPS. A konfig AMD 3500+, 1792 MB DDR SDRAM, nVidia 7800 GTX 512MB. Ugyanezen beállításokkal ugyanabból a kameranézetből nekem (árnyékok nélkül!) 10 FPS :) (AMD 2700+, 768MB DDR SDRAM, Ati 9800Pro). Azért hasonlítgatok általában az Cloud 9-es Amsterdamhoz, mert szépen terheli a gépet a reptér nagysága miatt. -
láttátok már az új wingletes 320-t? -
az hogy a kifutó előtt, az nálad mit jelent? ;D nem mindegy milyen messze kezded el az ils-t, meg persze (én legalábbis így szoktam) hogy manuálisan ráviszed a siklópályára és akkor app -
#5165
Megnyugtatlak, biztos, hogy rosszul csinálod 
-
ttukacs #5164 ez igaz ...
-
samhun #5163 freika helyett freki -
samhun #5162 én sztem rosszul csinalom az APP t mert benn van a freika, mutatja is az op siklopalyat, beis alltam, minden oke, benyomom a kifuto elott, de vmikor késő ereszkedik, a kifutovegere, vmikor meg a füre, mert elöbb leér.
fmc nem hasznalok, mert nem tudok :) -
#5161
2-5 FPSnél olykor jól jön az APP mód. :-D -
ttukacs #5160 Amúgy még az életben nem szálltam le approach módban, mert ha már azt is használom, akkor tényleg semmit nem én csinálok. De majd kipróbálom -
ttukacs #5159 nocsak, ezt nemtuttam... köszi -
#5158
Nem az FMC vezérli. Ha be van állítva nav1-re az ILS freki ugyanúgy lehozza a gépet az approach mode-al csak villog az FMC First felirat és nem világít az APP gomb. Persze csak akkor áll rá a siklópályára ha az előírtaknak megfelelően kapod el. -
ttukacs #5157 És figyelmedbe ajánlom Nyíri 5154 -es hozzászólásának 2. mondatát... 
-
ttukacs #5156 De ne nyomj approach -ot... azt az FMC vezérli. Ha nem használsz FMC -t, akor nem tudsz approach módban leszállni, de ennek nem sok köze van az ILS -hez.
Állítsd be az ILS frekit, semmi approach, hanem szállj le manuálisan. -
#5155
De ez a baj, hogy vor1-re beállította, a frekit, nyomom az approach-ot és kigyullad az fmc first és nem kapcsolja be és nem is kezd ráálni.