Assetto Corsa Competizione

<#rinya>

Én befejeztem és mégegyszer elnézést kérek mindenki mástól 😞 Sikerült megint a régi szép legalja.hu szintet elérni. Bocsi 😊

Látom, amolyan önkéntes mérvadó szerepben szeretsz tetszelegni és úgy érzed, hogy a tudásod elég ahhoz hogy másokat kioktass. Megsúgom, ha olyan szinten érdekelne a dolog, akkor már régen minden ismeretet összeszedtem volna róla. Ennyi. Egyedül az szúrt szemet, hogy már eleve egy arrogáns nagyképű stílusba szóltál a témához, #1224 mintha te szartad volna a GT3-at. (Tudom, hogy nem úgy szarják a GT3-t. Mielőtt még...) <#idiota>
Gondolom nem vagy hozzászokva, hogy nem értenek veled egyet és csak így tudod feldolgozni, hogy az illető biztos troll. <#idiota> A profilod meg, nem győzött meg annyira, hogy rögtön a tanítómesteremként tiszteljelek. Ez kábé arra elég, hogy valaki csinált egy FB profilt, ezen a néven. <#wave>
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.09. 12:09:40

Ők csak azt fogják eldönteni, hogy ki volt paraszt a másikkal, az pedig mindkettőnkre érvényes azt hiszem 😄 Igyekeztem elég mélyre menni, hátha úgy átmegy az üzenet, de tévedtem és ezáltal hibáztam is, mert a normális lelkületű fórumozókat ez bizony zavarhatta, úgyhogy ezúton is elnézést kérek ezért.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 12:03:45

Nem nagyon akartam beleszólni, mert semmi közöm hozzá, de szerintem itt kéne ezt most abbahagyni. Amikor már az intim méretek érdekelnek, mert kifogytál az érvekből/sértésekből, akkor bizony buktad a vitát. Tessék szépen leülni egy tükör elé, elgondolkodni, hogy hol ment így félre az életed, minek okán erre a szintre süllyedtél fórumozás terén. Nekem már kezd sok lenni, egyértelműen trollkodsz, semmi építő jellegűt nem teszel hozzá a topikhoz. Ha ez után is folytatod, megyek a modi topikba árulkodni, aztán majd ők eldöntik, hogy melyikőtöknek van igaza. <#idiota>

Bár ezzel sem feltétlenül értek egyet, viszont már nem akarok újabb vitát generálni, de ha el is fogadom, hogy így van, attól az én állításom még mindig megállja a helyét szerintem 😊
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 12:01:26

"Azt azért remélem tudjátok, hogy a GT3-akat meg a GT4-et arra találták ki, hogy a dúsgazdag dagadt pilóták is el tudják vezetni"

Egy forma 1-es autót nagyságrendekkel könnyebb vezetni, sokkal nagyobb a leszorító erő sokkal lejjebb van a súlypont stbstb, gyakorlatilag a mai F1 autók szó szerint sínautók (Szimulátorban még a Laccoo is el tudja vezetni pedig ő tényleg fakezű 😄), vagy ott vannak az lmp autók, azokat meg már szó szerint művészet még eldobni is...

Huhh bakker, nektek tenyleg ennyi felesleges idotok van itt vitatkozni ? Csereljunk mar <#beka3>

Azért, mert mást se csinálsz, mint péniszt méregetsz. Közben gőzöd sincs a témáról, de ahelyett, hogy tanulnál abból, amit leírok neked, inkább okoskodsz. Módos János-nak hívnak egyébként, itt a facebook profilom is: https://www.facebook.com/mboscorelly Ha már lesüllyedtünk erre a névtelen vagy az interneten szintre, bár szeretném, hogy tudjad, ez a legalja még az sg trollkodásnak is. Inkább tanulj, mert buta maradsz a témában.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 11:55:36

Messziről jött ember azt mond amit akar. Főleg névtelenül. 😄DD
Nem tudom, te meg nagyon ráakadtál erre a f@szméregetés dologra. Talán gondjaid vannak azon a tájon? <#eplus2>

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Erre nem igazán várok választ. 😄D

Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.09. 11:42:18

Pont olyan könnyű, hogy egy hájas pacák is körbetalál vele bárhol alig pár másodpercet kapva egy jó PRO pilótától. Nagyon ráakadtál erre a Google témára, pedig 2019-ben szerintem alap lenne használni, nem pedig röhögni azon aki többek között a Google segítségével is (persze nem csak onnan), de kellő ismereteket szedett össze, szemben veled. Ha könyvből olvastam volna az jobb lenne? Ha most itt elkezdeném felsorolni, hogy hány ilyen autót láttam közelről, hány éve szimulátorozom és hogy hány ezer órányi GT versenyt néztem végig, hány pilótával vagy szerelővel beszélgettem, akkor jobb lenne a lelkednek? A vita szempontjából ezek a dolgok teljesen érdektelenek, csak ostoba f@szméregetés lenne, de úgy látszik neked ez a szinted. Ha tudom, hogy hogyan kommunikálnak a delfinek és leírom az hiteltelenné válik attól, hogy nem vagyok búvár és delfinkutató? Nem hiszem, te pedig pont ezt állítod.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 11:35:27

Másrészről egy GT3 vezethetőségét talán nem egy google-t bújó figura fogja elmagyarázni. Bár látom azért megpróbálkozol vele. Azt nem írja google, hogy mihez képest könnyű? Mennyire könnyű egy 10-es skálán? Persze attól függ, hogy kinek könnyű, mert gondolom aki versenyez vele, annak jóval könnyebb mint nekem. De például egy hájas gazdag pacáknak is könnyebb mert van rá pénze hogy megvegye vagy befizesse magát rá, hogy vezethesse. Tehát mondhatjuk, hogy ha egy órát autózott vele, akkor pont egy órával van több tapasztalata, mint nekem. <#idiota>

De pont ez a lényeg, hogy miért találták ki és hogy ki. Ez az összefüggés vedd már észre! Nem a random okoskodásaid. Ez azért lett létrehozva 2005-ben, hogy felfuttassák customer racingre építve és beborítsák vele a világot. Ezt úgy lehetett megtenni, hogy segítségekkel telekúrt autót építenek, amit a gazdagok el tudnak vezetni könnyen. Ez volt a FŐ, ismétlem hogy megértsd a FŐ szempont, ugyanis ezekkel a gyártókat úgy vonzották be, hogy majd rengeteget eladhatnak, hiszen tele lesz velük a világ. A GT3 ami a téma, az pedig ennyi és nem több. Az FiA pedig egy olyan megbízhatatlan szar ilyen szempontból, hogy mutogatni kéne, ugyanis állandóan felülírják a saját szabályaikat, ezért a gyártók nem vágtak volna bele ilyen projektekbe, ha nem az SRO adja hozzá a nevét. Te neveztél világbajnoknak, én meg közltem, hogy nem létezik GT3 világbajnokság. Annyira sok a fogalomzavar, hogy még gúnyolni se tudsz 😄 Egyébként meg nyugodtan támaszkodj a google-re, mert tényleg azt írod ami a fejedbe van, csak az épp baromság.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 11:23:20

Most ez tök mindegy. Tőlem a Berni is kitalálhatta volna. Ugyanis nem ez a lényeg. Kit érdekel hogy van e GT3 világbajnokság! Úristen egy autistával akadtam össze! <#help> Igen vannak olyanok akiknek eszébe jutnak gondolatok és nem pusztán a google-ra támaszkodnak.
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.09. 11:19:24

A GT3 kezdetek 2005 és SRO találmány, nem pedig FiA. Az akkori FiA GT1 és GT2 mögé találta ki az SRO customer racingre építve. Ha nem fogod fel ezt és hogy mi a téma, akkor nem tudok mit csinálni veled. Olyan pedig nincs, hogy GT3 világbajnokság 😄 Te azt írod ami épp eszedbe jut. A téma a GT3 és annak vezethetősége, nem az amiket te itt random összehordasz.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 11:14:47

Nahalaajoistennek ...😊))

De ez már a meglévő, mai intézményesített formája, amiről te beszélsz. Én meg arra reagáltam, hogy a kezdetekhez képest, vagyis hogy mire találták ki. Ahol még nem volt FIA meg ilyen faszságok. Pont a számodra hiányzó láncszem miatt nem érted amit írok, mert benne ragadtál a saját kis világodban. Kurvára nem érdekel a homologizáció meg az se, hogy ma miért van GT3 és főleg az nem érdekel, hogy olyan akarja megmagyarázni, hogy miért könnyű GT3-at vezetni aki soha a közelében nem járt ennek a sportnak. De javíts ki nyugodtan, ha egy GT3 világbajnokot üdvözölhetünk a köreinkben. <#idiota>
Mondjuk ezzel a szövegértéssel, nem nagyon írogatnám másra, hogy sötét.
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.09. 11:13:52

Te összekevered a szezont a fazonnal. Először is a GT3 SRO, semmi köze az FiA-hoz. Másodszor is, nem az összes autósportról beszélgetünk, hanem a GT3-ról és érintőlegesen a GT4-ről. Te meg bedobod az összes tudásodat összefüggéstelenül, mint ha okos lennél. Továbbra is azt tudom csak mondani, hogy a vita azon ment, hogy vajon milyen nehéz elvezetni egy GT3-at. Nem nehéz elvezetni és le is írtam miért, legutóbb úgy, hogy te is megérthesd. De mivel te f@szt méregetni jársz ide jól láthatóan, ezért sötét maradsz, mint az éjszaka. Amúgy látom van fogalomzavar a PRO, a PRO-AM és az AM kategóriák közt is, de már nem írom le, google a barátod.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 11:11:27

Most komolyan a google műveltségeddel akarsz elkápráztatni? <#idiota>
"Google-be meg ezeket üsd be. SRO, FIA GT, GT3, GTE, NGT, GT1, GT2, PRO, PRO-AM, AM, GT driver license, endurance, customer racing."
Könyvet láttál már? Történelem ismerős fogalom? <#nezze>
Meséld már el légy szíves, hogy ezek sportok honnan indultak el? Nem onnan indult az egész autó-motorsport hogy a tehetősebb autó tulajdonosok vagy Amerikában például a szeszcsempészek kezdtek el egymással versengeni? Vagy a Paris -Dakar nem a gazdagabb autótulajdonosok úri hóbortjából indult ki? Az F1 is a gyártók versengéséból alakult ki, hogy ki gyárt jobb autót. Vagy Le Mans se úgy indult, ahogy ma ismerjük.
Szerinted jött a FIA és kihírdette ezeket géposztályokat? És tényleg azt állítod, hogy ez az egész mit sem változott a kezdetek óta? Ehhez vagy hülye vagy, vagy kurvára naív. Ezek amiket te itt google-n a tudásfájának hiszel a mai állapotokat tükrözik, az intézményesített autóversenyzést. Már semmi közük nincs a dagadt úri huncutsághoz. Persze vannak még úrvezetők Le Mans-ban is pl. vagy a Blancpainban is de már minden amatőr csapatban van profi pilóta is. És persze ott van mellette az is hogy a versenysportban tesztelik a gyártók a legújabb fejlesztéseket is. A szponzorokról nem is beszélve. Szerintem az nem tudás, hogy a googli-t idézgeted, hanem lustaság és az hogy valójában az összefüggéseket nem látod csak mint egy papagáj ismételgetsz olyan dolgokat amik még csak nem is a saját gondolataid.
És igen. Mindez ebből a mondatodból jött.
"Azt azért remélem tudjátok, hogy a GT3-akat meg a GT4-et arra találták ki, hogy a dúsgazdag dagadt pilóták is el tudják vezetni, viszonylag normális tempóban."
Szóval megértem, hogy nem érted az összefüggéseket, mert hiányosak az ismereteid.
Tudom az a szentírás amit a google-ban meg lehet találni. <#idiota>
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.09. 11:02:05

GT3 autók << itt zseniálisan le van írva 2005-től az összes GT3, de még az is benne van, ha ugyanaz a típus esetleg újra lett homologizálva. Jól látható az autók több évben számított kifutási ideje. Komoly technikai fejlesztést gyakorlatilag nem is lehet kiolvasni a táblából (újrahomologizáció kéne hozzá, az pedig benne van az összes szinte /pl. Ford motorcsere/). Szintén tartalmazza a generációkat (secondnél nagyobb nincs is) és azt is látni, hogy a Ferrari és a Porsche mennyire rá van feküdve a GT-zésre. A nagy Mercedes eddig gyakorlatilag két típust csinált (ugye a régi SLS, meg a mostani AMG) és az Audi R8 is összesen két generációval bír. Kezdetekkor és most is a customer racing programok viszik el a hátán az egészet, csak hogy kelendőbb legyen az áru, vannak gyári csapatok is (egyébként tesztelnek is sokat, az adat jól jön az utcaihoz is nyilván). Gyakorlatilag ugyanaz a modell, mint amit most megvalósítottak a TCR-el is. A világon mindenhol mehessen és mindenki vehessen magának egyet, aki megteheti. Technikai fejlődése meg annyi van, hogy leköveti az utcai modelleket és a nagyobb modellfrissítéseket, amik közel sem olyan gyakoriak, mint a tucatautóknál. Mivel customer racingre épül az egész, ezért kell, hogy baromi egyszerűen vezethető legyen, mert a PRO versenyző, az nem customer. Remélem így kifejtve már érthető 😊 Ami a gyárakra épít az a GTE, más kérdés hogy ott meg megjelentek a kőgazdag privátok, de ki az a hülye, aki azt mondja nekik, hogy nem kell a pénzed 😄
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 10:39:07

Valószínű emiatt a hozzáállás miatt írsz olyan bugyutaságokat. Hidd el olvasni jó, az autóversenyzés jó, nem tudni valamit és kérdezni bölcs, elpattintani a másik agyát tudatlansággal és személyeskedéssel már kevésbé, de mivel átmentél trollba rádhagyom innentől. Nem kell érteni hozzá, nem kötelező, csak ne csodálkozz, ha helyreteszik a hülyeségeidet a jövőben is 😊

<#unalmas>

Amikor elfogynak az érvek... Szerintem kicsit járj utána a GT kategóriáknak, az egésznek a múltjának és jelenének, mert tisztán látszik, hogy fogalmad sincs az egészről. Miből látom? Technikai innovációt emlegetsz egy GT3 kapcsán és közölted, hogy ez már rég nem az amire kitalálták. Elárulom, hogy de, ez pontosan az a mai napig amire kitalálták és fikarcnyit se változott az eredeti elképzeléshez képest, ezért is olyan sikeres, amilyen. Google-be meg ezeket üsd be. SRO, FIA GT, GT3, GTE, NGT, GT1, GT2, PRO, PRO-AM, AM, GT driver license, endurance, customer racing. Az internet csodás dolog, használd. Érdemes megnézni pár versenyt is, főleg angolul, mert ez a fefe-vörös páros legalább olyan homályba van, mint te (így születnek az eltörött a motorja /broken engine/, meg az úristen mennyit kapott egy körön /pro vs. legdagadtabb am pilóta/ stb... ) Ha sértegetsz nem baj, én is megteszem, de a tudatlanság az baj 😞 Az ellen tudsz még tenni.

Jaja! Én vagyok hülye, hogy reagáltam egyáltalán az agymenésedre. <#idiota>
Védelmemre legyen mondva, túl becsültem a kommunikációs képességeidet. <#wave>

Szerintem neked komoly problémáid vannak bocs :/ Én tudom mit írtam, csak épp képtelen vagy rá reagálni. Összehordasz itt mindent az F1-ről meg a Dakar rallyról és technikai innovációnak állítod be a GT3-at, miközben rohadtul nem arról szól. Utána közlöd, hogy okosabbak legyünk, hogy van utcai változatuk (ez a neb@ssz kategória volt 😄, de jót röhögtem köszi), majd bemásolod, amit én magam írtam és tökéletesen levezeti, miért QRVA egyszerű ezeket elvezetni. Hogy te merre jársz ebben a "vitában" arról fogalmam sincs, de hogy nem értesz hozzá az egészen biztos 😄

Ezt te írtad.
"Azt azért remélem tudjátok, hogy a GT3-akat meg a GT4-et arra találták ki, hogy a dúsgazdag dagadt pilóták is el tudják vezetni, viszonylag normális tempóban. Egy GT3-at elvezetni kb annyira nehéz, mint egy opel corsat... És nem ehhez nem kell GT3-at vezetni, elég utánaolvasni 😊"
Most akkor ki nézett hülyének, kit? <#nemtudom>
Ez eddig megvan? Értelmezni is tudod?
A továbbiakban neked kell megküzdened a saját korlátaiddal. Nem rakahatok minden mondatom mellé egy értelmező kéziszótárt. Ha nem érted, akkor nem érted. Így jártál. Már így is sokkal több időt szántam rád, mint az indokolt lenne. Na, csá.

Elkezdtek itt vitatkozni, hogy milyen nehéz a GT3-at elvezetni a valóságban én pedig leírtam. A többi alapigazságod az nem tudom honnan jött, de úgy csinálsz, mint ha ezekről itt senkinek fingja nem lenne és felvilágosítasz minket olyan dolgokról, amit óvodás koromban tudtam, meg úgy itt szerintem kábé mindenki 😄

Az meg a másik dolog, hogy leírsz ilyen alap igazságokat, amiket én úgy 6 éves koromban tudtam már kb. Most átmentünk ilyen eFaxkardozásba, vagy mi? 😄 Összefüggéstelenek a válaszaid és technikai innovációról beszélsz egy GT3-nál amikor 5 évig mennek ugyanazokkal az autókkal 😄 Utána meg közlöd mint titok, hogy ennek van utcai változata (miért ne lenne? 😄 ), meg hogy az autósport reklám. Totál nem értelek téged 😄

Erre reagáltam. Már az eleje óta. #1224 <#nezze> Szóval, innen végigkövetheted az egész párbeszédet. Bár már kevés garanciát érzek rá, hogy akkor érteni fogod. Sajnálom ha saját irományaidat se tudod nyomon követni vagy azokat se tudod értelmezni, de szerintem ez már nem az én problémám. <#awink>

Teljesen nem értem, hogy miről beszélsz. Arra reagálsz amit én írok, de azt csak onnan látom, hogy válasz az üzenetemre. Tartalom szempontjából én totálisan elvesztettem a fonalat. Itt arról ment a vita, hogy egy ilyen autót mennyire nehéz elvezetni a valóságban. A válasz nem nagyon, az okokat pedig leírtam. Az utcai autók, meg a többi hogy jön ide arról fogalmam sincs. Kevés olyan versenyautó van aminek nincs utcai változata. Általában ezek a teljesen épített, leginkább openwheel szériák szoktak lenni. Ritka kivétel a DTM még, ami most így eszembe jut és természetesen az LMP1-2-3. De hogy ez hogy jön ide, azt nálam homály fedi.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.09. 08:28:47

Egy jókora sz*ros péklapáttal vágnám agyon azt, aki eSport szériába fix setupot mert kitalálni...Végre örültem, hogy nem hotlapozás a dolog, erre puff, tönkreb*sszák ezzel a csodálatos fix setuppal, gg. Kár volt a RaceDepartment-et ennek is a közelébe engedni...

Tudja valaki hogy lehet szerveren dinamikus időjárást beállítani?

Majd egyszer szervezünk egy gazdag, hájas, unszimpatikus GT3 AM pilóták vs. sukár, magyar monitor huszárok bajnokságot<#circling>

Ki mondta, hogy ezek voltak az utcai autók??? <#nemtudom> De ugye az meg van, hogy ezeknek az autóknak van utcai verziója és a GT3 abból alakult ki? Néhány példa. Ferrari 488 - Ferrari 488 GT3, Nissan GTR - Nissan GTR GT3, stb... Szerintem már érted. És akkor még egy titok. Azért vannak a versenyautók, hogy ezzel is reklámozzák a márkájukat és még több utcai autót el tudjanak adni. Persze mellesleg a fejlesztésben is segít, de ez már egy másik történet. <#idiota>
Na most, valamikor gazdag Pistinek ott volt az utcai verda, de ő versenyezni akart, hát csináltak gazdag Pisti utcai autójából versenyváltozatot, amiben biztonságosabban versenyezhet, még ha falábú is. És lőn, megszületett a GT3 vagy az elődje vagy aminek azelőtt hívták, tökmindegy. Bocsi, hogyha túl bonyolult voltam. <#awink>
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.08. 16:01:15

Én elvesztettem a fonalat, ezek sosem voltak utcai autók. Ezt arra találták ki, hogy a megfizethetetlen akkori GT1 és GT2 után legyen egy kategória, amibe a gazdagok tudnak némi pénzt dobni és kellő elektronikai segítségek mellett el is tudják vezetni. Ezt az SRO tökéletesen meg is valósította. Az FiA féle GTE kategória pedig váltotta a GT1 és GT2-t egybeolvasztva (vagy inkább megszűntetve) azokat. Ezek sokkal költségesebb autók és komolyabb is a technika, viszont kevesebb az istenkeze elektronika. Ez sokkal kevésbé megfizethető (és elvezethető) a privátoknak és sokkal inkább vonzó a gyáraknak. Alapvetően a GT3-nál könnyebben elvezethető, gyors és "menő" versenyautó kevés van, de ennek ez is a lényege és mindig is ez volt (mert így rengeteg helyen indulhatnak vele). Megjöttek a gyártók ide is, de ez mit sem érdekli a privátokat. Abszolút nem értem honnan közelíted meg ezt az egészet. Nem bántani akarlak, csak nem értem.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.08. 15:28:45

Na most nem ertem. Tempo olyan amilyen alap setup , isten tudja milyen kondiciok....
De en epp azt allitom, hogy nem vezeti el minden hulye a gt autot ! 😊)

Megnéztem a videódat, amit lentebb linkeltél. Ne haragudj meg, messze álljon a kötekedés tőlem, de még a határ közelébe sem mentél ott. 😊 Hasonló körülmények között mentem 2:00-2:01-eket a múltkori Hotstint event-en...Ha nem rosszabb volt ott a körülmény.

Nyilván amíg "sétauatókázik" az ember, addig nem is tűnik nehéznek, de abban a másodpercben, hogy kicsit jobban elkezded erőltetni, rájössz, hogy nem is annyira könnyű. Nem állítom, hogy a legjobb esőszimuláció, de azért nem is olyan rossz ez.

Meg kell nezni nagyobb esoben mit balettoznak ezek a jarmuvek profi pilotakkal.....
Ahhoz kepest ez a jatek is tul stabil, nem a pc...hagyjuk mar ah ideologiakat.

Nem mintha ennek bármilyen jelentősége lenne, de ne keverjük össze a szellemiséget a technikával. Én ugyanis a technikai oldal változásairól beszéltem, ami nem mond ellent annak, hogy szellemiségében valóban nem változott, noha azért itt megjelentek a profi pilóták is. Csak meg kell nézni pl. a #1219 -es hsz-ben linkelt videót. Ezek az autók már igencsak eltérnek az utcai verziójuktól. Nem beszélve az autókon látható szponzormatricákról, amik szintén azt sugallják, hogy igenis letette névjegyét az üzlet, ebben a kategóriában is.

Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.08. 07:39:58

Ezt meg autója válogatja. Van amiben a kisebb érték a kevesebb rásegítés van amiben a nagyobb 😊 A Mercit tudom 100%-ra ott az 1 a legtöbb rásegítés a 11 meg a legkisebb, a 12 meg a TC off. Ugyanez ABS-el is, de nem mindenki használja egységesen. Audiban vagy a Ferrariban azt hiszem pont fordíva van. (Mármint IRL)
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.07. 20:34:51

A GT3 alig változott, pontosan ugyanazt képviseli, mint amikor létrehozták. Más kérdés, hogy a profik gyakorlatilag mellőznek minden elektronikát és úgy gyorsabbak, de nézzetek meg egy bármilyen pro-am, vagy am versenyt és megtudjátok, hogy milyen fakezű-falábú emberek mennek vele viszonylag normálisan 😊 Ez nem F1, hű maradt az eredeti elképzeléshez az egész koncepció. A komolyabb GT versenyzést GTE gépekkel végzik 😊 Na azt nehéz elvezetni. Eleve nincs ABS a fék sokkal agresszívebb és nagyobb a tempó is.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2019.04.07. 20:31:06

Magas érték rohadt lassú, alig akar elindulni-befordulni .
Aki magassal megy az nagy hátránnyal indul .

Minél kisebb az érték, annál agresszívebb a beállítás, vagyis annál kevésbé szól bele az elektronika, tehát ami meglepő az az, hogy mennyire alacsony értékekkel mennek élőben. A szimes rétegre pont az a jellemző, hogy magas értékeket használnak... valószínűleg azért, mert itt seggel semmit nem érzünk az autóból.

Rég láttam, való igaz, itt csak arról beszél, hogy használt gumikon 2-3 TC/ABS-el megy. Asszem Nicki Thiim ment iR-ben valami endurance versenyen 10es TC-vel, azzal kevertem. My bad.

Csutkára? 1-es TC?

Engem ami nagyon meglepett benne, hogy ennyire csutkára tekerve mennek TC/ABS beállításokkal. Simesekre ez azért nem annyira jellemző, de gondolom a való életben a biztonság kicsit többet ér (ha töröd a kocsit mennyi idő/pénz megjavítani), mint a köridők.
Ez már kicsit offtopic: Nicky Thiim (WEC versenyző) szimulátor összehasonlítása iR, AC, RRE.
https://www.youtube.com/watch?v=9-W6fA7bumQ
Utoljára szerkesztette: BladeW, 2019.04.07. 19:21:09

+1

Dehogy nezem, van jobb dolgom is ! 😊

Anno, mikor kezdődött, akkor biztos ezért jött létre, de azóta ez is változott, ahogyan az összes többi motorsport. Csak nézzük meg, hogy mi lett az F1-ből vagy mi lett a Paris-Dakarból. Nagyjából a pénz és az üzleti felfogás mindent felül ír vagy tönkre tesz. Mindenesetre mára már sokkal kevesebb köze van a GT3-nak is a sima utcai autókhoz és ha már itt tartunk, akkor pl. egy utcai Nissan GTR-t "nehezebb" vezetni, mint a GT3 változatát. Csak nézzük meg az alkatrészek közötti különbségeket vagy azt hogy csavarról-csavarra mindent kiegyensúlyoznak egy GT3-ban. Gyanítom, hogy egy Nissan GTR GT3 árán vehetnénk néhány utcai GTR-t. Szerintem ezért sem mérvadóak az utcai autóval megszerzett tapasztalatok. Köze sincs egymáshoz a két műfajnak, legfeljebb annyi, hogy autó - autó.
Utoljára szerkesztette: sertrex, 2019.04.07. 18:19:24