425
-
Nyiri #186 Nekem nem patchelt még. Fura -
GPx8 #185 Bíztam a DR miatt bennük és ezért nem akartam virágbolti "demo"-t... Elég hülyeség volt. :) -
Piko888 #184 Értem, akkor csak az elnevezés rossz, lehetne Team cost vagy valami ilyesmi -
#183
mert te csak a versenyző vagy a csapatban, ki kell fizetni a többieket is :D -
Piko888 #182 Carrier módban a Team deductions-nál miért von le pontokat?
Utoljára szerkesztette: Piko888, 2017.06.10. 13:29:42 -
Timbu #179 Írták a fórumon (meg a GeForce Experience is ezt csinálta), hogy a grafikai beállításoknál az árnyékokat le kell venni mediumra, a többség viszont mehet ultrára. Így valóban nem néz ki rosszul. (Illetve változó. Pl. Wales esőben egész szép, napsütésben meg egyszínű élénk zöld.)
Arra kiváncsi lennék, hogy a többi rally cross pálya jön-e egyszer.
Utoljára szerkesztette: Timbu, 2017.06.10. 12:39:29 -
#178
Annak még kell pár hét, vagyis 1 hónap. -
#177
Az elso, szinte azonnali patch altalaban warez-gyilkos megoldas, ez a masodik valszeg mar a megjelenes atmeneti idoszakaban felfedezett valodi beta-s dolgok. -
#176
Tegnap is volt patch, most epp egy 580 megasat toltoged lefele. De nem nagyon eroltetik meg magukat a readme-vel.
Grebber nem neztem a osszehasonlitasd, de tegnap ugye mindket gyartotol jott uj driver a jatekhoz, vajon azzal teszteltek-e. -
#175
Jo persze, en is agyfaszt kaptam majdnem amikor kiprobaltam a forza horizont es ott meg hivatalosan refund sincs. Irogathattam nekik.
A 2 oras limit is ismert, illetve gyakorlatilag a 0. perctol van warez is, azon is allitgathattad volna az ffb-t :)
-
GPx8 #174 Jó, nem vág földhöz, de akkor is. Inkább csalódott vagyok, hogy távolról sem azt kaptam, mint amire számítottam. -
#173
Fogd fel ugy megkaptad az eselyt, hogy megszeresd, lehet meg halas leszel a steamnek :) -
GPx8 #172 Na f*sza, nem kapom vissza pénzt, mert több mint 2 órát "játszottam". :(
Valójában állítgattam az FFb-t meg a grafikát, de így is egy kalap f*s a DiRT Rallyhoz képest!
-
#171
na meg ez aztan befogom egy darabig :) A dirtben a vr nagyon jol megvolt oldva, az ut kevesbe razkodott a szemed elott, siman volt benne egy csillapitas amit a tested es az agyad produkal a valo eletben. Vagyis nem pattog a szemed mint egy nikkelbolha. Illetve ott a kocsi kasztnija kulon eletet elt a vezetotol, ezzel is csokkentve azt, hogy kiessen a szemed hamar.
A fenti elmeny sikeresen elsporolva eddig, bar tobb vonalon megy az anyazas, mikor teszik bele a vr supportot, monitoron (tv-n) jatszva, 2 ora jatek utan, azt hittem kiugrik a szemem ugy elfaradt, a folytonos rezgestol nem aszfaltos palyan. (van a menuben camera shakeing effekt csokkentese, bar nem tudom mire gondol, netan csak akkor igaz, ha utkozol, de azt alapbol minimumra huztam). Szoval vr-ben barmennyit tudok ulni elotte, mindenfele szemfaradas nelkul, itt majd megorultem. Meghogy a vr.-tol vakul meg az ember, na persze :) Illetve erezhetoen itt sokkal jobban eroltettem a szemem a minel tavolabb latashoz, mint vr-ben.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.06.10. 09:37:43 -
#170
Szerintem a dirtben, ugye orszagonkent 2 long szakasz, oda-vissza es az darabolva. Ott siman vegigmondtak a pacenote-okat egy huzamban, es maris megvolt az egesz "orszagra" viszonylag jo idozitessel. De igy is a lenyegi reszeknel pont hasznalhatatlan volt.
Itt viszont erre ugye a generalt palyak soran nincs lehetoseg, igy valoban sokkal tobb az idozitesi problema, mar igy is erezni egy sima r4-3as kocsinal, mi lesz itt, ha gyorsabb kocsikkal megy az ember. A kelloen reszletes inforool is lemondhatd az ember. Sajna ez van, hagyatkozhatsz a szemedre. Persze a kezzel bellithato itinerrol itt is lemondhatunk. Pedig egy replay alkalmaval felulnezetbol siman testre lehetne szabni es mindenki oda lenne erte...
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.06.10. 09:28:33 -
#169
Ez elobb lemaradt.
Legegyszerubb ugy tesztelni ezt, mesz a dirt 4-ben havas palyan, majd dirt rally, aztan faltol falig csuszkalsz, mintha jegre kerultel volna. Forditott sorrendben, meg mi ez a magneses autos tapados fos, amiben megcsuszni sem lehet erzes kap el.
Ha mar van arcade es szim vonal, telejesen kulon leaderboarddal, igazan belohettek volna a dirthoz kozelebbi erzeshez, az extra javitott fizikaval.
A multis resszel viszont egyaltalan nem ertek egyet. Eleg ha csak felmesz a dirtgame.com-ra, es megnezed a leggyorsabbak, MINDIG a kormanyos assisst nelkuli emberek. Persze reszben azert is, mert aki kicsit is komolyabban all az egeszhez, az nem fog bohockodni kontrollerrel, mert a vezetei elmeny azzal lehangolo es az automata fekezest sem fogja hasznalni. az az oldalon ettol fuggetlenul lehet kattingatni, hogy kiket mutasson, assisst off, wheel stb, igy maris lathato, igazolhato a fenti allitas. Persze a hany fokos kormanyt hasznal, h valto vs szekvencialist dolgot nem latod, de mar ezt kiveseztuk a dirtnel, hogy nem ettol gyorsa aki gyors es nem is a kocsi setuptol! Amugy maris lathato, hogy aki ott a top3 pilota volt, teljesen erthetetlenul az egfesz mezonyre mindig ravertek 10 masodpercet, azok itt is a leggyorsabbak.
Viszont valamit nagyon beneztek a codinal, vagy csak en de a dirt4game.com-on sehol nincs meg leaderboard, crest stb, meg csak a jatek megjeleneset hirdetik.
A leaderboar ugye szet van valaszta, arcade vs szim, illetve itt mar gyarilag tudod valasztani a crossplatform nezetet, nem kell 3rd party oldlon nezegetned, hogy allsz osszesegeben. Amig nem megy az oldal viszont a championshipen belul, barmelyik szakaszra ramesz, kivalasztod es maris mutatja a global leaderbordot. Sajna nem irja, hanyan futottak rajta, de biztos eleri a tobb 10 ezret, ha nem tobbet.
Bosco nem tudom milyen idoket futottal, melyen neven mesz, de szerintem csak te erzed azt, hogy gyors vagy, csak az idok ezt nem igazoljak :)
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.06.10. 09:21:55 -
#168
Pont ez a lényege a Dirt 4nek, nem a szimeseknek készült, hanem annak akiknek a Dirt 1-2-3. Móka és kacagás, nem feltétlen kormánnyal, inkább kontrollerrel. Első kerekes offroad autókat nem szeretem. Megvettem az első autóm ami egy Micsu X, azzal már elég rendesen lehet csapatni, és felcsavarodni pl spanyolban a drókerítésre.
( majd moddolják a tapadásokat, ha nincs levédve ) -
#167
vezetési élmény, játék élmény, hangok, autóválaszték remek
grafika elmegy
köd borzalmas o.0 -
#166
Ebben igazatok van, tobb info jon vissza az utrol, sokkal nehezebbnek erzodik az auto, a padlo fek mar nem olyan kifizetodo, illetve nem padlogazzal a leggyorsabb elindulni mint a dirtben, DE mintha egy lathatatlan magnes lenne az auto aljan,ami nem csak ott erzodik, hogy 90 fokban az oldal falon "maszva", haladva barmikor 4 kerekre visszallsz, hanem sokkal kevesbe csuszik az auto minden tipusu uton feluleten, mint a dirt rallyban. Illetve a sulypont athelyezodes is kevesbe erzodik, mint a dirtben. Meg messze nem mentem az osszes autoval, plane nem a legerosebbekkel, de siman osszenezve, mondjuk az opel kadettet(amit alapbol ad a jatek) itt bucsut mondhatsz alegnagyobb szorakozasnak, foleg a hatsokerekeseknel, hogy powerslide-olsz a visszaforditokban. ami a legjobb erzes barmilyen murvas utan. Sajnos meg a sved palyan sem adja erre a fejet az auto. Es ahogy csokken az autok sulya egyre jobban adjak ezt vissza az autok, jatekok. Kiindulva a dirrt 4 -> dirt rally -> RBR. Utobbinal mintha papirbol lenne a kocsi, ezekhez kepest, megis azt a legnagyobb moka vezetni, hiaba erzed azt, hogy jegen tancolsz. Szoval ebbol a szempontbol nagy visszalepes, pont a moka faktor csokkent, hala a minel arkadosabbra vett figuranak (vagy ki tudha meg minek). Illetve valahogy a kezifekezes sem adja ugy, mint a dirtben, bar jobban hasonlit az eletbeli havas tapasztalatimhoz, de ahogy megcsusztatod az autot, beadja a bena hangeffektet, hogy csapodnak a kovek, de egy kevesbe kontrollalhato csuszasszerusegbe csap at az egesz.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.06.10. 09:02:30 -
#165
DiRT 4 VGA/CPU teszt -
#164
na az ubi-agybaj továbbra is megvan, nem lehet a hangeffekteket 50-nél lentebb venni. wtf 
van itt olyan, aki a dirt rallyt is gamepaddel tolta? esetleg valami tuti beállítás van deadzoneokra, linearity, stb?
-
#163
Hát igazából elindulsz egy Fiesta-val aztán utána válthatsz Adam-ra és később oldja fel a cuccokat. Van LVL és multiban van rank is, előbbi szerint fejlesztheted majd a "létesítményedet", ami magában foglal mindent, de tényleg mindent. Itt bővítheted a garázsodat, építhetsz VIP részleget, de jobb kajázó sátrat is adhatsz a csapatodnak stb... Mindennek köze van valamihez. Az egyik több szponzort hoz, a másik csökkenti a szervizköltségedet stb, stb... Ja és szponzor. Itt tényleg csapatod van, nem úgy, mint a DR-ban. Te fested a kocsidat, te választod ki a szponzoraidat, te veszed fel a mérnököket (ez mondjuk volt) stb... Nagyon hangulatos az egész. Rengeteg bajnokságot dob be és hála az égnek már az elején is izgalmas. DR-ban halálra untam magam a minivel és gyűlöltem tiszta szívemből, itt a modern kis R2-esekkel elindulni rohadt jó móka és viszonlag korán válthatsz nagyobb kategóriára is. Szerintem ez a játék 8/10 és nálam a DR volt 6/10, az RBR meg valahol a 7/10 lenne, ha átültetem fejben mai grafikára és elvárásokra. -
#162
Kalibráltam, teljes lock-t kér, kitekerem neki, de úgyan úgy 90fokra írja a 100%-t. Na még megnézem mit ronthatok el.
Fizika így elsőre nekem is előrelépés, igaz csak R2-vel meg N-es Mitsuval csapattam. Tényleg van súlya a Lancer-nek és többen írták, hogy a Mitchigan Rally könnyű, én nem találom annak. Nagyon ott kell lennem, hogy kevés kanyarban veszítsek ütemet és hogy minden ívet eltaláljak kellően nagy sebességgel. Plusz sokkal nehezebb megfékezni a kocsit nagy sebességről, itt már nem lehet padlózni a fékpedált.
A pálya generálás nagy ötlet, de várható volt, hogy nem tudnak nagyot alkotni. Pedig már egész jó kis terrain generátorok vannak, amik azért ütnek rendesen. 1 & 2
Utoljára szerkesztette: Nyers, 2017.06.09. 22:12:00 -
haflac #161 Tudnál egy keveset írni a karrierről? -
#160
Én DFGT-vel tolom, be kell kalibrálni játékban és utána tökéletes.
Én most 4 órát raktam a cuccba de kellemesen csalódtam. Szerintem a fizika lényegesen jobb bizonyos elemeiben mint a Dirt Rally-ban, helyenként viszont rosszabb. Viszont ha összességében nézem még szimnek is erősebb mint a DR. Van súlya a kocsiknak, az összkerekesek végre tolják az orrukat picit, ahogy kell, az első kerekes is jobban viselkedik lényegesen szerintem. A különbségek is sokkal jobban érződnek murva és murva között, illetve az aszfalt fizika is lényegesen jobb. A grafika valamiért ultrán olyan mint a DR mid-en, ez érthetetlen. A generált pályáknak sok hangulata nincs, de nézi azt valaki? Mikor megyek beszűkül a látószögem az útra +-1 méter, hol érdekel a táj? :D Persze mások vagyunk. A generált pálya óriási ötlet, azonban a multis rész még kidolgozásra vár. Amikor sok a kormányos szim beállítással játszó, akkor halomra verek mindenkit, amikor meg megjönnek a minden segítség be controller arcok akkor esélyem sincs, még akkor se ha én vagyok Loeb a pályán... Ezzel valamit kéne kezdeni, máskülönben multiban nem éri meg szimezni. A karrier mód állati király, a móka játékmódok is tetszenek, igazából a grafika meg a multi az ami szerintem visszalépés. Dirt Rally az én véleményem szerint semmivel sem szimesebb. Itt eleve az autón is 6x annyi dolgot lehet állítani mint abban, meg szerintem az úton tartani is nehezebb az autót, mivel megjött a súlya, innentől meg szerintem hangúlyozom (szóismétlés) szerintem, nincs miről beszélni :)
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2017.06.09. 21:52:13 -
#159
Dirt Rally szimesebb vonal, kísérleti fejlesztés ami sikeres lett, viszont a nyersebb szimesebb élménye sokakat otthagyott az út mellett, nem élvezték.
Dirt 4 pedig a sorozat tagja mindenkinek. Dirt pedig egy offroad versenyjáték. Nem szimulátor. Viszont a Dirt 4 megkapott mindent ami volt a Rally, de egy kicsit könnyebb a vezetés, dinamikusabb a mozgás. Viszont sokkal több hatás éri az embert, részleteiben olyan viselkedéseket tettek bele amitől nagyon élvezetes. Fékek, felfügg részletesebb, élményre, "látványra" is.
Karrier is pörög, tolja bele a játékost, a hangulat adott. S ez kell egy Dirt folytatásban, ezért voltak sikeresek az előző részek.
Van két játék, mind a két félnek, viszont a szimesek jártak jobban mert kaptak egy Rally-t és most jött egy Dirt 4 ami lényegesen komolyabb vonal a szimesebb vezetést kedvelőknek mint volt a Dirt 1-2-3. -
ManoNegra #158 Lehet hogy a driverben kell feljebb állítani a fokot. -
#157
Valaki játszik Driving Force GT-vel? Elvileg jól felismeri, de 90 fok jobbra-balra tekerve 100%t ír ki. Így marha érzékeny az egész, kicsit tekerek rajta és hadonászik rögtön. A saturation-t feltoltam, így vmivel kezelhetőbb, de azért mégse ideális. Bocs, nem tudom a szakszavakat, remélem érthető, mire gondolok. Logitech illesztőprogramban nem láttam mi ment félre, DiRT Rally-ba ilyen gond nem volt.
Az itiner részletesség nagyon jó volt DiRT Rally-ban, és úgy ahogy az ütemezés is, persze ezt nehéz belőni. De most mintha kicsit visszavettek volna, sehol vagy jóval ritkább egy care, caution, oblong, stb. Plusz amikor kicsit gyorsabban jönnek a kanyarok egymás után elég ütemtelenül mondja, és most nem early / late csúszkára gondolok, hanem egyes kanyarokban már épphogy beérek mire mondja mi-merre, viszont utána meg nagyjából ok - nem generált pályákról van szó, hanem a karrier stagekről, pl Wales. -
RedRiot #156 Igaz hogy a generátor nem tud olyan karakteres pályákat alkotni mint pl. Bidno Moorland vagy Pomona Ékrixi, de jobb mint amire számítottam. Egy valami nem tetszett, hogy volt olyan hogy egy stage-en belül is megismétlődött ugyanaz a kanyarkombináció! Ezt azért ki kellene küszöbölni egy peccsel mert nagyon fura érzés volt, mintha valami körpályára tévedtem volna.
Először kicsit fura volt az irányítás, de kb. egy szűk óra alatt belerázódtam. Igaz nem váltogattam össze-vissza az autókat hanem amióta megvettem a Delta Integrale-t használom.
A fizika egyelőre nagyon tetszik, ami szerintem sokat javult a Dirt-hez képest:
-az autó fékezés közbeni viselkedése. A Dirt-ben könnyebb volt egy jól időzített fékezéssel menteni a zűrösebb helyzeteket, itt viszont komplikáltabb a dolog. Többször előfordult hogy túl hirtelen fékezésre megpördült az autó.
-Különösen az ausztrál pályákon érződött a száraz és a nedves út közötti különbség. A hangok, a látvány, az autó "kóválygósabb" mozgása visszaadták a sáros/taknyos fílinget. (Nagyon ritkán vezetek offroad, de pár hónapja volt egy eset mikor sáros/kavicsos úton kellett vezetnem, és játék közben egyből beugrott ennek az élménynek az emléke. Ilyen kis finom csúszkálások. )
-Ütközési fizika, sérülések: az útról lesodródások, padkának ütközések, egy kerékkel nedves fűre csúszások igazibbnak érződnek, és a sérülések is realisztikusabbak. Törékenyebbek lettek az autók, úgy érzem.
Javultak a hangok is: a már említett Delta Integrale is élethűbben szól, a másik amibe beleszaladtam az az Opel Manta: beszarás ahogy hörög gázelvételkor, még a kipufogódobot is látni lehet ahogy megremeg. Az Opelnél volt az is hogy mikor harmadikban akartam elindulni elkezdett dadogni a motor - nem emlékszem hogy a Dirt Rallyban hasonló lett volna.
A grafika: XBOX-on játszom, így nem biztos hogy minden verzióra mérvadó, de a bevilágítás és a shaderek szebbek, jobban visszaadják a napszakot, időjárási körülményeket.
Szóval én csak arra bíztatnék mindenkit hogy adjon egy kis időt a játéknak, mert ez kicsit többnek tűnik mint egy Dirt Rally + random pályagenerátor. -
#155
Vannak benne historic autok is, arra gondolt. -
Bandicoot #154 Egy profi rallyautóban szerinted manuális H váltó van kuplunggal vagy szeki?
Utoljára szerkesztette: Bandicoot, 2017.06.09. 20:50:45 -
Timbu #153 Javítom magam. Amit a szakaszgenerálásból eddig láttam, az elég egyhangú. Mész az erdőben. fák jobb és bal oldalon, aztán ennyi. Meg nem is igazán szép. Ahol "régen" vízmosás lett volna az úton, ott van egy vizesárok, de az sem patak, mert a jobb és bal oldalán annak is fák vannak. Néhol közvetlenül az út mellett vannak a fák, néhől pár méterre tőle. Útelágazást eddig talán egyszer láttam, még azok sincsenek. Csak fák. Ez tényleg egy DLC-nek lett volna jó a Dirt Rallyhoz. -
ntex #152 Szerintem sokan fognak így dönteni, vagy meg sem veszik, azt majd megint jönnek hogy a warez miatt nincs eladás mert kint volt 0day 
Utoljára szerkesztette: ntex, 2017.06.09. 18:40:19 -
Timbu #151 A korábbi részekben meg pont az volt a baj, hogy annyira jellegzetes volt egy-egy alagút vagy épület, hogy nagyon feltűnő volt, hogy minden pályán elmész mellette, csak esetleg a másik irányból. -
GPx8 #150 Ez sajnos így van. :(
Visszatérítést kértem, ez nem ér meg ennyi pénzt.
Majd figyelem, ha szorgalmasan javítgatják és lemegy az ára, akkor talán megveszem újból... -
#149
nyüstöltem vagy 2 órát wales random generated módban, eltartott jódarabig mire beállitottam a szájízemnek megfelelő irányítást. szerintem ha a dirtrally vezetési élménye 10/10, akkor ez olyan 7/10 lehet. sajnos a random generált pálya miatt mindig olyan érzése van az embernek mintha valami unalmasabb szakaszon vezetne. így kiveszett a pályákból a ritmus, a jellegzetesség, és egyhangú az egész. valahogy nincs feelingje a dolognak. -
#148
-
#147
mar jott egy par megas patch is del korul...
Na letoltam 6 championship-et a karreierben, sajat auto, szamolja a kilometereket.
Ausztraliaban volt egy ket jo szakasz, de eddig talan spanyol aszfalton jott ki a legjobban a generalt palya hatranya.
Mintha egy random hullamvasuton vezetnel, hibatlan aszfalttal, 0 becsatlakozassal. Igazan egyhangu. Ezen a varosi resz se segit, ahol volt par meter macskako. A kornyezet eleg valtozatos, de ugyanaz az egyszinu hibatlan aszfalt 43 kilometeren kereszul...( eddig annyit mentem aszfalton)
Valoban teljesen maskepp viselkedik most aszfalton, de kb megcsuszni nem tudtam 4 keres subaruval, ha igen tiszta wrc6-os viselkedes, van atmenet, ahogy elvesziti a tapadast. Ami szorakoztato, mert nyomhatod tovig.
Joval konnyebbre vettek a nehezseget dirthoz kepest, legnehezebben is belefer siman 1-2 kisebb hibazas(palya elhagyas) es messze elvered az a.i-t igy is. Szoal nagy kihivas nincs benne, de ugyis a multi ami mozgatja ezt remelhetoleg.
(Van benne h valto es kuplung kezeles, ha talalsz ilyen autot hozza :) )
es igen spanyol szakaszon volt kint 3szog is meg egy lerobbant auto egyszer mar nekem is.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.06.09. 15:12:05 -
manacz #146 Vannak lerobbant autók az út szélén. :) -
#145
Az valami fenomenális, ahogy Nicky Grist elcsukló hangon a szakasz végén odamondja, hogy azé álljál már meg az ellenőrző pontnál. Ahogy észrevettem, ha kicsit is tempósabban fejezed be, akkor már ez az alámondás él. Abszurd, mindig felröhögök.
Ha ilyen fasza dologra volt idejük, hogy a végén még meg kell állni, akkor arra is figyelhettek volna, hogy ne pár 10 méteren belül legyen a fullstop, és talán illene a cél utáni egy két kanyart is bemondani, mert így nem tudod, hogy mire számíts.
Most néztem rá a DiRT Rally-ra és így az után kicsit csalódás, hogy itt is csaj 5 helyszín van rally-ra. Mintha a walesi szakaszok keskenyebbek lennének, ami örvendetes, viszont egymás után 4szer kellett újraindítanom a gépet - nem tudtam befejezni a walesi második szakaszt, mindig összefagyja magát.