2438
![](\"http://images.netbag.hu/20071112/19121620285.jpeg\")
-
#237
Zsírfasza!
Megkeresem neten a cikket, mer pont edzésen voltam :) -
#236
most volt a tényekben, h mittoménmelyik magyar cég visszavásárolta az Ikarust, márciusban be is mutatnak vmi új modellt, azt mondta a muksó, hogy ez ~10000 új munkahely -
#235
Na legalább van ety made in hungary (hungaristák büszkén pislantsanak egyet :D) -
#234
Soha ki nem néztem volna belőle... :0 -
jaja :-)
http://www.kravtex.hu -
#232
Ez magyar gyártás?? 
-
#231
jaja -
iszakos #230 Szerintem jó kis busz ez a Credo csuklós.Ez az egyetlen sorozatgyártott MAGYAR csuklós busz.Szerintem támogatni kéne az államnak hogy elsősorban ezeket a buszokat vegyék,különben arra a sorsra jut mint Rába Premier,vagy az Ikarus. -
#229
Nem. Hajdúsági :) -
#228
látom szemeim előtt, hogy ez a új Miskolc-Kbarcika gyors és céljárat buszai 
amúgy te is borsodi vagy?? -
#227
Ezen nem lett jó, majd másik képre is ráfikálom :)
![]()
-
#226
mutasd:D -
#225
Photoshoppal megmutatom milyen lenne Brosod Volánba az a busz :) -
iszakos #224 Egész jók a Credo buszok szerintem,bár a rövid rugóút,és a kiskerekek nem túl elönyös a magyar utakon.
-
#223
Ez tényleg eléggé csúnyácska -
Cat #222 Buszsofõroknek:
Ha elöl kopaszodsz, növeszd a hajad a derekadig.
1.. Szürke cipõhöz kizárólag fehér zoknit vegyél, mert különben nem
érvényesül a boka felett 10 centivel érõ kék nadrág.
2.. Soha ne mondd be a következõ megállót, vagy ha igen, hörögj a
mikrofonba, mint Török Ádám, négy korsó sör után.
3.. A megálló elõtt tíz méterrel érd el a legmagasabb sebességet, hogy a
tíz méteren be tudj mutatni egy hatásos fékezést. Ennek csak akkor értelme,
ha legalább 80 álló utas van a buszon, különben nem vagy elég vagány.
4.. Ha menet közben kollégákkal beszélgetsz, egyáltalán ne lassíts a
kanyarban.
5.. Minél idõsebb ember fut a busz után, annál közelebb az orrához csukd be
az ajtót. Ha kerekes szatyorral fut, még a nyitott ajtóval elindulást is
megkockáztathatod.
6.. Miközben az utcán nézed a csajokat, lehetõleg rángasd a kormányt és
cöcögtesd a sûrített levegõt.
7.. A garázsjáratos táblát csak annyira feltûnõen helyezd ki, hogy az
utasok többsége már csak a mosóban jöjjön rá, hogy rossz buszra szállt.
8.. Az éles kanyarokat padlógázzal kell bevenni, hogy az utas
elgondolkozzon azon, vajon van-e különbség közte és a platós IFA-n szállított
krumpli között (nincs).
9.. Az ajtózáródást jelzõ berregõ minimum 50 decibellel szóljon, és
legalább két-három percig, különben nem figyel oda senki.
10.. Az ajtózáródást jelzõ berregõ hatásfokát különösen babakocsival
felkapaszkodni próbáló kismamáknak szükséges demonstrálni.
11.. Ha a buszon 6-8 skinhead gyilkol egy roma gyereklányt, fütyöréssz
hangosabban, de lelkiismereti szabadságuk gyakorlásában õket ne akadályozd.
12.. Ha három nyolcéves gyerek a megengedettnél hangosabban nevet vagy
fagylaltot nyalogat, állítsd meg a jármûvet, szállj le, és a rendbontókat
fülüknél fogva dobd az úttestre.
13.. Dezodorra ne költs, hiszen - Nyáron: a lyukacsos atlétatrikó megfelelõ
szellõzést
biztosít - Télen: a középkék ing hónaljában mutatkozó tenyérnyi folt a
közvélemény-kutatások szerint a szexepil-ranglistán a 3. helyen végzett.
14.. Uzsonnát kizárólag fekete diplomatatáskában hozhatsz, amely
diplomatatáskát kötelezõ a jármû ablakában elhelyezni.
15.. Ha fütyörészni, énekelni vagy a közlekedésben részvevõket szidalmazni
van kedved, ezt csakis bekapcsolt mikrofonnal tedd.
16.. Ha távolsági buszt vezetsz, nyugodtan haladj 70-nel a belsõ sávban. Ha
jobbról elõzni próbálnak, irányjelzés nélkül hirtelen válts sávot, majd
gyorsan térj vissza.
17.. Ha külföldi viszonylatban közlekedsz, elég, ha 1000 km-enként állsz
meg pihenõre. A maguk alá pisilõ utasok szagát folyamatos dohányzással
elnyomhatod.
18.. Ha egy ismerõsöd utazik a buszon, nyugodtan beszélgess vele, de ha egy
ismeretlen áll az elsõ ajtó elõtt, zavard hátra a picsába, mert zavarja a
szabad kilátást!
19.. Ha -20 fokban a fûtött forgalmi irodában várod az indulás idõpontját,
hagyd nyitva a busz összes ajtaját, hogy a gyülekezõ utasok jól szarrá
fagyjanak.
20.. Kánikulában viszont ne engedd meg utasaidnak, hogy a tetõablakokat
piszkálják.
21.. Ha a 16-os buszt vezeted, folyamatosan üvöltözz a várba igyekvõ
turistákkal, hogy húzzanak már a busz belsejébe. -
BenceYCE #221 És akkor hátulról még nem is láttad a kicsikét... :( -
#220
![]()
tényleg elég randa:C -
#219
nekem igen, olyasmi mint amerci busz, csak ennél legalább hátul több ajtó van, nem csak egy... bár azért jobb lenne ha leghátul nem lehetne ülni mert mifelénk többnyire ott cigók szoktak lenni, és akinek od ajut hely, többnyire kizsesbelik, főleg ha tömegnyomor vn a buszon, sofőr meg nem lát persze hátra... -
BenceYCE #218 Nekem a 9.5 ös Credo-k nem tetszenek. Kicsit csúnyák lettek. -
BenceYCE #217 Döcögni attól fog, hogy előírt menetideje van. Füstöt okádni meg a frankó szervíztől. Számtalan buszt tudnék mutatni nálunk amit este gázolajjal tankolnak tele leparkolás előtt reggel a buszvezető meg hűtőfolyadékkal mert 1 nap alatt megeszi a javát. Innentől kezdve ne is csodálkozzunk. Meg aztán volt időszak amikor azért felcsengett a bkv neve az olajszőkítéssel kapcsolatban. Akkor voltak aztán igazán rettenetesen bűdösek ezek a szarok. -
#216
Nekem annyira nem tetszik 
-
#215
eskü, én szólok a borsodvolánnak, vegyen ilyet barcika-miskolc járatba:D -
#214
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
:OOOOOOOooooooooooooo -
BenceYCE #213 Szerintem meg semmi köze a gyártásnak ehhez. Ma figyeltem kifelé a 412esemből és sorra vitték be kiolvasztania garázsba a 260/280-asokat. Amelyik buszt nálunk egy ember nevére írják annak sokkal jobb az állapota. Amit nem írnak senki nevére annál soxor az egetrengető hibákat is lusták beírni a buszvezetők a műszaki kőnyvbe. Újonnan mindegyik jó volt a 200 as és a 400 as széria is. A kérdés az, hogy ki és hogy használja. Nálunk pl a hegyekre dombokra nem tud ugyebár felmenni a 412-es mert alacsony padlószintű. Így a 260 és a 415-ösöket pedig soxor küldik ilyen helyre ezért elengedhetetlen a kifogástalan fék és motor teljesítmény. Tehát sokkal több jó állapotú 260/415-ös rohangál arányaiba véve mint 412. Ezért az általános nézet az az, hogy a 412-esek szarok. Nálunk legalábbis. -
#212
Mármint szimplából? -
ToMMo #211 itt a cégről
Győrbe egyelőre csak 1 ilyen busz van, úgy tudom
viszont kisebbekből már több -
#210
Nem semmi
-
ToMMo #209 ![]()
-
#208
nagyálló rullez -
#207
Amúgy a #205 busz Debrecenbe, szimplába van olyan (mer régebben ilyenre a gázmotorossá átalakított ikaruszokat festették) van olyan amelyik még bendzines^^ -
#206
yólwan,nem értek annyira a buszokhoz:Pcsak közöltem hogy felfogják a forgalmat és okádják magukból a szart,pont mint a ifa 
-
#205
Én erről beszélek:
![]()
-
#204
de nem ez a lényeg,a ruszki meg az mo változat is felfogja a forgalmat ugyanugy. -
#203
biztos hogy nem 50ével ezelött látad a balesetett,ezek már ruszkik amik wannak.régen valóban mo-n is gyárották öket,de mikor már. -
#202
Azt egészen véletlenül nem Mo.-on gyártották (legalábbis az akkorikat) -
#201
Ikarus. -
#200
Ruszki? Most ki beszélt orosz buszról? Lehet ennyire hülye vagyok? 
TÉK -
#199
és ebbe mi a yó?az hogy a xar ruszki busz szarrá tört 1 kocsit?LOL,örüjjél neki.de a legjobb amikor autóuton elöted döcögnek 40el és felfogják a sort.miközbe ontják a szélvédödre a szart és semmit nem lácc. -
#198
Az alkatrészek szerintem akkor se törökök. Mondom szerintem itt az ikaruszok után azok a legjobbak.
