182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#31007
mondjuk Alonso 4 milliója, jó nem sajnálom, de a VB-hez képest röhejesen kevés :DD -
#31006
sztem Kimit nem érdekli, hogy 16 vagy 24 millió, így is elég mindenre, nyerni akar már -
#31005
De ezt a Ferrari gazdálkodja ki önmagának. -
#31004
igy jobban látszik:
![]()
-
G_ArchAngel #31003 azért nem gyenge, hogy a FIAT éves költségvetésének több, mint 10%-a MS zsebébe vándorol... -
G_ArchAngel #31002 ez van a Blikk-ben, így ez sem valós adat...:P
Biatore azt mondta Csalonzónak, hogy nem kap többet, ha nem tetszik elmehet, lesz helyette más...
...el is ment 19 millióért a Mekihez!
(megjegyzem Kimi így is évi 24 milliós ajánlatot utasított vissza (72 millió 3 évre)) -
#31001
Megbízható (valós) összegek, a csapatok költségvetése és a pilóták járandóságairól íme:
Csapatköltségvetések 2006-ban:
1. Toyota 360 millió euro
2. Ferrari 310 millió euro
3. Renault 280 millió euro
4. McLaren-Mercedes 260 millió euro
Honda Racing Team 260 millió euro
6. BMW-Sauber 250 millió euro
7. Williams 180 millió euro
8. Red Bull Racing 140 millió euro
9. MF1 Racing 120 millió euro
Scuderia Toro Rosso 120 millió euro
Super Aguri 120 millió euro
Pilóta fizetések a 2006-os idényben:
1. Michael Schumacher (Ferrari) 35 millió euro
2. Kimi Raikkönen (Mclaren) 16
3. Ralf Schumacher (Toyota) 14
4. Felipe Massa (Ferrari) 11
5. J.P. Montoya (McLaren) 8
Rubens Barichello (Honda) 8
7. Jacques Villeneuve (Sauber) 6
Jarno Trulli (Toyota) 6
9. David Coulthard (Red Bull) 5
Mark Webber (Williams) 5
11. Fernando Alonso (Renault) 4
Giancarlo Fisichella (Reanult) 4
Jenson Button (Honda) 4
Nick Heidfeld (Sauber) 4
15. Nico Rosberg (Williams) 1.5
16. Christian Klien (Red Bull) 1
Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso) 1
Scott Speed (Toro Rosso) 1
Sato Takuma (Super Aguri) 1
20. Tiago Monteiro (MF1 Racing) 500 ezer euró
Christijan Alberts (MF1 Racing) 500
Ami talán említésre méltó, hogy Alonso világbajnokhoz képest elég keveset kap, Massa és Ralf Schumacher viszont szerintem érdemtelenül sokat... -
G_ArchAngel #31000 szerintem azért hagyja meg, mert...
...Kiszel Tünde rajongó
...olyan gyors tőle, mint Zsótika
...Brezsnyev az egyik őse és tiszteletből
...egyszerűen jó napellenző
(sorry) -
#30999
szemöldöknyírás az Allonso-nak!:D
Bocs!!:) -
#30998
hajajjj:)) -
#30997
mi lesz itt jövőhéten ilyenkor :) -
#30996
ez így van! -
#30995
persze, mert kevesebb erő van benne, de sztem ez csak annyit jelent, hogy könnyebben vezethetőbb, ami jelenthet időben gyorsulást -
#30994
csak annyit hozzá, hogy én nem állítotam azt, Sumi minden autóban nyerne, hanem te állítottad azt, hogy az ő autójával bárki más is nyerne... -
#30993
Tehát szerintem ez is jelenthet gyorsulást, hogy a motor nem veszít a fordulatából! -
#30992
igen, ebben is van igazság, talán De La Rosa vagy Zonta volt, aki beszélt erről. -
#30991
Nem tudom már hogy hol hallottam de mintha valaki úgy nyilatkozott volna hogy az is külömbség a V10 és a V8-as között hogy némej gyorsabb kanyarban a V10-esnél visszább kell venni a gázból ott a V8-assal teljes gázzal el lehet fordulni! (mondom ez csak mintha rémlene) -
edeleny #30990 A kis leszoritoerö miatt a kanyarokban lesznek lassabbak,a kissebb loerö meg a kigyorsitast fogja vissza,viszont hiaba kissebb a teljesitmeny a vegsebesseg naggyabol ugyan az,tehat azokon a palyakon lesz a legkissebb a külömbseg,ahol sokat mennek padlogazon,es keves a kigyorsitas.A gumi valamit kompenzal majd a leszoritoerö miatti kanyarsebesegvesztesen,de majd meglatjuk. Azert epp Monzat irtam,mert ha jol szamolok,mindosszesen 5 kigyorsitas van az egesz kör alatt,es az egyik leghosszabb palya. -
#30989
te sem gondolod komolyan, hogy pont Mozában lesznek ott mint tavaly, amikor köztudott, hogy a kanyarokban gyorsabbak..
Nagy elmaradás egyik pályán sem lesz, de talán Monza lesz az, ahol a legnagyobb, oda ugyanis nem igazán kell leszorítóerő, és a tapadás sem feltétel, tehát a cseregumikkal sem lesz előnyösebb ott a dolog. -
mohuska #30988 hát ja....köcc:) -
mohuska #30987 óó -
#30986
7 Nap 2 Óra 10 Perc mulva kiderül... -
mohuska #30985 ![]()
A hétszeres világbajnok szerint az új autó egy szinten van a legjobbakkal
Most akkor mi van jó a kocsi vagy sem? -
edeleny #30984 Ez most nyelvtanilagmegvót irva. -
edeleny #30983 Red Bull Tetsziknekem ez a csapat! -
edeleny #30982 Ja. -
#30981
A Fenébe 1 hét van hátra, de már alig bírom kivárni az idei első futamot... , még sose vártam ennyire F1 idényt, persze ebbe a rengeteg változás is közbejátszik.
Gondolom ti is igy vagytok vele :) -
edeleny #30980 LAuda ismet telibetalalt:Lauda:Sumacher nalam nem eselyes Az elmult harom evben egyetlen joslata se jött be,autot valahogy jobban vezetett.Szerintem ebben a helyzetben Massa igen is jo valasztas volt a Ferrari szamara,tesztelt mar nekik eleget,ismerik,van viszonyitasi alap.es nem egy karakan,elromlott a radiom,nem ertem ficko. -
edeleny #30979 Noha Indiben van a leghosszabb celgörbület,de az kifelyezetten lassu ,vagy esetleg közepes palyanak szamit,a belsö resz lassusaga okan. -
edeleny #30978 En azt nagyon jol udom,hogy ballanszsulyt kell alkalmazni,de epp ezert gyorsabbak,azzal ugyanis tökeletesen ki lehet egyensulyozni az autot,nem ugy mint egy fixen beépitett alkatresszel.Egy motornak mindig is magasabban lesz a sulypontja,mint egy feneklemezre rakott nehezeknek. A masik dolog,loeröt vesztettek a motorok,de ezt a mernökök ugy kompenzaljak,hogy kissebb leszoritoeröt alkalmaznak,a kanyarsebesseg valamelyest csökken,de a vegsebesseg lenyegeben marad,ugy hogy egy kanyargos palyan,ahol a motornak sokat kell gyorsitani,mont Monaco jocskan elmaradhat az idö,de egy olyan palyan,ahol majdnem vegig padlogazon mennek,Monza kb. ott lehet ahol tavaly. -
#30977
Azok ált. csipes lefolytások, főleg a bömösre meg a mercire jellemző. -
#30976
a lassú, illetve közepesen lassú pályákon ott lesznek mint tavaly, viszont Monzában , Indianapolisban, Kanadában ki fog jönni a V8 "lassúsága". -
G_ArchAngel #30975 lent írtam: az autó súlya változatlan - a könnyebb motor miatt ballasztot kell alkalmazniuk a csapatoknak... -
edeleny #30974 Erdekesek ezek a szamok,a gumicsere jelent vagy 2 mp-t körönkent,a kissebb hely,es a konnyebb motor,vagy egyet,ugy hogy kb ott kell lenni az idönek ahol tavaly. -
#30973
utcai sportkocsiknál is vannak olyanok ami pl 500 paci és van belőle "gyengébb" motor változat is ami ugyszintén ugyan annyi paci... / de nemértek hozzá szal, csak mondom van ilyen... -
#30972
motorteljesítményben tényleg maximum 800 körül járnak..de az nagyon nagyon maximum.
-
G_ArchAngel #30971 igen, csak az érdekes, hogy megdöntötték a V10 pályacsúcsot...
a motor könnyebb, de az autó össztömege változatlan, gumit lehet cserélni, de az nem jelent ekkora előnyt...
akkor van valami alapja ezeknek a teljesítményeknek... -
#30970
Mivel a V8-asok kb 200 lóerővel gyengébbek a V10-nél a legerősebb motor se több 750 LE-nél.... nemhogy 850.. tényleg egy vicc az egész
-
G_ArchAngel #30969 a formula.hu-s cikkíró esküszik a forrására, de úgy tűnik, hogy a fórumukban helyrerakták a gyereket...
ugyanazzal a fordulatszámmal, kevesebb űrtartalommal a Rönyó erősebb, mint a tavalyi V10-es?
vicc... -
#30968
BMW auber : 877 lóerő, hehe 
A hétszeres világbajnok szerint az új autó egy szinten van a legjobbakkal