182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#33211
Miért? -
#33210
balesetre lehet fogadni? :) -
#33209
Nick Heidfeld bízik a jó szereplésben mert a BMW új motort kap
TXT-olvastam
azt nem írták hogy fejlesztésileg is új e -
#33208
holnap megyek és fogadok Montoyára és Kimi-re
remélem megnyeri a Vasárnapi futamot -
#33207
zsír :) -
Nyiri #33206 Szarkeverok kiralya visszater... Na ne :( -
#33205
Én ennek örülök, mindig is drukkoltam a Minardinak! ő egy egyéniség és hát ő szembe mert szállni mózli ellen! Ami a szívén az a száján! -
#33204
Tök mókás, Stoddart 2008-ra nevezett, European Minardi F1 Team Kft néven :Ð -
#33203
Ki milyen motorral indul Ausztráliában?
Fernando Alonso – RenaultF1 – Új motor
Giancarlo Fisichella – RenaultF1 – Malajziában használt motor
Michael Schumacher – Ferrari - Malajziában használt motor
Felipe Massa – Ferrari - Malajziában használt motor
Kimi Räikkönen – McLaren-Mercedes - Új motor
Juan-Pablo Montoya - McLaren-Mercedes – Új motor
Jenson Button – Honda Racing - Új motor
Rubens Barrichello - Honda Racing - Malajziában használt motor
Mark Webber – Williams-Cosworth - Új motor
Nico Rosberg – Williams-Cosworth - Új motor
David Coulthard – Red Bull Ferrari – Új motor
Christian Klien – Red Bull Ferrari - Új motor
Vitantonio Liuzzi - Scuderia Toro Rosso (Cosworth V10) – Új motor
Scott Speed - Scuderia Toro Rosso (Cosworth V10) - Új motor
Nick Heidfeld – BMW-Sauber - Új motor
Jacques Villeneuve – BMW-Sauber – Malajziában használt motor
Ralf Schumacher – Toyota Racing - Malajziában használt motor
Jarno Trulli – Toyota Racing - Új motor
Tiago Monteiro – Midland-Toyota - Új motor
Christijan Albers – Midland-Toyota - Új motor
Takuma Sato – Super Aguri Honda - Új motor
Yuji Ide – Super Aguri Honda - Új motor -
#33202
Azt követően, hogy a BMW, a Honda, a McLaren, és a Toyota már az elmúlt héten leadta nevezését a Forma-1 2008-as idényére, a Renault is bejelentette, elkötelezte magát a királykategória iránt, így egyre biztosabbá válik a Forma-1 hosszú távú jövője. -
#33201
De más sorozatokban ált. nem 10féle gyártóvan. -
#33200
Hmm..., én olyasmire gondoltam, hogy mondjuk a legjobb motort adják mindenkinek, és azzal mennek. Más sorozatokban ha jól tudom már bevált, lehet, hogy itt tényleg esélytelen. -
#33199
egyen motor ötlete totál esélytelen. -
#33198
hogyan? ha valaki épít egy qurva jó motort másik meg egy gyengét, akkor éveken át ott fog kullogni és ha bele szakad a nagyon jó pilóta, akkor sem fog semmit sem tudni csinálni... -
#33197
Ez még lehet, hogy egy értelmes ötlet lenne, mer' kijönne így legalább a pilóták közti különbség (meg persze a beállítások között is). -
#33196
és egy toyota meg egy bmw mit szól hozzá? -
#33195
szvsz mostmár nem tünik annyira gáznak ez az egész. Ha túléltük az eddigi idióta szabályokat (V8 elsősorban), akkor ezt is túl fogjuk élni. Más kérdés, hogy ezek után én már nem fogom az F1-et F1-nek tekinteni. -
#33194
De már most elhúztak,teljesen mindegy.Akkor már mindenkinek adjanak ugyanolyan motort -
#33193
kis csapatok örülnek, mert így nem tudnak jobban elhúzni a nagy gyárak. -
#33192
a lényeg ottvolt többi nemszámít... -
#33191
És akkor most akinek szar motorja van, az öt évig nem fog semmit se elérni?
És a többi csapat véleményével mi van? -
#33190
De akkor meg nem csak a Ferrari az apuci(FIA) kedvence! 
-
#33189
Ja,még ezt hozzátenném:Ezt már most eldöntötték úgy,hogy a többi csapatot meg se kérdezték? -
#33188
Én tuti,hogy a többi 8 csapat helyében kiszálnák az f1-ből,aztán elgondolkothatna magán az FIA a motorbefagyasztásról meg a sok új szabályról 
-
#33187
Nem normális aki ezt kitalálta, de aki elfogadja (csapatok) az se!! Szerintem bojkottot kéne hírdetni a csapatoknak... -
#33186
FA-18 vs. F1 Car -
#33185
na újabb kiskapuk tömkelege.... -
#33184
Idióták...... -
#33183
Azt hiszem, a következő év lesz az utolsó, mikor Forma1-et nézek... -
#33182
A FIA felfedte a maranelloi találkozó részleteit
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nyilvánosságra hozta a pénteken Maranellóban megrendezett találkozó részleteit, ahol a Renault, a Ferrari, és a Cosworth képviselői tanácskoztak a motorok fejlesztésének befagyasztásáról.
hirdetés
Max Mosley / FIA
A Ferrari részéről a sportigazgató Jean Todt, a műszaki igazgató Ross Brawn, a motorfelelős Paolo Martinelli és Gilles Simon; míg a Renault oldaláról az ügyvezető Flavio Briatore, a főmérnök Pat Symonds, illetve a motorfelelős Rob White voltak jelen azon a megbeszélésen, melyet a FIA elnöke, Max Mosley hívott össze.
A Ferrari főhadiszállásán, Maranellóban megrendezett találkozón a Cosworth néhány magas rangú képviselője is megjelent. A megbeszélések célja az volt, hogy a szakemberek megvitassák, miként lehetne befagyasztani a motorok fejlesztését a jövőben.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) megerősítette, a felek megegyeztek abban, hogy a motorfejlesztéseket öt évig szüneteltetik, bár megneveztek olyan elemeket, melyeket évente újítani lehet.
A szövetség azt is elmondta, minden olyan fejlesztést befagyasztanak, mely a teljesítmény növekedését eredményezi.
A FIA által kiadott közlemény:
Március 24-én a Nemzetközi Automobil Szövetség egy nem hivatalos találkozót hívott össze, ahol a Cosworth, a Ferrari, és a Renault szakemberei jelentek meg.
A megbeszélés célja a motorfejlesztések háttérbeszorításának megvitatása volt, mellyel a költségek drasztikus csökkentését szeretné elérni a szövetség. Olyan szabályokat szeretnénk alkotni, melyek a motorokban rejlő energiát még hatékonyabban ki tudnák aknázni.
A következőkben született egyetértés:
1. Öt évig, azaz 2008-tól 2012-ig tilos a motorok fejlesztése
2. Az évenkénti módosítások befegyasztása, melyek részleteit a FIA minden év január elsejéig köteles tisztázni.
3. A motor azon elemeinek listája, melyeket évente fejleszteni lehet:
- portok
- az égéskamra formája
- szelep nagyság, forma, és szög
- dugattyúfej (a dugattyú súlyának azonosnak kell maradnia, ahogy a dugattyúgyűrű pozíciójának és a sűrítés nagyságának is)
- vezértengely profil és szelepvezérlés
- légbeömlő
- gyújtógyertya
- hengerfej
4. Csak olyan fejlesztéseket lehet végrehajtani, melyek a FIA szerint csökkentik a költségeket, vagy növelik a megbízhatóságot. Teljesítménynövelő módosításokat nem lehet végrehajtani, Ezeket a FIA később pontosítja.
5. A motorok sebességének limitálása. -
#33181
lényeg a pártatlanság... -
Nyiri #33180 Aha. -
edeleny #33179 A Renault ügyvezetöje örül a Ferrari sikereinek. -
#33178
aki akar látni összefüggéseket, meg összeesküvéseket, az fog is látni... ennyit erről -
edeleny #33177 Ha nagyon akarnank,szerintem minden auton lehetne talalni,legalabb is ketseges elemeket,vegül is az egesz sport a hatarok kitolasarol szol.En azt nem szeretem de nagyon,mikor a palyan kivül szeretnek egyesek megnyerni a futamokat. -
#33176
Nem kell ööö :)
A Michelin dolognál én nem teljesen értettem mi van..ahogy a mostani szárnyaknál sem.
Ha a szabályzatban megjelőlt teszteken a mérési tűréseken belül volt az érték, akkor nem tom mi volt a baj.
de nem engedték.
Ahogy a mostani szárnyaknál sem..bár itt valóban tiltja a szabályzat hogy a hézag legyen...szal erre való hivatkozással kifogásolható a dolog, de egyébként nem.
Csapatok próbálkoznak,..és a sajnos a szabályok meghatározásában is a próbálkozási /fejlesztési helyzet van (szvsz).
Én nem vagyok Ferrari drukker, bár nagyon elismerem mind a Ferrari-t a sport elkötelezettsége miatt, és MS-t a vezetési tudása miatt, de nem vagyok drukker.
Nekem is megvannak a hasonló elképzeléseim a dolgokról, de ezeket még magam előtt sem állítom be tényként. -
edeleny #33175 Nem bizonyitottam semmit,es nem is allt szandekomban,egy dologra szerettem volna ravilagitan,mikor par Hsz-el visszabb a Ferrari szurkolok ertetlenkedtek,hogy miert van a kedvenc csapatuk ellen kikelve az egesz F1,akkor az ilyen dolgokat full termeszetesnek veszik. A masik dolog 33172. hsz. senki nem mondta,hogy sarosak,ezzel kapcsolatban egy kerdes van meddig lesz nyitva a kapu. Ööö.. ,viszont hogy is volt az a gumi botrany,akkor a Michelin gondolom saros volt? -
#33174
Nem nekem kell meggyőznöm téged hogy nem sárosak, neked kell, ..de sztem még magadat is.
Nem kell szöszölni, sarkosítsunk, megvádolod az FIA-t és a Ferkát, term. számonkérik rajtad, és neked bizonyítani kell (hisz vádaskodsz), próbáld meg ebben a megvilágításban látni az érveidet.
Az hogy homályos infók..esetleg sokadkézből, neadjaég az infóeladhatóságban érdekelt médiából merített alapokra támaszkodik az érvelésed, az édeskevés...végighallgattam anno (vonatra várva) sok térítőt...fenemód látták az összefüggéseket, bősz meggyőződéssel állítottak vmit, majd fél óra múlva egy másik, uekkora bősz meggyőződéssel állította az ellenkezőjét.
Nem kell sugallni semmit, sem azt hogy ez csak így lehet, sem az hogy ostoba a másik ha ezt nem látja..ennél jóval egyszerűbb, egy tudományos eredményt is igazolni kell...különben csak hülyeség...régebben máglya..(bár az járt néha így is úgy is)
-
edeleny #33173 Szal,nem akarok vitat,csak Nyiri kollega ertetlenkedesere valaszoltam kerdessel.A Renaultot mint aktualis bajnokot ,es a GMPA tagjat hivtak meg,a Ferrari gondolom,mint Concord egyezmenyes csapat volt jelen,es a Cossi mint független.Azt viszont tovabbra sem ertem,hogy miert nem kerik ki pl. a McLaren,vagy a Mercedes,Honda velemenyet,ha tanacsra van szükseg? -
edeleny #33172 Ez igy igaz,talaltak egy kiskaput,es atmentek rajta.Majd bezárják,vagy nem!?