A zöldebb repülés előfutára az Airbus elektromos gépe?

Nem érted? gondolom nem vagy mûszaki ember.

Egy repülõgépnél a szerkezeti súly minimalizálása az egyik legfontosabb szempont. Ha a motor fele olyan súlyos, akkor több benzinnel tud felszállni, messzebb tud repülni. Ha meg ugyanolyan messzire kell mennie, a megtakarított súllyal többet tud vinni, ami gazdaságosabbá teszi a repülést.

A hibrid meg éppen nem jó. A technológiából fakadóan mindig súlyosabb lesz mint a hagyományos repülõgép-hajtómû, mert cipelni kell az akkut, a generátort, meg a villanymotort, ahelyett, hogy közvetlenül rászerelnék a légcsavart a motorra.

Ráadásul, ugyanakkora motorteljesítménynél a hasznos légcsavar-teljesítmény sokkal alacsonyabb a hibridnél, mert ide-oda alakítgatjuk az energiát. És egyetlen generátor vagy villanymotor sem 100%-os hatásfokú. És sok kis veszteség végül egy nagy veszteséget fog eredményezni.

Mellesleg, a hibridautó sem igazán jó, de perpillanat a hiszti felkapta. Divatos na, mint régen a halcsontfûzõ volt.

Ennek lehet hogy semmi értelme nincsen, ilyen alapon a kezdetleges benzinmotoroknak se sok volt. Jó is volt az a gõzgép, a ló meg még jobb nem ?

Semmiféle haszna nincs ennek.

A hibridnek a közutakon az a haszna, hogy fékezés helyett az akkuba termel az autó. Egy repülõgépnél ilyen nincs.

A teljesen elektromosnak meg mi értelme van? Egy óráig tud bohóckodni a levegõben csigatempóban?

Tapsolnak a sötétzöldek, más haszna nincs.

Az is. A hibridmeghajtásnak nem sok értelme van a repülésben, mert szükségtelenül nehéz. Az akkupakkot és a generátor+villanymotor gyakorlatilag holt súly, amennyiben benzint/dízelt vinne magával a gép, sokkal nagyobb lehetne a hatótávolsága. Az üzemanyag felhasználás is nagyobb, mert a hibridben elõször a motor mechanikai energiáját árammá alakítják, majd ezt az áramot a villanymotorral megint mechanikai energiává.

Minden sárkányszerkezetnek(repülõgéptípusnak) más az átesési sebessége.
A 185 k/ó a legtöbb vadászgépnél veszélyesen kevés, de pl. az IL-18-asnál a normál felszállósebesség, és a legtöbb ultrakönnyû gépnél meg több a max. sebességnél.

Ennek legalább lehet hogy van valami haszna, adót meg szétlopják.

Nekem ez az egész olyan erõltetettnek tûnik, mintha lenne valami adózási szabály, amit így megkerülve ezekre a kutatásokra kidobott pénzekkel együtt is kedvezõbben jön ki a cég adózásilag.

Mondjuk erre elherdálnak pármillió eurót, és ezért cserébe letudnak valami környezetvédelmi illetéket, ami meg félmilliárd lenne.

185km/h-val nincs túl messze a minimális repülési sebességtõl.