109
-
gforce9 #69 Én legalább felhoztam egy példát :) Te mit hoztál fel? A szép szókincsed tárházát? :) -
T2k #68 És a hangyafa*znyi norvégia az neked az egész világ te barom? 
Istenem, hogy lehet ekkora idióta ökör valaki b+!
-
gforce9 #67 Persze persze.. Norvégiában jelenleg valami 6%-on áll az elektromos autó szemben a hibrid 0.8-ával... de persze biztos neked van igazad.... valótlanságokat írsz, ráadásul az alpári stílusod kb. a falu szélén megy el a kocsmában, de gyanítom ott meg megvernének érte..
http://www.autopro.hu/gyartok/Elektromos-auto-a-legnepszerubb-jarmu-Norvegiaban/7540/
itt a hibrided.... fasorban sincs az elektromossal szemben már néhány országban és ez csak mégjobban így lesz... de persze nyomathatod a valótlanságokat tovább, érdekli a francot... -
T2k #66 "Azt nem értem amúgy, hoyg a hibridautósok, miért nem számítják bele a környezeti terhelésbe azt is, ami a gyártás során jelenkező terheléstöbblet?"
Én meg azt nem értem, hogy a hozzád hasonló ostoba alakok miért nem fogják fel már végre, hogy DE, BELESZÁMÍTJÁK AZT IS! És ezzel együtt is messze takarékosabb és kevésbbé környezetszennyező egy hibrid jármű a teljes élettartama alatt, mint egy vele értelmesen összevethető csak olajos.
"Az meg, hogy "nem a gazdagok hóbortja" az úgy, ahogy van hülyeség. Ha megérné, mindenki azt venné."
Tudod mi a hülyeség? Pontosan ez, amit most kiböfögtél!
"Ennél még a tisztán elektromos autók is nagyobb szeletet hasítanak ki lassan már és ez csak pár éve jött divatba."
Na persze, jelenleg évi több mint 1.2 milló hibridet adnak el de alig 100 ezer teljesen elektromosat. Igen, ez qrvára nagyobb szelet, legalábbis nálatok idiótáéknál!
-
T2k #65 Fehér holló nincs te barom, hibrid személygépjárművet meg naponta látok vagy egy tucatot még itt taplóisztánban is.
Többek között azért nem terjedtek el a hibridek mégjobban, mert igen sok hozzád hasonló tudatlan elmebeteg van, aki még a mai napig is a már milliárdszor megcáfolt agyatlan tévhiteket szajkózza újra meg újra és túl kevés az olyan mint én, aki meg ezeket elküldi a halál műszerére ahova valók, ezért a valósággal köszönőviszonyban sem levő szemét információból jóval több található így aztán az egyszeri paraszt is nagyobb valószínűségge akad bele a végterméketekbe és sajnos még el is hiszi azt.
Ülj le 1-es!
-
T2k #64 "1998 és 2012 között kb. 1 milliárd új autót gyártottak."
Nem, ezalatt kevesebb mint 800 milliót gyártottak. Buta vagy mint a segg, ülj le 1-es!
" Ha olyan fasza a relatív és aboszlút megtakarítás, akkor elárulnád, hogy miért nincs hibdird teherautó és kamion...?"
Van hibrid teherautó és hibrid kamion is, csak te erről sem tudsz mert hülye vagy a témához, de kegyetlenül. Rádásul semmi köze a megtakarításnak ahhoz, hogy van-e ilyen teherautó vagy kamion, megint kiderült hogy gondolkodni sem tudsz. Annyira setét vagy b+ hogy legközelebb azzal fogsz visszajönni hogy hehehehehe nincs is hibrid úrhajó, tehát akkor nincs is megtakarítás vagy valami hasonló faszsággal. Ülj le 1-es!
-
gforce9 #63 Azt nem értem amúgy, hoyg a hibridautósok, miért nem számítják bele a környezeti terhelésbe azt is, ami a gyártás során jelenkező terheléstöbblet? Mert van és nem kevés. Az meg, hogy "nem a gazdagok hóbortja" az úgy, ahogy van hülyeség. Ha megérné, mindenki azt venné. A matematikát mindenkinek tanítják. Hóbort jelenleg a javából. Ennél még a tisztán elektromos autók is nagyobb szeletet hasítanak ki lassan már és ez csak pár éve jött divatba. -
#62
Ja, és ez csak az új autók közötti arány, a teljes flottában akkor szerinted mennyi lehet az árnya, ha a világon az autók átlagéletkora bőven 10 év felett van, már a jenkiknél is elérték ezt 2 éve. Akkor a flotta 0,08%-a lehet hibrid...? Gyakorlatialg fehér holló kategória az utakon.... -
#61
Kész, itt égettel le magad totálisan...
8 millió és 15 év ? 1998 és 2012 között kb. 1 milliárd új autót gyártottak. Ebből 8 milló az kb 0,8%. Ha ez neked elterjedt... Ha olyan fasza a relatív és aboszlút megtakarítás, akkor elárulnád, hogy miért nincs hibdird teherautó és kamion...? Hm...?
Ülj le fiam, 1-esf
Aha. Meg eltakarodhatsz a jó édes anyaádba... -
T2k #60 "Gyönyörű" mellébeszélés volt, szerinted az elterjedtségről volt szó? Ha igen, akkor keresd fel a magyartanárodat és cseszd le hogy hogy követhetett el ekkora hibát hogy továbbengedett. 
De ha már itt tartunk, 15 év alatt kb. 8 millió hibridet adtak el, tényleg alig terjedt el.
Ez a gazdagok hobbija című baromság is haláosan unalmas már, számos ismerősömnek van hibridje és egyik sem különösen gazdag. Ehelyett van eszük, ami viszont neked nem adatott meg.
"ezen felül a teljes élettertamra vetített környezetvédelmi hatása erősen megkérdőjelezhető"
Igen, a hozzá nem értő, gondolkodásra teljesen képtelen síkidióták számára megkérdőjelezhető, az értelmesek számára medig már egy jó évtizede sokszorosan bebizonyított tény. Te nem az utóbbi csapatba tartozol.
Ülj le fiam, 1-es.
-
T2k #59 "50-70% (motor/generátor, töltés/kisütés együtt) összességében szerintem elég xar."
Az tényleg "xar" lenne, csakhogy ilyen hatásfokú rendszert kb. 100 évvel ezelőtt építettek. Pl. a második generációs Nissan Leaf visszatöltési hatásfoka 94% körül van.
Tudod mi a "xar"? A te tudásod a témában, az valóban nagyon "xar".
-
T2k #58 "Amit fékezéskor termel vissza az autó azt hasznosíthatják városi forgalomban, de hosszútávon pontosan nulla előnye van a hibrid hajtásnak."
Tényleg? Látom te is remegve várod, hogy csatlakozz a voljin féle vert csapathoz. Kérésed számomra parancs!
Akkor lássuk azt a "hosszútávon nulla" előnyt a valóságban:
Itt kiválóan látható, hogy annyira "nulla az előnye" a hibridnek a nem-hibridekhez képest városon kívül hogy még így is halálra veri őket üzemanyagfogyasztás és környezetterhelés tekintetében!
No mesélj kisfiú, milyen érzés megsemmisítve lenni?
"És ott a drágán előállítható akku,amit kb 10 év múlva újra akkuvá kell alakítani,vagy kivonni belőle a mérgező anyagokat"
Ez pontosan ugyanaz a már zsibbadásig ismételgetett, ócska primitív hazugság amit már vagy milliószor olvastam a hozzá nem értő kibicektől. Kisgyerek, milyen drágán állítják elő azt az "akkut"? Tudod is vagy csak megint nyomod ki a hülyeséget a fejedből ész nélkül? Mennyi az a drágán konkrétan és mihez képest drága? Ha ezekre tényleg tudnád a választ, akkor rájöhetnél mekkora baromságot mondtál megint. De persze nem tudod, ezért csak agyatlanul szojkózod a baromságot újra meg újra.
-
T2k #57 "Pedig a hibrid a fékezésből visszanyert energiát használja."
B+ te nem csak fizikából de magyarból is mindig megbuktál! Ki mondta, hogy nem használja te szerencsétlen??? A "csak" szó jelentése már ovodás korban meg szokott lenni az embereknek de neked ezt a mai napig sem sikerült elsajátítanod.
"Ha a motor normál menete is töltené, az veszteség lenne, mert a motortól teljesítményt venne el, de mivel nem 100% a hatásfoka, kevesebbet adna vissza."
Akkor kapaszkodj meg, a motor "normál menete" is töltheti és nem veszteség hanem nyereség lesz belőle így is, annak ellenére hogy nem 100% a hatásfoka! Természetesen ez a te végtelenül tudatlan ostoba agyadnak felfoghatatlan dolog, mivel a leghalványabbb fingod sincs a hibridek tényleges működéséről csak ugyanazt az ócska primitív a valósággal köszönőviszonban sem álló teljesen téves hülyeséget hajtogatod mint a többi kibic 15 éve. A te eseted persze rosszabb, mert emellett még halálosan meg is vagy győződve arról hogy milyen faszán értesz a kérdéshez, na ez a leghalálosabb kombináció!
"Ja, a villanymotor, meg az aksik, nem töblettömeg."
Igen, ez felteszi az i-re a pontot. Ezzel feltetted a koronát az ostoba, gondolkodásra tökéletesen képtelen fejedre. Annyira tipikus, ugyanezt a marhaságot darálja az összes önjelölt tökfej! Az idióták mindig ezt csinálják csak azokat hangoztatják amik a plusz oldalon vannak de ami NINCS egy hibridben egy nem-hibridhez képest arról mélyen kussolnak (persze nem szándékosan csinálják, hiszen fingjuk sincs az egészről ezért teljesen őszintén tolják ki a baromságokat a fejükön)
Bár te képtelen vagy a legegyszerűbb dolgokra is ezért inkáb kérj meg egy értelmes embert, hogy hasonlítsa össze pl. a Toyota Prius tömegét egy hasonló kategóriájú nem hibridével majd szépen csodálkozzál el azon hogy a hibrid csak a te ostoba fejedben létező többlettömege a valóságban nemhogy nem létezik, hanem még könnyebb is a vele értelmesen összevethető nem-hibridhez képest.
Ezzel ismét tökéletesen bebizonyítottad hogy fingod sincs a témához, hülye vagy a fizikához és olvasni sem tudsz, úgyhogy köszönjük szépen nem kell több szemetet ide behánynod!
-
#56
Sajnos nem mindig. Ne tudd meg, hogy egy távvezetéki projektben nem a szakterületén dolgozó mérnök milyen eszméletlen baromságokat fogalmaz meg vagy vár el... -
#55
de pl a repülőknél is lehetne valami kinetikus energia visszanyerő rendszer. Pl ott van a több száz km/h órával süvítő menetszél.
Mi lenne, ha fizikához nem értő emberek inkább csak kussolnának. Szavak nincsenek arra, hogy mekkora baromságotr írták. A legalapvetőbb fizikai törvényeket sem érted, amit már általános iskolában meg kellett volna tanulnod.. -
#54
Mennyire elterjedt a hibrid autó...? Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, hogy gazdasgok hobbije volt 10 éve és most is, ezen felül a teljes élettertamra vetített környezetvédelmi hatása erősen megkérdőjelezhető. Egy érdekes műszaki probléma megoldása, de ettől függetlenül csak parasztvakítás az egész. A környezetvédelem az lenne, hogyí autózás helyett a városokban villamos közlekedést és villany buszokat fejlesztenék és nem ez a hibdird bohóckodás. -
T2k #53 Istenem, ezt a mongolidiótát! Te csak városban szoktál "fékezgetni" b+, városon kívül nem? Ráadásul nem kell "fékezgetni" elég ha leveszed a patád a gázról te szerencsétlen már akkor is visszatölthet, vagy te azt sem csinálod városon kívül csak nyomod mint süket a csengőt egyfolytában?
Milyen bonyolultabb hajtásról beszélsz agyhalottkám? a HSD hibrideknek konkrétan mechanikailag EGYSZERŰBB - még egyszer csak hogy felfogd a hülye fejeddel E G Y S Z E R Ű B B - a hajtáslánca mint egy kizárólag belsőégésű motoros hajtásláncé! Nagyobb légellenéllás? LOL! :) Jól van elmebetegkém, keressél már egy kisebb légellenállású nem hibrid és nem elektromos személygépjárművet pl. a Toyota Prius-nál! Fiam, te olyan hülye vagy hogy arra már nincs is szó. Gyönyörűen beleillesz az érettségizett korpásbajszú rendszergazdink meg a voljin -ének degenerált csapatába. Mindannyian gyönyörűen tudtok megahülyét csinálni magatokból ha megszólaltok.
-
#52
Ez egy elég idióta komment volt. Most akkor kezdjem sorolni a fajlagos paramétereket és olyan korlátokat, amit villanymotorral üzemelő repcsi soha nem fog tudni átlépni..? -
teddybear #51 Előbb-utóbb eltűnnek, csak éppen addig engem próbálnak piszkálni. Tulajdonképp az én feladatom a projektek átnézése az elbírálás előtt, illetve akkor hívnak még, ha a programozók megakadnak valamilyen problémával. Általában nekem kell kideríteni, hogy mit szúrtak el, javítani viszont már ők szokták.
Meg ott a saját, rendszergazdai munkám is. Főleg azzal vagyok elfoglalva. -
teddybear #50 Tedd hozzá, ha közvetlenül a főtengelyre szerelik a légcsavart, akkor az egész teljesítmény átmegy rá, veszteség nélkül.
Állóra fékezni meg nem szokás repülés közben a gépet, mert egyrészt nincs piros lámpa a légifolyosón, másrészt meg akkor lepotyog a gép. :)
-
Annorax #49 50-70% (motor/generátor, töltés/kisütés együtt) összességében szerintem elég xar. Ráadásul ez akkor igaz, ha csak generátorral fékez az autó és nem a féktárcsát melegíti. -
Vol Jin #48 Hát igen, végülis a Széles lehetett egy vezérigazgató is, ahol szabadrabolt, most meg beszopja a vákuumcellát... Szóval ő sem intellektuel érdemei miatt lett az aki, hanem az uram-bátyámkodás által. -
Vol Jin #47 És ezek hogy nem szelektálódnak ki egy műszaki cégnél?
Hogy egy kereskedelmi, marketing, vagy pénzügyi cégnél megélnek a buborékfújók és a szákértelem imitátorok. Mert ugye ott lehet szómágiázni, meg a misztikum fátylával leplezni a jövendőt, és mindig van valami esemény, amit felelőssé tehetünk magunk helyett. Nemzetközi légkör, bizalmi indexek, ciklikus trendváltások, akármi.
De egy mérnöki produktumnál kőkemények a számok. -
Vol Jin #46 Az egy dolog, hogy a politikai demagógokkal összerúgja az ember a port, na de fizikából a nemtudásra, meg a téveszmékre hogyan lehet valaki ilyen nagy arc, mint amit T2K produkál? -
teddybear #45 A melóhelyemen többnyire pont az ilyen "fiókzsenik" hülyeségeit kell javítgatnom állandóan. Rohadt idegesítő, hogy milyen alapvető szakmai melléfogásaik vannak, és ráadásul ott is meg tudnak ám sértődni.
Úgy látszik, ha nincs hozzáértés, akkor jön a személyeskedés, meg a szemétkedés. -
Vol Jin #44 "A hibrid hajtás egyáltalán nem csak azért működik mert fékezéskor képes visszatölteni."
Pedig a hibrid a fékezésből visszanyert energiát használja. Ha a motor normál menete is töltené, az veszteség lenne, mert a motortól teljesítményt venne el, de mivel nem 100% a hatásfoka, kevesebbet adna vissza.
Ha te ezt kevered azzal, hogy rásegít a motorra, akkor totális a képzavarod, mert a szezont a fazonnal esete áll fent. Van egy tippem, hogy nem érted, hogy mire gondolok, és mire gondolt más is.
"A hibridek többlettömegéről azok a semmihez sem értő önjelölt szobamérnökök szoktak hosszan értekezni mint pl. a tedimackó meg a voljin -e akik egymás seggéből kortyolgatják a nedűt."
Ja, a villanymotor, meg az aksik, nem töblettömeg. -
teddybear #43 Az elektromos hajtásnak is megvannak a saját hiányosságai, de amúgy a városi közlekedésben jobb némileg. Főleg azért, mert nem piszkolja tovább az amúgy is szennyezett levegőt. Pontosabban nem ott szennyezi a környezetet, ahol használják.
A dugókat viszont nem fogja megszüntetni, mert mindegy, hogy benzines, vagy elektromos autók torlódnak össze a körúton. -
Vol Jin #42 "Te még azt sem tudod hogy 5 perccel ezelőtt mi volt nem hogy 15 évvel ezelőtt. A hozzászólásaidból üvölt hogy ugyanaz a mindebe beleugató de semmihez sem értő szerencsétlen vagy mint a tedimackó.
Ülj le fiam, egyes alá. "
Ez egy ilyen erőltetett rajoskodás nulla hozzáadott tartalommal. Én bármikor korrepetálok valakit fizikából. Ez szerintem a hozzászólásaimból is kiderült. Te szerintem az s=vt-be is belezavarodnál. -
#41
Kíváncsian vártam hogy tovább okítasz bennünket a hibrid hajtásról!
Erre nem írsz semmi konkrétumot....
Szerinted miből töltődik fel a hibrid jármű elhanyagolható méretű akkuja?
Ki ne találd hogy benzinmotorral töltik fel :D Akkor aztán marha takarékos lenne!
Amit fékezéskor termel vissza az autó azt hasznosíthatják városi forgalomban,
de hosszútávon pontosan nulla előnye van a hibrid hajtásnak.
És ott a drágán előállítható akku,amit kb 10 év múlva újra akkuvá kell alakítani,vagy kivonni belőle a mérgező anyagokat...Ez marha gazdaságos dolog ám!
Pláne hogy ez a folyamat nem kis környezetszennyezéssel jár.(és kurva drága)
Semmi baj nem lenne az elektromos hajtással,ha gazdaságosan lehetne elektromos áramot tárolni! (és tisztán) De ez még a jövő zenéje... -
#40
KB ezt kellene alkalmazni! Ez új technológia lenne egy raklap duracell akksihoz képest:
"...míg a hagyományos ólomakkukhoz képest a mai elektromos autók (és mobiltelefonok, tabletek, számítógépek) lítium-ion akksijai négyszer annyi töltést tudnak tárolni a tömegükre vetítve, addig a nanoFLOWcell hússzor annyit. Azért kicsit hervasztanám a kedélyeket, tömegre vetítve még mindig a benzin a legjobb ebben a versenyszámban, abban 400-szor annyi az energia, mint az ólomakksiban, százszor annyi, mint a Li-Ion akksiban és 20-szor annyi, mint ebben a csodatechnológiában. De nagyot lépett a világ, ez tény." -
#39
Eszkész!
XD
Nade ember! Amikor a kocsi nem fékezget a városban, akkor az akksikat ugyan az a "xar" hatásfokú, "környezetszennyező" belsőégésű motor tölti, (+ akksi, + egyéb cuccosok, bonyolultabb meghajtás tömege, + nagyobb méret miatt, nagyobb légellenállás).
Valami!?
Minimálisan segíthet, hogy ha olyan hibridet építenek, ahol a belsőégésű motor a legjobb hatásfokú üzemmódon pöfögve tölti az akksit és semmi mást nem csinál. És ekkor megközelíthető a belsőégésűvel elérhető maximális hatásfok. De sajna túl nem léphető. -
T2k #38 Elég szar hatásfokkal? Menyi az az elég szar? Ugye a leghalványabb fogalmad sincs róla, de azért beugatod a hülyeségedet.
A hibrid hajtás egyáltalán nem csak azért működik mert fékezéskor képes visszatölteni. Te is azok közé a kiscsákók közé tartozol akik valahol valamit már hallott, de hogy hol meg mit azt már nem tudja de azért lelkesen próbálja visszaböfögni, teljesen sikertelenül.
A hibridek többlettömegéről azok a semmihez sem értő önjelölt szobamérnökök szoktak hosszan értekezni mint pl. a tedimackó meg a voljin-e akik egymás seggéből kortyolgatják a nedűt.
Iszonyú jókat lehet röhögni az itteni idiótákon akik az évtizedek óta trivialitásnak számító dolgokat sem ismerik és itt próbálják feltalálni a spanyol viaszt de annyira tehetségtelenek hogy halál pontosan a valóság ellentétét találják ki tutinyerőnek amit még meg is erősítenek egy-egy kamuérettségivel.
-
T2k #37 Te még azt sem tudod hogy 5 perccel ezelőtt mi volt nem hogy 15 évvel ezelőtt. A hozzászólásaidból üvölt hogy ugyanaz a mindebe beleugató de semmihez sem értő szerencsétlen vagy mint a tedimackó.
Ülj le fiam, egyes alá.
-
Annorax #36 A hibrid hajtást autóknál azért működik, mert fékezéskor tölt és ezt az energiát használja fel gyorsításkor. Elég szar hatásfokkal, de arra bőven elég, hogy kompenzálja a hibrid rendszer nagyobb tömege miatti veszteséget. Nem is értem, egyáltalán hogy merül ez fel a repülésben. Az egész elv borul.
A tisztán elektromos hajtás az más, azt lehet kutatni fejleszteni, de ahhoz először aksi kell! Utána lehet repülgetni. Simán elhiszem, hogy ezt a "sötétzöld" bürökraták nem fogják fel. -
teddybear #35 31-ből a 4. voltam a Kossuth Lajosban érettségin Csepelen. Az ilyesmit nem adják ingyen....Főleg, hogy az első bukás az utolsó is volt. Nem volt javítóvizsga. -
teddybear #34 Szvsz valami sötétzöld politikus lobbi támogatásáért mehet a harc. Az utóbbi időben mindenféle "környezetkímélő" technikákat erőltetnek mindenáron miden nyugati cégre. Nemrég a bioüzemanyag repülőgépben történő felhasználása volt a terítéken, aztán a sztratoszféra szennyezéséről is sokat hordtak össze-vissza, de volt már más hülyeség is.
Az autógyártóknak is egyre szigorúbb előírásokat kell betartani a tervezéskor, de a gyártáskor is. -
Vol Jin #33 "Nehogy már bedőlj ennek a technikai analfabéta idiótának. Semmihez sem ért csak az egyik betonhülyeséget okádja a másik után. Nem kell lemenni kutyába csak azért mert hangosan ugat valami tökfej. "
Szerintem Tedybear nem kettessel evickékt át az érettségin fizikából, te szerintem meg kibuktál egy szakmunkásképzőben.
Valószínű, hogy te cipőfelsőrész készítő betanított munkásként kompetensebb vagy, mint ő mérnökként. -
Vol Jin #32 "Szóval hidd el kiszámolták ők, megéri-e ebbe fektetni vagy sem... Nem fotelmérnökök ülnek ám a Boeing és az Airbus laborjaiban..."
Igen, megéri nekik kidobni egymillió eurót erre a projektre az ablakon, ha csrébe kapnak százmilliókat óriásgépfejlesztésre.
Ha van egy eu-s előírás, hogy a támogatásért cserébe kötelesek kísérletezgetni valami biozöld alternatív marhasággal, akkor ezzel a kisgéppel olcsón kipipálják a kötelezettségüket. -
Vol Jin #31 "Ugyanezt a hülyeséget hajtogatták 15 évvel ezelőtt a semmihez sem értő tudálékoskodók a hibrid személygépjárművekre is. Tanulság: ne dumálj bele olyanba amihez lövésed sincs mert csak hülyét csinálsz magadból.
Ülj le, elégtelen. "
Senki nem fikázta 15 éve a hibridet, mert rögtön látszott az előnye. Miért kell hülyeségeket hazudnos? Te az a fajta vagy, aki önigazolásként kitalál dolgokat? -
Vol Jin #30 "Az odáig megvan, hogy a hibrid rendszer nem éppen alkalmas a repülőkre mert mindenképpen nehezebb plusz veszteségek stb...Az autóknál is ez volt aztán most már egész durva hibrid hajtások vannak. A belsőégésű motorok gyengéit jól egyensúlyozza a villanymotor. Nem hiszem, hogy csak divatból gyártják ezeket.Tesla kisebb bakik ellenére egész jól muzsikál, Forma-1-ben, autósportokban is ezt erőltetik. Csak nem lehet olyan elvetélt dolog ez. Top gearben mutogatták a McLaren/Porsche új csúcs hibrid járgányait és egész lenyűgözőek. Alacsonyabb fogyasztás, jobb gyorsulás, kevesebb emisszio, nagyobb teljesítmény a plusz súly ellenére! Igen ott van a kocsiknál a fékezésből visszanyert energia, de pl a repülőknél is lehetne valami kinetikus energia visszanyerő rendszer. Pl ott van a több száz km/h órával süvítő menetszél."
A menetszél a kocsiknál is ott van, és ez okozza a közegellenállást. Lassítja az autót. Aki átment fizikából, ezt fel sem veti. Minél többet "hasznosítanál" a menetszélből, annál jobban lelassulsz.
Amennyi energiát kiveszel a menetszélből, annyival lassulsz. Mivel nem teljes hatásfokkal veszed ki, kevesebbet kapsz, mint amennyivel lassulsz. Ezt a kevesebbet nyílván nem teljes hatásfokkal alakítanád vissza légcsavarokkal mozgási energiává, tehát tovább lassulsz. Ennél egyszerűbb módja is van a repülőgép lassítására... a fékszárny.
Döbbenet, hogy milyen ötleteid vannak.