Mond, tényleg ilyen hülye vagy? Elmondtam már hogy a belsőégésű motor+légcsavar és a hibrid rendszer és légcsavar között a hibrid akkujának+generátorának+villanymotorjának súlya a különbség! Ez csak holt teher! Fölösleges beépíteni! Ezen semmilyen fejlesztés sem segít.
Ráadásul a generátor a motor mechanikai energiáját ~90%-os hatásfokkal alakítja elektromosságá, amit az akku 60-90%-os hatékonysággal tárol, majd ez a elektromos energiát a villanymotor kb. 90%-os hatékonysággal alakítja vissza mechanikus energiává a légcsavarnak! Az egész olyan 50-70% összegzett hatásfokra jön össze! Ugyanakkora motorteljesítménynél!
Ezt mind el lehet kerülni, ha közvetlenül a motorra tesszük a légcsavart!
A hibridhajtásnak csak a városi közlekedésben lehet némi haszna, mert a sorozatos gyorsításokhoz-fékezésekhez tartozó teljesítményingadozásokat kissé kiegyenlíti. Ezért kicsit kevesebb benzint eszik a motor, de ezt már nem hozza az autópályán a kocsi! Ott egyenletes a terhelés, és marad egy alul-motorozott, túlsúlyos autód. Ami természetesen többet fogyaszt a normál társánál.
Az a gond az ötleteiddel, hogy semmi technikai érzék nincs benne! Papagájként ismételgetsz olyan érveket, amik ebben az esetben nincsenek alátámasztva.