22348
-
Gabo #650 Váz méret belövése elég macera. A neten több gyártó oldalán lehet találni ehhez útmutatókat. Ebbe nem is megyek bele túl mélyen. Általában a testmagasságot, a karok és a lábak hosszát kell figyelembe venni.
A nyereg magasságot a úgy lehet legegyszerűbben beállítani, hogy sarokkal az alsó állásban lévő pedálra állsz és a nyerget addig emeled, míg a kényesebb részeidhez nem ér. Így pont megfelelő lesz a pedálozáskor, lévén ilyenkor a lábfej első felével kell a pedált taposni.
A nyeregszár hossza a rugózására is hatással van. Egy tökig leengedett nyeregszár egyáltalán nem rugózik, lényegében egy az egyben átadja a kisebb-nagyobb lökéseket a hátsódnak. Egy hosszan kihúzott nyeregszárnak viszont jóval nagyobb a rúgózása. (Lehet, hogy egy hátsó telos géphez képest elhanyagolható ez, de egy merevfarú bicon hosszabb túrák alatt bárki érezheti a különbséget.)
A nyereg ideális helyzetben akkor van, ha a rögzítése a nyeregsín közepére esik. (Lévén ilyenkor rugózik legjobban a nyeregsín.) Ennek ellenére lehet előre-hátra csúsztatni, de 1 cm-nél többet nem igen ajánlott. (Néha ennyi is számít.)
A nyereg dőlésszögénél a bringa geometriája számít leginkább, meg persze az, hogy mit találsz kényelmesnek. Azt azért érdemes figyelembe venni, hogy túl meredek szögnél a nyereg nem fog elég kényelmes támasztékot nyújtani. Ha sokat mászol, valószínűleg az enyhén előre billentet nyereg lesz kényelmesebb, lévén kapaszkodáskor a nyereg orra kevésbé fog nyomni. Lejtőzéskor az ellentétje igaz, ezért szokták a DH szörnyeknél hátra felé billenteni. (Meg persze a hosszú első teloból adódó billenést is kompenzálni kell valahogy.)
A nyereggel kapcsolatban azt nem szabad elfelejteni, hogy nem ülés. Első sorban támasztékul kell, hogy szolgáljon és főleg a lábaknak kell a terhelés jó részét vinniük. (Tavasszal ezért érzed kényelmetlennek a tavalyi nyerget. Lévén nem vagy edzésben, ezért a lábizmaid is kevesebb terhelést vesznek át.)
A stucni szöge van leginkább hatással az ülés pozíciódra. Az XC versenygépeknél a vízszintes vagy a negatív (lefelé fordított) kormányszár az előnyösebb, lévén mászáskor ez a kényelmesebb. Ha inkább csak túrázgatsz vagy a kevésbé sportos tartást részesíted előnyben, akkor pozitív állású kormányszárat érdemes választani. Minél meredekebb, annál felegyenesedettebb tartásban fogsz ülni. (És annál inkább fogod a gerincedet és a fenekedet terhelni.)
A stucni hosszának megválasztásakor figyelembe kell venni azt, hogy a bringa kormányozhatóságára is hatással van. Minél hosszabb, annál nyugisabb az irányíthatóság (túrázásra jobb), ha rövidebb, akkor pedig kicsit élénkebben reagál a bico a mozdulataidra (terep, technikás városi tekerés.) A kormány szélességére szintén ez vonatkozik. Ezen kívül a hosszabb kormányszár és a szélesebb kormány általában kicsit rugalmasabb is.
A kormányszarvat is megemlítem. Első sorban mászáskor előnyös, lévén ha ebbe kapaszkodsz, a súlypontod előrébb kerül, így a bico kevésbé hajlamos az orrát emelgetni. De hosszabb utakkor is van egy előnye, menet közben tudod váltogatni a kéztartásod, így a kéz és a csukló terhelését is valamelyest lehet csökkenteni.
Az egyenes kormány és a hajlított, emelt kormány szintén hatással van az üléspozíciódra.
Az ülés pozíció akkor ideális, ha a karjaid, a lábaid és a feneked között egyenletesen oszlik szét a terhelés. Ha a lábaidra jut több terhelés hamarabb elfáradsz és a térd ízületeknek sem tesz jót. Ha kuporogsz a bringán mert rövidebb a kelleténél, akkor a gerincedet és a fenekedet fogod jobban terhelni. Ebből jön a hátfájás, meg a lágyabb részek feltörése. Ha túl hosszú a gép, lényegében fekvőtámaszban fogsz tekerni. Ilyenkor a vállak és a karok kapnak a kelleténél nagyobb terhelést. Ez okozhat váll, könyék, csukló és kéz problémákat. Szóval ha zsibbad a kezed, fáj a csuklód érdemes erre gyanakodni. (És érdemes minél hamarabb változtatni a dolgokon, mert ez akár ínhüvely gyulladást is okozhat.)
Ha az utód nemző képességedet félted, akkor nem a nyereg leeresztése (lásd feljebb a nyeregcső rugózásáról írtakat), hanem a megfelelő nyereg megválasztása a megoldás.
SPD pedál beállításról is írhatok majd, ha kell. -
#649
a kezemen! -
cyrus #648 térdfájás valszeg nyeregmagasság v dőlésszög miatt van, zsibbadás meg azért mert nem jó helyen taposod a pedált. -
#647
???? -
#646
hát akkor fagyiba egy kis spermát, biztos ami biztos :)))
egyébként nekem a térdem szokott fájni, illetve a a hüvelyk és a muatóujjam zsibbadni
ötletek? min állítsak? -
cyrus #645 ne is mondd, egyszer odaadtam a hugomnak a gépet, az meg elkezdte volna állitgatni a nyerget amit egy hónapig lőttem be hogy hogy a jó :D -
#644
hát nekm le van engedve mert még szeretnék vmikor gyereket és nem azért mert ez a divat: ))
mondjuk ez nem tom milyen divat én még nem észleltem csak az extrémebb irányzatoknál de xchez pl nagy váz kell magas neyere hoszsú stucni dirt-re street-re meg pont ellenkezőleg -
#643
magadhoz képest hogy milyen magas vagy! -
#642
aha
frankó
és hopgy állítsam be? hm? -
Gabo #641 Nekem nem is azzal van bajom, ha csinálsz is valamit a bringáddal. Engem az zavar, ha valaki arra nem veszi a fáradságot, hogy normálisan beállítsa a bicoját vagy éppen "divatból" csőig leengedett nyereggel tekereg.
Valljuk be, azért a legtöbb bicon könnyen megoldható az állítható nyereg magasság. Egy DH gépen sem kell kuporogni addig, míg a városon keresztül tekersz a lejtőkhöz.
Már a bringa kiválasztásánál oda kell figyelni, hogy mekkora méretű vázat választ az ember. Utólag csak nehezen lehet korrigálni ha a váz mérete nem passzol. Valamennyi játékot enged a nyereg előre-hátra csúsztatása, billentése valamint a stucni és a kormány megválasztása, de ha eleve rossz a méret, ezzel nem lehet helyrehozni. A pedálcipő, meg a patent pedál beállításáról nem is beszélve.
A lényeg az, ha valaki nem állítja be a gépét megfelelően, akkor ne csodálkozzon ha gondjai vannak az ízületeivel. -
#640
na igen, ez a jól beállítás nem is olyan egyszerü -
#639
htá igen de ha mrá nem grulgatsz hanem vmi mást is csinász a bringáddal akkor már fel kell adni ebből a kéynelemből.. -
Gabo #638 Na igen. Itt szerintem ezt senki nem is vitatta.
Ami viszont az ízületek és a porcok terhelését illeti, ahhoz hogy ne legyen gond, egy jól beállított és megfelelő méretű bringa kell. A másik pedig az, hogy hideg időben nem árt óvni az ízületeket.
Ez az, amit sokan nem vesznek figyelembe. -
#637
hát a porcokat azért ez is bassza rendesen, de a futásnál sokkal jobb és kéynelmesebb is
-
#636
Szerintem tök jó sport, mer szerintem ez nem annyira ronocsolja pl. a porcokat, meg nem is annyira erőlteted meg magad mint a futásnál. -
#635
írd akkor inkább ide! -
Gabo #634 Mondjuk #592-ig? 
Ott írtam a dologról...
-
cyrus #633 wellhtx :D
[tugyamá hogy sosenem találtok időpontot] -
#632
medig? -
#631
okes, maj irok privit, akko -
cyrus #630 de csettalira ha szóltok akkor beraklak a shedulémba ige Y()Y() -
#629
:c -
Gabo #628 Olvass vissza egy picit! 
-
#627
miért mi volt vagy mi ennek az oka?(nem vágom egyáltalán) -
cyrus #626 ettől függetlenül nem jövök ide :C -
#625
örülök neki 
-
cyrus #624 leszedte a permbant vagy istentudja mit csinált, nemis érdekel. -
#623
téked nem bannoltak? -
cyrus #622 mert nemjárok már sgre :C :(
csak néha benézek van-e privi -
#621
Estél egyet Gabo vagy mi? -
#620
gondoltam! -
#619
hát nem te az bizos 
-
Gabo #618 Na igen. A bringa egy kicsit jobban megúszta, mint Én. Egy kisebb 8-as ment a hátsó kerékbe, amit talán a télen majd orvosolni fogok. -
#617
cyrus -
#616
ki? -
#615
megeljöhetnél chatmeetre is -
#614
te mér nem irsz mostanába a gumiba? -
cyrus #613 trekemmel énis esek kelek :D
de nagyon bírja :D -
#612
de országúton túrázni, azt igen -
Gabo #611 Cyclo Cross-ról hallottál már? 