94980
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
MuldR #38991 "Talán az egyetlen Mig típus volt mely valóban minden szempontból felvehette a versenyt a nyugati világ bármelyik vadásztípusával az 50-es évek elején. "
LOL, akkor az F-86 Sabre-k miert reggeliztek MIGeket?:) -
#38990 Ez igaz is, meg nem is. A jól sikerült példányok igen. Viszont olyan gyalázatos minőségben gyárották őket, hogy egyes példányok két szárnya annyira nem volt egyforma, hogy 800-as sebességnél elkezdett laffogni és képtelenség volt vele egyenes repülni...
A fegyverzet sem volt "kiegyensúlyozva". A két fegyver ballisztikája túl messze volt egymástól. Bombázók ellen még belefért, de sok piltó beszámolt róla, hogy mikor a 37-es ágyú lövdéke felettük ment el akkor a kisebbik űrméretű meg alattuk. Több 20 mm-es gépágyú vagy nehézgéppuska vadászok ellen jobb lett volna.
Egyes MiG-21 verzók (pl. MF) a rakétafegyverzet hatástalansága miatt esélyesebbek voltak a gépágyú nélküli F-4 gépek ellen. Mondjuk azok rakétái sem voltak túl hatásosak, de legalább volt gépágyú bennük. Az F-4-en is szép-szép a 8 rakéta, csak éppen mekkora légellenállást produklátak? Az F-15 gépen is ugyanaz az AA konfiguráció csak "picit" jobb tolóerő / tömeg aránnyal.
Az MiG-29A egy F-16 Block 1 vagy Block 5-tel egészen egy szinten volt. Mondjuk a kettő közt "csak" 10 év van... -
#38989 Amerikai gyűjtőknél népszerű a Mig-15,az egykori nagy ellenséget általában klasszikus észak-koreai felségjelzéssel festik.Szerintem is ez illik hozzá a legjobban.Itt látható egy szépen restaurált példány. -
#38988 Mig-15-szintén nem mai darab, de nagyon szép jellegzetes formája van.Talán az egyetlen Mig típus volt mely valóban minden szempontból felvehette a versenyt a nyugati világ bármelyik vadásztípusával az 50-es évek elején. -
#38987 A térképmozgatást azt hogyan csinálták? Hogyan váltott át aztán radar képernyőre? A navigátor egyik nagy kijelzője meglepően korszerű a korhoz képest. -
#38986 Tornado. Nem mai darab... Ez benne a szép! -
Wampa #38985 Leszedtem én is, ha nem gond.Köszönöm. -
Thanatos #38984 thx -
#38983 Elite163 Special Operations Forces in Afghanistan
Feltöltöttem, lehet szedni, akit érdekel :) -
#38982 addigra már tendereztetésre, és kommunikációra elfolyik 2 milliárd:) -
MuldR #38981 Inkabb a falamon diszkent :) -
bgabor #38980 Nem baj, legkésőbb egy év múlva(de lehet hogy jóval hamarabb) kormányváltás lesz, és el lesz kaszálva ez az egész korrupciós AK modernizációs program. Ismerve a HM tempóját, addigra még úgyse lesz semmi a dologból. Remélem utólag majd a felelősöket is előássák, akik kitalálták, hogy darabonként egymillió forintért kellene modernizálni olyan kalasnyikovokat, amiknek rég a szeméttelepen kellene lenniük. -
#38979 :) -
#38978 Totalcar-rol :D
"7,26 milliárd forintot költene 7700 elavult Kalasnyikov modernizálására a Honvédelmi Minisztérium (…). A tervek szerint elsőre 110 gépkarabélyt szerelnének fel modern, éjszakai célzóberendezésekkel és irányzéklézerekkel, illetve taktikai lámpával és gránátvető csővel. A HM programja szerint egy Kalasnyikov modernizálása egymillió forintba kerülne, összesen 7700 gépkarabélyt újítanának fel a hadsereg 146 ezer darabos, javarészt használaton kívüli készletéből."
es most az autos parhuzam :D
46 milliárd forintot költene a Közlekedési Minisztérium az utakon futó lepukkant, szakadt Ladák felújítására. A tervek szerint elsőre 110 öreg ezerkettest szerelnének fel modern, EU4-es motorral, ABS-sel, kipörgésgátlóval, illetve xenonlámpával és légzsákkal. A KM programja szerint egy Zsiguli modernizálása hatmillió forintba kerülne, összesen 7700 járművet újítanának fel a szocialista típusok 146 ezer darabos, jórészt használaton kívüli állományából. -
aksurv2 #38977 Thx Engem érdekelne. Mns sajnos lassú elküldenéd az aksurv4kukacfreemail.hu címre. -
#38976 Ha érdekel vkit a Special Operations Forces in Afghanistan Könyv(angolul) PDF-be, különleges erőkről afganisztánban, fotokkal, stb. Akkor msn-en elküldhetem, 27 mega. -
#38975 Az bedöntéses F-14 kapcsán.
Megvcsinálni pontosan nem tudom, mert a repmodell nem igazán jó és mert béna is vagyok. -
MuldR #38974 follár? :)
Te mar tudsz valamit :) Magyarorszagi Egyesult Allamok.:) -
harcu #38973 Szóval lehet, hogy számolgattak, hogy buknak egy 200 mulliós gépet, plusz esetleg a program is késést szenved, vagy megpróbálják mindenképpen megmenteni, mégha utána fizetni kell esetleg 10 millió dollár kártérítést is az áldozat családjának. Jelen helyzetben a pénz nagy úr. -
harcu #38972 2000 körül csináltak egy tanulmányt, hogy mennyit ér a magyar államnak egy 30 éves férfi. Mindenféle hókuszpókusz számításokkal kiszámolták, hogy 5 milló follár veszteség, ha meghal. -
#38971 Hát az, hogy mindig azért az erős túlzás. Nem is akartam utólag okos lenni, csak azért meglepő, hogy nem sikerült neki sajnos. -
#38970 Találgatni mindig lehet. De azt ne feledd el hogy a pilóta mindig megpróbálja menteni a gépét. Nem hősiességből vagy kötelességből. Egyszerűen azért mert pilóta. Utólag könnyű okosnak lenni, de ott rövid idő van dönteni a megoldások között. -
Gunslinger #38969 Lehet csak egyszerűen elfogyott az ideje. Bízott a technikában, hogy meg tudja menteni a gépet és lekéste a katapultálást. De tényleg csak találgatni lehet. -
#38968 Re:
Addig amíg nem hoznak nyilváonossgára semmit csak találgatni lehet.
A kínai megjegyzés gondolom csak vicc.
Az viszont elgondolkodtató, hogy a pilóta nem élet túl. Többször elgondolkoztam már azon, hogyha valaki régen egy F-100-ból vagy más fajlagosan olcsóbbb gépből lőtte ki magát nem volt akkora ügy. Volt olyan F-8 pilóta aki 3-szor kattintott a kereszteslovagból.
Viszont egy 200 millió dolláros gépnél a pilótában lehet, hogy túl nagy a kötelességtudat, hogy próbálja a gépet menteni és későn kattint?
Vagy csak valami nagyon kiélezett rephelyezet lehetett. -
#38967 Nem tudom, hogy mennyire kőbe vésett a megnövelt mennyiség.
-
Gunslinger #38966 Kicsit mint ha nem lenne up to date a cikk, már nem csak 183 gép a tervezett beszerzendő mennyiség. -
#38965 "The single-seater crashed about 10:30 a.m. (1:30 p.m. ET) for unknown reasons, Air Force officials said.
Lockheed Martin said the test pilot, David Cooley, 49, of Palmdale, California, joined the company in 2003 and was a 21-year veteran of the U.S. Air Force.
The fighter was on a test mission when it crashed about 35 miles northeast of Edwards AFB, where it was stationed, the Air Force said in a news release."
-
#38964 Egy F-22 lezuhant. -
Lacusch69 #38963 Igen... éppen a 30. szülinapomat ünnepeltem az egyik szegedi becsületsüllyesztőben egy kellemes külsejű hölgy és néhány barátom társaságában, amikor telefonáltak a szüleim, hogy az amcsik bombázzák Szerbiát... -
#38962 És 68 éve történ, hogy Jugoszlávia csatlakozott a Tengelyhatalmakhoz. Repül az idő. -
#38961 Gyerekek, valami elsikkadt. 10 (!!) éve volt, hogy kezdetét vette az Allied Force hadművelet. Elképesztő. Akkor még gimis voltam... -
59th LeFty #38960 nem húsz meg nyolcvan hanem négyszáz órát repültek egy évben -
#38959 A MiG-21bis RP-22 radarja már látott földhátérben, az F-8 már nem kapott ilyen képességet az US NAVY-nél, ha jól tudom, de a francia haditengerészet Crusaderjei 1991-ben történő felújításakor említik a 'look down' képességet. -
#38958 Mai napig nem értem, hogy olyan csapnivaló kabin ergonómiával, mint a MiG-21 gépeké, hogyan tudtak egyáltalán harcolni a pilóták.
A Crusader radarja gondolom nem látott földháttérben, ahogy a MiG sem. -
#38957 A legfontosabb a megbízhatóság. A korai MiG-17F és MiG-19P változatok radarjai egyszerűen nem működtek sokszor (hozzá kell tenni, hogy az amerikai radarok sem voltak tökéletesen megbízhatóak ekkoriban). A MiG-21 esetén nem mindegy melyik változatról beszélünk, a MiG-21PFM például utólag kapott opcionálisan gépágyút, ami persze végig rajta volt általában, és csak a MiG-21Sz / SzMT volt az, ahol normális tűzvezető rendszert kapott a gépágyúhoz.
A második az ergonómia. E téren a szovjet radarok kijelzői például messze nem voltak a legjobbak.
MiG-21PF/PFM pilótafülke, látható a radarképernyő 'sötétítője', ami nélkül elég nehéz volt leolvasni a radarképernyőt
A harmadik pedig a hatásfok, nos ezen a téren az elején még nem voltak nagy eltérések, de az 1960-as években az elsődleges vadász, a MiG-21 szenvedett már a kialakítása miatti szörnyen kis radarátmérőtől. A MiG-21PF/PFM radarjának hatótávolsága vadászgép méretű cél ellen mindössze 10 km körül volt, az 1960-as évek végén megjelent MiG-21Sz/SzMT RP-22 radarja rendelkezett a 20km-es értékkel! Viszonyításképpen az ekkoriban rendszerben álló F-8-asok radarja 30-40km-ről volt ugyanerre képes, és rendelkezett IRST-vel is.
[center]
Egy F-8 Crusader pilótafülkéje, a radarkijelző ugyanott van, mint a MiG-21-nél, de nagyobb méretű, és kevesebb árnyékolást igényel -
Thanatos #38956 http://www.google.com/search?hl=en&q=FCS&btnG=Google+Search&aq=f&oq=
nem kell hozzá sok fantázia rájönni melyik találat az idevágó... -
#38955 Mi az az FCS?
Tu-22M3. De még hogyan! -
horthy #38954 Az 1950-es évektől az 1970-es évek elejéig a digitális korszak elejéig ( Integrált áramkörök megjelenése stb ) ) Mig-17-től a Mig-21MF-ig , miben volt rosszabb a szovjet vadászrepülögépek célzo , tüzvezetőrendszere ? Gondolok itt a gépágyura , infraérzékelőkre , radar stb . Hol volt lényeges a lemaradás ? Olvastam az egyik régi TOP GUN ujságban hogy pl a Mig-21 gépágyu célzóberendezéssel sokat kellet állitgatni légiharc közben a pontos lövéshez . Azt tudom hogy a szovjet vadászrepülőgépek radarjának is lényegesen kissebb volt az érzékelési távolsága . PL Mig-21-es könnyüvadász esetében 20 km ( most a verzió nem jut eszembe ) . Mik voltak azok a lényeges tényezők amik miatt ezek a gépek hátrányos helyzetből indultak egy légiharcba hiszen a szovjet gépek repülési paramétereik kiváloak voltak . ? Miben tudtak az akkori nyugati légiharc tüzvezető rendszerek többet ? -
#38953 Hát az amerikai védelmi minisztérium dolgai mostanság nem alakulnak túl jól:
-Az Obama-vezetés szeretné 5 évvel eltolni a tanker-beszerzést, amit elvileg már egyszer megnyert a Northrop/Airbus konzorcium. Ettől az USAF és a két pályázó cég is kitért a hitéből. Az előbbi azért, mert már így is komoly gondot jelent a Boeing 707 alapú (jóval 30 év feletti) tankereinek az üzemeltetése, a két pályázó cégnek meg azért, mert jelentős összegeket áldoztak már eddig is a tender elnyerése érdekében, és nem esne jól nekik, ha most újabb 5 évig lebegtetnék a dolgot...
-A haditengerészetet a falhoz állították, hogy most döntse el, hogy a következő években milyen és mennyi hajót akar vásárolni, mert a kongresszusnak elege van abból, hogy egyenként kell minden tételről dönteni, ami idő, és mellesleg költség terén is hátrányos dolog. A haditengerészet azért folyamodik ehhez a megoldáshoz, mert így próbál újabb pénzeket bevonni a beszerzésre. Az US Navy évi mintegy 11-12 milliárd dollárnyi összeget költhet a hajók beszerzésére. A problémát a roppant költséges, és elhúzódó programok jelentik, mint a DDG-1000 Zumwalt osztály (amelyből már a harmadikra is megszerezték ezzel a taktikával a pénzt), az LCS fregatt-program vagy a San Antonio osztályú partraszállító hajó. A haditengerészet egyfelől sír még több pénzért, másfelől panaszkodik azért, mert nincs elég hajója. A hivatalos nagykönyv 313 felszíni hajót ír elő az US Navy számára, de jelenleg csak 280-at tud kiállítani. Ahhoz, hogy a kiöregedő hajókat pótolni tudja, évente 12-14 hajót kéne vízre bocsátani, ehhez viszont a jelenlegi programokkal 20 milliárdnál is több pénzre lenne szüksége évenként. Most a torkukhoz szegezték a kést, hogy márpedig több pénzt nem kapnak, de előre mondják meg, hogy mennyi és milyen hajót akarnak építeni az előre kiszabott összegből. Egyszóval ne legyen több sírás utólag a kevés hajó miatt. Per pillanat az USN próbál erre valami frappáns választ találni, de egyenlőre nem tudnak. Az Aerligh Burke osztály gyártásának újraindítása ettől még persze beindult. :)
-A GAO megtette éves jelentését az FCS-ről. Szokásukhoz híven nincsenek elájulva, a 44 meghatározó elemből mindössze három van készen, a többi még a fejlesztés stádiumában leledzik, és valószínűleg még jó ideig ott is vegetál.
A legcsúnyább viszont az FCS aktív védelmi rendszere, aminek az éles lövészeten való tesztelését a hadsereg eltolta 2011-2012 környékére. Ez annyit tesz, hogy 2014-2015 előtt nem lesz az amerikai könnyű járműveken hatásos aktív védelmi rendszer. Ezzel csak az a baj, hogy a hadsereg azért fordult a könnyebb járművek felé, mivel az aktív védelmi rendszer biztosítja majd a védelmét a pct. rakétáktól és egyéb csúnyaságoktól. Több, mint 200 millió dollárral és 6 évvel később még mindig ott tartanak, hogy egy életképes megoldást keresnek, mivel a a jelenlegi 'Quick Kill' változat nem bizonyul igazán kielégítőnek... -
#38952 Ennyi. Sem fegyverzet, sem más téren nem nyúltak hozzá.