Geotermikus energia
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#303
Ki beszél 7500 m-rõl? Magyarországon elég a 2500m mélység is.
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#302
És 7500 méter mélyen ahol a geotermikus gradiens cikra kétszerese az átlagnak?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#301
Ismétlem, most is készítenek hasonló mélyfúrásokat csak keményfém-vagy gyémánt fúrófejjel.
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#300
Kérdés,hogy van olyan anyag amibõl az alkatrészek készíthetõek?
Mert a kõzetolvasztásnál biztos nagy hõ szabadul fel, kis helyen, ahonnan még szellõztetni sem lehet, és amúgy is a környezet is nagyon meleg egy adott mélységnél. Van rá olyan anyag amivel megoldható?
Más.
Hallottam,hogy ultrahanggal, vagy valamilyen rezonanciával anyagokat, kõzeteket lehet rombolni, porlasztani. Errõl ki tud valamit?
Orvosi megoldásban vesekövet porlasztanak így, ultrahanggal.
Mert a kõzetolvasztásnál biztos nagy hõ szabadul fel, kis helyen, ahonnan még szellõztetni sem lehet, és amúgy is a környezet is nagyon meleg egy adott mélységnél. Van rá olyan anyag amivel megoldható?
Más.
Hallottam,hogy ultrahanggal, vagy valamilyen rezonanciával anyagokat, kõzeteket lehet rombolni, porlasztani. Errõl ki tud valamit?
Orvosi megoldásban vesekövet porlasztanak így, ultrahanggal.
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#299
Akkor:
meyer-féle vízbontás
oxigén- hidrogén elégetése=> kõzetolvasztás
200-2500 méter mély kút készítése.
Technológia adott.
meyer-féle vízbontás
oxigén- hidrogén elégetése=> kõzetolvasztás
200-2500 méter mély kút készítése.
Technológia adott.
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#298
A legelsõ 911-es formájú Porschét akartam belinkelni, de nam találtam csak valami 60-as évekbeli képet. Az elég jó forma, nem is kell rajta változtatni, csak apróságokat, mert ma is korrekt.
#297
olyan mintha részeg karosszériások fordítva tették volna fel a kasznit a kocsira
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#296
melyik az eleje és melyik a hátulja?
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#295
Ez a típus vajon miért nem terjedt el? 😄 😄 😄
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#294
A személyeskedõ hangvételt pedig tényleg hanyagoljátok már...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#293
Erõsen offtopic, de ha éppen ez a téma...
Az áramvonalas autó meg itt van: (1953)
Inkább itt:
Egy román mérnök, Aurel Persu tervezte és építette 1923-ban Németországban. A repülõgép-aerodinamika fejlõdését felhasználva úgy vélte, hogy az autózásban is lenne értelme a nagy sebességgel való biztonságos közlekedésnél az légellenállás csökkentésének. Az 1920-as és 30-as években aztán egy ideig népszerû volt az aerodinamika az autótervezõ mérnököknél.
Mindenki tudja, hogy az alu vagy a rozsdamentes acél lenne a megfelelõ a karosszériának, de akkor
1.nem lehetne eldobható szarokat gyártani
2.drágább lenne és nem lehetne eldobható szarokat gyártani
3.a divat és a bankok abban érdekeltek, hogy eldobható szarokat vegyél
Ott volt az Audi A2 és ott van az A8. Mindkettõ alumíniumötvözet (a tiszta alu nem éppen ideális teherviselõ elemnek, mert kegyetlenül lágy). De mi is a probléma velük? Elõször is az alumínium ötvözetbõl készült autók drágák, mivel a nyersanyag és a megmunkálásuk sokkal nehezebb. Másodszor nem túlságosan ivódott bele a közismertbe (pedig elvileg ha jól rémlik anno benne volt a kémia tananyagban), de az aluötvözet is hajlamos a korrodálásra, ha más fémekkel szennyezik a felületet (a legdurvább hatást a higany váltja ki). Ezért az Audi mûhelyekben általában külön garázs, vagy legalábbis légmentesen leválasztott szerelõállás van az alu Audiknak, a nekik való szerszámokat pedig zöldre festik be, és szigorúan tilos ezeket "hagyományos" autókhoz használni. Ezek után nem csoda, hogy tömegautó nem nagyon készül aluötvözetbõl...
A rozsdamentes acél szintén iszonyú drága dolog, ezért megint csak a prémium kategóriában láthatsz ilyesmibõl készült autókat (hozzá kell tenni, hogy megfelelõ felületkezelésekkel csaknem teljesen megoldható a korrózió problémája, erre is vannak példák - itt azonban megvan az a gond, hogy a felület sérülése (pl. baleset) esetén a védõbevonaton "lyuk" lesz, és a korrózió utat talál magának).
A darwini elmélet bebizonyította, hogy azok az igazán sikeres tömegautók, amelyek olcsóak (ie.: olcsó nyersanyagból, könnyen gyárthatóak, és egyszerû szerkezetûek), olcsó a karbantartásuk, és megbízhatóak. Ilyen volt például a VW Bogár.
Az utolsó dolog a fejlõdés, a különféle kényelmi és biztonsági fejlesztések, amikre az ember vagy igényt tart, vagy nem. Az autópiac elég nagy, szvsz mindenki tud(na) magának megfelelõ autót vásárolni, ha akarna. Viszont egy 20-40 éves autó már olyan kategória, ami a mai utakon már inkább csak kedvtelésbõl van jelen (rosszabb esetben a lecseréléséhez szükséges pénzhiány miatt), kivétel az öreg sport vagy luxusautók...
Az áramvonalas autó meg itt van: (1953)
Inkább itt:
Egy román mérnök, Aurel Persu tervezte és építette 1923-ban Németországban. A repülõgép-aerodinamika fejlõdését felhasználva úgy vélte, hogy az autózásban is lenne értelme a nagy sebességgel való biztonságos közlekedésnél az légellenállás csökkentésének. Az 1920-as és 30-as években aztán egy ideig népszerû volt az aerodinamika az autótervezõ mérnököknél.
Mindenki tudja, hogy az alu vagy a rozsdamentes acél lenne a megfelelõ a karosszériának, de akkor
1.nem lehetne eldobható szarokat gyártani
2.drágább lenne és nem lehetne eldobható szarokat gyártani
3.a divat és a bankok abban érdekeltek, hogy eldobható szarokat vegyél
Ott volt az Audi A2 és ott van az A8. Mindkettõ alumíniumötvözet (a tiszta alu nem éppen ideális teherviselõ elemnek, mert kegyetlenül lágy). De mi is a probléma velük? Elõször is az alumínium ötvözetbõl készült autók drágák, mivel a nyersanyag és a megmunkálásuk sokkal nehezebb. Másodszor nem túlságosan ivódott bele a közismertbe (pedig elvileg ha jól rémlik anno benne volt a kémia tananyagban), de az aluötvözet is hajlamos a korrodálásra, ha más fémekkel szennyezik a felületet (a legdurvább hatást a higany váltja ki). Ezért az Audi mûhelyekben általában külön garázs, vagy legalábbis légmentesen leválasztott szerelõállás van az alu Audiknak, a nekik való szerszámokat pedig zöldre festik be, és szigorúan tilos ezeket "hagyományos" autókhoz használni. Ezek után nem csoda, hogy tömegautó nem nagyon készül aluötvözetbõl...
A rozsdamentes acél szintén iszonyú drága dolog, ezért megint csak a prémium kategóriában láthatsz ilyesmibõl készült autókat (hozzá kell tenni, hogy megfelelõ felületkezelésekkel csaknem teljesen megoldható a korrózió problémája, erre is vannak példák - itt azonban megvan az a gond, hogy a felület sérülése (pl. baleset) esetén a védõbevonaton "lyuk" lesz, és a korrózió utat talál magának).
A darwini elmélet bebizonyította, hogy azok az igazán sikeres tömegautók, amelyek olcsóak (ie.: olcsó nyersanyagból, könnyen gyárthatóak, és egyszerû szerkezetûek), olcsó a karbantartásuk, és megbízhatóak. Ilyen volt például a VW Bogár.
Az utolsó dolog a fejlõdés, a különféle kényelmi és biztonsági fejlesztések, amikre az ember vagy igényt tart, vagy nem. Az autópiac elég nagy, szvsz mindenki tud(na) magának megfelelõ autót vásárolni, ha akarna. Viszont egy 20-40 éves autó már olyan kategória, ami a mai utakon már inkább csak kedvtelésbõl van jelen (rosszabb esetben a lecseréléséhez szükséges pénzhiány miatt), kivétel az öreg sport vagy luxusautók...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#292
Írjatok már geotermiásat, a személyeskedést meg priviben rendezzétek légyszi!
Mindenütt már csak ezt olvasom😞 😞
Mindenütt már csak ezt olvasom😞 😞
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#291
Ez ugye viccnek szántad, mint áramvonalas kis légellenállású autót? A nyitott belsõ tér miatt akkora leválás van ott, mint egy ház. Az autó eleje is ótvar (meg a lökhárító is), a kerekek helyzete miatt ott is szar a dolog. Ez pont az az autó ami megmutatja, hogy hogyan ne csináld. Akkor még viszonylag annak számított. Ma ma nem. Ismét jót röhögtem rajtad.
A szögletes autó félig meddig divat volt, viszont baromi egyszerû votl gyártani és kaphatott könnyen faborítást is.
A karosszériának meg nem biztos, hogy az acél a jó. A végtelen karosszéria élettartamnak semmi értelme te gyökér. Miért is? Mert az autó többi része hamarabb gallyra megy. Úgy kell tervezni, hogy a fõ elemekkel egyszerre történjen meg. A hiperszuper Ferrari autók is alulbó készülnek. Alu és alu között is nagy különbség van ahogy acél és acél között. A fõtengely és a motorblokk nagy része is alu lehet ma már. Cirka 30 évvel vagy lemaradva barátom.
Ezzel a poszttal úgy beégtél, mint állat. Fingod nincs sem az aerodniamkia alapjairól, sem az anyagtudományról.
A szögletes autó félig meddig divat volt, viszont baromi egyszerû votl gyártani és kaphatott könnyen faborítást is.
A karosszériának meg nem biztos, hogy az acél a jó. A végtelen karosszéria élettartamnak semmi értelme te gyökér. Miért is? Mert az autó többi része hamarabb gallyra megy. Úgy kell tervezni, hogy a fõ elemekkel egyszerre történjen meg. A hiperszuper Ferrari autók is alulbó készülnek. Alu és alu között is nagy különbség van ahogy acél és acél között. A fõtengely és a motorblokk nagy része is alu lehet ma már. Cirka 30 évvel vagy lemaradva barátom.
Ezzel a poszttal úgy beégtél, mint állat. Fingod nincs sem az aerodniamkia alapjairól, sem az anyagtudományról.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#290
Ja, egyébként ha lenne egy szemernyi kétségem az elmebetegségeddel kapcsolatban, akkor ezek a nagybetûs "MUHAHAHAHAHA"-k azonnal eloszlatnák.
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#289
Igen, a divat miatt egy idõben le volt szarva az aerodinamika. Raktak bele 500 köbcentivel nagyobb motort, aztán probléma letudva. (Idevágó pilóta szólás: elég erõs motorral egy tégla is röpképes)
Ma meg nagyjából le is szopnak helyben, ha három cseppel lecsökkented a fogyasztást. (Ugye azt nem kell elmagyaráznom, hogy az aerodinamikának van köze a fogyasztáshoz?)
Szerinted mibõl van a karosszéria, ha nem alumíniumból vagy acélból?
Vagy nálad kizárólag a Trabat Az Autó?
"Az áramvonalas autó meg itt van: (1953)"
Nem, ez nem Az Áramvonalas Autó, hanem ez az autó is áramvonalas. Meg a mai autók is. És?
Ma meg nagyjából le is szopnak helyben, ha három cseppel lecsökkented a fogyasztást. (Ugye azt nem kell elmagyaráznom, hogy az aerodinamikának van köze a fogyasztáshoz?)
Szerinted mibõl van a karosszéria, ha nem alumíniumból vagy acélból?
Vagy nálad kizárólag a Trabat Az Autó?
"Az áramvonalas autó meg itt van: (1953)"
Nem, ez nem Az Áramvonalas Autó, hanem ez az autó is áramvonalas. Meg a mai autók is. És?
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#288
MUHAHAHAHAHA:
Utána (100évvel) már könnyû nagyképûsködni, hogy megtervezem, kiszámolom, és legyártatom.
Az akkori gépeket ne hasonlítsd már össze a maival. Láttál már fluxus numerikus szimulációt? Attól olyan kurva jók a mai gépek. Vagy a mai autók is a numerikus áramlástan miatt olyan áramvonalasak amilyenek.
A DIVAT, öcsi, a divat mondja meg, hogy milyen az autó mostanában. Mindenki tudja, hogy az alu vagy a rozsdamentes acél lenne a megfelelõ a karosszériának, de akkor
1.nem lehetne eldobható szarokat gyártani
2.drágább lenne és nem lehetne eldobható szarokat gyártani
3.a divat és a bankok abban érdekeltek, hogy eldobható szarokat vegyél
Az áramvonalas autó meg itt van: (1953)
Ezután jöttek a KOCKA autók, mert az volt a divat, utána a 90-es években lett divat a legömbölyített forma. Ennyit a deriválásról.
Ami érdekes az a fraktálgeometria, mert annak van köze a valósághoz, de nem is nagyon tudunk vele mit kezdeni.
Utána (100évvel) már könnyû nagyképûsködni, hogy megtervezem, kiszámolom, és legyártatom.
Az akkori gépeket ne hasonlítsd már össze a maival. Láttál már fluxus numerikus szimulációt? Attól olyan kurva jók a mai gépek. Vagy a mai autók is a numerikus áramlástan miatt olyan áramvonalasak amilyenek.
A DIVAT, öcsi, a divat mondja meg, hogy milyen az autó mostanában. Mindenki tudja, hogy az alu vagy a rozsdamentes acél lenne a megfelelõ a karosszériának, de akkor
1.nem lehetne eldobható szarokat gyártani
2.drágább lenne és nem lehetne eldobható szarokat gyártani
3.a divat és a bankok abban érdekeltek, hogy eldobható szarokat vegyél
Az áramvonalas autó meg itt van: (1953)
Ezután jöttek a KOCKA autók, mert az volt a divat, utána a 90-es években lett divat a legömbölyített forma. Ennyit a deriválásról.
Ami érdekes az a fraktálgeometria, mert annak van köze a valósághoz, de nem is nagyon tudunk vele mit kezdeni.
#287
Na és a Zurigeller? 😄
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#286
Mellesleg mindenki fejben tervez, csak aztán leírja / lerajzolja. Mert az agyamból a gépész nehezen olvas ki bármit.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#285
Aha. És hol találsz ilyen embert? Ehhez 150 évig kéne élni és 120 évesen is egy 50 éves fittségével bírni.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#284
De egy olyan tudós, aki gyakorlott, és nagyszerû pilóta, és nagyszerû a mérnöki tudományokban is, az jobb gépet tervezne, és építtetne, mint azon társai akik csak repülni, vagy csak tervezni tudnak.
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#283
Mert ma már ilyen "garázstudós" módon nem nagyon lehet elõrejutni. Fel kéne fogni, hogy a mai rendszerek ennél jóval nagyobb erõfeszítést kívánnak.
Mikor fog bárki így egy egész repülõgépet megtervezni és egyedül? Vagy csak 4-5 ember. Egyszerûen nincs meg a kellõ tudásuk hozzá. Eszköz és pénz meg végképp. Vagy mondjak még hasonló példákat?
Az elsõ mondat meg nagyon sztereotíp. A szobatudós is nagyon behatóan ismerhet rendszereket annak ellenére, hogy soha nem tapintotta ujjával vagy látta szemével. Szerinted a nagy repülõgép tervezõk közül hány tudott repülni? Mégis milyen kurva jó gépeket raktak össze? Viszont a gyakorlatias pilóta (hiszen használja!) vagy a karbantartó személyzet a mega kis világán kívûl mennyire ért az egészhez? Szerinted meg tudná tervezni a gépet. 99,95%-uk valószínûleg nem. Még egyes részegységeit sem.
Mikor fog bárki így egy egész repülõgépet megtervezni és egyedül? Vagy csak 4-5 ember. Egyszerûen nincs meg a kellõ tudásuk hozzá. Eszköz és pénz meg végképp. Vagy mondjak még hasonló példákat?
Az elsõ mondat meg nagyon sztereotíp. A szobatudós is nagyon behatóan ismerhet rendszereket annak ellenére, hogy soha nem tapintotta ujjával vagy látta szemével. Szerinted a nagy repülõgép tervezõk közül hány tudott repülni? Mégis milyen kurva jó gépeket raktak össze? Viszont a gyakorlatias pilóta (hiszen használja!) vagy a karbantartó személyzet a mega kis világán kívûl mennyire ért az egészhez? Szerinted meg tudná tervezni a gépet. 99,95%-uk valószínûleg nem. Még egyes részegységeit sem.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#282
TESLA bácsi fejben tervezte meg, neki könnyû volt, mert volt hozzá agya.
Aha. Errõl valami bizonyíték?
Utána szólt pár gépésznek, és összerakta, de inkább egyedül oldotta meg, deriválás meg számítógép nélkül.
Már leírtam, hogy azok a gépészek olyan gépegységekkel dolgoztak amik szilárdságlilag méretezve voltak. Pl. csapágy. Azokhoz pl. kell inerciát számolni? Azok számítását meg mivel vezették le anno. Igen, integrálással. Gratulálok. Szilárdságtan 1 elõadás környékén szokott ez említve lenni.
Utána (100évvel) már könnyû nagyképûsködni, hogy megtervezem, kiszámolom, és legyártatom.
Az akkori gépeket ne hasonlítsd már össze a maival. Láttál már fluxus numerikus szimulációt? Attól olyan kurva jók a mai gépek. Vagy a mai autók is a numerikus áramlástan miatt olyan áramvonalasak amilyenek. Ha majd használtál már legalább egy komoly mérnöki szoftver és csináltál már valamit amirõl más mérnök is az mondja, hogy derék akkor esetleg komolyan figyelembe veszem faszságaidat.
Akkor viszont Lilienthal sem volt SZOBATUDÓS, aki kézzelfogható eszközökkel kísérletezik az már igazi tudós.
Remek. Ezek szerint Szilárd Leó, Teller Ede, Rutheford, Neils Bohr és még sokan mások mind szobatudósok voltak a te szemedben? Mert õk elsõsorban elméleti fizikusok voltak. Mi a munkájuk eredménye? Pl. atomenergia. Ma ez adja a magyar villamosáram 40%-át. Ezen szobatudósok munkájának eredménye. Tudod van elméleti és kísérleti fizikus és egyik sincs meg a másik nélkül. Kicsit olyan a szemléleted mind az idióta vadbarom komcsiknak 70 éve. Az az igazi melós aki fizikai munkát végez.
A csillagászok meg egy qurvaköltséges hobbi, amit rendszerint az állam fizet, értelme semmi, haszna végképp semmi, a pontosságáról inkább ne is beszéljünk.
Hobbinak nem nevezném. A pontossága alatt meg mit értesz.
Kurva könnyen gyalázod le más munkáját, de szerintem egy csõvezetéket nem tudnál méretezni, ha megkérnélek....
Tudományos és mûszaki szemléleted = 0. Troolkodsz ezerrel már megint. Kezd nagyon elegem lenni belõled.
Aha. Errõl valami bizonyíték?
Utána szólt pár gépésznek, és összerakta, de inkább egyedül oldotta meg, deriválás meg számítógép nélkül.
Már leírtam, hogy azok a gépészek olyan gépegységekkel dolgoztak amik szilárdságlilag méretezve voltak. Pl. csapágy. Azokhoz pl. kell inerciát számolni? Azok számítását meg mivel vezették le anno. Igen, integrálással. Gratulálok. Szilárdságtan 1 elõadás környékén szokott ez említve lenni.
Utána (100évvel) már könnyû nagyképûsködni, hogy megtervezem, kiszámolom, és legyártatom.
Az akkori gépeket ne hasonlítsd már össze a maival. Láttál már fluxus numerikus szimulációt? Attól olyan kurva jók a mai gépek. Vagy a mai autók is a numerikus áramlástan miatt olyan áramvonalasak amilyenek. Ha majd használtál már legalább egy komoly mérnöki szoftver és csináltál már valamit amirõl más mérnök is az mondja, hogy derék akkor esetleg komolyan figyelembe veszem faszságaidat.
Akkor viszont Lilienthal sem volt SZOBATUDÓS, aki kézzelfogható eszközökkel kísérletezik az már igazi tudós.
Remek. Ezek szerint Szilárd Leó, Teller Ede, Rutheford, Neils Bohr és még sokan mások mind szobatudósok voltak a te szemedben? Mert õk elsõsorban elméleti fizikusok voltak. Mi a munkájuk eredménye? Pl. atomenergia. Ma ez adja a magyar villamosáram 40%-át. Ezen szobatudósok munkájának eredménye. Tudod van elméleti és kísérleti fizikus és egyik sincs meg a másik nélkül. Kicsit olyan a szemléleted mind az idióta vadbarom komcsiknak 70 éve. Az az igazi melós aki fizikai munkát végez.
A csillagászok meg egy qurvaköltséges hobbi, amit rendszerint az állam fizet, értelme semmi, haszna végképp semmi, a pontosságáról inkább ne is beszéljünk.
Hobbinak nem nevezném. A pontossága alatt meg mit értesz.
Kurva könnyen gyalázod le más munkáját, de szerintem egy csõvezetéket nem tudnál méretezni, ha megkérnélek....
Tudományos és mûszaki szemléleted = 0. Troolkodsz ezerrel már megint. Kezd nagyon elegem lenni belõled.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#281
Azt el kell ismernünk,hogy nagyjából két féle tudós van.
Az egyik agyontanult, csak a könyvekbõl élõ, kényelmes meleg szobában okoskodó, könyvetíró fajta, aki mindenkinél okosabbnak képzeli magát, esetleg néha van is mire.
A másik fajta tudós, a garázs tudós, aki reggeltõl estig, amíg az idelye engedi, a garázsában fúr farag, heggeszt, lexikai tudása elmarad a szobában ülõ társaitól mert ideje nagy részét saját tapasztalat szerzésre szánja, nem lexikai tudás felhalmozására. Területén, a garázs tudós, specifikusabb és nagyobb tudással rendelkezik, gyakorlati tapasztalatokkal. Egy prototipus, találmány, termék megszületésében a garzstudósok játszanak aktív szerepet, DE ugyan a szoba tudósok elmeéleteit, könyveit is felhasználva, hogy amit már más felfedezett, ne kelljen újra felfedezni.
Tehát mindenki egymás vállán áll, mint newton is mondta. Õ neki sem a kisújából pattant ki minden, csak azért láthatott olyan messzire mert óriások vállán állhatott.
Manapság a garázstudósokat nem kellõképpen ismeri el a társadalom, pedig a távoli és közelmúltban is õk vitték elõrébb a társadalom technológiai fejlõdését. Hiszen nem elég csupán elmélkedni a holdra szálláshoz, azt meg is kell alkotni. Kísérletezni kell, és az sajnos úgy megy, hogy több hibás feltételezésbõl, próbálkozásból, egyre finomodva következtetünk a helyes megoldásra.
Az egyik agyontanult, csak a könyvekbõl élõ, kényelmes meleg szobában okoskodó, könyvetíró fajta, aki mindenkinél okosabbnak képzeli magát, esetleg néha van is mire.
A másik fajta tudós, a garázs tudós, aki reggeltõl estig, amíg az idelye engedi, a garázsában fúr farag, heggeszt, lexikai tudása elmarad a szobában ülõ társaitól mert ideje nagy részét saját tapasztalat szerzésre szánja, nem lexikai tudás felhalmozására. Területén, a garázs tudós, specifikusabb és nagyobb tudással rendelkezik, gyakorlati tapasztalatokkal. Egy prototipus, találmány, termék megszületésében a garzstudósok játszanak aktív szerepet, DE ugyan a szoba tudósok elmeéleteit, könyveit is felhasználva, hogy amit már más felfedezett, ne kelljen újra felfedezni.
Tehát mindenki egymás vállán áll, mint newton is mondta. Õ neki sem a kisújából pattant ki minden, csak azért láthatott olyan messzire mert óriások vállán állhatott.
Manapság a garázstudósokat nem kellõképpen ismeri el a társadalom, pedig a távoli és közelmúltban is õk vitték elõrébb a társadalom technológiai fejlõdését. Hiszen nem elég csupán elmélkedni a holdra szálláshoz, azt meg is kell alkotni. Kísérletezni kell, és az sajnos úgy megy, hogy több hibás feltételezésbõl, próbálkozásból, egyre finomodva következtetünk a helyes megoldásra.
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#280
Akkor viszont Lilienthal sem volt SZOBATUDÓS, aki kézzelfogható eszközökkel kísérletezik az már igazi tudós.
A csillagászok meg egy qurvaköltséges hobbi, amit rendszerint az állam fizet, értelme semmi, haszna végképp semmi, a pontosságáról inkább ne is beszéljünk. Az egyetlen távcsõ, ami tényleg távcsõ az a Hubble, érdekes szép képeket látunk vele, de max. winfos háttérképnek jók, ahhoz meg túl drága ez az egész. Elõször az energia, élelmiszer, eü. problémákat kellene megoldani, ebben a csillagászat nem tud segíteni, az marad ami: egy költséges hóbort, esetleg hobbi, egyelõre felesleges. (olyanokkal foglakozik, amivel úgysem tudunk mit kezdeni, nem érint bennünket, vagy ha igen, akkor sem tudunk rajta változtatni, magyarul : FELESLEGES)
A csillagászok meg egy qurvaköltséges hobbi, amit rendszerint az állam fizet, értelme semmi, haszna végképp semmi, a pontosságáról inkább ne is beszéljünk. Az egyetlen távcsõ, ami tényleg távcsõ az a Hubble, érdekes szép képeket látunk vele, de max. winfos háttérképnek jók, ahhoz meg túl drága ez az egész. Elõször az energia, élelmiszer, eü. problémákat kellene megoldani, ebben a csillagászat nem tud segíteni, az marad ami: egy költséges hóbort, esetleg hobbi, egyelõre felesleges. (olyanokkal foglakozik, amivel úgysem tudunk mit kezdeni, nem érint bennünket, vagy ha igen, akkor sem tudunk rajta változtatni, magyarul : FELESLEGES)
#279
HAHAHA, hogy vannak megtervezve????? NEM öcsi nem számítógéppel, és nem deriválással meg hasonló bohóckodással. TESLA bácsi fejben tervezte meg, neki könnyû volt, mert volt hozzá agya. Utána szólt pár gépésznek, és összerakta, de inkább egyedül oldotta meg, deriválás meg számítógép nélkül. Utána (100évvel) már könnyû nagyképûsködni, hogy megtervezem, kiszámolom, és legyártatom. Csak jelezném, hogy õt hülyének (Edison meg ellenségnek) nézték, és ha nincs Westinghouse, akkor lehet, hogy 50-80évet is késik a váltóáramú rendszer bevezetése, és csak a gazdagabb nagyvárosokban lenne áram.
#278
Egy dolgot találtak ki ami elõtte nem volt. A szélcsatornát. Különbözõ szárnyprofilokat abban teszteltek. Lilienthal egy rúdra erõsítette õket és úgy pörgette és a rúdon ébredõ erõket mérte asszem. Ez több szempontból is gyengébb módszer, mint a szélcsatorna és nem teljeseít több olyan feltételt sem ami a pontosabb vizsgálathoz kell.
kedvenceim a csillagászok, akik innen kiszámolják, hogy az x fényévre található csillagnak az xedik bolygója mekkora, stb
Nekem meg a hülye okkultist akinek fingja nincs az optikáról sem, meg a spektroszkópiáról, meg úgy nagy átlagban semmirõl.
kedvenceim a csillagászok, akik innen kiszámolják, hogy az x fényévre található csillagnak az xedik bolygója mekkora, stb
Nekem meg a hülye okkultist akinek fingja nincs az optikáról sem, meg a spektroszkópiáról, meg úgy nagy átlagban semmirõl.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#277
"A TÉNYEN nem változtat, hogy hiába számolta ki 10ezer szobatudós, akkor is 2 BICIKLISZERELÕ alkotta meg az elsõ "repülõt"
Az elsõ, belsõégésû motorral szerelt, irányítható repülõt.
A repülést lehetõvé tevõ elveket már Bernoulli leírta.
Otto Lilienthal már repült siklórepülõvel - tehát ez is megvan.
Gõzgéppel hajtott repülõ is volt már.
Belsõégésû motor is létezett akkor - ezt sem nekik kellett feltalálni.
Tehát a bicikliszerelõk csak összerakták a már meglevõ dolgokból a - nem is annyira - újat.
"kedvenceim a csillagászok, akik innen kiszámolják, hogy az x fényévre található csillagnak az xedik bolygója mekkora, stb"
Megfigyelés, mérés.
Az elsõ, belsõégésû motorral szerelt, irányítható repülõt.
A repülést lehetõvé tevõ elveket már Bernoulli leírta.
Otto Lilienthal már repült siklórepülõvel - tehát ez is megvan.
Gõzgéppel hajtott repülõ is volt már.
Belsõégésû motor is létezett akkor - ezt sem nekik kellett feltalálni.
Tehát a bicikliszerelõk csak összerakták a már meglevõ dolgokból a - nem is annyira - újat.
"kedvenceim a csillagászok, akik innen kiszámolják, hogy az x fényévre található csillagnak az xedik bolygója mekkora, stb"
Megfigyelés, mérés.
#276
Ki a Francot érdekel csak Tesla. Esküszöm istenként tiszteled õt...
Én nem, deriválás és integrálás nélkül nem volt meg. Minden egyszerû összefüggés amit látsz és mûszaki életben használható az a nagyon bonyolult diffegyenletek durva peremfeltételekkel és közelítésekkel egyszerûsített változata. Ha lenne bármiféle mûszaki végzettséged, akkor ezt tudnod kellene.
Nem számolta ki 10 ezer szobatudós, sõt már Bernoulli is rájött asszem, hogy egyes profilok megfúvása felhajtóerõt termel. Viszot mikor õ élt akkor gõzgépek voltak max. Sem szerkezeti anyag nem volt sem erõforrás.
Tesla nélkül is lenne hálózat, max. késõbb. Ha nincs Newton valszeg rájön más idõvel. Viszont leírtam a difit. A newtoni matek az alapja midennek. Igen, azoknak amit mind felsoroltál. Szerinted hogyan vannak ezek megtervezve részben? Numerikus szimulációval és másegybekkel. Azok miat használnak? Igen, azt amirõl én beszélek.
Nagyon kérlek fejezd be a trollkodást és tanulj vagy maradj csendben.
Én nem, deriválás és integrálás nélkül nem volt meg. Minden egyszerû összefüggés amit látsz és mûszaki életben használható az a nagyon bonyolult diffegyenletek durva peremfeltételekkel és közelítésekkel egyszerûsített változata. Ha lenne bármiféle mûszaki végzettséged, akkor ezt tudnod kellene.
Nem számolta ki 10 ezer szobatudós, sõt már Bernoulli is rájött asszem, hogy egyes profilok megfúvása felhajtóerõt termel. Viszot mikor õ élt akkor gõzgépek voltak max. Sem szerkezeti anyag nem volt sem erõforrás.
Tesla nélkül is lenne hálózat, max. késõbb. Ha nincs Newton valszeg rájön más idõvel. Viszont leírtam a difit. A newtoni matek az alapja midennek. Igen, azoknak amit mind felsoroltál. Szerinted hogyan vannak ezek megtervezve részben? Numerikus szimulációval és másegybekkel. Azok miat használnak? Igen, azt amirõl én beszélek.
Nagyon kérlek fejezd be a trollkodást és tanulj vagy maradj csendben.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#275
Qurvanagy különbség Newton és Tesla között, hogy míg Newton hatalmas "találmányai" nélkül legfeljebb a gyerekek mást tanulnának az iskolában, Tesla nélkül valószínû nem lenne neon világítás, meg erõsáramú halózat, lehet a gazdagabb helyeken gázlámpa vagy egyenáramú bohóckodás lenne, de ha Tesla után is jött volna egy méltó utód, akkor ma már NEM OLAJJAL ÜZEMELNE a VILÁG! (ha jött is, nem tudunk róla, még szerencse, hogy Edisont le bírták nyomni, mert akkor az -egyen-áram valami kuriózum lenne, a mai árak 10X-ért)
#274
A TÉNYEN nem változtat, hogy hiába számolta ki 10ezer szobatudós, akkor is 2 BICIKLISZERELÕ alkotta meg az elsõ "repülõt". Nem megy a kézzelfogható megalkotása csak kevés embernek, a papír meg mindent elbír, kedvenceim a csillagászok, akik innen kiszámolják, hogy az x fényévre található csillagnak az xedik bolygója mekkora, stb.. MUHAHAHAHA, szánalmas lenne, ha nem lenne nevetséges, de viszont pénzbe kerül a baromkodásuk sajnos.
#273
Te megint provokálsz????? Newton nélkül, integrálás, deriválás, (Tesla soha nem használta ezeket a matekos bohóckodásokat) nélkül van most világosság a lakásodban, kép a CRT monitoron, az egész erõsáramú rendszer, generátor, motor, neonvilágítás, és a brushless fan (kommutátormentes venti) ami az összes számítógépben kavarja a levegõt Tesla ötlete, nyilván kellett hozzá a kor mûszaki háttere, de az Newton , deriválás, integrálás nélkül is megvolt. (rézvezeték, vas, acél, stb...) Megint feltört belõled a szobatudós, aki deriválni tud, de újat kitalálni azt nem. (arra nagyon kevesen képesek, annyi újat feltalálni, mint TESLA arra meg eddig 1-2ember volt képes összesen, ezért sz*rom le, hogy ki hogy integrál, meg papíron mekkora matekos, ha kézzelfoghatót nem képes alkotni)
#272
Ki találta fel a csapágyakat amit használnak a generátorokban? Ki fejlesztetti ki hozzá az acélt? A mechanikai terhelést milyen modellel számolták. Stb. Azt kell, hogy mondjam minden Newtonhoz vezet. Persze ez nem csökkenti Tesla érdemeit. Olyat viszont szerintem egyszerûen nem lehet olyat mondani, hogy XY gép nélkül nem létezne a modern társadalom. Ez majdnem mindenre igaz. A gép igen fontos alkotóelemeit viszont más tervezte meg és más kísérletezte ki hozzá az anyagot.
Viszont az modellezési elvekhez a matematikát, amivel léterhozták õket valóban egy ember "alapította" meg. Nem építkezett semmire. Azelõtt semmi olyasmi nem volt, és õ mégis megalkotott egy teljesen úgy matematikát. Mint amikor Bólyai megalkotta a nem Euklideszi geomteriát (asszem gömbháromszögtannak hívják, de ebben nem vagyok otthon).
Viszont az modellezési elvekhez a matematikát, amivel léterhozták õket valóban egy ember "alapította" meg. Nem építkezett semmire. Azelõtt semmi olyasmi nem volt, és õ mégis megalkotott egy teljesen úgy matematikát. Mint amikor Bólyai megalkotta a nem Euklideszi geomteriát (asszem gömbháromszögtannak hívják, de ebben nem vagyok otthon).
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#271
Jó, kifejtem bõvebben.
Tesla nélkül (aki teljesen magányos feltaláló volt) nem volna elektromos hálózat.
Valszeg feltalálta volna más, de mégiscsak neki köszönheti az emberiség.
Ez a gõzgép után az egyik alapja a modern társadalomnak.
Tesla nélkül (aki teljesen magányos feltaláló volt) nem volna elektromos hálózat.
Valszeg feltalálta volna más, de mégiscsak neki köszönheti az emberiség.
Ez a gõzgép után az egyik alapja a modern társadalomnak.
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#270
És ezek mennyiben fedi le ez a mai modern világot összeségében? 0,001%-ban sem.
A differenciálás és integrálás? Minden olyan egyenlet ami oda vezetett, hogy meg lehetett tervezni ezeket (és más nagyon komoly gépeket), a newtoni matematikából eredeztethetõ. Azzal lettek levezetve.
Már maga a newtoni fizika is egy olyan dolog ami elképszetõ felfedezés volt. Mind a mai napig mûködik a dolog változatlan alapelvvel és matemaikai megközelítéssel. Teslaról jórészt csak legendák vannak meg hitek. Azzal nem sokra megyek. Kevesen tudják, de Einstein foglalkozott sokkal földhözragadtabb dolgokkal is a relavitivásnál és kvnatummechaikánál. Hûtõgép szabadalomtól kezdve csinált õ mindenfélét. Csak ez nem olyan látványos és nemigen lehet vele sztorizgatni...
A differenciálás és integrálás? Minden olyan egyenlet ami oda vezetett, hogy meg lehetett tervezni ezeket (és más nagyon komoly gépeket), a newtoni matematikából eredeztethetõ. Azzal lettek levezetve.
Már maga a newtoni fizika is egy olyan dolog ami elképszetõ felfedezés volt. Mind a mai napig mûködik a dolog változatlan alapelvvel és matemaikai megközelítéssel. Teslaról jórészt csak legendák vannak meg hitek. Azzal nem sokra megyek. Kevesen tudják, de Einstein foglalkozott sokkal földhözragadtabb dolgokkal is a relavitivásnál és kvnatummechaikánál. Hûtõgép szabadalomtól kezdve csinált õ mindenfélét. Csak ez nem olyan látványos és nemigen lehet vele sztorizgatni...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#269
"1. Tesla és mai világ alapjai? Sírjak vagy röhögjek"
Így nézve igazad van.
Ám Tesla találta fel a 3 fázisú váltóáramú generátort. A magyarok hozzá a transzformátort.
Így nézve igazad van.
Ám Tesla találta fel a 3 fázisú váltóáramú generátort. A magyarok hozzá a transzformátort.
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#268
1. Tesla és mai világ alapjai? Sírjak vagy röhögjek? Az összes mérnöki és késõbbi tudományos munkásság Newton munkáján alapul, aki felfedzte az inregrálás és deriválás törvényszerûségeit. Az nagyon messzire vezetett ám. Modern mérnöki tudomány enélkül nem létezne. Pont. Mindenféle mérnöki tudomány alapja. Nélküle meg sem mozdulhattak volna soha.
2. A Wright-tesók is ki lettek tárgyalva. Alsó hangon 20 komoly ember hátán álltak. Bernoulli-tól kezdve mindenkin. De fõleg Ottho Lilienthal adott nekik sokat.
3. Sokan egyáltalán nem tartották lehetetlennek a levegõnél nehezebb repszerkezetek léterhozását. Csak a negtív vélemény hangzatosabb volt és jól eladhatóvá tette az akkori bulvárlapokat. Lehetett jót röhögni (a valóban) sok vicces próbálkozáson. Viszont volt komoly is, csak nem verték nagydobra. A Wright testvérek teljesítménye elõször egy méhészeti (!) szaklapban lett leírva. Az amit te idézel egy rosszmájú megjegyzés semmi több. Akkor írjuk le, hogy okos emberek okkulist 1000:0, mert nagyjából az összes topikban a komoly emberek körberöhögték "fantasztikus" mûszaki és természettudományos ismereteidet? Pontosabban annak hiányát...
2. A Wright-tesók is ki lettek tárgyalva. Alsó hangon 20 komoly ember hátán álltak. Bernoulli-tól kezdve mindenkin. De fõleg Ottho Lilienthal adott nekik sokat.
3. Sokan egyáltalán nem tartották lehetetlennek a levegõnél nehezebb repszerkezetek léterhozását. Csak a negtív vélemény hangzatosabb volt és jól eladhatóvá tette az akkori bulvárlapokat. Lehetett jót röhögni (a valóban) sok vicces próbálkozáson. Viszont volt komoly is, csak nem verték nagydobra. A Wright testvérek teljesítménye elõször egy méhészeti (!) szaklapban lett leírva. Az amit te idézel egy rosszmájú megjegyzés semmi több. Akkor írjuk le, hogy okos emberek okkulist 1000:0, mert nagyjából az összes topikban a komoly emberek körberöhögték "fantasztikus" mûszaki és természettudományos ismereteidet? Pontosabban annak hiányát...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#267
"FIZIKUSOK : BICIKLISZERELÕK 0:1 (Wright tesók)"
Tévedsz. A "Wright tesóknak" voltak elõzményei:
* a felhajtóerõ felfedezése
* különbözõ siklógépek (Otto Lilienthal, ulmi szabó); gõzhajtású repülõgép (Clément Ader Avion III-ja); hõballon (Montgolfier-fivérek)
* a belsõégésû motor felfedezése (Nikolaus Otto, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Karl Benz, Dr. Rudolph Diesel)
"nem tudok róla, hogy Tesla fizikus lett volna, és mégis õ építette fel a mai világ alapjait."
1. Végzett fizikai tanulmányokat.
2. Tesla fõ felfedezésének is megvoltak a maga elõzményei.
Például õ is foglalkozott a rádióval, mint kortársai Marconi és Popov is - mivel addigra "kristályosodott ki" a tudomány azon ága (Lásd például Heinrich Hertz kísérletei), ami lehetõvé tette a rádió felfedezését.
3. Tesla körül rengeteg mendemonda, legenda kering, ami rendes táptalaja az áltudományos téziseknek.
Tévedsz. A "Wright tesóknak" voltak elõzményei:
* a felhajtóerõ felfedezése
* különbözõ siklógépek (Otto Lilienthal, ulmi szabó); gõzhajtású repülõgép (Clément Ader Avion III-ja); hõballon (Montgolfier-fivérek)
* a belsõégésû motor felfedezése (Nikolaus Otto, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Karl Benz, Dr. Rudolph Diesel)
"nem tudok róla, hogy Tesla fizikus lett volna, és mégis õ építette fel a mai világ alapjait."
1. Végzett fizikai tanulmányokat.
2. Tesla fõ felfedezésének is megvoltak a maga elõzményei.
Például õ is foglalkozott a rádióval, mint kortársai Marconi és Popov is - mivel addigra "kristályosodott ki" a tudomány azon ága (Lásd például Heinrich Hertz kísérletei), ami lehetõvé tette a rádió felfedezését.
3. Tesla körül rengeteg mendemonda, legenda kering, ami rendes táptalaja az áltudományos téziseknek.
#266
FIZIKUSOK : BICIKLISZERELÕK 0:1 (Wright tesók)
Ennyit a betokosodott tudósokról, nem tudok róla, hogy Tesla fizikus lett volna, és mégis õ építette fel a mai világ alapjait.
Ennyit a betokosodott tudósokról, nem tudok róla, hogy Tesla fizikus lett volna, és mégis õ építette fel a mai világ alapjait.
#265
És ennek mi köze a youtube szabályzatához, a energetikához vagy bármihez?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#264
Olyan vagy, mint akik régen kijelentették,hogy ember soha nem fog a levegõbe emelkedni, és be akartak tiltani minden repüléssel foglalkozó tudományt, dolgot, személyes meggyõzõdésükre és arra hivatkozva,hogy még soha senki nem épített olyan gépet amellyel repülni lehetett volna, épp ezért felesleges kutatni ez irányba, csupán pénzkidobás.
Szó nem volt errõl. Ne mondj olyat ami nem igaz. Ilyet soha nem mondtam.
Hibába nem mutattak fel még free energy gépet, de csak ezért elvennéd a lehetõségét,hogy ez irányba próbálkozzanak egyes emberek?
Én? Mégis mivel? Mindenki ott kutat ahol akar és tud.
Nem vitatkozok veled, mert nem vagyunk egy szinten, számomra triviális, hogy semmi féle képen sem szabadna megfosztani az embereket a szabad alkotás jogától, a szabad vélemény nyilvánítástól, még akkor sem ha ilyen meg olyan szabályzatokra hivatkoznak egyesek, mert akkor a szabályzattal problémák vannak.
Megint csak olyat állítasz amit és sohasem mondtam. Ebben világbajnok vagy ma. Ki foszt meg bárkit a szabad alkotás jogától? A szabad véleménynyilvánításnak is vannak korlátai. Te üzemelteted youtube oldalt? Mit fizetsz érte? Semmit. Akkor kuss és fogadd el a szabályait. Nem teszik? Akkor állíts fel egy saját fel egy saját szervert és oszthaod az ész szinte korlátok nélkül (mert a vélemény nyilvánításnak szabadságának is van jogi korlátja, ha nem tudnád, nem korlátlan az...)
Mirõl is beszélek? Arról, hogy egyesek úgy állítják be a hidegfúziót és más dolgokat, mintha csak le kéne venni a polcról és megváltaná a világot. Mintha ezek lézetnének. Lófaszt. Egy részük tudományosan bizonyítva van, hogy itt a Földön lehetetlen. Mûködõ gépet még egyikbõl sem láttnuk. Kutassanak. Leszarom. De nem terjesszék azt a baromságot, hogy olajmulti kinyírja, meg hogy egyáltalán létezik. Ha lenne ilyen, az olajmiulti ebbe fektetne, mert akkor ebbõl is neki lenne zsé. Egyik korszakról átállnak a másikra. Aki régen gõzmodonyhoz csinált cuccot az ma autó fékrendszert gyár. Úgy hívják, hogy Knorr-Bremze. És számtalan ilyen cég van, bizonyítbva, hogy a fejlõdést nem lehet megállítani elnyomással.
Szó nem volt errõl. Ne mondj olyat ami nem igaz. Ilyet soha nem mondtam.
Hibába nem mutattak fel még free energy gépet, de csak ezért elvennéd a lehetõségét,hogy ez irányba próbálkozzanak egyes emberek?
Én? Mégis mivel? Mindenki ott kutat ahol akar és tud.
Nem vitatkozok veled, mert nem vagyunk egy szinten, számomra triviális, hogy semmi féle képen sem szabadna megfosztani az embereket a szabad alkotás jogától, a szabad vélemény nyilvánítástól, még akkor sem ha ilyen meg olyan szabályzatokra hivatkoznak egyesek, mert akkor a szabályzattal problémák vannak.
Megint csak olyat állítasz amit és sohasem mondtam. Ebben világbajnok vagy ma. Ki foszt meg bárkit a szabad alkotás jogától? A szabad véleménynyilvánításnak is vannak korlátai. Te üzemelteted youtube oldalt? Mit fizetsz érte? Semmit. Akkor kuss és fogadd el a szabályait. Nem teszik? Akkor állíts fel egy saját fel egy saját szervert és oszthaod az ész szinte korlátok nélkül (mert a vélemény nyilvánításnak szabadságának is van jogi korlátja, ha nem tudnád, nem korlátlan az...)
Mirõl is beszélek? Arról, hogy egyesek úgy állítják be a hidegfúziót és más dolgokat, mintha csak le kéne venni a polcról és megváltaná a világot. Mintha ezek lézetnének. Lófaszt. Egy részük tudományosan bizonyítva van, hogy itt a Földön lehetetlen. Mûködõ gépet még egyikbõl sem láttnuk. Kutassanak. Leszarom. De nem terjesszék azt a baromságot, hogy olajmulti kinyírja, meg hogy egyáltalán létezik. Ha lenne ilyen, az olajmiulti ebbe fektetne, mert akkor ebbõl is neki lenne zsé. Egyik korszakról átállnak a másikra. Aki régen gõzmodonyhoz csinált cuccot az ma autó fékrendszert gyár. Úgy hívják, hogy Knorr-Bremze. És számtalan ilyen cég van, bizonyítbva, hogy a fejlõdést nem lehet megállítani elnyomással.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#263
Szomorú,hogy egyesek fejében torz kép él az emberi jogokról, normákról, csonka, hibás értékrenddel.
Egyszer beszélgettem egy cigány gyerekkel, akit lesitteltek, mert kirabolt egy idõs nénit.
Meg kérdeztem tõle,hogy miért tette amit tett, egyszerû kérdés volt.
A válasz az volt, hogy azért bántotta mert egy mocskos vamzer volt a nénike. "Vamzer = olyan aki feljelentést tesz ha valami sérelem éri."
A nénikét lerúgta a gyerek, elvette nála értékeit. Majd otthagyta.
A nénike feljelentést tett, elfogták a gyereket.
Tehát értitek a logikai sorrendet?!!!
Õ azért támadta meg a nénit, mert egy mocskos vamzer, vagyis, azért mert tudta,hogy fel fogja jelenteni, be fogja árulni, és õ az ilyeneket ki nem állhatja, ezért betámadta.
Kérdeztem ki a hibás...
Természetesen a nénike volt az, jött a válasz.
Azért volt õ a hibás, mert õ egy vamzer, egy áruló volt, aki feljelentette a gyereket.
Ez a gyerek nem értette meg, fel sem fogta, hogy õ tehet róla hogy börtönbe került. De természetesen megbánta bûneit a törvény elõtt.
Egyszer beszélgettem egy cigány gyerekkel, akit lesitteltek, mert kirabolt egy idõs nénit.
Meg kérdeztem tõle,hogy miért tette amit tett, egyszerû kérdés volt.
A válasz az volt, hogy azért bántotta mert egy mocskos vamzer volt a nénike. "Vamzer = olyan aki feljelentést tesz ha valami sérelem éri."
A nénikét lerúgta a gyerek, elvette nála értékeit. Majd otthagyta.
A nénike feljelentést tett, elfogták a gyereket.
Tehát értitek a logikai sorrendet?!!!
Õ azért támadta meg a nénit, mert egy mocskos vamzer, vagyis, azért mert tudta,hogy fel fogja jelenteni, be fogja árulni, és õ az ilyeneket ki nem állhatja, ezért betámadta.
Kérdeztem ki a hibás...
Természetesen a nénike volt az, jött a válasz.
Azért volt õ a hibás, mert õ egy vamzer, egy áruló volt, aki feljelentette a gyereket.
Ez a gyerek nem értette meg, fel sem fogta, hogy õ tehet róla hogy börtönbe került. De természetesen megbánta bûneit a törvény elõtt.
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#262
Olyan vagy, mint akik régen kijelentették,hogy ember soha nem fog a levegõbe emelkedni, és be akartak tiltani minden repüléssel foglalkozó tudományt, dolgot, személyes meggyõzõdésükre és arra hivatkozva,hogy még soha senki nem épített olyan gépet amellyel repülni lehetett volna, épp ezért felesleges kutatni ez irányba, csupán pénzkidobás.
És nézd meg mi lett belõle. Ma már ürrepülõgépeink is vannak.
Hibába nem mutattak fel még free energy gépet, de csak ezért elvennéd a lehetõségét,hogy ez irányba próbálkozzanak egyes emberek?
Nem vitatkozok veled, mert nem vagyunk egy szinten, számomra triviális, hogy semmi féle képen sem szabadna megfosztani az embereket a szabad alkotás jogától, a szabad vélemény nyilvánítástól, még akkor sem ha ilyen meg olyan szabályzatokra hivatkoznak egyesek, mert akkor a szabályzattal problémák vannak.
Olaszországban régen egy személy engedélyezte a rablást és a gyilkosságokat. És, mikor felelõsségre akarták vonni az elkövetõket, õk azzal védekeztek,hogy de hiszen Mazzini engedélyezte a gyilkosságot, miért nem lehet ezt felfogni?
Most azért mert valami szabályzat, eltiporja az emberi jogokat, akkor onnantól az még érvényes is marad? Gondolkozzatok már emberek.
Vannak alapvetõ igazságok. Van olyan hogy jogok törvénye, alapvetõ erkölcsi normák, és minden olyan írott vagy íratlan szabály amely szembe megy ezekkel nemhogy érvénytelen, hanem egyenesen káros a társadalomra nézve.
Sajnos sok ilyen kötelezõ szabály van ma érvényben, amely ember ellenesen lett megalkotva.
És nézd meg mi lett belõle. Ma már ürrepülõgépeink is vannak.
Hibába nem mutattak fel még free energy gépet, de csak ezért elvennéd a lehetõségét,hogy ez irányba próbálkozzanak egyes emberek?
Nem vitatkozok veled, mert nem vagyunk egy szinten, számomra triviális, hogy semmi féle képen sem szabadna megfosztani az embereket a szabad alkotás jogától, a szabad vélemény nyilvánítástól, még akkor sem ha ilyen meg olyan szabályzatokra hivatkoznak egyesek, mert akkor a szabályzattal problémák vannak.
Olaszországban régen egy személy engedélyezte a rablást és a gyilkosságokat. És, mikor felelõsségre akarták vonni az elkövetõket, õk azzal védekeztek,hogy de hiszen Mazzini engedélyezte a gyilkosságot, miért nem lehet ezt felfogni?
Most azért mert valami szabályzat, eltiporja az emberi jogokat, akkor onnantól az még érvényes is marad? Gondolkozzatok már emberek.
Vannak alapvetõ igazságok. Van olyan hogy jogok törvénye, alapvetõ erkölcsi normák, és minden olyan írott vagy íratlan szabály amely szembe megy ezekkel nemhogy érvénytelen, hanem egyenesen káros a társadalomra nézve.
Sajnos sok ilyen kötelezõ szabály van ma érvényben, amely ember ellenesen lett megalkotva.
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#261
Milyen jogsérelem? Talán olvasd már el elõször a feltöltés feltételeit és utána gondolkozz.
És,hogyha valaki mégis megcsinálja, de egyesek arra hivatkozva,hogy téveszme, és elsöprik az útból a projectet, netán meghal a feltaláló, és soha nem jut el hozzád a dolog, hogy le tudd mérni?
Már leírtam. Soha senki nem mutatott mûködõképes verziót mikor kellene. Pont. Ez érdekes módon igaz az összes világmegváltó találmányra. Anno amiket most ellenségesnek kiáltotok ki, azok is világmegváltóak voltak. Az ember felszabadult a robot alól. A vitorláshajó gyárosok miért nem nyírták ki a gõzgépet? Ezt játszd el tetszõleges fejlesztéssel. Minden ami fejlettebb hogyan jött létre? Miért nem kaszálta el õket senki? Akkor miért van az általatok úgy istenített geotermikus is életben?
Talán ezen filózzatok már el egy kicsit...
És,hogyha valaki mégis megcsinálja, de egyesek arra hivatkozva,hogy téveszme, és elsöprik az útból a projectet, netán meghal a feltaláló, és soha nem jut el hozzád a dolog, hogy le tudd mérni?
Már leírtam. Soha senki nem mutatott mûködõképes verziót mikor kellene. Pont. Ez érdekes módon igaz az összes világmegváltó találmányra. Anno amiket most ellenségesnek kiáltotok ki, azok is világmegváltóak voltak. Az ember felszabadult a robot alól. A vitorláshajó gyárosok miért nem nyírták ki a gõzgépet? Ezt játszd el tetszõleges fejlesztéssel. Minden ami fejlettebb hogyan jött létre? Miért nem kaszálta el õket senki? Akkor miért van az általatok úgy istenített geotermikus is életben?
Talán ezen filózzatok már el egy kicsit...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#260
És,hogyha valaki mégis megcsinálja, de egyesek arra hivatkozva,hogy téveszme, és elsöprik az útból a projectet, netán meghal a feltaláló, és soha nem jut el hozzád a dolog, hogy le tudd mérni?
Mind tudjuk,hogy milyen erõs ellen lobbija van az ingyen energiának. Dollár milliárdosok hordája tiltakozna minden módszerrel,hogy egy ingyen energia gépezet se tudja kihúzni a szõnyeget a lábuk alól.
Nem kötelezõ a jutubra....
Nem kötelezõ életben lenned sem. Miért nem halsz meg akkor már ilyen alapon? Sok minden nem kötelezõ, de a jogsérelem akkor is jogsérelem.
Mind tudjuk,hogy milyen erõs ellen lobbija van az ingyen energiának. Dollár milliárdosok hordája tiltakozna minden módszerrel,hogy egy ingyen energia gépezet se tudja kihúzni a szõnyeget a lábuk alól.
Nem kötelezõ a jutubra....
Nem kötelezõ életben lenned sem. Miért nem halsz meg akkor már ilyen alapon? Sok minden nem kötelezõ, de a jogsérelem akkor is jogsérelem.
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#259
Nem kötelelzõ youtube-ra feltölteni dolgokat, ha nem teszik amit csinálnak...
Az egy dolog, hogy az mondták (de nem ezt mondták...). A hidegfúzió érdekes módon soha nem mûködik, ha valóban autentikus közönség elõtt kéne bemutatni. Milyen érdekes. A többihez amit linkeltek nem értek, de a hidegfúzió egy vicc. Majd, ha elémraknak egy gépet ami mûködik és én lemérhetem vagy más hozzértõ (akit a többség elfogad annak!) akkor estleg beszélhetnük valamirõl. Addig az én szemben egy vicc.
Az egy dolog, hogy az mondták (de nem ezt mondták...). A hidegfúzió érdekes módon soha nem mûködik, ha valóban autentikus közönség elõtt kéne bemutatni. Milyen érdekes. A többihez amit linkeltek nem értek, de a hidegfúzió egy vicc. Majd, ha elémraknak egy gépet ami mûködik és én lemérhetem vagy más hozzértõ (akit a többség elfogad annak!) akkor estleg beszélhetnük valamirõl. Addig az én szemben egy vicc.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#258
Mondok egy párhuzamot. Jönnek az arabok, vagy a zsidók, és elkezdenék felégetni a keresztény könyveinket, templomainkat. Olyan érvelés mellett,hogy meg akarják gátolni a téveszmék, hazugságok elterjedését.
Vagy mondjuk, jönnek a keresztények, és felgyújtják a kutató laborokat, meglincselik a tudósokat, iskolákban betiltják a fizika, kémia órákat, mert szeretnék meggátolni az istentelen téveszmék terjedését.
Hidd el nekem ezekre a példákra vannak is próbálkozások, vannak ilyen radikális csoportok.
Érted a párhuzamot?
Ki dönti el,hogy mi helyes és mi nem, ki dönt a felõl,hogy mi téveszme? Lehet e objektív lenni, hiszen amit te helyesnek gondolsz, más ugyan olyan bizonyossággal helytelenít, nem adhatsz magadnak igazat, más érdekeit csorbítva.
Az önkényes tartalom törlés, mások jogainak megcsorbítása, az önbíráskodás egy bizonyos formája. Ebbõl kell kiindulni. Mindenek elõtt embertársainkat és véleményüket kell tiszteletben tartani, nem csak illemben, szavakban, aztán a hátuk mögött le se szarod, hanem minden megnyilvánulásban. Én sem vagyok mindig ilyen beismerem, de törekednünk kell rá mindannyiunknak.
Vagy mondjuk, jönnek a keresztények, és felgyújtják a kutató laborokat, meglincselik a tudósokat, iskolákban betiltják a fizika, kémia órákat, mert szeretnék meggátolni az istentelen téveszmék terjedését.
Hidd el nekem ezekre a példákra vannak is próbálkozások, vannak ilyen radikális csoportok.
Érted a párhuzamot?
Ki dönti el,hogy mi helyes és mi nem, ki dönt a felõl,hogy mi téveszme? Lehet e objektív lenni, hiszen amit te helyesnek gondolsz, más ugyan olyan bizonyossággal helytelenít, nem adhatsz magadnak igazat, más érdekeit csorbítva.
Az önkényes tartalom törlés, mások jogainak megcsorbítása, az önbíráskodás egy bizonyos formája. Ebbõl kell kiindulni. Mindenek elõtt embertársainkat és véleményüket kell tiszteletben tartani, nem csak illemben, szavakban, aztán a hátuk mögött le se szarod, hanem minden megnyilvánulásban. Én sem vagyok mindig ilyen beismerem, de törekednünk kell rá mindannyiunknak.
I love to walk in the rain, because no one knows im crying
#257
Ezt mondták Brúnónak is amikor alágyújtottak.
#256
Vagy csak meggáltolják természettudományos téveszmék és hazugságok terjedését?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#255
SORRY, THIS VIDEO NO LONGER AVAILABLE!!!!
mindegyiket levették, nehogy összezavarják az embereket?
Le kell menteni mindent, mert a JewTube szokása lett, hogy minden apróságért töröl. (elfogyott a tárhely náluk, meg túl nagy az adatforgalmuk, meg cionista k*cs*gök amúgyis)
mindegyiket levették, nehogy összezavarják az embereket?
Le kell menteni mindent, mert a JewTube szokása lett, hogy minden apróságért töröl. (elfogyott a tárhely náluk, meg túl nagy az adatforgalmuk, meg cionista k*cs*gök amúgyis)
#254
Egy teknikai kérdésem lenne.
Ha mondjuk lenne egy szerkezet ami olcsón le tudna fúrni több kilométer mélyre. A fúrt lyuk fala gondolom beomlana, egy adott mélység után, a nyomás és a talaj viszkozitása miatt.
Hogyan lehet megoldani,hogy ne omoljon be a kifúrt járat?
Esetleg vízzel való feltöltés, esetleg sûrûbb folyékony iszappal való feltöltés. Netán a járat izolálása, valami kemény fal képzése a kifúrt járatnak, de hogy? <#nemtudom>
Ha mondjuk lenne egy szerkezet ami olcsón le tudna fúrni több kilométer mélyre. A fúrt lyuk fala gondolom beomlana, egy adott mélység után, a nyomás és a talaj viszkozitása miatt.
Hogyan lehet megoldani,hogy ne omoljon be a kifúrt járat?
Esetleg vízzel való feltöltés, esetleg sûrûbb folyékony iszappal való feltöltés. Netán a járat izolálása, valami kemény fal képzése a kifúrt járatnak, de hogy? <#nemtudom>
I love to walk in the rain, because no one knows im crying