SG.hu·

Légi fotókon a világ legértékesebb katonairepülőgép-temetője

A Google Earth nagyfelbontású légifotó-sorozata újabb érdekes helyszínekkel, többek között a világ "legértékesebb" katonairepülőgép-temetőjeként számon tartott arizonai Davis-Monthan légitámaszpont felvételeivel bővült.

A tucsoni sivatagban hatvan évvel ezelőtt hozták létre az amerikai légierő 309. számú légijármű-karbantartó és -felújító egységét (AMARG), amelynek mintegy 1300 futballpályányi területén tárolják az Egyesült Államok összes kiszuperált katonai repülőgépét. A Google Earth oldalán is megtekinthető - több mint 10 négyzetkilométeres területről készült nagyfelbontású - légi felvételeken a különböző alkatrészeken kívül legkevesebb 4200 szétbontásra ítélt katonai repülőgép és helikopter látható. Egykor a nyugati világ legfejlettebb haditechnikájának számító eszközök értékét 35 milliárd dollárra, közel hétbillió forintra becsülik szakértők.

Klikk ide!
Klikk a képre a nagyfelbontású változathoz!

A történelmi ereklyének számító roncsok között B-52-es bombázók mellett a 80-as évek sikerfilmjében, a Tom Cruise főszereplésével készült Top Gunban látható F-14 Tomcat vadászrepülőgépek és a 1970-es években elsősorban a szovjet harckocsik mennyiségi fölényének ellensúlyozására kifejlesztett A-10 Thunderbolt II (Mennydörgés) sugárhajtású csatarepülőgépek is megtalálhatók. A bázison álló gépek jelentős része megmenekül a megsemmisítéstől, egy részüket értékes alkatrészeik miatt bontják szét, másokat pedig a továbbértékesítésig tárolnak a területen. Az elmúlt 25 évben az ideérkező gépek egyötöde ismét légi alkalmassági engedélyt szerzett.

Az értékesebb repülőgépek között van olyan, amely közlekedési, illetve haditechnikai múzeum tulajdonát képezi. A bázis kiválasztásánál lényeges szempont volt a térség száraz időjárása, amelynek révén minimálisra csökkenthető a gépek korróziója, valamint ezen a területen a felső, mintegy 15 centiméter vastag talajréteg olyan erős, hogy speciális parkolóhelyek és szilárd burkolatú utak kiépítése nélkül is lehet mozgatni a többtonnás járműveket.

Kapcsolódó cikkek és linkek

Hozzászólások

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

© Falconer2010. 03. 04.. 22:25||#24
Én hallottam egy katonai szakértõt egy dokumentumfilben, azt mondta, hogy pontos dolgokat persze nem mondhat, meg ilyesmi, de nagy titkot nem árul el, ha elmondja, hogy egy karóra számlapját le bírják olvasni, ha tiszta az idõ, és persze megfelelõ szögben áll (tehát a felbontás megvan).
© Molnibalage2010. 03. 02.. 14:56||#23
Egy dokumentum filmben azt mondták, hogy 4 cm-es felbontása volt 20 km-rõl, egy golflabda is látszott. Mondjuk a 76 cm sem rossz. Ilyen magasságból biztos, hogy túl van lépve ez.

Az, hogy 400-500 km-rõl 20-30 cm-es felbontást kapj digitálisan. Háááááát... Fogalmam nincs.
© MacropusRufus2010. 03. 02.. 14:43||#22
A Dragonlady-t ki ne hagyd (U2).
Ennek már 1957-ben olyan kamerája volt ami kb. 18km-rõl 76cm-es felbontással dolgozott. És hol voltak ekkor még a kémmûholdak? :o 1957-ben repûlt még csak a Szputnyik. Eltelt 53 év. Sztem a lejjebb említett 20-30cm-et régen tulléptük. A légkör kiszûrése meg nem okozhat gondott akkor amikor több millió fényéves távolságból érkezõ fény-bõl kiszûrjék egy csillagközi por zavaraását. Sztem jobb nem is belegondolni, hogy milyen felbontásokat tudnak a katonai kém és helymeghatározó mûholdak...
© Molnibalage2010. 03. 02.. 13:03||#21
Ha megnézed a két gép fotóit rájössz, hogy ez nem lehet igaz. Gyakorlatilag semmi hasonlóság nincs a két gép között azon kívûl, hogy van szárnyuk, hajtómûvük és futómûveik és ember vezeti õket.
© Molnibalage2010. 03. 02.. 13:01||#20
A helyzet ennél kicsit összetettebb. A digitális felbontás mindig is a kép alapú feldolgozás mögött volt. A CORONA program során meglepõen sokáig használták a film alapú megoldást. A fotókat elkészítették odafent és kapszulában tért vissza, amit egy speciális gépekkel kaptak el. Nem mindig sikerült. A módszer hátránya volt, hogy nem tudták azt, hogy mikor a fotók készülnak, akkor milyen idõ van a SZU felett. Néha csak a felhõs eget fotózták...

A digitális Kh-11 elõnye a real time adattovábítás volt. Értelemszerûen a játék arról szólt, hogy milyen célok ellen milyen követelmények vannak. A mûholdak pályája kötött vagy majdnem teljesen közötött. Viszont vala SR-71. Ezzel a SZU fölé nem repültek be, de 100-200 km mélyen vagy távolabb is beláttak. A felbontás magasan verte a mûholdakét.

Aztán 1989 táján és egy késõbbi 95 táján történt reaktíválás után a gépeket leállították.

Most vagy tényleg csak pénzügyi oka volt ennek - baromi drágán repült a gép, mert tankerek hada kellett hozzá - és ennyiért nem igényelték az extra képességet a mûholdakkal szemben vagy van valami más helyette. Aurora, jobb digi mûhold. Ki tudja. Ezek a dolgok a TOP SECRET kategóriát képezik...
© Professzore2010. 03. 02.. 09:59||#19
A katonai kémrepülõgépek a 90-es évek elején is képesek voltak megfelelõ idõjárási visznyok esetén egy újság címsorait elolvasni. Azóta 20 év telt el, a fejlõdés azért nem töretlen, mert a további felbontás-növekedéshez a légkört és az idõjárást ki kellene iktatni.
Katonai mûholdakon jellemzõen a 20-30 cm-es felbontás dívik, ezzel már megoldható emberek, jármûvek, fegyverzet azonosítása. Több nem is kell.
© Mcsiv2010. 03. 02.. 08:28||#18
a google nagyon ritkán használ mûholdképeket. Az esetek nagyon nagy részében repülõgéprõl készült légifotókat alkalmaznak.
© Retechegér2010. 03. 02.. 00:14||#17
A lényeg pedig:
ha a google ilyen részletes mûholdképre képes, akkor a katonai mûholdak?
Elemzik a fingod kémiai összetételét, és ha afgán kebabot ettél visznek Guantanamoba!
© Klapanciusz2010. 03. 02.. 00:14||#16
Rosszul hiszed.
© attes2010. 03. 01.. 18:00||#15
Nem semmi mnnyiségû B-52 asszem ebbõl módosította a boing a 747-est.