182153
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#6412
[quote="Cvd"] Azonkívül ugye az új, immár "tökéletesen szabályos" gumikkal is ugyanúgy mentek a csapatok, ergo nem a szabálytalan gumiknak köszönhetően zárkóztak fel a Ferrari mellé.
Ez szépen hangzott, csak éppen nem felzárkóztak azokkal a gumikkal az évad közepe táján, hanem rendre lealázták a Ferrárit és a többi Bridgestone-os csapatot. Milyen fura hogy az átalakított Michelin-ekkel már csak "ugyanúgy" tudtak menni és pl a Bar Honda is megmutathatta hébe-hóba, hogy nem annyira rosszak. -
#6411
Én nem vitatkoztam veled, egy pillanatig sem akartam megváltoztatni a véleményed , csak nevetek rajta, hogy mit összehordanak akik nem birják elviselni a vereséget. 
Sumi POWAAA!
-
#6410
Persze, hazaérnek az iskolából...
-
#6409
Az ... -
#6408
Délelőtt megy a MS ellenzék megnyilvánulása, délután jönek az MS fanok ... :)
Tök jó. :) -
#6407
Oké neked ő a legjobb, másnak meg nem. Ezen a szinten kell befejezni a vitát, mert csak azt veszed észre az f1-ből amit észre akarsz.
Volt jópár sumákdrukker ismerősöm. Maradt belőlük 2 akik még mindig neki szurkolnak és mind a 2 kb. a te szinteden van elvakultságban.
A többiek rájöttek, hogy akivel meg akarnak nyeretni minden vb-t annak felesleges szurkolni, mert úgyis nyer. A csapat másik fele meg megundorodott tőle a balhék meg az ausztriai elengedős eset óta. -
#6406
Nyugi, mindjárt jön a savanyú a szőlő, vagy sumi a legnagyobb, miről beszélsz te itt meg hasonló dumák. Egyesek a piros szemellenzőnél túlra már nem látnak.
A ferrari pont olyan, mint a fradi a magyar fociban. Ha nem megy nekik akkor kapnak pár kamu 11-est.
De igazad van abban, amit a végén írtál, hogy kár ilyen emberekkel vitázni én vagyok a hülye, hogy ezt teszem csak épp nincs jobb dolgom. :) -
#6405
Nem cukkolni akarlak, de ő a legjobb :)) -
Cvd #6404 Ez PR duma, így állítja be magát szenvedő félként a csapatokon keresztül a Michelin. De tény hogy a Bridgestone-nal ellentétben a Michelin minden csapatnak külön szettet gyárt az adott csapattal egyeztetve. Azonkívül ugye az új, immár "tökéletesen szabályos" gumikkal is ugyanúgy mentek a csapatok, ergo nem a szabálytalan gumiknak köszönhetően zárkóztak fel a Ferrari mellé.
Aztán még pár "érdekes szabályértelmezés:
- Sárga zászló: Ugye a jelentése nem az hogy a vonalától tilos az előzés, hanem veszélyre hívja fel a figyelmet. Vagyis tilos az előzés, és lassítani kell. Ugye érvényesek itt is az általános kresszabályok, és a közúton egy 60-as táblánál se a tábla vonalában állunk bele a fékbe kilencvenről, hanem már előtte lassítani kell. Ezt mindenki így is csinálta, csak Sumák nem, aki így meg tudta előzni a lassító Panis-t. Most akkor vagy minden pilóta rosszul ismeri a szabályzatot és egyedül Sumák rendesen, vagy kivételezett mivolta tudatában figyelmen kívül hagyta a dolgot.
- Szokványos versenybalesetek: Indianapolisban ugye megbüntették Montoyát a veszélyes előzésért. Ugye mint tudjuk ha az előző autó eleje eléri az előzött autó középvonalát, akkor az előzött már köteles figyelembe venni az előzőt, és helyet adni neki. Persze nem szimplán elengedni, de nem is szoríthatja le a pályáról. Ugye a #6066-ban ott a bizonyíték, Montoya teljesen Barichello mellett volt már amikor a kanyarban az szinte teljesen lenyomta az útról. Vagyis egyértelműen megsértette a szabályt, mégis kit büntetnek meg? A vétlen Montoyát. A bűnös semmit se kap, mert Ferrariban ül, holott Stop&Go-t ugye nem, de pénzbüntetést vagy Suzukában hátrébbról indulást kaphatott volna. És ugye elértünk Suzukához, Sumák és Sato koccanásához. Sumák még sehol se volt, nemhogy Sato mellett, így az nem is foglalkozott vele. Sumák teljesen hátulról (ugye a kocsija orra csattant Sato hátsó kerekével) verte seggbe a Hondát, veszélyeztette Sato-t és esetleg a mögöttük jövőket, és sehol semmi büntetés.
Még annyit végül hogy kíváncsi leszek a 2006-2007-es évadra. Ugye akkor lejár a motorszállítók szerződése a FIAA-val, és ha akkor is Ferrari seggnyalás lesz, akkor simán kiszállnak a motorgyártók a versenysorozatból. Abban szinte biztos vagyok hogy Sumák ott lesz még, ha akar még autóversenyzéssel foglalkozni, mert sehol máshol nem fog tudni normális eredményt felmutatni hátszél nélkül.
Ezzel befejezettnek is tekintem a dolgot részemről, és nem is akartam senkit meggyőzni. Az elvakult Ferrari rajongókat úgyse lehet, aki meg normálisan áll a dologhoz azt meg az utóbbi pár év után nem kell. -
#6403
Nem mondta senki, hogy ne örüljél. Mindenki más örülne, ha az Ő kedvence nyerte volna a vb-t.
Csak ne mondja már senki, hogy Ő az isten meg Ő a legjobb, mert ez nem igaz. Már számtalanszor le lett írva, hogy miért nem. -
#6402
Felhőtlenül tudok örülni a 6.-nak, nem fáj semmi.
-
#6401
Hát jó, ha valakinek fáj az igazság, akkor lehet mellébeszélni. Most rólad beszélek és nem a cikkíróról. -
#6400
Ő is csak ember. 
-
#6399
Nem igazán :) -
#6398
Az indexes cikkírónak is az?
Vagy csak leírta az igazságot?
-
G_ArchAngel #6397 Rain, Te nem a ex-Company multiplayer klánhoz tartozol? Mert akkor nincs több kérdésem... -
#6396
Te olyan okos vagy. 
-
#6395
Savanyú a szőlő
-
G_ArchAngel #6394 Nah, végigolvastam ezt kissé szűklátókörű fórumot:
1., A Michelin vs. Bridgestone csatának akkor szakad vége, mikor a FIA bekérette a a Bridgestone abroncsait, mivel felmerült az eltérő keverék gyanúja - ekkor a gumigyártók inkább békénhagyták egymást, mert rájöttek, hogy az a pofon, amit adhatnak, az saját maguknak is fájni fog.
2., Bár WMM szurkoló vagyok, de a Ferrari megérdemelte a győzelmet, mint csapat: egységes, ismer minden kiskaput és jogszabályt, jól felépített hierarchia működik benne, ha hibáznak, nem mutogatnak egymásra, hanem fedezik a másik hátát.
3., MS sajnos nem érdemelte meg a VB címet, mivel sajnos a FIA (Ferrari Imádók Alakulata) úgy alakította a szabályokat, ahogyan Schumacher és Weber fütyült...látszólag: igazából ők ketten is csak eszközei egy hatalmas buisnessnek, mely reklámokra, ajándéktárgyakra, jogdíjakra, Eccleston papa pénztájára épül, teljes mértékban elhagyva a fair-play szellemét.
4., Nagyon sok okos ember itt arról ír, hogy majd Alonso, Kimi, Montoya fogja MS visszavonulása után agyba-főbe verni egymást - kicsit megkellene említeni Webbert, Buttont és többi közép pilótát/csapatot, amelyek/akik nagyot alakítottak az utóbbi futamokon: ha a Toyota, JAG, BAR így folytatja a fejlődést, mint az utóbbi fél évben, akkor elképzelhető, hogy két év múlva 6-8 esélyes lehet a vb. cím
Én inkább ennek szurkolok, mert így lesz jó az F1. -
#6393
Ha engedi, hogy Alonsot odavigyék mellé akkor majd megváltozik a véleményem. De nem fogja... -
#6392
Michael Schumacher vasárnap minden idők legsikeresebb autóversenyzőjévé vált. De vajon ő-e minden idők legjobbika is?
Ajánlom mindenkinek, aki szertint Scumacher a legnagyobb.
Nagyon tanulságos kis írás, megmutatja mi a különbség a profi felfogású pilóták és sumák között... -
#6391
volt kivételesen :) -
#6390
volt előzés a versenyen? :) -
#6389
haug ilyeneket ugat, hogy kimi is megérdemelte volna a vb-címet....ez jó poén....futamot nem nyer, de megérdemli.....hmm -
#6388
jövőre a 7.-nek meg kell lennie, és persze zsinórban a 6. konstruktőri címnek is.....ilyen szériát semelyik csapat nem produkált
a ti általatok említett csalások egyszerűen nevetségesek....meg jöttök itt, hogy elvették a majomgyerektől az első helyet......anno hekinennél az uccsó versenyen a köcsög zonta (vagy melyik) miatt halt el a vb-cím
a pontszámítással meg mit szarakodtok.....most az sem jó, ha csak az első 6 kap pontot, meg ez az új sem?.....egyszerű : a lényeg ki nyerte a legtöbb futamot.... -
#6387
Ha ennyire szar a Sumi, akkor azok akik 4 éve nem tudják megverni...
-
#6386
fárasztó vagy... 
-
#6385
mindenkit:)) -
#6384
akkor ki kell őket zárni!!!!! -
#6383
A lényeg, hogy mindegyik Michelin-es csapat ugyanazt a garnitúrát kapta, tehát nem csak a Williams élvezte ezt az szabálykijátszással járó előnyt. -
#6382
és ez magyarul hogy van?:DD -
#6381
"aki nem Williamsban ül ugye, ahol a gumidolog felmerült."
Hivatalos Michelin sajtóközlemény az ügyről:
Michelin responds
Following recent press articles and several questions we received from journalists, we would like to clarify a few points.
After the Hungarian GP, the FIA has decided a new interpretation of the Sporting Regulation concerning F1 tyres. This applies to the definition of the front tyres tread width, which was so far measured when new, according to article 77)c) of the Sporting Regulations. The FIA wants us now to consider the width of the front contact patch after the tyre has been used on track.
We would like to point out a few facts :
* our front tyre profile has been deemed « to comply with the F1 Regulations » in writing by the FIA. The controls have been made on new tyres, which confirms the interpretation of article 77)c).
* the procedure to measure the width of a contact patch as required now is unknown at the moment, which prevents any further work. We can expect some difficulties in the definition since a tyre in its use can be in systematic contact with various ‘objects’, for example curbs, which, according to their profile and position, can touch up as far as the middle of the side walls.
* all Michelin’s partners are concerned by this regulation change, as they all use the same front tyre profile.
* we are fully open to discuss this regulation change wished by the FIA and help to define a measurement procedure which could be enforced in 2004. We feel it is of course not realistic to ask for it before the Italian F1 Grand Prix. -
Cvd #6380 "Schumi 4 pont. Okos spekulánsaim, ha nem kapja meg a 4 pontot, akkor valószínűleg most ráelőzött volna Da Mattára.. tehát akkor is világbajnok." Persze, Sumák pont az a hihetetlen nagy előző alkat. Lassan másfél-két éve nem tudott egy normális előzést bemutatni, tavaly sem, amikor ugye messze a legjobb autója volt. Rendszeresen a boxban hozták össze neki az előzést. Gyakorlatilag a kék zászlónak köszönheti az utolsó pár címét, mert rendszeresen szopni szokott körökön át egy közepes szintű csapat autója mögött is. Meg ugye lehet szokványos versenybalesetnek hívni a Satoval való ütközését is, csak a valóság az hogy szimplán seggbeverte. Sato nem is készült hogy esetleg helyet kell adnia neki, tekintve hogy abszolút nem volt előzési helyzetben, Sumák meg hosszúra vette a féktávot és kész.
"Michelin gumi: abszolút szabályellenes, nincs itt szó semmiféle "félreértésről", kihasználták, hogy csak verseny előtt ellenőriztek, magyarul csaltak. Ennyi. Akkor én elkezdhetnék itt moralizálni, hogy Montoya a 10. lett a világbajnokságban. Nem. Harmadik lett." - Igaz, csakhogy itt most Raikönnenről van szó, aki nem Williamsban ül ugye, ahol a gumidolog felmerült.
-
#6379
Hát ezaz!!!! MIKA nyomta be a srácot, amikor Heidfeld a Meki fiók f3000-es csapatában bajnok lett, (előtte való évben Montoyával szemben maradt alul egy hajszállal, egyébként azóta birom)
A Saubernek elvileg csak kölcsön adták, hogy tanuljon ott 1-2 évet, aztán majd várják a Mekiben. Erre azoknak a seggfejeknek inkább az a tejfelesszájú kellett:(
Szal jól kibasztak szegény Nickkel. -
#6378
-
#6377
Ez bevett gyakorlat az F1 istállóknál, pl. Williamsék ma kibaszásból direkt rossz motort adtak Montoyának, nehogy megnyerje a konstruktőr VB-t. Máskülönben "kötve hiszem", hogy az ő motorja meghibásódott volna, a Ralf Sumáké meg nem. Amúgy is, Ralf Sumák NÉMET, ez mindent megmagyaráz.
Az öregebb Schumi meg egyébként a Marsról jött és az idegen megszálló sereg előörse.
-
#6376
na ilyen nem volt! szal ezt biktad! masreszt mika ajanlotta a sracot mert fiatal kora ellenere igen jol versenyzett! nemtom mire fel ez az utalat?! -
#6375
Ott a pont 
-
#6374
Nem a felfogásom nehéz, hanem a te emlékezeted rossz. Ugyanis az előbb megnéztem az idén Bari hányszor esett ki műszaki hiba miatt, valóban többször mint MS, kétszer. Egy fuel system, egy suspension a hiv. oldal szerint. Ha te ebből bármilyen elméletet is tudsz alapozni, gratulálok. -
#6373
Látom nehéz a felfogásod. A tankberendezés elromlása mondjuk csak szerencse dolga, de azt kötve hiszem, hogy a két ferrariban minden ugyanaz lenne. Akkor nem rohadt volna le annyiszor bari kocsija.