Auto szimulátorok TOPIC-jai: | rFactor | iRacing | LFS | GTR2 | GTL | RACE/07 | GTR | GTR-E | CRS | STCC | nK-Pro | ARCA | RBR | GPL |
Repülo szimulátorok TOPIC-jai: | FSX | FS2004 | Falcon 4 | Lock On | IL2 Sturmovik |
Helikopter szimulátorok TOPIC-jai: | DCS:BS | Enemy Engaged 2 | Enemy Engaged: Comanche Vs Hokum |
-
waneksubaru #6894 A mostani F1 es autókban két pedál van ,a kuplung az kézi ,csak rajtnál használják ,már nincs rajtprogram , csak kézi kuplung .
WTCC autókban három van ,a kuplungot csak rajtnál használják ,ott is van elég pénz a kuplung kihagyására ,csak tologatják kuplung nélkül ,a szek váltónál nincs szinkron gyűrű ,a H váltóban van ott használni is kell .( szek váltót kuplunggal használják azok akiknek nincs nagy támogatásuk ,és vigyáznak a váltóra )
Rallyban a WRC -k azok pillangó váltósak ,de ott is van kuplung ,indulásnál használják a rajtprogram miatt , a kuplung elengedése után az elektronyoka adja a fordulatot a kipörgésgátlást a hajtáslánc minden elemét szabályozza , van butább van komolyabb ,turbósoknál a nyomás tartás végett van az ALS még pluszban ,ami a rajtnál is durrog ,csak mint érdekes ,az ALS es autóknál már külön kell vákuum szivattyú ,mert alapból csak töltés van ,nem úgy mint a megszokott autóknál ,szervó fék amire a vákuum segít rá ,az a szívócsőből szedi az igen kis szívóhatást ami egy nagy membrános két oldal eltérésével beszívja a fék munkahengert ,igazából rásegít a pedál nyomásra .
Az F1 azt hiszem ott mindent hidraulika rendszer szabályoz ,a váltó rendszert és a kuplungot biztosan ,
a rajtnál ezek dolgoznak ,fordulat függvényében éppen időben kell ráadni a kézi kuplunggal a motor erőt a hajtásra , megnehezítették a dolgukat , vagy leég a gumi és van füst ami szép ,de nem halad a gép ,vagy hátba vág és van egy nagyon jó rajt ,épp elég gumi égetés és megfelelő tapadás, volt valamelyik csapat aki akkorát rajtolt ,hogy szerintem miattuk nincs rajtprogram az F1 ben.