Auto szimulátorok TOPIC-jai: | rFactor | iRacing | LFS | GTR2 | GTL | RACE/07 | GTR | GTR-E | CRS | STCC | nK-Pro | ARCA | RBR | GPL |
Repülo szimulátorok TOPIC-jai: | FSX | FS2004 | Falcon 4 | Lock On | IL2 Sturmovik |
Helikopter szimulátorok TOPIC-jai: | DCS:BS | Enemy Engaged 2 | Enemy Engaged: Comanche Vs Hokum |
-
#6848
Meg RaceCar kerdeseim is lennenek. Mivel meg semilyen lehetosegem nemvolt korulnezni realis versenyen (Lada-Skoda versenyt kiveve) van par dolog amit tisztazni akarnak. Vegyuk peldaul a WTCC vagy TOCA vagy a DTM autokat.
Ami erdekel azok a pedalok es a sebvalto. Azzal tisztaba vagyok ha H valto van a kocsiba akkor a kuplung nelkulozhetetlen. De azok nem ezek a versenyautok. Ezeknek megfigyeltem hogy szinte mindegyik kocsiba szekvencialis kar valto van (csak elore es hatra rancigaljak). Most akkor 2 vagy 3 pedal van azokba a kocsikba. Ha 3, akkor halsznaljak a kuplungot szekvencialis kar valtoval le/fel valtasnal is, vagy csak indulaskor? Hogy van ez a kuplung dolog a szekvencialis versenyautoknal? Megincsak megörülnék RBAL szakvelemenyenek is, esetleg olyan tutorial videonak amit multkor is felrakot a gombokrol, az nagyon jo volt, abbol tanultam.
Es meg 1 pici kerdes. Ugyanaz a kuplung dolog azokba a formulakba amik nem F1 pillangovaltosak, hanem kissebb formulak szekvencialis kar valtoval. Van bennuk kuplung pedal, ha igen akkor mikor/hogy hasznaljak?
Akik otthon vannak benne azoknak tudom, hulye kerdes, de sajnos nekem meg nevolt lehetosegem olyan körökbe mozogni. De komolyan erdekelne.