Auto szimulátorok TOPIC-jai: | rFactor | iRacing | LFS | GTR2 | GTL | RACE/07 | GTR | GTR-E | CRS | STCC | nK-Pro | ARCA | RBR | GPL |
Repülo szimulátorok TOPIC-jai: | FSX | FS2004 | Falcon 4 | Lock On | IL2 Sturmovik |
Helikopter szimulátorok TOPIC-jai: | DCS:BS | Enemy Engaged 2 | Enemy Engaged: Comanche Vs Hokum |
-
#4593
Nicsak, Nocsak, mi a fene. A Pointer nagyfiu at akar alni mas szimulatorra? nemhiszek a fulemnek (vagy szememnek) 
Es meghozza Frex iranyba indul
, tudom nem actuatoros, hanem ablaktorlo motoros, de ugy hogy csak az ulles mozog. Kulomben a Frex is azt magyarazza a Forcedynamicszal szembe hogy csak az ulles jobban kiemeli a mozgast. De most ebbe nemenjunk bele vitatkozni, mert errol rengeteg nagyon hoszu cikket tudnak irni. Talan csak anyit hogy mindketto tipusnak megvannak az elonyei es hatranyai, sott elletetek. Ami az egyiknel elony az a masiknal hatrany meg forditva. Sajnos Forcedynamicszot meg nemprobaltam, de a Frexet mar jol ismerem. Szoval minden ermenek 2 fele van, mindkettonek sajat elonyei vannak, de a total realis autozas szimulalast nemtudja az eygik se 100% szimulalni, azt gondolom a hulyegyerek is tudja. Ezeket ugy kell venni rezervaval, es nem total 100% szimulallast varni toluk. A Frex roviden, szepen es grafikussan elmagyarazza a ketto tipus oszehasonlitasat itt.
Ami a gyorsasagot illeti a Frex tud marha gyors is lenni. Vannak ott presetek a total lomha modetol ami csak ugy eppen hogy lassacskan mozgat (lassaban mint nyugdijasoknak hintaszek), belehet allitani egesz brutal gyorsra pure modeba. Ez a skala 0-9000 mozog. Ehoz csak anyit hogy meg a 4000-et nemleptem tul.
Versenyhoz javasoljak kb 4500-ra allitani, de meg total uj a dolog, feltem olyan hevesre allitani, mert marha dinamikus volt az egesz, meg ugy mond be akarom jaratni lassaban, azert keztem olyan 2600-on. Az elejen az eleg is volt olyan varosi kocsikra mint Skoda Fabia es Octavia kategoria, a leggyengebb kocsik a LFSbe. De most fojton GTR kocsik vannak bajnoksagokon, es oda idovel kezdet minha lassu lenni. de csak azert mert elejinte egyatalan nemvolt GTR tapasztalatom es nemtuttam vezetni GTR-t, de most mar ahogy futottam par szaz kilometert veluk akkor keztem felrakni 3000-3500, es most tartok 4000-nel, de most mar marha elenk az egesz. Szerintem anyi mar eleg is, mert mar dobalja a hajamot is a fejemen az en ujonc vezetesi stilusomnal
Igaz a GTR kocsik nagyon eros gepek, rendkivuli elenk/gyors gyorsulassal, es gondolom mar most megfelelo a 4000 beallitas. En megmondom oszinten, nincs olyan szimulator a vilagon ami 100% viszaadna a vezetes erzekelest, 100% szimulalassal. Mert ahogy mar regebben is irtam en vezetes kozbe nagy mertekben a testemmel ezekelem a kocsi mozgasat alattam es altalaba a fizikai hatasokat. kb 60% sajat testel erzekeles + 30% vizualis erzekeles + 10% hang erzekeles vezetes kozbe. Most negyertek azzal hogy csukott szemmel lehetetlen vezetni, persze hogy en se tudnak csukott szemmel vezetni, mert arra megyek amerre latom hogy menni kell, ugy teoretikussan ugy tunik hogy a latas 90%-ot erzekel. Ezt nehez igy felosztani hogy mi menyit erzekel, persze a latas rengeteget csinal, csukott szemmel nem jutnak el meszire. De viszont nalam van egy nagyon fontos dolog!!! Ha realba ki lehetne kapcsolni a fizikai hatasok sajat testel erzekeleset, hat akkor se jutnak el csak az elso kanyarig versenytempoval, ott meg kirepulnek. Fizika erzekeles nelkul eltudnak vezetni ugy mint egy nyugdijas minimalis sebessegel. De mikor realba probalgattam feszegetni a hatarokat, ahhoz felbecsulhetetlen ertek a fizikai erzekeles a sajat testemmel. Mert sportos es verseny tempoba a legfobb lenyeget a sajat testemmel erzekelem hogy milyen fizikai hatasok vannak ram, es egyuttal a kocsi viselkedeset is alattam. Ez a sajat testem nelkul nemmenne. Nemtom jol-e magyaraztam el, ertitek-e, de ezt nemnagyon lehet elmagyarazni, ezt erezni es erzekelni kell! Szoval nagyon nagy szazalekba a fizikai hatasok alapjan reagallok a kocsiba (pedalok fek, gaz, kormany) es ezt mind oszeteve szepen idobe lefekezek vagy beveszem a kanyart. Ez szimuba ilyen jol nem megy, ott nemerzem a gyorsasagot. Nemtom jobban elmagyarazni, de pont olyan mint a sieles. Kepernyon azt se tudnak, annak ellenere is hogy a real palyan 1000-rrel sielek. Ott is lehet hatarokat feszegetni. Van lassu menet, gyors menet, puha fris ho, puha olvadt ho, kemeny ho, jeges ho, es jeg. No azt en mar 30 eve csinalom es merem allitani hogy nagyon ott vagyok benne a dologba. Es ott is az egesz a fizikarol szol. Persze latnom kell hova megyek, de fizikai erzekeles nelkul elszalnak mint a fing a gatyabol. Ha ismerem a silecem, jomagam, es a palyat, akkor ott is lehet hatarokat feszegetni. Tudom mijen sebesseg a biztonsagos, es tudom mikor kell szamolnom azzal hogy mar elmehet a talaj a lecek alol. Ott is mint az autoversenybe, a kanyarokba derul ki hogy megtartom magam vagy elszalok. Ott is ha mar nagyon feszegetem a fizika hatarait es nagyon gyorsan megyek a kanyarba, nagyon bedolve, akkor ha elszalok az olyankor esik meg hogy mar a terhelestol lecsuszik-kicsuszik alolam a siles (ez puha honal jellemzo vagy tompabb sileceknel), vagy ha a silecem eles es eszeveszetten tart, akkor mar olyan szogbe vagyok hogy a sicipo oldala vagy a kapcsok leernek a hoba es mikor mar anyira meg vagyok dolve hogy mar nemcsak leernek, de mar a havon csuszik a sicipo vagy a kapcsok, akkor mar a suj nem a silec elere koncentralodik hanem a tompa sicipore, es olyankor a silec ele megemelkedik a hobol, es akkor persze repulok ezerrel ki oldalra, es csak a gatyafek allit meg. De ez csak a konyu rizsa volt, de a lenyek ott van ha nem egyenletes a palya, buckas, vagy nemegyforma ho van mindenhol, jeges, kemeny, puha, akkor ott azt mindent realtime erzekelni kell ez ahoz kepest viselkedni. Ha eppen kanyarodnak vagy mar meg is vagyok dolve kanyarba es hirtelen rafutok egy darab jegre, ott azonalli mikroszekundumos reakcio kell a testel ellen iranyba hogy necsuszak el a jegen. Es az autoknal ez a reakcio a kormanyal oldhato meg. Na es ahhoz nekem erzekelni kell a sajat testemmel a fizikat, anelkul nem megy. Mivel ezt realba erzem akkor tudok ahoz kepes is vezetni, es lassub lebessegnel ezt mar teszteltem a hatarokat a fekezesnel es kanyarodasnal. De a szimulatorba mivel a testemmel nemerzekelem a fizikat akkor ott az azonnali mikroszekundumos kormany reakciok nalam nem mukodnek. Nos es ezert akartam motion szimulatort, es ezert vettem a Frexet. No a Frex az jokat csinal, szerintem jobban megyek mint anelkul, de persze nem total realis, mert olyan szimulator nincs a vilagon, meg a legdragabb se az. De ami a leges legjobban tetszik a Frexbe, amit meg a Forcedynamics se tudna ugy szimulalni, az a bivaly eros GTR kocsiknal a valtas felfele. Mikor huzod ki a kocsit, valtasz felfele, akkor elindulsz es persze hatra sujjetsz az ullesbe, de mar mikor maximumon forog a motor akkor azonnal valtasz, es az a pillanat (masodperc toredeke) meg az automata sekvencialis (vagy akar manualis) valto atvalt magassab fokozatra es ujra erossen el kezd huzni, az ugy rendessen megdob. Valami olyan az eredmeny hogy sujec hatra az ullesbe, oszt egy pillanatra elorebuksz (roviden de nagyon erossen -ugy rant rajtad egyet), de aztan megint azonnal elkezdesz sujedni hatra, es valtasnal megint. No ez bazi kiraly igazi rajta, es mivel a Frex enyire gyors is tud lenni, akkor megdobal rendessen, ez marha jo es realis erzes. Utanna fekezesnel persze elore buksz, es kanyarodasnal oldarla. De a brutal befekezest 250-rol le 0-ra megalni par meter alatt, azt semilyen motion szimulator a vilagon nemtudja realissan szimulalni. Mert folyamatossan addig amig fekezel addig realba a testem fojton erzekeli hogy valami huz elore ki az ullesbol, kanyarba ugyanugy ha korozni fogok 1 orat korbe-korbe, akkor addig fojton huz a fizika oldalra. De 1 szumulatorba az elejen megdol es anyi. Persze itt vannak kulobsegek a Forcedynamics es Frex tipus kozott. A Frex jobban erzekelteti az azonnali rovid hatasokat (pl. a valtas felfele, az a rangatas amit irtam), az FD nemtud ugy rangatni mert az csak billeg. A Frex az kepes alapossan oszekeverni a frizuradot.
Pointer, a pedalok es kormany mozgasa az ulleshez es testedhez viszonyitva egyatalan ne izgasson. Nem fogod erezni! Nemtom probaltal-e mar ilyen fajtat, de nekem azzal egyatalan nincs gondom. En abszolut nemerzekelem a pedaloknal hogy mozogna, a kormanynal meg minimumot, de az pont kell mert ha kanyarodol es oldalra billent akkor ugy fogod a kormanyt mint a real kocsiba mikor huz a fizikai ero oldalra. Eloszor en is azt hittem hogy ezzel gondom lesz, de egyatalan nem. En nemtom oszehasonlitani FD-vel, mert abban meg nemultem, de a Frex az jo, nincs gondom azzal hogy csak az ulles mozog es a tobbi nem. Azt nemerzekeled verseny kozbe, mert az realba is dobalna a fizikai ero, es sott meg koncentralsz is a versenyre. Ha latnad hogy repkednek az emberek a kocsiba mikor en vezetek realba, kapaszkodnak mindenbe amibe lehet, ezt nem en talaltam ki, ezt ok mondtak nekem. Sott a Frexnek az a lenyege hogy ugy jobban erzekelteti hogy hatnak rad a fizikai erok. En inkabb azt regisztrallom, hogy ha hoszabb fekezest csinalok vagy hoszabb kanyart megyek ami tobb masodpercig is tart, akkor a gyorsasaghoz viszonyitottan megbillent es ha nemvatozik az ero (nemgyorsulsz vagy nemlassulsz), vegyuk hogy korbe jarsz fix sebessegel, akkor megbillent es ugy van addig meg nincs vatozas. Persze ennek igy kell mukodnie, mert hova is billentene 10 masodpercig, mar megfordulnal a sajat tengelyed korul De hianyzik az a total realis fizikai hatas, ami huzza a testedet meg a beleidet oldalra, de az nincs semilyen szimulatorba a foldon. Ha real kocsival jarok korbe, akkor fojton erzem az erott hogy huz ki az ullesbol egy oldalra, ami a szimulatoroknal az elso pillanatba realis mikor megbillent, de aztan mar nemtud sokaig huzni tovabb, csak ugy hagy megbillentve de az mar nem total realis erzes. Azert realisabbak a rovid fizikai hatasok, mert akkor fojton mozog, mint a hoszu egyforma fizikai hatasok. Ugyhogy barmit is tervezel total realis ugyse lesz, tudom, nem a korte farol estel le, nem is varod el. Csak tisztaba kell lenni a hatasokkal a kulombozo szimulator tipusoknal.
Es ha anyira realissat akarsz, akkor miert dobtal ki anyi penz CSP-ert? Anyiert vehettel volna 1 Ladat, es rallizhatnal vele az utakon
- csak szivatlak 
Roviden enyit, de lehetne rola meg sokat meselni, de most abba nemakarok bele menni. De azert egy FD-t kiprobalnak oszehasonlitasul hogy milyen a kulombseg. Ami a Frexet illeti, Pure gyorsasagnal total meg vagyok vele elegedve, az igenyeseknek a beluket is ki tudja razni ha ugy akarjak, kepes ra
Ja, meg csak anyit hogy ami a vezetesi zavarast illeti, engem a mozgas nem zavar verseny kozbe, sott segit nekem, ugy erzem jobb vezetni vele mint nelkule, jo erzes. Ha nem is 100% szimulal, de valamilyen mertekbe igen, es az jo. Valamivel jobban erzekelem a sebesseget meg a kanyarokat mint mozgas nelkul. Zavarni biztos nem zavar. Foleg arra jo hogy megtanuljam nemdobalni a kocsit, mert hogy elegge dobalom azt mar masok is mondtak verseny utan, de en magam csak akkor vettem eszre mikor ereztem is a motionba. Eredetileg azt hittem hogy a motiont csak eles varsenyeken fogom hasznalni, egy tobnyire csak static rogzitett alapotban fogok versenyezni, meg foleg gyakorolni es felkeszulni versenyekre. De egyenlore mindig megy, azota nem is vezettem statikussan.