11612
Auto szimulátorok TOPIC-jai: | rFactor | iRacing | LFS | GTR2 | GTL | RACE/07 | GTR | GTR-E | CRS | STCC | nK-Pro | ARCA | RBR | GPL |
Repülo szimulátorok TOPIC-jai: | FSX | FS2004 | Falcon 4 | Lock On | IL2 Sturmovik |
Helikopter szimulátorok TOPIC-jai: | DCS:BS | Enemy Engaged 2 | Enemy Engaged: Comanche Vs Hokum |
-
#4608
Mi az 5 DOF? -
#4607
Pointer: esetleg kész a Momo kormány? -
tomi555 #4606 Váá tegnap blinkeltem a szimeket és úgy látszik nem küldtem el:D:S
Szóval itt vannak, nem tudom hogy a bannerban szerepelnek-e
simworx
virtualgt
motorsportsimulators
az utolsó linken a Scorpion GT x5 / Predator x5 elég frankó:) -
#4605
Nagy mosás van ? :D -
#4604
![]()
G25 black
-
#4603
![]()
-
#4602
A síelésről ? :P
G25 pedál kikötve, működik rendesen így a kormány. Majd kelleni fog még, a GranTurismo5 höz. -
#4601
Pointer, neked most a G25 pedal nincs bedugva? Total feretetted, vagy csak ott van foldon de rakotve a kormanyra? G25 muxik ha lekotod? Ezt mar nemtom kiprobalni mert mar fixre bekabeloztam mindent es nincs kedvem szetszedni a kabelokot. -
#4600
Ha talaltal jo szimeket akkor linkeld be, oszd meg velunk is. 
Amugy nekem a G25 pedal most lefejjel nagyon bejon a cockpiton, nekem jobb mint elotte a foldon (mikor meg nemvotl cockpitem), de ezeket mar reszletesseben leirtam lejjeb, hogy neirjam ugyanazt ott megtalalod. Csak anyit tennek hozza hogy nekem nincs az a erzesem hogy mintha rovidebb palyan menne a pedal lefejjel. De hozzateszem, en amiota G25 van mindig cipobe vezetek (nem bakancs!, finom puha talpu cipo, igaziba is azzal kenyelmes a vezetes). Es mikor autocadba terveztem a cockpitot es a G25 pedal felfuggesztest akkor en is kb olyan szogbe terveztem/rajzoltam be mint a Pointer tartja a kepen. Ugy felszereltem es rajottem hogy nemjo. Kenyelmetlen volt a lenyomasa, es nagyon be kellet nyomnom. Aztan addig allitgattam meg eljutottam majdnem szinte fuggoleges poziciohoz, es ugy most a legjobb. A fuggolegestol csak egy picit van megdontve, es meg magassabra is elemeltem mint eredetileg gondoltam, de az lehet abbol fakad hogy nagyon nagy labu vagyok (12). kb olyan 65-70 fok lehet a 90-bol. Igy most nagyon jo taposni es kenyelmes, de meg nem volt lehetosegem kiprobalni a heel&toe technikat, mert most mindig GTR futamok vannak, es ilyenkor ha sekvencialis valtos kocsi van, akkor leveszem a kuplungot es balra tolom a pedalokat hogy a fek a bal labnak paszoljon es a gaz meg a jobb labnak. Ezert akartam nagyon alithatosnak, mert normal kuplungos kocsinal meg felteszem a kuplungot es jobra tolom a pedalokat hogy ballabnak csak a kuplung legyen es joblabnak meg a gaz/fek. Szoval meg nemvolt idom kuplungos kocsit tesztelni, de mikor meg a foldon volt akkor a heel&toe technika nagyon nemment nekem, sose talaltam el a pedalokat ugy ahogy kellet volna. Majd meglatjuk hogy milyen lesz most fentrol. -
#4599
Hat mar el se olvasod amit irok? Csak leakartam irni a tapasztalataim es velemenyem. -
tomi555 #4598 Köszi ez hasznos volt:) most egy olyan megoldáson töröm még a fejem hogya kuplung meg fék lóg a gázőedál meg olyam mint a clubsport pedálon. Már én is egy csomót keresgettem neten igazi versenyautókban hogy van és tényleg úgy tűnik hogy csak egyén megszokás kérdése találtam mindenféle felállást többet is. Bár a külön kapható pedálszettek közül talán a padlórögzítős volt több. Igazából az a baj hogy nincs semmi nem tudom igazán kideríteni nekem melyik lenne kényelmesebb csak az előző tapasztalatokból tippelni. Na majd még gondolkodok rajta:) A pedáloknál most a lehető legnagyobb állíthatóságot szeretném megcsináln meg mindennél, aztán ha esetleg lesz róla tapasztalat majd lehet rendelek én is egy simboots-ot:D
Keresgélés közben találtam pár komoly simet:D úgyhogy én már 5dof motioncockpitben gondolkozok:D -
#4597
Félek tőle, hogy túl szubjektívet kérdezel, és lavinát indítasz el :D
Elmélkedjünk róla.
Gyorsan átsétáltam a G25 pedálján megnézni egy tesztet. Azt néztem, hogy a sarok az tuti egy ponton van, azt nem változtatja az ember. Tehát fix sugaron fordul az ember talpa. Teszi ez a pedál is. Az a kérdés mennyire térnek el. Mert ugye ha csúszik a talp a pedálon fel-le az kényelmetlen lehet és pontatlanságra adhat okot. Hát meglepett az eredmény, olyan pózban néztem a papucsommal, ahogy a cockpitban is volt/lenne.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Alap állapotban, másfél centit is csúsznia kell lejjebb a lábnak, hogy lepadlózzam a gázt. Fordítottban szinta csak pár milimétert.
Úgy néz ki a G25 pedálnak jót tesz a felfordítás,ha ezt az egy szempontot vesszük figyelembe. Viszont megfigyeltem, hogy sokkal közelebb nyomom a pedált a forgáspontjához, így az az út, amin adagolhatom a pedál állást, jóval kisebb lett. Ilyen szempontból visszalépésnek tűnik.
![]()
![]()
Ebből csak az látszik, hogy használj minnél hosszabb pedálrudat, minnél távolabbi forgáspontal, és akkor tökmindegy lesz. Természetesen ez a távoli forgásponnt, fenntre jobban elfér.
Az az egy biztos, a gázpedált próbáld meg nagyon fínoman mozgóra, csinálni, nekem nagyon bejött. A G25-é túl kemény gáznak, legalábbis cipő nélkül :D -
tomi555 #4596 Nem tudok dönteni úgyhogy,
Közvéleménykutatás:
alulfelrögzített vagy felül felrögzített pedál?
esetleg keverve kuplung fék belógatva gáz alulról vagy pont fordítva
el szeretném kezdeni megtervezni a pedálom csak ki kéne már találni milyen legyen:D -
#4595
Úgy se olvassa el senki ha ilyen sokat írsz :D Én is csak minden második sorból, minden 3. szót, a síelős rész után.
Azért ForceDynamics, az gyors, nincs is vele baj, csak az ára :D Viszont az olajos, ott nincs ilyen himbilimbi gond. -
#4594
Fuuu vazze, ilyen sok lett, pedig csak roviden akartam. 
-
#4593
Nicsak, Nocsak, mi a fene. A Pointer nagyfiu at akar alni mas szimulatorra? nemhiszek a fulemnek (vagy szememnek) 
Es meghozza Frex iranyba indul , tudom nem actuatoros, hanem ablaktorlo motoros, de ugy hogy csak az ulles mozog. Kulomben a Frex is azt magyarazza a Forcedynamicszal szembe hogy csak az ulles jobban kiemeli a mozgast. De most ebbe nemenjunk bele vitatkozni, mert errol rengeteg nagyon hoszu cikket tudnak irni. Talan csak anyit hogy mindketto tipusnak megvannak az elonyei es hatranyai, sott elletetek. Ami az egyiknel elony az a masiknal hatrany meg forditva. Sajnos Forcedynamicszot meg nemprobaltam, de a Frexet mar jol ismerem. Szoval minden ermenek 2 fele van, mindkettonek sajat elonyei vannak, de a total realis autozas szimulalast nemtudja az eygik se 100% szimulalni, azt gondolom a hulyegyerek is tudja. Ezeket ugy kell venni rezervaval, es nem total 100% szimulallast varni toluk. A Frex roviden, szepen es grafikussan elmagyarazza a ketto tipus oszehasonlitasat itt.
Ami a gyorsasagot illeti a Frex tud marha gyors is lenni. Vannak ott presetek a total lomha modetol ami csak ugy eppen hogy lassacskan mozgat (lassaban mint nyugdijasoknak hintaszek), belehet allitani egesz brutal gyorsra pure modeba. Ez a skala 0-9000 mozog. Ehoz csak anyit hogy meg a 4000-et nemleptem tul.
Versenyhoz javasoljak kb 4500-ra allitani, de meg total uj a dolog, feltem olyan hevesre allitani, mert marha dinamikus volt az egesz, meg ugy mond be akarom jaratni lassaban, azert keztem olyan 2600-on. Az elejen az eleg is volt olyan varosi kocsikra mint Skoda Fabia es Octavia kategoria, a leggyengebb kocsik a LFSbe. De most fojton GTR kocsik vannak bajnoksagokon, es oda idovel kezdet minha lassu lenni. de csak azert mert elejinte egyatalan nemvolt GTR tapasztalatom es nemtuttam vezetni GTR-t, de most mar ahogy futottam par szaz kilometert veluk akkor keztem felrakni 3000-3500, es most tartok 4000-nel, de most mar marha elenk az egesz. Szerintem anyi mar eleg is, mert mar dobalja a hajamot is a fejemen az en ujonc vezetesi stilusomnal
Igaz a GTR kocsik nagyon eros gepek, rendkivuli elenk/gyors gyorsulassal, es gondolom mar most megfelelo a 4000 beallitas. En megmondom oszinten, nincs olyan szimulator a vilagon ami 100% viszaadna a vezetes erzekelest, 100% szimulalassal. Mert ahogy mar regebben is irtam en vezetes kozbe nagy mertekben a testemmel ezekelem a kocsi mozgasat alattam es altalaba a fizikai hatasokat. kb 60% sajat testel erzekeles + 30% vizualis erzekeles + 10% hang erzekeles vezetes kozbe. Most negyertek azzal hogy csukott szemmel lehetetlen vezetni, persze hogy en se tudnak csukott szemmel vezetni, mert arra megyek amerre latom hogy menni kell, ugy teoretikussan ugy tunik hogy a latas 90%-ot erzekel. Ezt nehez igy felosztani hogy mi menyit erzekel, persze a latas rengeteget csinal, csukott szemmel nem jutnak el meszire. De viszont nalam van egy nagyon fontos dolog!!! Ha realba ki lehetne kapcsolni a fizikai hatasok sajat testel erzekeleset, hat akkor se jutnak el csak az elso kanyarig versenytempoval, ott meg kirepulnek. Fizika erzekeles nelkul eltudnak vezetni ugy mint egy nyugdijas minimalis sebessegel. De mikor realba probalgattam feszegetni a hatarokat, ahhoz felbecsulhetetlen ertek a fizikai erzekeles a sajat testemmel. Mert sportos es verseny tempoba a legfobb lenyeget a sajat testemmel erzekelem hogy milyen fizikai hatasok vannak ram, es egyuttal a kocsi viselkedeset is alattam. Ez a sajat testem nelkul nemmenne. Nemtom jol-e magyaraztam el, ertitek-e, de ezt nemnagyon lehet elmagyarazni, ezt erezni es erzekelni kell! Szoval nagyon nagy szazalekba a fizikai hatasok alapjan reagallok a kocsiba (pedalok fek, gaz, kormany) es ezt mind oszeteve szepen idobe lefekezek vagy beveszem a kanyart. Ez szimuba ilyen jol nem megy, ott nemerzem a gyorsasagot. Nemtom jobban elmagyarazni, de pont olyan mint a sieles. Kepernyon azt se tudnak, annak ellenere is hogy a real palyan 1000-rrel sielek. Ott is lehet hatarokat feszegetni. Van lassu menet, gyors menet, puha fris ho, puha olvadt ho, kemeny ho, jeges ho, es jeg. No azt en mar 30 eve csinalom es merem allitani hogy nagyon ott vagyok benne a dologba. Es ott is az egesz a fizikarol szol. Persze latnom kell hova megyek, de fizikai erzekeles nelkul elszalnak mint a fing a gatyabol. Ha ismerem a silecem, jomagam, es a palyat, akkor ott is lehet hatarokat feszegetni. Tudom mijen sebesseg a biztonsagos, es tudom mikor kell szamolnom azzal hogy mar elmehet a talaj a lecek alol. Ott is mint az autoversenybe, a kanyarokba derul ki hogy megtartom magam vagy elszalok. Ott is ha mar nagyon feszegetem a fizika hatarait es nagyon gyorsan megyek a kanyarba, nagyon bedolve, akkor ha elszalok az olyankor esik meg hogy mar a terhelestol lecsuszik-kicsuszik alolam a siles (ez puha honal jellemzo vagy tompabb sileceknel), vagy ha a silecem eles es eszeveszetten tart, akkor mar olyan szogbe vagyok hogy a sicipo oldala vagy a kapcsok leernek a hoba es mikor mar anyira meg vagyok dolve hogy mar nemcsak leernek, de mar a havon csuszik a sicipo vagy a kapcsok, akkor mar a suj nem a silec elere koncentralodik hanem a tompa sicipore, es olyankor a silec ele megemelkedik a hobol, es akkor persze repulok ezerrel ki oldalra, es csak a gatyafek allit meg. De ez csak a konyu rizsa volt, de a lenyek ott van ha nem egyenletes a palya, buckas, vagy nemegyforma ho van mindenhol, jeges, kemeny, puha, akkor ott azt mindent realtime erzekelni kell ez ahoz kepest viselkedni. Ha eppen kanyarodnak vagy mar meg is vagyok dolve kanyarba es hirtelen rafutok egy darab jegre, ott azonalli mikroszekundumos reakcio kell a testel ellen iranyba hogy necsuszak el a jegen. Es az autoknal ez a reakcio a kormanyal oldhato meg. Na es ahhoz nekem erzekelni kell a sajat testemmel a fizikat, anelkul nem megy. Mivel ezt realba erzem akkor tudok ahoz kepes is vezetni, es lassub lebessegnel ezt mar teszteltem a hatarokat a fekezesnel es kanyarodasnal. De a szimulatorba mivel a testemmel nemerzekelem a fizikat akkor ott az azonnali mikroszekundumos kormany reakciok nalam nem mukodnek. Nos es ezert akartam motion szimulatort, es ezert vettem a Frexet. No a Frex az jokat csinal, szerintem jobban megyek mint anelkul, de persze nem total realis, mert olyan szimulator nincs a vilagon, meg a legdragabb se az. De ami a leges legjobban tetszik a Frexbe, amit meg a Forcedynamics se tudna ugy szimulalni, az a bivaly eros GTR kocsiknal a valtas felfele. Mikor huzod ki a kocsit, valtasz felfele, akkor elindulsz es persze hatra sujjetsz az ullesbe, de mar mikor maximumon forog a motor akkor azonnal valtasz, es az a pillanat (masodperc toredeke) meg az automata sekvencialis (vagy akar manualis) valto atvalt magassab fokozatra es ujra erossen el kezd huzni, az ugy rendessen megdob. Valami olyan az eredmeny hogy sujec hatra az ullesbe, oszt egy pillanatra elorebuksz (roviden de nagyon erossen -ugy rant rajtad egyet), de aztan megint azonnal elkezdesz sujedni hatra, es valtasnal megint. No ez bazi kiraly igazi rajta, es mivel a Frex enyire gyors is tud lenni, akkor megdobal rendessen, ez marha jo es realis erzes. Utanna fekezesnel persze elore buksz, es kanyarodasnal oldarla. De a brutal befekezest 250-rol le 0-ra megalni par meter alatt, azt semilyen motion szimulator a vilagon nemtudja realissan szimulalni. Mert folyamatossan addig amig fekezel addig realba a testem fojton erzekeli hogy valami huz elore ki az ullesbol, kanyarba ugyanugy ha korozni fogok 1 orat korbe-korbe, akkor addig fojton huz a fizika oldalra. De 1 szumulatorba az elejen megdol es anyi. Persze itt vannak kulobsegek a Forcedynamics es Frex tipus kozott. A Frex jobban erzekelteti az azonnali rovid hatasokat (pl. a valtas felfele, az a rangatas amit irtam), az FD nemtud ugy rangatni mert az csak billeg. A Frex az kepes alapossan oszekeverni a frizuradot.
Pointer, a pedalok es kormany mozgasa az ulleshez es testedhez viszonyitva egyatalan ne izgasson. Nem fogod erezni! Nemtom probaltal-e mar ilyen fajtat, de nekem azzal egyatalan nincs gondom. En abszolut nemerzekelem a pedaloknal hogy mozogna, a kormanynal meg minimumot, de az pont kell mert ha kanyarodol es oldalra billent akkor ugy fogod a kormanyt mint a real kocsiba mikor huz a fizikai ero oldalra. Eloszor en is azt hittem hogy ezzel gondom lesz, de egyatalan nem. En nemtom oszehasonlitani FD-vel, mert abban meg nemultem, de a Frex az jo, nincs gondom azzal hogy csak az ulles mozog es a tobbi nem. Azt nemerzekeled verseny kozbe, mert az realba is dobalna a fizikai ero, es sott meg koncentralsz is a versenyre. Ha latnad hogy repkednek az emberek a kocsiba mikor en vezetek realba, kapaszkodnak mindenbe amibe lehet, ezt nem en talaltam ki, ezt ok mondtak nekem. Sott a Frexnek az a lenyege hogy ugy jobban erzekelteti hogy hatnak rad a fizikai erok. En inkabb azt regisztrallom, hogy ha hoszabb fekezest csinalok vagy hoszabb kanyart megyek ami tobb masodpercig is tart, akkor a gyorsasaghoz viszonyitottan megbillent es ha nemvatozik az ero (nemgyorsulsz vagy nemlassulsz), vegyuk hogy korbe jarsz fix sebessegel, akkor megbillent es ugy van addig meg nincs vatozas. Persze ennek igy kell mukodnie, mert hova is billentene 10 masodpercig, mar megfordulnal a sajat tengelyed korul De hianyzik az a total realis fizikai hatas, ami huzza a testedet meg a beleidet oldalra, de az nincs semilyen szimulatorba a foldon. Ha real kocsival jarok korbe, akkor fojton erzem az erott hogy huz ki az ullesbol egy oldalra, ami a szimulatoroknal az elso pillanatba realis mikor megbillent, de aztan mar nemtud sokaig huzni tovabb, csak ugy hagy megbillentve de az mar nem total realis erzes. Azert realisabbak a rovid fizikai hatasok, mert akkor fojton mozog, mint a hoszu egyforma fizikai hatasok. Ugyhogy barmit is tervezel total realis ugyse lesz, tudom, nem a korte farol estel le, nem is varod el. Csak tisztaba kell lenni a hatasokkal a kulombozo szimulator tipusoknal.
Es ha anyira realissat akarsz, akkor miert dobtal ki anyi penz CSP-ert? Anyiert vehettel volna 1 Ladat, es rallizhatnal vele az utakon
- csak szivatlak 
Roviden enyit, de lehetne rola meg sokat meselni, de most abba nemakarok bele menni. De azert egy FD-t kiprobalnak oszehasonlitasul hogy milyen a kulombseg. Ami a Frexet illeti, Pure gyorsasagnal total meg vagyok vele elegedve, az igenyeseknek a beluket is ki tudja razni ha ugy akarjak, kepes ra
Ja, meg csak anyit hogy ami a vezetesi zavarast illeti, engem a mozgas nem zavar verseny kozbe, sott segit nekem, ugy erzem jobb vezetni vele mint nelkule, jo erzes. Ha nem is 100% szimulal, de valamilyen mertekbe igen, es az jo. Valamivel jobban erzekelem a sebesseget meg a kanyarokat mint mozgas nelkul. Zavarni biztos nem zavar. Foleg arra jo hogy megtanuljam nemdobalni a kocsit, mert hogy elegge dobalom azt mar masok is mondtak verseny utan, de en magam csak akkor vettem eszre mikor ereztem is a motionba. Eredetileg azt hittem hogy a motiont csak eles varsenyeken fogom hasznalni, egy tobnyire csak static rogzitett alapotban fogok versenyezni, meg foleg gyakorolni es felkeszulni versenyekre. De egyenlore mindig megy, azota nem is vezettem statikussan. -
#4592
Komoly felismerést tettem ma reggel munkába jövet (persze csak most fogalmazódott meg véglegesen). Át kell építenem a szimulátoromat!
Van ugye ez a jó kis ablaktörlő motoros megoldás, és a mostani szimbe aplikáláson töröm a fejemet egy ideje. Nem lenne olyan bonyolult, hogy erős legyen, és strapabíró. Viszont gyors sosem lenne, legalábbis olyan gyors mint a pneumatika nem, ahhoz gyenge. Hiába sokkal pontosabb, és nincs kilengése, nem bírna megfordulni, és gyorsan a másik irányba dolgozni...
Ugye, akkor elfelejthetném az egész elektromos rendszert, maradhatna ami most van. Azzal viszont az a baj, hogy nem nagyon használom. Túl sokat mozog, és nem bírok vezetni tőle rendesen. Bulinak buli! Csak ha van időm játszani (néha-néha) haverokkal, akkor azért fontos lenne, hogy legalább ez ne rontsa az időmet. Innen jött az ötlet, hogy lejjebb kéne venni a mozgást, egész picire, hogy (mint ahogy már említettem lenézően régen) szinte csak FFB jellege legyen. Viszont a nagy tömeg és a levegő összenyomhatósága miatt, ez nem túl jó a pneumatikus rendszernél.
Tehát úgy döntöttem, a mostani tapasztalataimat összegyűjtve, tervezek egy olyat, ahol csak a széket mozgatja a két ablaktörlő moci. Igaz evvel vannak még aggályaim. Mozog a szék, akkor a pedálok is mozognak a lábamhoz képest - ez biztos szar lehet - majd állíthatóra hagyom a motor tolórúd útját. Minél kisebbre lehessen levenni, először egy olyan négy centiméteres forgókarral próbálkoznék, az elégnek tűnik.
Ezeknek tetszik a mozgásuk:
És akkor mindig mehetne amikor épp játszom, nem olyan feelingre, de legalább használnám rendesen :D
Tika, tőled nem kérek kommentet :P -
#4591
Ugyan az a hangkarink van, mi mást használnánk ? :D Amúgy game mód. -
#4590
Bunko SG, 1 pillanatra nefigyel oda az ember osz total oszekeveri, marha szar az a editalo ablak, fojton elmegy a kurzor a kozepere. Remelem ez ma jo lesz.
Neked milyen mixed van a kartyahoz? Nekem ilyen:
![]()
persze ennek van tobb grafikai vatozata a game/entartainment/creation modetol fuggoen.
-
#4588
Ja vazze, most nezem hogy van ott pipa hogy mute speakers, arra mar olyan reg jartam hogy elfelejtettem hogy ott van, meg soha se hasznaltam meg nemvolt cockpitem mert akkor itt vagyok az asztalnal es minden keznel van, odaerek a panehez es betudom dugni a dugot, de a cockpitbol kenyelmetlen, de akartam olyat csinalni hogy ha idetolom a cockpitet akkor bedugom az USBt es a fejhalgatot is, de a repro szolna tovabb a zenek meg stb.. Aztan ha mar a szimuba vagyok, bealitottam meg megvolt az inditasi szoszmotoles korulotte, akkor csak taviranyitoval lekapcsolom az erositot es halgatom tovabb a fejhalgaton. Gondolkozok meg egy jack dugon is a cockpit dashboardra, popec lenne, de nemtom el-e fog ott valahol ferni a 36 gomb mellet. Ma oszeirtam a szukseges gombokat amiket csinalnak a dashboardra, es 38 jott ki. No abbol 2 gond nelkul ki tudok lonni, marad 36, no eppen hogy beleferek a limitbe, en meg eredetileg azon gondolkoztam hogy mi a fraszt fogok ra rakni 36 gombra. De elfogytak a gombok mint a fris kenyer a lepratelepen. -
#4587
Es akkor hogy, ameddig nyomod adig monhatod, mint a CB radion? -
#4586
![]()
![]()
Mazzzaaag :) -
#4585
Két fülhallgatom van, egyikkel a szimben játszom, a másikkal az íróasztalnál. Azt dugom be amelyiknél vagyok, ha kihúzom szól a hangfal. De hogy letiltsa a hangfalat azt külön kérni kell a progitól, mert nekem alapból minden szólna. -
#4584
A kommunikációt azért kell gombra rakni, mert ha nem beszélsz ne menjen át zaj. Foglalja a sávszélt is, és zavarja a többieket is. Engem pl kurvára :D
Ventrilo meg van olyan inteligens, hogy egyszerre több gomra is belehet bindelni, akár game controller-re.
Persze tudom hogy minden benne van az LFS be, csak szarul és idétlenül :P Ezeket hívjuk Nomád programoknak :P -
rbal #4583 Mondjuk a az LCD gomboddal ellépkedtél a menüig, ahol boxkiállás paramétereket tudsz állítani pl:üza. mennyiség, gumi típus, vagy egyáltalán csere, guminyomás, szárnyállás, stb... Na ez a + - része, és erre érdemes a rotációs gomb. Én kipróbáltam, azért van ellenállása a minijoynak, nem poti, hogy csak úgy megtekert aztán meg sem áll. De megszokás kérdése, nem kell mint állat megtekerni :) -
#4582
Ja, meg az audiorol is akartam kerdezni Pointer, hogy van neked megoldva a 1 PC es 2 work position? A keyboard es eger meg tobbi controller bekotest lerajzoltad, az jo. De ha 1 PCn futsz es benne a Crative kartya es az integralt hangkartya az alaplapon, akkor ezek hogy vannak neked megoldva? Hogy hasznalsz audiot a munka asztalnal, akar zenehalgatasra akar communication voice-ra, es hogy hasznalod a cockpitba ha versenyzel. A creative sajnos kikapcsolja a hangfalakat ha bedugod a fejhalgatot. Nekem legjobb lenne ha minketto mehetne egyszerre es pont azt hasznalom ami kell, hogy nekellessen kihajlogni a cockpitbol ha bedugom a fejhalgatot.
koszi
-
#4581
Brake +/- van LFSbe is csak konkret az nemalithato gombra, csak ugy hogy F12 es ott le, fel, jobra, balra, allitgatsz a fekek meg az auto korul. Erre lenne jo a rbal rotacios ajanlata.
Na jo a COMM az communikacio, azt kb magamtol is kitalaltam, de ird le hogy muxik. Mert ha en TS-n vagy akar skypen vagyok trening kozbe, akkor nemkell gombok. Ott a voice oszt kessz, haljuk egymast. Ez erdekelne hogy van nalad a comm. Ird le reszletessen hogy muxik.
Sajna a LFSbe nincsenek szerelok azert nem kell nekik elkeszulni meg kialni, de OK, persze, jo lenne par faszi a kocsi kurol futkosva, mar irtam is nekik a forumba, mint sokan masok is. Foleg a nyalokas manuszt legalabb odatehetnek.
Az LCDt melyik szimbe tudod ugy hasznalni ahogy irtad, mert LFSbe arra ott van a F9-F12 ottan vannak nemi dolgok, a Race07be nemtalaltam ra gombot, es a tobbit nemismerem. Mondj par peldat.
Ami az ulles gombot illeteti, arra ott van a field of view, arra meg vannak gombok, LFSbe 5,6, de nem numpadon, Race07be is van ra egy rakas gomb. Az van arra hogy menyit lass. Vagy bealitasz custom viewt ha oldalra is akarsz menni a cockpitbe.
A duda az fontos, az nekem is a leghozzaferhetobb helyen van! A G25 kormanyon a jobb gomb a duda. No de komolyan, azert van ott mert a jobb kezemet ugyse tudom sok mindenre hasznalni a kormanyon, mert 50%-ra nincs a kormanyon rajta. 50% a valton van, akar lent a H valton akar fent a seq valton de sokat maszkal el a kormanyrol, meg esetleg a mas gombokra is a valton vagy a dashboardon. Akkor jobb kezzel nincs mikor nomkodni a kormany gombokat. Ha dudalsz akkor meg lehet, mert olyankor ugy is baj van az uton es 2 kezzel fogod a kormany hogy el ne uss valakit
-
#4580
Fuuu, nagyon koszi, foleg azt a rotaciossat. Nekem is megvannak a kepek rola, de csak fentrol es kintrool, nemlatni ala. Sose ertettem hogy egy PCs szimbe minek olyan forgos gomb, arra nincs a game programozva, de most mar ertem, igy szuper, nem kell nyomkodni. De azert ebbe is van egy bokkeno. Ha veletlenul egyet gyorsabban tekersz rajta, ugy hogy a kapcsolo alatta, illetve a program mar nemertekeli ki hogy tobb nyomas volt es kihagy par nyomast, akkor a kapcsolo atugrik, de a menu nem. Es akkor itt van a bibi. Elkalabralodik a pozicio. Ami elotte az 1 volt az most lehet a 2 vagy mas. No erre monjatok megoldast, es mar csinalom is a kicsiket. Mert azzal a elkalibralassal gondok lehetnek. Vagy akkor nemjelolni meg a poziciokat es csak olyan tekeros gombnak hasznalni mint a minidiskeken volt, vagy monstanaba fenykepezogepeken, hogy csak menu rotation, de nincs jelolve a kapcsolon a pozicio, csak tekered korbe mint az orult, es akkor nembaj ha kihagy. No de azert a te velemenyetek is erdekel.
Es minek irod menu fel, le, es +/-? fel, le ertem, de +/- az mit tud?
A tobbi vilagos es tervbe van.
De azt a rotaciossat muszaj kitalalni, azok a dolgok nekem is a G25 valto gomjain voltak, es eleg nehez vezetni maxra koncentralni meg a valto korul allitgatni is gombokkal menet kozbe. -
rbal #4579 Tika! Ötletek gombokra Pointer írásához pluszban a magára adó szimulátorokhoz:)
menü fel-le 2 gomb
menü + - 2 gomb
ha nincs TarckIR, vagy Freetrack akkor jobb bal nézés 2 gomb.
hátranéz 1 gomb
sebesség limiter 1 gomb
TC fellülbírálása 1 gomb
N üres fokozat 1 gomb
motorteljesítmény + -(bizonyos rfactor modokban) 2gomb, vagy van olyan is hogy 1 gomb a max teljesítmény, amit akár KERS-nek is nézhetsz
kameranézet 1 gomb
pause 1 gomb
replay 1 gomb
Most így hirtelen ezek jutottak eszembe. Az biztos hogy a menü + - gombjait érdemes rotációs kapcsolósra megcsinálni, mert ha úgy alakul, hogy menet közben főleg az üzemanyagot kell nagymértékben állítani akkor nem kell nyomkodni a gombokat míg be nem állítod a mennyiséget, mert nekem eddig egyik gameban sem jött össze a folyamatos gombnyomásra állítani, akkor is csak 1-et ugrott. Amire gondolok, és nekem rohadtul tetszik a megoldás:
http://www.youtube.com/watch?v=5GoD-gShMmA&feature=related
egy kis leírás róla:http://www.xtremeracers.info/forums/viewtopic.php?f=45&t=4879 -
#4578
Brake +/- Az első-hátsó fékek balanszát állítja, mind minden magára valamit is adó szimulátorba.
COMM. Komunikáció, ezzel beszélek olyanokkal, akik képesek felinstalálni egy ventrilot
SHIFT P. - ezzel lehet változtatni a Leo Bodnar kijelzőjén azt a fordulatszám pontot, ahol kiforogta magát a motor a váltásra, még sose kellett használni
PIT REQ. - minden normális szimulátorba jelezni kell erlőre ha pitba mész, hogy legyen ideük kiállni a szerelőknek, ha ez nincs, tovább tart a pit.
LCD vagy LCD Mode: Ezzel váltom a kijelzőt, amit infót az a verda állapotáról, hőfokról, ellenfelek helyzetéről stb.... mintha egy fedélzeti computer lenne, ez is csak normálisabb szimekbe van pl :P
Nekem ami még hiányzik az max az ülés állító 4 gomb, duda :D, ablaktörlő, esetleg valami nitro gomb, de ez a leg szélsőségesebb esetben kellhet :D -
#4577
Igen jóóóóóóóóóóó kösziiiiiiiiii meghálálom küldök majd postán1 alkoholmentes sört
-
#4576
Ez komoly? Akkor ha majd lesz tapasztalat a megrendelesrol, szalitasi idorol, meg maga a cipovel, akkor oszd meg velunk is
-
#4575
soros portos(RS232) csatlakozót nehéz szerezni? Nemáááá.....
Bekötés:
And of the DFP:
Code:
1
2 Gas
3 Brake
4 +5V
5
6 Ground
7 Gas
8 Brake
9 +5V
Code:
Looking into the pedal's plug (male)
\ 1 2 3 4 5 /
\ 6 7 8 9 /
Ezt gyerek játék lecserélni.
Computer boltba megne keress olyat, a pékségbe se árulnak sordófát. elektronikai alkatrész kereskedésbe menj. Kb 130Ft lehet. -
#4574
Kösz Tika az ötletet nekem bonyolultnak tűnik de ha nem lesz más megoldás kénytelen leszek megcsinálni
@Pointer
Logitech DFP. Gondolkoztam azon én is hogy szerezek olyan csatlakozót de mondom lehetetlen, hogy én kapok valahol mert elég spéci darabnak tűnik de hétfőn rákérdezek computerboltba hátha lesz ha nem akkor kénytelen leszek attól a Bodnar gyerektöl rendelni 1 olyan izét.
-
#4573
hmm, jövőhónapban ha lesz rá zseton akkor benevezek egyre -
#4572
Roszul irtad... Igaz belseje nincs, de attol meg van ami tonkre menjen
De nyugi... Csak szivatlak... tudom hogy gondoltad.
De az en szemszogombol meg az van, hogy mivel nincs dekli (haz/doboz) annal jobban van kiteve a kosznak es szoszmoszoknek amik a kornyezetbol jonnek. De mondjuk a hall szenzor konyit a dolgon, csak az a 1 nyitott potmeter lehet a gyenge pontja a dolognak. A PCB-t is csak egy darab ple vedi. -
#4571
Pointer,
akarnak kerdezni par dolgot a kormany gombokrol.
A kormanyodon, de mashol is lattam:
Brake +/- ez talan a fekek erejet allitsa? Milyen szimbe? Mert LFS-be nem.
COMM. - Mi ez?
SHIFT P. - Mi ez?
PIT REQ. - ez kell? Kell kervenyezni? Nem akkor gurulsz PITbe mikor nyitva van vagy engedelyezve?
LCD vagy LCD Mode: No ez mi a frasz, erre egyiken se jottem ra, de tobb helyen is van. ?
?
Amugy ha van valami javaslat a gombok korul, akkor batran johetnek, mert most alakitom ki a dashboardot, ugyhogy igyekszek jo elhelyezesu es hasznalhato gombokat csinalni.
A szakikhoz (mint Tomi555 vagy a tobbi elektro szaki) :
van par gomb ahova jo lenne nem nyomo gomb hanem rendes switch kapcsolo olyan pocokkel es meg az is jo lenne ha 1 LED jelezne hogy be vagy ki van kapcsolva. No ez eleg gond mert a PC szimekbe minden keyboardra vagy kormany nyomos gombokra van programozva, es akkor csak nyomos. Szoval 1x nyomod bekapcsol, es masodszor nyomod kikapcsol, de nem olyan switch szeru a dolog hogy atkapcsolod es ugymarad a kapcsolo bekapcsolva meg a funkcio is amit kapcsol aztan meg kikapcsolod. (Egyet kiveve a LFS lampakot ami ugy is csak disznek vannak mert soha nincs sotet, esetleg jo villogasra ha elozni akarsz) Meg a LED is jo lenne oda hogy jelezze ha be van kapcsolva. Hogy lehetne ezt megoldani ez PC gamehoz/szimhoz kotott matrixos vagy nemmatrixos button boxal hogy a swtches ki-be-kapcsolok es a LEDek is mukodjenek? -
#4570
Mivel az autóban sem érzem hogy felfele ívelő pályán vagy lefele ívelő pályán megy a pedál, itt sem fog érzékelni. Bekell nyomni, és kész. Ráadásul ennek nincs belseje, nincs mi tönkremenjen. És a jó kis gázpedál nyíjtotta előnyök is mind mennének a kukába. Ha meg olyan érzésed van vele mint a buszon, akkor rosszul van elhelyezve. -
#4569
$29.98 amerikai penz + shipping $5.02
Ha ramesz a lapra, akkor alul olyan kocka icon penz jelekkel - click oda.
-
#4568
huhú egy ilyen heel/toeGRIP-es cipő mennyibe fáj?
Nekem vezetni ilyen mezei 600Ft-os kínai tornacipő van vezetni ugyanis vékonyabb talpú nem volt, de ennek meg nagyon tapad a talpa és elég nehéz heel/toe-t csinálni benne :S
