Auto szimulátorok TOPIC-jai: | rFactor | iRacing | LFS | GTR2 | GTL | RACE/07 | GTR | GTR-E | CRS | STCC | nK-Pro | ARCA | RBR | GPL |
Repülo szimulátorok TOPIC-jai: | FSX | FS2004 | Falcon 4 | Lock On | IL2 Sturmovik |
Helikopter szimulátorok TOPIC-jai: | DCS:BS | Enemy Engaged 2 | Enemy Engaged: Comanche Vs Hokum |
-
#10306
Pár mondatban nem fog menni :D
Az elv:
x-sim force sender kiszedi a gaméból amit épp tud (fordulat, olajnyomás, stb...)
soros porton kiküldi egy ATMeag32-őnek ami feldolgozza az adatokat és ha kell bekapcsolja az adott ledet ha kevés sz olajnyomás.
A fordulatszámmérő az már bonyolultabb:
A kb 1998 előtti real autók műszerei úgynevezett légmagos tekercsű műszerek, amiknek a működése
itt megtalálható, bár kissé több doksit el kellett olvasnom mire felfogtam hogyan kell meghajtani.
Na szóval az ATMega kiszámolja a fordulatszám értékből a polaritást, és a mutató szögéből a PWM erősségét, és ezt kiküldi egy L293D (mini H-híd) IC-re ami közvetlenül meghajtja a műszer tekercseit.
Egy műszer 1 db H-híd, plusz van még egy ami egy sima Dc villanymotort hajt a fordulatszám függvényében, (a videón rá van csak téve az egész cucc tetejére).
Ez a motor hivatott később egy excenteresen rárögzített kis súllyal majd a valódi forulatszám rezgéseinek átadásáért az ülésre.