59456
-
#7524
![]()
-
#7523
![]()
-
rinyavas #7522 ![]()
-
rinyavas #7521 Szia
-
#7520
szia -
rinyavas #7519 ![]()
-
#7518
hali -
rinyavas #7517 ![]()
-
#7516
sziasztok -
rinyavas #7515 Sziasztok
Akkor nektek szeremcsétek volt!!!!! -
#7514
szevasztok -
#7513
mamár sehol sincs biztonság -
#7512
Ez nem. De az viszont az, hogy felvagdalják a pótkocsikat. -
Gerob #7511 Nah jóó, de nem minden napos dolog nem??? -
#7510
Én már hallottam olyat is, hogy a rakományt vitték a szerelvénnyel együtt northamptonban. -
Gerob #7509 Baze, most ilyen cikk alapján szinte gyászolni kell???
Azokban az országokban azért csinálnka ilyet, mert ráá vannak kényszerülve az emberek, mert olyan körülméneyk között élnek.
Amióta mi faterral komolyabban "figyeljük" (4 éve) a kamionozást, azóta még nem volt olyan szitu, hogy rablás történt volna!! Pedig utaztam már HI-FI tornyokkal megrtakott kamionnal spanyolban, meg spanyolból haza gyógyszerrel, és olyan helyen kellett hazafele spanyolban vámkezelni, ahol legjobban az útlevelünkre vigyáztunk! De olyan, hogy rakomány lopás olyannal még nem találkoztunk. Simán csak oda kell figyelni a dolgokra szerintem. -
#7508
Ezt már láttam élőben. Lóf*sz az egész. -
rinyavas #7507 Miért a kua anyokat!!! >:( -
#7506
nálunk is vannak ilyen szemét emberek. -
rinyavas #7505 Hát igen ebben az a szomorú, hogy ilyenek megtörténnek! :( -
#7504
nem semmi, igen sajnos előfordulnak ilyenek. -
rinyavas #7503 Ezt a cikket láttátok már?
Sok veszély leselkedik a kamionosokra külföldi útjaik során, de a legnehezebben kivédhető rablás a rendőrök által kért kenőpénz - mesélték a sokat tapasztalt kamionosok, akik, ha úgy adódik, egy terepjárón is átgázolnak. A terepet ismerők szerint Nyugat-Európa semmivel sem biztonságosabb Közép-Ázsiánál, egyedül menni pedig biztonságosabb, mint fegyveres kísérővel.
Kelet-Európa és Közép-Ázsia semmivel sem veszélyesebb a kamionosoknak, mint Nyugat-Európa - mondják azok a sofőrök, akik rendszeresen járnak a távoli keleti vidékeken. Azok a cégek, amelyek nyugatra szállítanak, túl kockázatosnak tartják a keleti utakat, ezért arrafelé inkább nem vállalnak fuvarokat, elég veszély leselkedik rájuk többek között Franciaországban is. Moszkva környékén a múlt héten rabolták ki egy magyar kamion teljes szállítmányát.
"Sajnos eléggé védtelenek a kamionosok a támadásokkal szemben" - jelentette ki a leginkább az EU-s országokba szállító Danger Trans ügyvezető igazgatója, Andrasek Szilárd. A cég nem is vállal fuvarokat a kelet-európai országokba, mivel nem tartják eléggé biztonságosnak azokat. De a dél-európai országok és Franciaország sem teljesen kockázatmentesek a kamionosok szerint. "Vannak olyan megbízóink, akik a franciaországi fuvarok esetén kikötik, hogy a sofőrnek kötelező kivennie a pihenőjét még Németországban" - mondta az ügyvezető, aki hozzátette, hogy főleg Párizs és Marseille környékét tartják veszélyesnek. Nyomkövető berendezésekkel, fizetőparkolók igénybevételével, előre megtervezett, de titokban tartott útvonalakkal próbálják csökkenteni a kockázatokat. "Próbálunk anonimok maradni, nincsenek feliratok a járműveinken, hogy minél nehezebb lehessen beazonosítani azokat" - mondta a Danger Trans vezetője, aki szerint akkor leselkedik a legnagyobb veszély a kamionosokra, amikor nagy értékű, könnyen értékesíthető árukat szállítanak.
"Vannak játékszabályok, amelyeket be kell tartani" - mondta a Kaukázusba, Üzbegisztánba, Kazahsztánba és Szibériába is szállító Szibéria Trans ügyvezetője, Nagy László, aki sofőrként is bejárta Európát és Ázsiát. Szerinte Oroszország, illetve a volt Szovjetunió területe már egyáltalán nem veszélyesebb Nyugat-Európánál: nagyjából ugyanakkora eséllyel lesz bűncselekmény áldozata a kamionos nyugaton, mint például Közép-Ázsiában. "Legbiztonságosabb az, ha csak egy sofőr megy a kamionnal, és nincs kísérője" - ismertette cége aranyszabályait az ügyvezető, aki ezt azzal magyarázta, hogy ha ketten ülnek a fülkében, az gyanús: arra lehet belőle következtetni, hogy nagy értékű szállítmányt vihet a kamion, így potenciális célponttá válhat a bűnözök szemében. A fegyveres kísérőnek nincs sok értelme, ha valaki mindenáron biztosítani akarja a szállítmányt, célszerűbb több személygépkocsival kísérni a kamiont - mondta Nagy László.
"Ha kell, áthajtunk a terepjárón is"
"Amíg gurul a kamion, nem lehet gond: nem is lehet alkalmas kamionsofőrnek, akit mozgó járművében ki tudnak rabolni. A jobb kamionok nem csak a személyautókon, hanem a terepjárókon is át tudnak gázolni: vész esetén egyszerűen tovább kell menni, még ha ezzel az útonállókat elüti is az ember. Volt rá példa, hogy mellettem haladó kocsiból pisztolyt szegeztek rám, hogy álljak meg: kicsit rákormányoztam a kamiont, így gyorsan elbúcsúztunk egymástól, mivel az árokban kötöttek ki" - idézte fel kalandjait a kamionos, akit egyszer autóval próbáltak megállítani. "Egy kicsit megkoccantottam a Zsiguli hátulját, és egyből a gázra léptek, és menekülőre vették a figurát, az első földúton lefordultak, és elporzottak" - mesélte Nagy László. A bűnözők sokszor szándékosan okoznak balesetet, hogy ezzel megállásra késztessék a kamionosokat. "Ezek a legnehezebb szituációk, de ilyenkor is csak az első rendőrőrsnél vagy más biztonságos helyen szabad megállni."
A kamionosoknak el kell gázolniuk az útra szaladó állatokat, nem szabad félrerántaniuk a kormányt, mivel azzal más autósokat is veszélyeztethetnek. "Egyszer egy harminc vaddisznóból álló konda szaladt ki elém az útra, nem tudtam semmit se tenni, végig kellett mennem rajtuk. Csak öt-tíz kilométerrel később mertem megállni, hogy megtisztítsam a kocsit a véres húscafatoktól, még mielőtt a következő faluba értem volna" - elevenített fel egy véres emléket Nagy László.
Pajszerrel osztanak igazságot
Megálláskor és a pihenőkben a legsebezhetőbbek a kamionosok. A legtöbb cégnél előírás, hogy csak fizetőparkolókban pihenhetnek a sofőrjeik, és ezt ki is fizetik nekik. Van, aki még ott is összeköti a két ajtót, amikor alszik, nehogy valaki kívülről bemászhasson. "Baseballütő, kés, gázspray" - sorolta a legjellemzőbb kamionos önvédelmi eszközöket Andrasek Szilárd. "A pajszer a legjobb, mivel az teljesen legális, és nagyon hatásos. Legtöbbször elég felmutatni, és elmarad a balhé" - érvelt Nagy László. A pajszert a kamionosok egymás ellen is szokták használni. "Van hogy napokig kell várni egy határátlépésre vagy a vámra. Így senki sem szereti, ha egy-egy türelmetlen társa megelőzi a türelmesen várakozó kamionoszlopot. Ilyenkor előkerülhet a pajszer, törhet a szélvédő" - hozott fel példát a szerszám sokoldalúságára a Szibéria Trans vezetője, megjegyezve, hogy az előzésben levő jármű ellen pedig követ szoktak használni.
Egyféle rablás van, amit nem lehet kivédeni: a rendőrök által kért kenőpénz, a baksis. Ha a kamionos nem fizet, akkor kisebb-nagyobb kényelmetlenséget okoznak neki, így aztán általában kifizeti azt az öt-tíz dollárt, amit kérnek. A kilencvenes évek elején például a Hungarocamionnál a törökországi utakba hivatalosan is belekalkulálták a baksisdíjat. "Oroszország kaukázusi területein, Dagesztán környékén a leggyakoribb a baksiskérés, van, amikor szinte kilométerenként állítják meg a kamionost, aki a végén már nem is fizet" - meséli tapasztalatait a kamionos.
"Kína, Pakisztán, Afganisztán" - sorolta azokat az országokat Nagy László, ahova cége nem vállalna fuvarokat. "A kazah kollégák mesélték, hogy Kínában több külföldi kamionsofőrt is megöltek, hogy megszerezzék a rakományt. Az utóbbi két oszág pedig még Kínánál is veszedelmesebb" - indokolta a kivételeket.
-
#7502
oké -
rinyavas #7501 Egy kicsi MAN klub mi a véleményetek???? -
#7500
mi a helyzet srácok -
rinyavas #7499 SZIA
![]()
-
#7498
szevasztok -
rinyavas #7497 ![]()
-
rinyavas #7496 Sziasztok
Akkor a konkuirenciára értted, jó már értem! :) -
#7495
a logó saját gyártmányu.sirály -
#7494
hali -
#7493
holcimos mixer! nem euro betonos, hanem holcimos! KONKURENCIA! -
#7492
szevasztok -
#7491
szio -
#7490
jó ékszakát kolega urak , holnap jövök . -
#7489
Sirály.! -
#7488
szupi -
#7487
kössz! -
#7486
el kell menteni
és utána beállítás és tallózás utána oké zol és enyi -
#7485
az jó
