SG.hu·
Súlyos csapás érte Jeff Bezos űrbirodalmát
Az N1 óta nem történt ilyen látványos rakétarobbanás Floridában. A New Glennnek kulcsszerepet szántak a NASA Artemis programjában.
Csütörtök este a Blue Origin megpróbálta végrehajtani hatalmas New Glenn rakétájának hajtóműtesztjét floridai indítóállásán, ám a hajtóművek begyújtása után valami súlyosan félresikerült. A szupernehéz hordozórakéta látványos és katasztrofális módon felrobbant. A statikus hajtóműtesztet a NASASpaceflight.com közvetítette Space Coast Live adásában, az indítófokozat megsemmisülését követő tűzvihar videón is meg lett örökítve. A metánnal hajtott New Glenn első fokozata hatalmas tűzgolyót idézett elő a floridai partvidéken található LC-36A indítóállás felett. Valószínűleg ez volt a legdrámaibb és legerősebb rakétarobbanás azóta, hogy a Szovjetunió N1 rakétája megsemmisült egy 1969-es indítási kísérlet során.
Nem derült ki azonnal, pontosan mi okozta a rakéta meghibásodását a statikus hajtóműteszt kezdeti szakaszában. A hiba a rakéta első fokozatából indult ki, amelyet hét darab BE-4 hajtómű működtet. Források szerint a probléma a jármű hajtóműszekciójában kezdődhetett. "Még túl korai lenne megmondani a kiváltó okot, de már dolgozunk a felderítésén" - írta a Blue Origin alapítója, Jeff Bezos az X-en. "Nagyon kemény nap volt, de újjáépítünk mindent, amit kell, és visszatérünk a repüléshez. Megéri."
A meghibásodás során senki sem sérült meg, ugyanakkor a vállalat nagy és összetett indítókomplexuma jelentős károkat szenvedett. Amikor a SpaceX 2016-ban egy kisebb Falcon 9 rakétával szenvedett balesetet az indítóálláson, több mint egy évbe telt, mire helyreállították a súlyosan megrongálódott Space Launch Complex-40 létesítményt.
Ez a Blue Origin történetének legsúlyosabb katasztrófája a vállalat 2000-es alapítása óta. A cég eddig három alkalommal indította el a New Glennt, és mindhárom esetben az első fokozat megfelelően működött. A vállalat már korábban bizonyította, hogy képes visszahozni a New Glenn első fokozatát, sőt áprilisban első alkalommal újra is használta azt. A harmadik repülés során, amely a Blue Bird 7 műholdat szállította, egy felső fokozati hiba miatt a küldetés kudarcba fulladt. A vállalat azonban gyorsan reagált a repülés közbeni hibára, és kevesebb mint két hónap alatt ismét visszatért az indítóállásra. Az ehhez a küldetéshez használt első fokozat, amely a No, It’s Necessary nevet kapta, most debütált volna.
A mostani indítási kísérlet előtt a Blue Origin készleteiben két első fokozat és körülbelül hat elkészült New Glenn felső fokozat állt rendelkezésre, és a vállalat már havi rendszerességű indításokra készült. Szinte minden értékelés szerint a rakétát hatalmas sikernek tartották egy olyan cégtől, amely korábban hosszú ideig lassúnak és nehézkesnek tűnt. A New Glenn sikere a Blue Origint a világ vezető űripari vállalkozásai közé emelte. Az pedig, hogy a vállalat éppen a további felgyorsulás küszöbén állt, még fájdalmasabbá teszi ezt a visszaesést.
A New Glenn meghibásodása komoly következményekkel jár a NASA számára is, amely egyre intenzívebben dolgozik azon, hogy az évtized vége előtt ismét embereket juttasson a Holdra, és ott állandó holdbázist hozzon létre. A NASA kedden jelentette be, hogy a New Glenn rakétát választotta a Lunar Outpost és az Astrolab által épített első két holdjáró Holdra szállítására 2028-ban. A Blue Origin saját teherbírású holdkompot is fejleszt Blue Moon Mark 1 néven, amelyet a New Glenn tetején szállítanának. Az eszköz első holdi küldetését idén őszre tervezték, majd jövőre ismét elindult volna, fedélzetén a NASA VIPER holdjárójával. Emellett ott van a nagyobb Blue Moon Mark 2 leszállóegység is, amelyet a New Glenn erősebb, kilenc első fokozati hajtóművel rendelkező változata, az úgynevezett 9×4 hordozna. A NASA arra számít, hogy a Mark 2 leszállóegység a SpaceX Starship járművével együtt rendszeresen és hamarosan embereket fog a Holdra szállítani.
Még túl korai lenne pontosan meghatározni a meghibásodás következményeit, de azok jelentősek lesznek. Korai jelentések szerint az LC-36A indítókomplexum infrastruktúrája súlyos károkat szenvedett. Az egyik villámvédelmi torony valószínűleg már nem menthető meg, és az úgynevezett transporter-erector szerkezet is javíthatatlanul megsérülhetett. A vállalat nemrég kezdte meg egy második New Glenn indítóállás építését a közelben, LC-36B néven. Az ottani munkálatok azonban még korai szakaszban járnak. Elképzelhető ugyanakkor, hogy az új indítótorony befejezése gyorsabb lesz, mint az LC-36A újjáépítése. Szinte biztos, hogy a New Glenn 2026-ban már nem indul újra, és őszintén szólva figyelembe véve az indítóállás állapotát már az is heroikus teljesítmény lenne, ha 2027 első felében ismét repülhetne.
A Blue Origin jelentős fejlesztési munkát végzett a nagyobb 9×4 rakétán, amely várhatóan a flotta fő munkagépévé válik majd a csütörtök este Floridában felrobbant kisebb 7×2 változat helyett. Elképzelhető, hogy a vállalat mostantól minden erőforrását ennek a nagyobb rakétának a befejezésére fordítja.
Bezos, aki vagyonát az Amazon révén szerezte, a Blue Origin alapítása óta, immár negyed évszázada nagyrészt saját pénzéből finanszírozza a vállalatot. Több tízmilliárd dollárt fektetett a cégbe. A Blue Origin szempontjából szerencsés, hogy Bezos rendelkezik azokkal a pénzügyi erőforrásokkal, amelyek lehetővé teszik számára, hogy a vállalatot ezen a kudarcán is átsegítse, és felgyorsítsa a helyreállítási munkálatokat. A NASA szintén rendkívül érdekelt abban, hogy a Blue Origin a lehető leggyorsabban ismét talpra álljon. Ha van egy apró pozitívuma a történteknek, akkor az az, hogy a csütörtök este felrobbant rakétán nem voltak rajta az Amazon Leo internetes műholdjai. Azok biztonságban pihennek egy közeli létesítményben, az indításra várva.
Csütörtök este a Blue Origin megpróbálta végrehajtani hatalmas New Glenn rakétájának hajtóműtesztjét floridai indítóállásán, ám a hajtóművek begyújtása után valami súlyosan félresikerült. A szupernehéz hordozórakéta látványos és katasztrofális módon felrobbant. A statikus hajtóműtesztet a NASASpaceflight.com közvetítette Space Coast Live adásában, az indítófokozat megsemmisülését követő tűzvihar videón is meg lett örökítve. A metánnal hajtott New Glenn első fokozata hatalmas tűzgolyót idézett elő a floridai partvidéken található LC-36A indítóállás felett. Valószínűleg ez volt a legdrámaibb és legerősebb rakétarobbanás azóta, hogy a Szovjetunió N1 rakétája megsemmisült egy 1969-es indítási kísérlet során.
Nem derült ki azonnal, pontosan mi okozta a rakéta meghibásodását a statikus hajtóműteszt kezdeti szakaszában. A hiba a rakéta első fokozatából indult ki, amelyet hét darab BE-4 hajtómű működtet. Források szerint a probléma a jármű hajtóműszekciójában kezdődhetett. "Még túl korai lenne megmondani a kiváltó okot, de már dolgozunk a felderítésén" - írta a Blue Origin alapítója, Jeff Bezos az X-en. "Nagyon kemény nap volt, de újjáépítünk mindent, amit kell, és visszatérünk a repüléshez. Megéri."
Blue Origin's New Glenn just blew up at LC-36 while attempting to Static Fire ahead of NG-4.https://t.co/tANS0dWyIH pic.twitter.com/PztxFoBqIw
— NSF - NASASpaceflight.com (@NASASpaceflight) May 29, 2026
A meghibásodás során senki sem sérült meg, ugyanakkor a vállalat nagy és összetett indítókomplexuma jelentős károkat szenvedett. Amikor a SpaceX 2016-ban egy kisebb Falcon 9 rakétával szenvedett balesetet az indítóálláson, több mint egy évbe telt, mire helyreállították a súlyosan megrongálódott Space Launch Complex-40 létesítményt.
Ez a Blue Origin történetének legsúlyosabb katasztrófája a vállalat 2000-es alapítása óta. A cég eddig három alkalommal indította el a New Glennt, és mindhárom esetben az első fokozat megfelelően működött. A vállalat már korábban bizonyította, hogy képes visszahozni a New Glenn első fokozatát, sőt áprilisban első alkalommal újra is használta azt. A harmadik repülés során, amely a Blue Bird 7 műholdat szállította, egy felső fokozati hiba miatt a küldetés kudarcba fulladt. A vállalat azonban gyorsan reagált a repülés közbeni hibára, és kevesebb mint két hónap alatt ismét visszatért az indítóállásra. Az ehhez a küldetéshez használt első fokozat, amely a No, It’s Necessary nevet kapta, most debütált volna.
All personnel are accounted for and safe. It’s too early to know the root cause but we’re already working to find it. Very rough day, but we’ll rebuild whatever needs rebuilding and get back to flying. It’s worth it.
— Jeff Bezos (@JeffBezos) May 29, 2026
A mostani indítási kísérlet előtt a Blue Origin készleteiben két első fokozat és körülbelül hat elkészült New Glenn felső fokozat állt rendelkezésre, és a vállalat már havi rendszerességű indításokra készült. Szinte minden értékelés szerint a rakétát hatalmas sikernek tartották egy olyan cégtől, amely korábban hosszú ideig lassúnak és nehézkesnek tűnt. A New Glenn sikere a Blue Origint a világ vezető űripari vállalkozásai közé emelte. Az pedig, hogy a vállalat éppen a további felgyorsulás küszöbén állt, még fájdalmasabbá teszi ezt a visszaesést.
A New Glenn meghibásodása komoly következményekkel jár a NASA számára is, amely egyre intenzívebben dolgozik azon, hogy az évtized vége előtt ismét embereket juttasson a Holdra, és ott állandó holdbázist hozzon létre. A NASA kedden jelentette be, hogy a New Glenn rakétát választotta a Lunar Outpost és az Astrolab által épített első két holdjáró Holdra szállítására 2028-ban. A Blue Origin saját teherbírású holdkompot is fejleszt Blue Moon Mark 1 néven, amelyet a New Glenn tetején szállítanának. Az eszköz első holdi küldetését idén őszre tervezték, majd jövőre ismét elindult volna, fedélzetén a NASA VIPER holdjárójával. Emellett ott van a nagyobb Blue Moon Mark 2 leszállóegység is, amelyet a New Glenn erősebb, kilenc első fokozati hajtóművel rendelkező változata, az úgynevezett 9×4 hordozna. A NASA arra számít, hogy a Mark 2 leszállóegység a SpaceX Starship járművével együtt rendszeresen és hamarosan embereket fog a Holdra szállítani.
Még túl korai lenne pontosan meghatározni a meghibásodás következményeit, de azok jelentősek lesznek. Korai jelentések szerint az LC-36A indítókomplexum infrastruktúrája súlyos károkat szenvedett. Az egyik villámvédelmi torony valószínűleg már nem menthető meg, és az úgynevezett transporter-erector szerkezet is javíthatatlanul megsérülhetett. A vállalat nemrég kezdte meg egy második New Glenn indítóállás építését a közelben, LC-36B néven. Az ottani munkálatok azonban még korai szakaszban járnak. Elképzelhető ugyanakkor, hogy az új indítótorony befejezése gyorsabb lesz, mint az LC-36A újjáépítése. Szinte biztos, hogy a New Glenn 2026-ban már nem indul újra, és őszintén szólva figyelembe véve az indítóállás állapotát már az is heroikus teljesítmény lenne, ha 2027 első felében ismét repülhetne.
A Blue Origin jelentős fejlesztési munkát végzett a nagyobb 9×4 rakétán, amely várhatóan a flotta fő munkagépévé válik majd a csütörtök este Floridában felrobbant kisebb 7×2 változat helyett. Elképzelhető, hogy a vállalat mostantól minden erőforrását ennek a nagyobb rakétának a befejezésére fordítja.
Bezos, aki vagyonát az Amazon révén szerezte, a Blue Origin alapítása óta, immár negyed évszázada nagyrészt saját pénzéből finanszírozza a vállalatot. Több tízmilliárd dollárt fektetett a cégbe. A Blue Origin szempontjából szerencsés, hogy Bezos rendelkezik azokkal a pénzügyi erőforrásokkal, amelyek lehetővé teszik számára, hogy a vállalatot ezen a kudarcán is átsegítse, és felgyorsítsa a helyreállítási munkálatokat. A NASA szintén rendkívül érdekelt abban, hogy a Blue Origin a lehető leggyorsabban ismét talpra álljon. Ha van egy apró pozitívuma a történteknek, akkor az az, hogy a csütörtök este felrobbant rakétán nem voltak rajta az Amazon Leo internetes műholdjai. Azok biztonságban pihennek egy közeli létesítményben, az indításra várva.