SG.hu·
A kínai sofőrök műanyag fejekkel játsszák ki a Tesla Autopilot biztonsági ellenőrzését
Egy külön kis iparág épült hírességeket ábrázoló figurákra, villogó képernyőkre és más házilag készített eszközökre, amelyek segítenek a sofőröknek megkerülni a Tesla figyelemellenőrző rendszereit.
Kínában már 30 dollárért megoldható, hogy Dwayne Johnson vezesse helyetted a Tesládat. Túl szépnek hangzik ahhoz, hogy igaz legyen? Nos, valóban nem erről van szó. Amit valójában árulnak, az Dwayne Johnson fejének egy apró másolata, amelyet úgy terveztek, hogy a visszapillantó tükör fölé helyezve megtévessze a Tesla rendszerét, és azt hitesse el az autóval, hogy egy figyelmes sofőr ül a volán mögött. Úgy tűnik, a Tesla önvezető rendszere nem tud különbséget tenni a figurák és egy valódi ember között, így a tényleges vezető elfordíthatja a tekintetét az útról, görgetheti a telefonját, vagy akár el is szundíthat. Ezek olyan tevékenységek, amelyeket elvileg tilos végezni, miközben a vezetést segítő funkciók működésben vannak.
A múlt héten futótűzként terjedtek el azok a videók, amelyeken ezek a miniatűr fejek Tesla autókban működés közben láthatók. Az internetes piactereken és fórumokon ilyen figurák több tucat különböző változatban kaphatók, és többségük hollywoodi vagy kínai hírességeket ábrázol. Néhány közülük láthatóan más játékfigurákból vagy babákból készült átalakítás eredménye. Ezek csupán egyetlen példát jelentenek arra a kreatív, ugyanakkor potenciálisan veszélyes módszerre, amellyel a kínai Tesla-tulajdonosok megpróbálják kijátszani az autógyártó biztonsági korlátozásait.
A kínai internetes piactereken, például a Taobaón, a Xianyun és a Douyin platformon könnyedén találhatók ilyen termékek. Az áruk 10 és 40 dollár között mozog, attól függően, mennyire kifinomultak. Felszerelhetők az autó tetőkárpitjára, a szélvédőre vagy a visszapillantó tükörre, és gondosan úgy helyezik el őket, hogy kizárólag a valódi sofőr fejét takarják ki, semmi mást. A Tesla természetesen nem engedélyezi az ilyen házi megoldásokat.
Egy interneten látható videón a sofőr egyik kezével pirított napraforgómagot nassol, a másikkal pedig videófelvételt készít, miközben a visszapillantó tükörre tapadókoronggal rögzített műfej eltakarta a kamerát, így az nem láthatta, mit csinál. "Olyan játékfejet kell vásárolni, amely nagyjából pingponglabda méretű" - mondta a sofőr egy kínai videómegosztó platformon, ahol a Tesla-tulajdonosok egymásnak adtak tanácsokat. "Ha túl kicsi, a kamera nem fog tudni rá fókuszálni."
A Tesla legfejlettebb vezetéstámogató rendszere, a Full Self Driving Supervised, továbbra sem érhető el Kínában. Az ország sofőrjei jelenleg csak az egyszerűbb funkciókat használhatják, például az adaptív sebességtartó automatikát, az automatikus kormányzást és bizonyos városi utakon az Autopilotot. Mivel ezek az autók nem teljesen önvezetők, a Tesla előírja, hogy a vezetők folyamatosan figyeljék az utat. Ennek biztosítására több ellenőrző megoldást alkalmaz, köztük egy kamerát, amely a szélvédő felett található. Ha az autó azt érzékeli, hogy a sofőr néhány másodpercig nem előre tekint, azonnal felszólítja figyelme visszairányítására. Ha ennek nem tesz eleget, a Tesla automatikusan kikapcsolhatja az Autopilot módot, vagy akár egy hétre meg is tilthatja a vezetést segítő funkciók használatát.
A Tesla vezetői más piacokon, köztük az Egyesült Államokban is régóta keresik a módját annak, hogyan kerülhetnék meg az autó biztonsági rendszereit. Egyesek napszemüveget viselnek, hogy megnehezítsék a kamera számára a szemmozgások követését, mások súlyokat helyeznek a kormánykerékre, hogy a rendszer azt higgye, továbbra is fogják azt. A Redditen néhány felhasználó még arról is beszámolt, hogy szándékosan régebbi Tesla-modelleket keresett, amelyek kevésbé fejlett kamerákkal és érzékelőkkel rendelkeznek.
A kamerát kijátszó eszközök legújabb hulláma tavaly októberben kezdett terjedni Kínában, nem sokkal azután, hogy a Tesla egy olyan szoftverfrissítést adott ki az országban, amely aktiválta a figyelmetlen vezetők felismerését az utastéri kamera segítségével. Az emberek gyorsan elkezdték keresni a rendszer kijátszásának módjait. Néhány sofőr webkamerákhoz készült takarólemezekkel fedte le a kamerát, ám a Tesla figyelmeztetést adott ki, miszerint a vezetést segítő funkciók nem fognak működni, ha a kamerát eltakarják. Ekkor jelentek meg a hamis fejek.
Néhány kínai Tesla-sofőr a háromdimenziós fej helyett egyszerűen egy emberről készült fényképet helyez a kamera elé. Mások még tovább mennek, és lentikuláris nyomatokat használnak. Ezek olyan bordázott képeslapok, amelyek a nézőpont változásával különböző képeket jelenítenek meg. Az egyik népszerű változat ugyanarról a személyről mutat felváltva nyitott és csukott szemű fényképet, így azt az illúziót kelti, mintha az illető pislogna, miközben a kártya az autó mozgása során finoman lengedezik.
A legfejlettebb technológiai eszköz egy zsebméretű kijelző, amelyet szintén az utastéri kamera elé kell helyezni. A képernyő folyamatosan ismétlődő videót játszik le egy pislogó és fejét mozgató személyről. Az eladó állítása szerint az eszközt Tesla Model S, Model X és Cybertruck járműveken is tesztelték, és "0 százalékos hibaarányt" ér el. Azt is állította, hogy már az Egyesült Államokban, Kanadában és Koreában élő ügyfeleknek is értékesítette a terméket, akik hozzáférnek a Full Self Driving funkció teljes csomagjához, és náluk is működött az apró kijelző.
Nem mindenki lelkesedik ezekért a megoldásokért, és sokan bírálják a használatukat a kínai közösségi médiában. A promóciós videók alatti hozzászólásokban gyakran hasonlítják őket azokhoz a csatokhoz, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezetők a biztonsági öv becsatolása nélkül vezessenek. Mindkét termékkategória a kényelem érdekében teszi ki veszélynek a sofőröket.
Jelenleg úgy tűnik, hogy ezek a kamerát megtévesztő eszközök továbbra is egy szűk réteget kiszolgáló piacot alkotnak, amelyet elsősorban kisebb, házi készítésű megoldásokat kínáló eladók uralnak. A hirdetések alapján az egyes termékekből csupán néhány tucat darabot adtak el. Ha azonban ezek az eszközök népszerűbbé válnak, nehéz elképzelni, hogy a Tesla ne próbálná meg visszaszorítani ezt az iparágat. Ha az autógyártók meg akarják győzni a közvéleményt arról, hogy vezetéstámogató rendszereik biztonságosak és nem ösztönzik a figyelmetlen vezetést, akkor még nagyon sok tennivalójuk van.
Kínában már 30 dollárért megoldható, hogy Dwayne Johnson vezesse helyetted a Tesládat. Túl szépnek hangzik ahhoz, hogy igaz legyen? Nos, valóban nem erről van szó. Amit valójában árulnak, az Dwayne Johnson fejének egy apró másolata, amelyet úgy terveztek, hogy a visszapillantó tükör fölé helyezve megtévessze a Tesla rendszerét, és azt hitesse el az autóval, hogy egy figyelmes sofőr ül a volán mögött. Úgy tűnik, a Tesla önvezető rendszere nem tud különbséget tenni a figurák és egy valódi ember között, így a tényleges vezető elfordíthatja a tekintetét az útról, görgetheti a telefonját, vagy akár el is szundíthat. Ezek olyan tevékenységek, amelyeket elvileg tilos végezni, miközben a vezetést segítő funkciók működésben vannak.
A múlt héten futótűzként terjedtek el azok a videók, amelyeken ezek a miniatűr fejek Tesla autókban működés közben láthatók. Az internetes piactereken és fórumokon ilyen figurák több tucat különböző változatban kaphatók, és többségük hollywoodi vagy kínai hírességeket ábrázol. Néhány közülük láthatóan más játékfigurákból vagy babákból készült átalakítás eredménye. Ezek csupán egyetlen példát jelentenek arra a kreatív, ugyanakkor potenciálisan veszélyes módszerre, amellyel a kínai Tesla-tulajdonosok megpróbálják kijátszani az autógyártó biztonsági korlátozásait.
Wow China is coming up with so many techniques to beat the FSD driver monitoring system. This one is new pic.twitter.com/bPW8QOso7f
— John Ee (@heyJohnEe) June 5, 2026
A kínai internetes piactereken, például a Taobaón, a Xianyun és a Douyin platformon könnyedén találhatók ilyen termékek. Az áruk 10 és 40 dollár között mozog, attól függően, mennyire kifinomultak. Felszerelhetők az autó tetőkárpitjára, a szélvédőre vagy a visszapillantó tükörre, és gondosan úgy helyezik el őket, hogy kizárólag a valódi sofőr fejét takarják ki, semmi mást. A Tesla természetesen nem engedélyezi az ilyen házi megoldásokat.
Egy interneten látható videón a sofőr egyik kezével pirított napraforgómagot nassol, a másikkal pedig videófelvételt készít, miközben a visszapillantó tükörre tapadókoronggal rögzített műfej eltakarta a kamerát, így az nem láthatta, mit csinál. "Olyan játékfejet kell vásárolni, amely nagyjából pingponglabda méretű" - mondta a sofőr egy kínai videómegosztó platformon, ahol a Tesla-tulajdonosok egymásnak adtak tanácsokat. "Ha túl kicsi, a kamera nem fog tudni rá fókuszálni."
A Tesla legfejlettebb vezetéstámogató rendszere, a Full Self Driving Supervised, továbbra sem érhető el Kínában. Az ország sofőrjei jelenleg csak az egyszerűbb funkciókat használhatják, például az adaptív sebességtartó automatikát, az automatikus kormányzást és bizonyos városi utakon az Autopilotot. Mivel ezek az autók nem teljesen önvezetők, a Tesla előírja, hogy a vezetők folyamatosan figyeljék az utat. Ennek biztosítására több ellenőrző megoldást alkalmaz, köztük egy kamerát, amely a szélvédő felett található. Ha az autó azt érzékeli, hogy a sofőr néhány másodpercig nem előre tekint, azonnal felszólítja figyelme visszairányítására. Ha ennek nem tesz eleget, a Tesla automatikusan kikapcsolhatja az Autopilot módot, vagy akár egy hétre meg is tilthatja a vezetést segítő funkciók használatát.
A Tesla vezetői más piacokon, köztük az Egyesült Államokban is régóta keresik a módját annak, hogyan kerülhetnék meg az autó biztonsági rendszereit. Egyesek napszemüveget viselnek, hogy megnehezítsék a kamera számára a szemmozgások követését, mások súlyokat helyeznek a kormánykerékre, hogy a rendszer azt higgye, továbbra is fogják azt. A Redditen néhány felhasználó még arról is beszámolt, hogy szándékosan régebbi Tesla-modelleket keresett, amelyek kevésbé fejlett kamerákkal és érzékelőkkel rendelkeznek.
A kamerát kijátszó eszközök legújabb hulláma tavaly októberben kezdett terjedni Kínában, nem sokkal azután, hogy a Tesla egy olyan szoftverfrissítést adott ki az országban, amely aktiválta a figyelmetlen vezetők felismerését az utastéri kamera segítségével. Az emberek gyorsan elkezdték keresni a rendszer kijátszásának módjait. Néhány sofőr webkamerákhoz készült takarólemezekkel fedte le a kamerát, ám a Tesla figyelmeztetést adott ki, miszerint a vezetést segítő funkciók nem fognak működni, ha a kamerát eltakarják. Ekkor jelentek meg a hamis fejek.
Néhány kínai Tesla-sofőr a háromdimenziós fej helyett egyszerűen egy emberről készült fényképet helyez a kamera elé. Mások még tovább mennek, és lentikuláris nyomatokat használnak. Ezek olyan bordázott képeslapok, amelyek a nézőpont változásával különböző képeket jelenítenek meg. Az egyik népszerű változat ugyanarról a személyről mutat felváltva nyitott és csukott szemű fényképet, így azt az illúziót kelti, mintha az illető pislogna, miközben a kártya az autó mozgása során finoman lengedezik.
A legfejlettebb technológiai eszköz egy zsebméretű kijelző, amelyet szintén az utastéri kamera elé kell helyezni. A képernyő folyamatosan ismétlődő videót játszik le egy pislogó és fejét mozgató személyről. Az eladó állítása szerint az eszközt Tesla Model S, Model X és Cybertruck járműveken is tesztelték, és "0 százalékos hibaarányt" ér el. Azt is állította, hogy már az Egyesült Államokban, Kanadában és Koreában élő ügyfeleknek is értékesítette a terméket, akik hozzáférnek a Full Self Driving funkció teljes csomagjához, és náluk is működött az apró kijelző.
Nem mindenki lelkesedik ezekért a megoldásokért, és sokan bírálják a használatukat a kínai közösségi médiában. A promóciós videók alatti hozzászólásokban gyakran hasonlítják őket azokhoz a csatokhoz, amelyek lehetővé teszik, hogy a vezetők a biztonsági öv becsatolása nélkül vezessenek. Mindkét termékkategória a kényelem érdekében teszi ki veszélynek a sofőröket.
Jelenleg úgy tűnik, hogy ezek a kamerát megtévesztő eszközök továbbra is egy szűk réteget kiszolgáló piacot alkotnak, amelyet elsősorban kisebb, házi készítésű megoldásokat kínáló eladók uralnak. A hirdetések alapján az egyes termékekből csupán néhány tucat darabot adtak el. Ha azonban ezek az eszközök népszerűbbé válnak, nehéz elképzelni, hogy a Tesla ne próbálná meg visszaszorítani ezt az iparágat. Ha az autógyártók meg akarják győzni a közvéleményt arról, hogy vezetéstámogató rendszereik biztonságosak és nem ösztönzik a figyelmetlen vezetést, akkor még nagyon sok tennivalójuk van.