SG.hu·
A Tesla nem egyedül építené ki a Cybercab robotaxihálózatát
A Tesla csütörtökön közzétett egy űrlapot azoknak a vállalkozásoknak, amelyek érdeklődnek Cybercab-flották megvásárlása vagy a hálózatához szükséges infrastruktúra biztosítása iránt. Ez a legújabb jele annak, hogy a vállalat aranyszínű autonóm járművével kapcsolatos törekvései túlmutatnak azon, hogy egyszerűen robotaxi-szolgáltatóként működjön.
A robotaxikkal kapcsolatos érdeklődési űrlapot a vállalat austini Cybercab-eseménye előtt tették közzé, és önmagában nem bizonyítja egyértelműen, hogy a Tesla el is fogja adni autonóm járműveit külső üzemeltetőknek. Mindenesetre határozottan jelzi, hogy merre tartanak a vállalat hosszabb távú tervei. A Tesla növekedni akar, és úgy tűnik, ezt nem egyedül szeretné megvalósítani.
A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk gyakran és már évek óta beszél egy hatalmas, alacsony költségű robotaxiflotta kiépítéséről. A kezdeti időszakban azonban ezek az álmok a magántulajdonban lévő Tesla járművekre épültek. Musk már 2016-ban nyilvánosan beszélt egy olyan jövőről, amelyben az önvezető szoftverrel felszerelt Tesla-tulajdonosok pénzt kereshetnek azzal, hogy bérbe adják járműveiket. Évekig kitartott a Tesla hálózatának ötlete mellett, és a vállalat 2019-es Autonomy Day rendezvényén megjegyezte, hogy a tulajdonosok hozzáadhatnák autonóm járműveiket a vállalat fuvarmegosztó alkalmazásához, hasonlóan ahhoz, ahogyan az Uber üzleti modellje működik.
„Nagyon magabiztosan megjósolhatom, hogy jövőre autonóm robotaxik lesznek a Teslától, bár nem minden joghatóságban, mert nem mindenhol kapjuk majd meg a hatósági engedélyt” - mondta Musk 2020-ban. Ez az elképzelés azonban soha nem valósult meg. Ehelyett a vállalat saját robotaxiflottájának tesztelésére, majd üzemeltetésére összpontosított, először Tesla Model Y járművekkel, most pedig a kifejezetten erre a célra épített Cybercabbal.
A Tesla mindeddig úgy tűnt, hogy elkötelezett robotaxiüzletágának házon belül tartása mellett. Az érdeklődési űrlap, amely szerint az érdeklődők „segítenek nekünk kiépíteni robotaxihálózatunkat”, arra utal, hogy a vállalat lehetőséget és profitot lát abban, hogy a kört külső vállalatokra is kiterjessze. Hogy ez pontosan hogyan nézne ki, azt azonban nem határozták meg. A vállalat arra kéri az érdeklődőket, hogy több lehetséges lehetőség közül válasszanak, köztük a Cybercab-flották megvásárlása, mobilitási központok és infrastruktúra, rendezvényekkel kapcsolatos együttműködés, valamint az „egyéb” lehetőség.
Egyre több vállalat lép be a robotaxiflották menedzselésének üzletébe. Ilyen például a Moove, egy afrikai fintech startup, amely kezdetben a fuvarmegosztó sofőrök járműfinanszírozására összpontosított, most pedig önvezető flottakezelési üzletágát bővíti. A startup a múlt hónapban 250 millió dollárt vont be 2,1 milliárd dolláros értékelés mellett, és Phoenixben, Miamiban és Las Vegasban, a jövőben pedig Londonban is a Waymo flottakezelője. A vállalat nem birtokolja a Waymo járműveit, vezérigazgatója azonban azt mondta, hogy ez a jövőben a terveik között szerepel.
Az Uber által a robotaxipiac egy részének megszerzésére irányuló törekvése részeként partnerként bevont egyéb autonóm flottakezelő vállalatok közé tartozik az Avomo és a New Horizon, valamint nagyobb, hagyományosabb autókölcsönző óriások, például az Avis és a Hertz. A Tesla flottakezelők felé nyújtott invitálása arra ösztönözhet további kisebb szereplőket, hogy megjelenjenek ezen a piacon, ami segíthet a vállalatnak abban, hogy gyorsabban telítse a piacokat.
A robotaxikkal kapcsolatos érdeklődési űrlapot a vállalat austini Cybercab-eseménye előtt tették közzé, és önmagában nem bizonyítja egyértelműen, hogy a Tesla el is fogja adni autonóm járműveit külső üzemeltetőknek. Mindenesetre határozottan jelzi, hogy merre tartanak a vállalat hosszabb távú tervei. A Tesla növekedni akar, és úgy tűnik, ezt nem egyedül szeretné megvalósítani.
A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk gyakran és már évek óta beszél egy hatalmas, alacsony költségű robotaxiflotta kiépítéséről. A kezdeti időszakban azonban ezek az álmok a magántulajdonban lévő Tesla járművekre épültek. Musk már 2016-ban nyilvánosan beszélt egy olyan jövőről, amelyben az önvezető szoftverrel felszerelt Tesla-tulajdonosok pénzt kereshetnek azzal, hogy bérbe adják járműveiket. Évekig kitartott a Tesla hálózatának ötlete mellett, és a vállalat 2019-es Autonomy Day rendezvényén megjegyezte, hogy a tulajdonosok hozzáadhatnák autonóm járműveiket a vállalat fuvarmegosztó alkalmazásához, hasonlóan ahhoz, ahogyan az Uber üzleti modellje működik.
„Nagyon magabiztosan megjósolhatom, hogy jövőre autonóm robotaxik lesznek a Teslától, bár nem minden joghatóságban, mert nem mindenhol kapjuk majd meg a hatósági engedélyt” - mondta Musk 2020-ban. Ez az elképzelés azonban soha nem valósult meg. Ehelyett a vállalat saját robotaxiflottájának tesztelésére, majd üzemeltetésére összpontosított, először Tesla Model Y járművekkel, most pedig a kifejezetten erre a célra épített Cybercabbal.
A Tesla mindeddig úgy tűnt, hogy elkötelezett robotaxiüzletágának házon belül tartása mellett. Az érdeklődési űrlap, amely szerint az érdeklődők „segítenek nekünk kiépíteni robotaxihálózatunkat”, arra utal, hogy a vállalat lehetőséget és profitot lát abban, hogy a kört külső vállalatokra is kiterjessze. Hogy ez pontosan hogyan nézne ki, azt azonban nem határozták meg. A vállalat arra kéri az érdeklődőket, hogy több lehetséges lehetőség közül válasszanak, köztük a Cybercab-flották megvásárlása, mobilitási központok és infrastruktúra, rendezvényekkel kapcsolatos együttműködés, valamint az „egyéb” lehetőség.
Egyre több vállalat lép be a robotaxiflották menedzselésének üzletébe. Ilyen például a Moove, egy afrikai fintech startup, amely kezdetben a fuvarmegosztó sofőrök járműfinanszírozására összpontosított, most pedig önvezető flottakezelési üzletágát bővíti. A startup a múlt hónapban 250 millió dollárt vont be 2,1 milliárd dolláros értékelés mellett, és Phoenixben, Miamiban és Las Vegasban, a jövőben pedig Londonban is a Waymo flottakezelője. A vállalat nem birtokolja a Waymo járműveit, vezérigazgatója azonban azt mondta, hogy ez a jövőben a terveik között szerepel.
Az Uber által a robotaxipiac egy részének megszerzésére irányuló törekvése részeként partnerként bevont egyéb autonóm flottakezelő vállalatok közé tartozik az Avomo és a New Horizon, valamint nagyobb, hagyományosabb autókölcsönző óriások, például az Avis és a Hertz. A Tesla flottakezelők felé nyújtott invitálása arra ösztönözhet további kisebb szereplőket, hogy megjelenjenek ezen a piacon, ami segíthet a vállalatnak abban, hogy gyorsabban telítse a piacokat.