SG.hu·2015. április 16.

Tíz másodperc alatt újratölthető elektromos buszt mutattak be Kínában

A világ leggyorsabban feltölthető akkumulátorával felszerelt buszt mutattak be Kelet-Kínában, ahonnan a járművet európai exportra is szánják.

A buszokat a szupergyors vonatokat gyártó kínai China Southern Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation (CSR) vállalat egy leányágazata, a Zhuzhou Electric Locomotive jegyzi. A járművek akkumulátora minden bel- és külföldi versenytársánál gyorsabban, mindössze átlagosan tíz másodperc alatt töltődik újra, egy-egy töltés legalább öt kilométer megtételét teszi lehetővé - ismertette a cég a buszok sajátosságait. A töltés így akár az utasok felszállásának ideje alatt megoldható - így a vállalat. Az elektromos közlekedési eszközök emellett hagyományos társaiknál 30-50 százalékkal kevesebb energiát is fogyasztanak, forgalomból való kivonásuk után csaknem teljes egészében újrahasznosíthatók.

A buszok élettartama 12 év, még szélsőséges időjárási körülmények között is - hangzott el a csütörtöki bemutatón. A járművek iránt komoly kereslet mutatkozik Kínában, a cég rögtön a bemutatót követően csaknem másfélezer megrendelést kapott. A CSR ugyanakkor külföldre is exportálná a gyorstöltésű elektromos buszt, a vállalat szerint kiváló célpiac lehet például Közép- és Kelet-Európa, ahol az a több évtizede használatban lévő járműparkok cseréjénél lehetne alternatív megoldás.

Kapcsolódó cikkek és linkek

Robotaxi leállás bénította meg Vuhan útjait Kína betiltja a behúzható autókilincseket A vámok nem fékezik a kínai autók európai térnyerését Kínai buszok távoli leállítása miatt szigorít a norvég közlekedési cég A kínai elektromos autók elsöprik a versenytársakat Európai piacra lépéssel kacérkodik a kínai Pony AI robotaxi cég Hogyan növelik részesedésüket a vámok ellenére Európában a kínai autógyártók?Európában akarja tesztelni robotaxijait a kínai Baidu

Hozzászólások

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

Ezzel kihívás lenne a lejtőn felfelé/lefelé menni. Az a lendkerék gyakorlatilag egy giroszkóp, így tény h. soha sem borul oldalra, de ha nem törik el a tengelye, akkor felfelé menetben csak az előleső kerekekre menetel, lefelé csak a hátsókra. Az lenne egy érdekes jelenség 😄 ... viccet félre téve, az a tippem h. gyorsan fáradna el a buszalvázszerkezetének az anyaga az ilyen lejtők miatt. De nagyon tetszik az ötlet ... nagyon stílusos, szép megoldás ami felkelti a figyelmet az általános fizikára. és biztos vagyok benne hogy a tengelyen spéci csuklóval lehetne megoldani ezt a problémát 😊 .
(belegondolva rengeteg ilyen oldal borulási probléma lehetne megoldani giroszkóppal)

Az 50-es evekben, mar volt lendkerekes busz, ami 6 km -t tudott megtenni egy toltessel. 1.5 tonnas lendkereket porgettek fel percenketi 3000-re. Kar hogy nem terjedt el, durva lehetett.
http://pcworld.hu/tudomany/hogyan-talaltak-fel-mar-regen-a-svajciak-a-kornyezetbarat-buszt.html
Gyrobus

Egy magyar cég is épített elektromos buszt, 55millió volt darabja, a Volvo-k 35-40 millás árához képest. A RTL Klubban is bemutatták. Nem kellett. Pedig a felárat duplán is behozta volna. 100km megtétele ezzel a busszal 2500Ft-ba jött ki, míg a dízel felújított Volvokkal 11-12ezer Ft.
Cakk-őakk az üzemeltetési költsége harmad, negyedannyi lett volna, pár év alatt visszahozta volna az árát. Környezetszennyezése, pontosabban szólva a légszennyezése közelített volna a nullához (mivel a gumikereke, és fékpofák is kopnak, azok is tudják szennyezni a levegőt porral), csöndes, és ráadásul MAGYAR termék lett volna, de a nagyokos vitézinek nem kellett.

Sebessége 60km/h, de az bőven elég városi környezetbe, és így 8 órás futási ideje volt az akksiknak, feltöltésük meg kb 30 perc. Jah, tud 100 km/h-val is menni (de minek?), csak akkor aránytalanul gyorsabban merülle az akksija.

Amúgy a légszennyezésről: a 10-20 éves, és 1millió+ km futott dízel buszok 1000x annyi kormot köpnek a levegőbe, mint egy 12 éves E2-es benzin motor.

De a 2 ütemű kis robogók még ennél is több szennyezőanyagot tolnak a levegőbe - és ebből van a több, nem buszból, meg főként nem öreg használt autókból. A szén és fatüzelés (fűtés céljából) szintén tolják a szmogot rendesen.

nalunk most eppen megy a taknyolas, nehogy a dugodijat bevezessek
ugyanakkor a liion -os beugrok a varosba reggel este meg haza autok olyan ~ 8 - 10 millaert vannak, kb azon a szinten mint a nagy tejepjajok

a varos (==kozosseg) celja az lenne, hogy a napi bejarasra az elektromos terjedjen el, de ezt segiteni kellene adozassal is!!!
nem sokkal, de pl. a dizelekre napi 2e plusz koltseg mar elmozditana a "sporolosokat" az elektromos fele!

http://batteryuniversity.com/learn/article/whats_the_role_of_the_supercapacitor

Cycle life
Supercapacitor: 1 million or 30,000h
Lithium-ion (general): 500 and higher

mint irjak ~ 20szor annyiba kerul a szuperkondenzátor, es kb 5szor olyan nehez is, viszont a szervizideje ~ 2 nagysagrenddel jobb

a szuperkondenzátor pont a varosi buszokra van kitalalva!!!

A pesti solaris trolik hagyomanyos akival hoznak hasonlo eredmenyeket. Ugyan 10x lassabban toltenek, de 4x akkora tavolsagot birnak es evek ota jarnak. (ket vonalon mar evek ota uzemszeruen egy-egy szakaszon drotok nelkul)

Tényleg nem, de legalább ennyivel is csökken a szennyezés.

Már csak az embereket kéne valahogy rávenni elektromos autóra hogy városon belüli közlekedésre azt használják, az tényleg többet segítene, úgy látom ez ázsiában megy, euban és usában nem.

szuperkondenzátor

10 másodperc? Szinte biztos, hogy nem aksi, hanem kondenzátor a tároló.

Nem hiszem, hogy a buszok lennének a meghatározóak a városi légszennyezettségben.

További bejegyzések a fórumban...