Lezajlott az első Ares 1 repülés

Soros felépítés és mentõrakéta mellett szerintem elég biztonságos a szilárd hajtóanyag is.
Az STS SRB-ibõl közel 260 példány repült, abból is egy esetben volt súlyosabb probléma (Challenger), de az is a párhuzamos felépítés miatt vezetett hatasztófához. Ha nagyobb átalakítás nélkül akarnák felhasználni, akkor azt lehetne mondani, hogy az egyik legbiztonságosabb. Viszont 5 szegmensesre bõvítve már olyan terheléseket kap, amit eddig nem kapott az STS rendszer oldalán.

Ha nagyon el akarnák kerülni a szilárd hajtóanyagot, akkor ott lenne nekik a Delta 4, abból összeállítható lenne olyan konfig, ami pályára állíthatná az Orion-t...

Ez a történet is olyan lesz (vagy már most is az), hogy a végén kiderül, olcsóbb lett volna az alapoktól egy új rendszert tervezni, mint a korábbi elemeket felhasználni (amibõl a végén semmi nem marad, 4 vs. 5 szegmens).

Azért vicces, hogy az új rakétánál szempont volt, hogy SRB-t kell használni... Von Braun embert nem ültetett volna ilyen rakétára, mondván, hogy nem biztonságos.
Igaz, a tolóereje nem kicsi, de az energiasûrûsége igen és sok üzemanyagot használ.
Ha komolyan vennék a dolgot, akkor valami rendes alsó fokozatott fejlesztettek volna ki, folyékony hajtóanyaggal.
De azért jó, hogy lett valami elõrelépés legalább.

Azért érdekes ez a kísérlet... Igazából annyi történt, hogy elindítottak egy saját irányítórendszerrel ellátott ûrrepülõ SRB-t némi formatervezett súllyal a tetején...

Akkor lett volna érdekes, ha már az 5 szegmenses ( már készült olyanteszt , illetve a Thiokol már 2003-ban is tesztelt ilyet) vátozatot indítják , mivel annak nagyobb tolóerõt kell kifejtenie, illetve nagyobb magasságból és nagyobb sebességgel kell épségben visszaérkeznie az óceánba... Így igazából olyan problémák nem derülhettek ki, amik majd a végleges változatnál jelentkezheznek...

Továbbá érdekes számomra a második fokozat AZONNALI bukdácsolása. Ha az kész fokozat lenne, arra sem lenne idõ, hogy begyújtsák, így nem tudnák stabilizálni sem. Sok ezer munkaóra vár még itt a mérnökökre...

Bukdácsolásra van egy teóriám: ugyanakkor választották le az SRB-t, mint az ûrrepülõrõl. Ekkor még egy nagyon minimális tolóerõt kifejt (ez az ûrrepülõnél szükséges a biztonságos leválasztáshoz), illetve túl hamar gyújtották az elforgatást végzõ motorokat. Még azelõtt elkezdõdött az elforgatás, mielõtt teljesen megszakadt volna a mechanikus kapcsolat. Ehhez várni kellett volna még 2-3 másodpercet a tolóerõ teljes megszûnéséig, illetve az elforgatást csak egy minimális eltávolodás után kellene kezdeni. Ez 4-5 sec csúszást jelentene a 2. fokozat gyújtásánál. Ami nem is lenne gond, ha mindez 10-20km-el magasabban történne... Márpedig láthatóan versenyeznek az idõvel: többek között azért forgatják az SRB-t, hogy minél gyorsabban tudják gyújtani a 2. fokozatot (akármilyen ritka a légkör 40km-en, azért fékez még rendesen).

A NASA dolga lenne az afrikai éhezõket etetni??? Vagy talán az USA kormányáé??? Nem is tudtam... Én élelem mellett/helyett óvszert és fogamzásgátlót küldenék nekik...

Nem kötözködésképp, de jövõképe (a jövõrõl alkotott képe, elképzelése) csak értelmes lénynek lehet. Egy mûszaki eszköznek csak jövõje lehet (vagy nem lehet).

A múlt héten még nem 350 miillió volt a költség?

Link

Ez a fránya infláció!
Afrikában meg éheznek!

<#hehe>

Kilövés? Rakétát indítanak, nem kilõnek.

"A kilövés idõzítése és 445 millió dollárra rúgó költségei ugyancsak nagy vihart kavartak, a NASA vezetõi azonban számos fórumon hangsúlyozták a küldetés fontosságát. "Ez a teszt bármilyen jövõbeli döntéstõl függetlenül értékes lesz. Igazolhatjuk az aero-akusztikával és a terhelésekkel kapcsolatos matematikai modelljeinket" - magyarázta Doug Cooke, az ûrügynökség ûrkutatási rendszerek direktorátusának helyettes vezetõje."

Ennek annyi...Nemhiszem, hogy Augustint a matematikai elméletek igazolása fogja izgatni, pont most. Inkább az egésznek az árát fogja nézni. Merthogy a zûrkutatástól sajnálunk minden pénzt, ugyebár, bezzeg a... de had ne kezdjem el...