llax#7
Azért érdekes ez a kísérlet... Igazából annyi történt, hogy elindítottak egy saját irányítórendszerrel ellátott űrrepülő SRB-t némi formatervezett súllyal a tetején...
Akkor lett volna érdekes, ha már az 5 szegmenses ( már készült olyanteszt , illetve a Thiokol már 2003-ban is tesztelt ilyet) vátozatot indítják , mivel annak nagyobb tolóerőt kell kifejtenie, illetve nagyobb magasságból és nagyobb sebességgel kell épségben visszaérkeznie az óceánba... Így igazából olyan problémák nem derülhettek ki, amik majd a végleges változatnál jelentkezheznek...
Továbbá érdekes számomra a második fokozat AZONNALI bukdácsolása. Ha az kész fokozat lenne, arra sem lenne idő, hogy begyújtsák, így nem tudnák stabilizálni sem. Sok ezer munkaóra vár még itt a mérnökökre...
Bukdácsolásra van egy teóriám: ugyanakkor választották le az SRB-t, mint az űrrepülőről. Ekkor még egy nagyon minimális tolóerőt kifejt (ez az űrrepülőnél szükséges a biztonságos leválasztáshoz), illetve túl hamar gyújtották az elforgatást végző motorokat. Még azelőtt elkezdődött az elforgatás, mielőtt teljesen megszakadt volna a mechanikus kapcsolat. Ehhez várni kellett volna még 2-3 másodpercet a tolóerő teljes megszűnéséig, illetve az elforgatást csak egy minimális eltávolodás után kellene kezdeni. Ez 4-5 sec csúszást jelentene a 2. fokozat gyújtásánál. Ami nem is lenne gond, ha mindez 10-20km-el magasabban történne... Márpedig láthatóan versenyeznek az idővel: többek között azért forgatják az SRB-t, hogy minél gyorsabban tudják gyújtani a 2. fokozatot (akármilyen ritka a légkör 40km-en, azért fékez még rendesen).